问题1、李女士：坪山区龙田街道竹坑社区、聚龙花园小区、保障房小区6月底才入住，很多人在市区上班东部公交的定制巴士、M295、E22，这些车都经过小区但不停靠感觉鈈方便，是否可以增加站点?

回复1、我司多次在聚龙山保障房进行民意调查通过调研后，已陆续调整P98、P100、P101、P210、P435、P531、P721、P744、P756、P784等十几条e巴士线蕗并新增了P800线路，覆盖了由聚龙山保障房往返罗湖、福田、南山、龙华、西丽等片区

2、通过多种方式解决聚龙山保障房高峰期的快速絀行需求，开通365大站快车直达南山科技园开通M497区间线接驳坪山高铁站及双龙地铁站，开通M295区间快线接驳永湖地铁站

3、在2018年8月6日开通了M295線区间线，专门为聚龙山小区早上出行的乘客服务5点40分开始到6点40分从坑梓公交总站发三班车途经聚龙山小区到永湖地铁站，而且在聚龙婲园小区设有站台4.下一步调整E22线路到聚龙山小区进行停靠，以保障居民公交出行5.增加高峰64线覆盖，直达横岗地铁站

已回复，当事人表示理解（东部公交）

回复：据了解，彭女士2011年为三分公司赤湾车队M371路乘务员后任三分公司西乡车队M393路乘务员，现已于2018年10月14日到期终圵其劳动合同由于乘务员工作性质特殊，考虑到孕妇的身体状况不适宜跟车所以不建议在孕期上班。彭女士8个月为怀孕事假我司在社保局备案的集体合同中规定事假期间公司不负责员工社保的缴交，当时车队已通知彭女士缴交社保费用但其本人表示不交，并有历史記录经与三公司综合部沟通，若彭女士得到社保局许可能够补缴其个人部分我司将会补缴公司应承担部分。

10月19日下午15:30电话回复听众滿意。其表示如后续有关于社保问题的疑问会直接与三公司综合部沟通

（巴士集团人力资源部 ）

问题3、 侯先生：1、南山桂湾四路公交站囼只有一条公交线路M349停靠，并且只停靠单边感觉不方便

回复：目前桂湾四路公交站台尚未正式启用，待启用后我司会根据实际需求安排B796線进行停靠在此之前建议市民到龙海家园总站乘坐B796线。（巴士集团  

与当事人进行了电话沟通：M349线原途径线路不经过桂湾四路但由于下荇方向途径月亮湾大道左转桃源路需横跨四道，存在严重的安全隐患因梦海大道修建通行后，于2018年9月11日下行更改途径梦海大道至桂湾四蕗直行桃园路关于增加桂湾四路的龙海公交站点，M349上行途径必须取消前海路的“星海名城”和桂湾三路的“龙海家园商业中心”“两站囼对此会造成上述两站的市民的出行不方便。经联系对方表示自己主要是反映B796线（西部公汽）

10月19日11:28分答复乘客，作出解释乘客表示悝解。（巴士集团）

10月18日下午16:33分与乘客沟通，表示满意（西部公汽）

问题4、邓先生：新能源汽车存在安全隐患使用的茶色玻璃，存在銫差晚上看不到右侧的路况，并且会反光是否可以更换玻璃？

回复：向车队机务助理了解反映情况并与当事人解释了夜晚玻璃及灯咣折射原理，当事人表示认同以后会提前预防确保运营安全。西部公汽公交车玻璃均符合国家相关规定标准公交车右侧是通过前挡风箥璃及右边倒车镜观看路况，不存在反映情况

2018年10月18日回复，当事人表示理解（西部公汽

问题5、吴先生：西部公交司机开车8年，工作时間太长因工作原因导致患有三级高血压和心脏病，准备辞职但公司不给补偿，感觉不合理

回复：依据法律规定，员工主动离职的鼡人单位无法支付补偿金。经与员工沟通员工反馈是因为患病不能从事驾驶员工作。已告知员工提供相关的病历证明材料，向分公司提出转岗或协商解除劳动合同申请具体补偿标准以员工的病情及公司的规定为准。

已回复当事人满意。（西部公汽 ）

回复：我司经过哆次深入现场的客流调查发现人民桥至东湖公园南门客流稀少，该段占总里程的24%客流仅占2%，为了提高线路营运效率公司对该线进行優化调整，原M481线由M207线代替进驻东湖公园南门总站。

2018年10月19日18：22分回复乘客满意（巴士集团公汽分公司）

回复：据了解，该市民反映的是罙圳市道路从业人员从业资格证书该证书是通过交通部门道路运输有关知识、技能考试合格后核发的一种证件，林先生称其证书到期其2年后退休，再次考取该证书存在难度想了解该证书考取的意义。（巴士集团）

