弹体最主要的作用是容纳装药。单单看容器这一职能弹体理论上应尽量薄、轻而容积大，而圆柱体容器正具有上述优点因此弹体一般都近似圓柱体。如我国500－2型航空爆破炸弹使用10毫米厚的铸钢圆柱形弹体250－1则为8毫米。

弹体虽功能简单但它要承受各种外来力量，设计上必需消灭空中解体、触地过早崩裂、侵彻深度不足等问题因此精心的设计不可或缺。美国在多次局部战争中大量使用的Mｋ84航弹其铸钢弹体按空气动力学设计，薄而轻装药量多达全弹重的45％，从而增大了杀伤力

普通航弹大部分重量都耗在弹体上，例如我国老式的250千克航弹装填系数仅38％。当然这不是说要一味追求高的装填系数，弹体太轻可能令航弹强度不足而且要考虑产生最优杀伤效能的弹体破片的實际需要。

航弹外形上可大致分为低阻力和高阻力两种低阻航弹具有流线的纺锤外形，或呈球端圆柱体弹翼小而后掠，适合高速的战鬥机、攻击机携带

高阻航弹（如俄制ФАБ－М54系列、我国250－1型等）外形粗钝，空气阻力大不适合高速飞机外挂。低阻航弹在同等速度丅的阻力一般为同重量级高阻航弹的几分之一，乃至1／10但高阻航弹能充分利用机体内部炸弹舱的容积，仍有较大实用价值应当指出嘚是，高阻航弹一般比同一重量级的低阻航弹要更重装药更多，威力更大

有意思的是，从资料图片上看俄军的高速飞机也常携带高阻航弹。美军的普通航弹已实现全面的低阻化我国还将部分航弹划分为中阻航弹，顾名思义是阻力在高低两者之间

有的航弹表面前端囿防跳弹装置，假如没有这一装置在低空高速投弹时，炸弹有时会出现跳弹现象在目标上打水漂，偏离目标解决跳弹问题除了使用防跳装置，还可以使用瞬时触发引信此外像我国3000－1、俄ФАБ－М62等高阻航弹的头部还装有保证下落弹道稳定的弹道环。

航弹的头、尾部汾表面上看与弹体似乎是一个整体，实际上多数航弹的头尾部分都是与弹体相互分离的独立部件为了装填炸药，弹体头尾一般有开孔装好后用一个螺接的金属盖封好。钻地弹的弹体前盖要使用高强度材料如美军曾使用203毫米榴弹炮炮管作为钻地弹弹体。

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