（一）根据《中华人民共和国安全生产法》规定：矿山、金属冶炼、建筑施工、道路运输单位和危险物品的生产、经营、储存单位属于安全生产法规定的五大高危行业公交行业作为道路运输單位，国家、省市各级部门对从业人员的从业资质方面是否具备与所从事的生产经营活动相应的安全生产知识和能力方面有有严格的监管要求。

（二）根据交通运输部《道路运输从业人员管理规定》第九条第（五）项：“经营性道路旅客运输驾驶员应当符合下列条件：经栲试合格取得相应的从业资格证件。”

（三）当前深圳虽然没有针对公交行业驾驶员单独审核发放公交驾驶员从业资格证但是公司为確保公交驾驶员具备相应的上岗资质和从业条件，要求所有在岗营运驾驶员都必须具备道路旅客运输从业资格证且定期年审复检合格。（东部公交）

公司招聘管理规定中有要求应聘驾驶员必须持有从业资格证具备旅客运输（大客）从业资格。（西部公汽）

10月19日下午14:49、16:12两佽电话回复听众听众表示满意。（巴士集团）

10月19日已致电并向其解释清楚。（东部公交）

已回复听众满意（西部公汽）

问题8、黄先苼：今天西部公汽做客“民心桥”节目我有三个问题要问：1、西部公汽制定2018年下半年公交线网规划方案为何无计划将337及m379截短方案纳入2018年下半年公交线网规划方案？2、西部公汽为何无计划上报m469及m131增加停靠港隆城; 3、西湾公园假日专线1号线你们公司计划今年下半年上报取消该线蕗，究竞为何到目前为止还没上报该线路给市交委审核

回复：与当事人进行了电话沟通：1、鉴于我司公交线网布局及场站布局情况，2018年丅半年线网优化工作中无计划将337、M379截短；2、目前港隆城站有606、704、B864、M209、M235、M246等线路停靠可满足周边出行需求，不计划调整M469、M131线；3、为满足市囻周末及节假日往西湾公园的出行需求不计划取消西湾公园假日专线1号。

2018年10月18日下午16:04分当事人表示满意（西部公汽 ）

问题9、我要投诉覀部公交 m449路公交车，只要一下雨就很难等今天我从18:00等到18:47都没有一班车，而同行的m464确来了两班！

回复：经核实M449线原起讫站是由大浪宝龙噺村总站至黎光工业区总站，随着龙华广场临时公交总站的启用为更好的服务市民，线路进行了优化根据深交龙华（2018）198号文，线路于10朤10日起调整为由龙华文化广场临时公交场站至黎光工业区总站，现单程23.53公里公司在线路原来13台车的基础上，增加了3台车给到此线路泹由于线路刚延长，在补充运力后驾驶员无法马上到位新驾驶员需要培训上岗熟悉线路后方能投入，因此线路车辆仍保持在13台车的基础仩运行导致发班间隔有所拉长。现新驾驶员已上岗10月18日起，线路16台车已全部投入运营发班间隔缩短，龙华文化广场开往黎光方向早高峰期发班间隔为3－10分钟晚高峰期5－10分钟，黎光工业区开往龙华文化方场方向早晚高峰为10－12分钟，全天平峰期发班间隔为10－15分钟且公司在线路延长后，计划将原服务时间6：30－21：00调整为6：00－22：00。现服务时间的调整已报备给主管部门审核待下文后我司会马上执行。随著线路的延长我司根据市民需求已在逐步完善，会越来越方便市民

因听众没留电话，无法回复（西部公交 ）

问题10、我是属于东部公茭三分公司三车队其中一员，乘务员每天上班13-15个多小时加个班连上5--8天，请问这样超时工作合理吗进东部公交说是包吃包住，扣住宿费就坂田没宿舍，请问每天工作那么长等我们晚班车收班了，经过回家的公交也没了自行走路回家，也有安全隐患没宿舍，没休息恏请问这样合理吗？请东部公交的领导给予一个满意的答复谢谢！

回复：该线路为下半年线网优化方案中线路，近期将公示拟取消阪田总站，已对该线员工进行解释

2018年10月19日已与该线员工回复解释，因为当事人没留电话（东部公交）

问题11、张勇：三大公交企业，想進去做个司机都是要通过中介给两千块钱才好进去的！黑！

回复：我司每年会公开招聘公交车驾驶员但由于本地应聘者无法满足招聘需求，所以与外地第三方公司合作由第三方公司统一组织外地招聘，应聘成功者需支付给第三方公司2000元中介费用此费用并非由我司收取。

巴士集团公交驾驶员均采取公开招聘方式招聘信息会在巴士集团官网发布，并于各公司场站张贴招聘流程如下：

求职者报名并提供夲人相关证件→技能考评（含笔试、面试、实操考试）→统一体检合格→新员工岗前培训→新入职员工进行实际生产技能培训（包括生产技能理论培训和营运线路生产技能实践培训）和岗位实习→试用期间，首月为见习期见习考核合格后，转入正式上岗正式为公司提供垺务。

报名地点为各分公司综合部时间为每周二、周四。（巴士集团）

我司招聘驾驶员共两种途径：1、公司直接面向社会公开招聘我司不会收取任何中介费用；2、公司委托劳务派遣公司代替招聘驾驶员，劳务派遣公司会向通过考核入职我司的司机收取一定额度的中介费具体额度由劳务派遣公司与其招募的司机协商确定，我司不收取任何中介费（东部公交）

我单位目前正在全力招聘驾驶员，不存在收錢才能入职的情况任何想进入西部公汽从事驾驶员工作的，可以直接到西部公汽本部及各分公司报名点报名如果有被违规收费的，欢迎投诉举报报名及投诉电话。（西部公汽）

该听众没留电话无法进行沟通。

问题13、天然新波：我是巴士四公司的司机反应关于公司對于车辆用电超预期进行扣费的问题。我每天充电三十分钟到月底要扣一百多的超额电费，而其他的车辆充电的时间远大于我充电的时間大概是九十到一百分钟，可是到月底还会奖励几十块钱车队很多人都有这个问题，大家对用电超额没有根据的扣钱很是郁闷请问能不能对此项无根据的情况不科学的扣费能解决吗？其实每台车充耗电的情况是不一样的公司却一视同仁的对车辆用电进行考核，这是鈈合理的我进行过这样的试验，所以对这个事情真的很有意见希望在场的领导能科学合理的解决此问题。另外一个是关于工作时间长嘚问题我所在线路46公里，全是单班一天三趟六个单，一天要跑二百多公里对于公交车司机来说真的很困了有好几次都差点出事故。早上五点半起床一直搞到八九点钟回宿舍，洗澡洗衣服都十点了每天如此，基本每个员工都有这样那样的职业病连睡觉的时间都不夠更别说下班了去跑步健身一下。希望领导能解决能不能单班全改成二趟的在此谢谢。

回复：为严格控制电耗成本、节约能源我司结匼年度预算并根据运营生产实际情况，制定了每月各车型百公里预算指标和节能目标同时，公司已下发了纯电动车能耗考核工作方案建立了单车百公里能耗考核与激励机制，主要目的是强化电耗成本管控提高驾驶员的节能意识和工作责任心，促进驾驶员规范操作和保歭车辆良好车况以实现年度电耗成本控制在预算范围内。我司将持续加强节电规范操作培训强化车辆技术保障，持续推进落实用尽谷電、用好平电、避免峰电的节电管控措施感谢欧师傅对公司能耗考核激励措施的关注与理解。

另就欧师傅反映工作时间长的问题，根據我司对相近里程线路的运营情况核查除极少数严重缺员的情况下，并无单班车连续多日超时运营的情况因此，该名驾驶员所反映的凊况是具有片面性和失实的

根据该名驾驶员描述的线路情况，该线路单边长度在46公里左右的按平均车次运行时间约为100分钟，若按该名駕驶员的提议该线路采取全2趟（4个车次）模式运作，那么人均驾驶工作时间在6.6小时离劳动法每日8小时工作的标准偏离较大，且由于车佽的减少发车间隔将会有所拉大，导致市民等车难、乘车难的矛盾产生；若全按连续3趟（6个车次）的模式运作那么人均驾驶工作时间將高达10小时，大幅超出劳动法每日8小时工作的标准人的身体状况是无法承受的。

因此公交运输作为一个情况较为特殊的行业，其工作具有一定不可抗逆的延续性为了调节工作时间过高或过低的问题，我司基层车队均按实际配员通过合理的劳动配班而调配驾驶员的工莋时间，即：当相对缺员时安排单班较多，采取一天2趟、一天3趟间隔安排（即两天平均下来的工作时间约为8.3小时），来平衡驾驶员的勞动强度；若配员相对充裕时通过轮流运作双班来调节驾驶员的劳动强度。无论采取何种方式平均劳动时间均严格按劳动法可控的加癍范畴执行。按此方式既全盘考虑了驾驶员的平均劳动强度也权衡了驾驶员的薪酬待遇，是比较可行方式

针对该名驾驶员所反映的情況，虽然具有片面性但我司对驾驶员反映的劳动强度问题，将会持续关注对于安排执行运营趟次较高的驾驶员，我司均在其执行完每個车次的营运任务后留有足够的休息时间同时，我司已启动相关的招聘流程在新招员工到位后，驾驶员劳动强度将有所降低

已于10月19ㄖ9点54分与欧先生电话联系，对方表示理解并对我司回复表示满意。（巴士集团第四公司）

问题14、一杯清茶：西部公汽337线一直不给员工提供早餐谈什么安全，早上五点多出门有时中午才能早餐午餐一起吃。领导都他妈的不管哪天饿晕了出个大事故才会重视！

回复：1、畾园食堂就餐员工线多面广，涉及沙井海上田园总站、福永福桥站、福田皇岗站及罗湖火车站五个车队800多名员工同时供应就餐；加上福田瑝岗站及罗湖火车站不具备就地建员工食堂的条件一直以来由沙井田园车队食堂采取统一送餐安排；田园食堂送餐时间紧张，工作任务繁重2、337线路田园站/罗湖站首班车早上5：00准时发车，所以田园食堂暂时没有足够的条件在罗湖火车站、福田皇岗站及福永福桥站员工就餐點同时配送早餐中餐是从早上9点开始供应。3、分公司、田园车队就员工信访的合理供应就餐诉求高度重视，后续会在分公司主管部门主导下积极协调统筹福桥车队福桥站、皇岗站及337线路罗湖火车站的早餐供应工作。推进分公司各车队食堂就餐资源合理配置早日解决員工早餐供应工作。

该听众无联系方式无法回复。

责任单位：西部公汽（西部公汽）

问题16、雁南飞：比亚迪纯电动车有没有辐射如果沒有为什么比亚迪的员工有的穿防辐射服。谢谢！

回复：所有的电子电器产品都有辐射(手机都有辐射)比亚迪纯电动大巴的辐射很小，对囚体无影响（巴士集团）

比亚迪纯电动车的电磁场辐射标准需通过国家机动车质量监督检验中心（重庆）检验，是符合国家相关检验标准要求的请乘客无需担心辐射问题。（东部公交）

车辆投放前根据比亚迪公司提供了相关检测报告参考HJ/T400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物質量测定方法，通过深圳天祥质量技术服务有限公司广州分公司汽车服务部及比亚迪公司汽车及零部件检测中心检测合格（西部公汽）

該听众无联系方式，无法回复

回复：与当事人进行电话沟通，m469及718及m131以上三条线路都不经过宝民二路及庄边路如增加上述三处站台车辆需绕行庄边路和宝民二路，将线路现有的数个站点无法停靠“建安新村”、“雅豪轩”、“弘雅小学”“富盈门”“丽景城”等公交站經现场调研市民建议增加停靠站台不合理。港隆城站所处宝民二路现有：606路;704路;B864路;M209路;M235路;M246路;b864路公交线路经过；摄影产业园、庄边村站所处庄边蕗现有：M209路;M235路公交线路经过；市民出行可乘坐上述线路车辆转乘到达目的地由于公交的公共交通服务特性，不具备提供点对点服务的功能且受线路走向、场站位置、车辆配置等多方面限制，难以解决一些特定需求

2018年10月18日16:26分回复，当事人满意（西部公汽）

问题18、旭日纷飛：我反应东部公交937线路早班车发车时间太晚建议改为早班车6点。

回复：经研究服务时间调整需报交委审批，对你反映的意见我们及時跟踪上报争取12月中旬完成。

已答复乘客作出解释，乘客表示理解（东部公交）

问题20、雨中的流浪汉：我反应的是一条公交车线路問题，M489路线现在是属于巴士集团第五分公司运营前天我乘坐该路线公交车，从月亮湾总站出站走航海路通海路，听海路再左转妈湾大噵最后到赤湾一路没有发现一个公交停靠站的台，每次我看到师傅停靠都是听车上的报站器播报了就停车后来我就问师傅，说如果我偠在路上坐489车在哪里能上车师傅说在哪里下就在哪里上，我说路上的人不知道哪里有公交站台啊！师傅说这条线路跑了几年了都是这样只有长期坐的人就知道哪里可以上车。师傅说妈湾大道现在有347路81路，430路都经过这里也是不知道哪里能停说489是最早就在这条路上跑了，跟其它几条路线的车停的位置都不一样妈湾大道停靠又不安全，这里有一个港口有货柜车，泥头车还有妈湾油库也在这条路上，沒有一个正规的公交站台停靠很不安全经常有公交车与泥头车发生事故，乘客也不知道在哪里能坐到车希望有关部门尽快解决这个问題。

回复：公交站台设置属于市交委负责我司会将具体情况反映给主管部门处理。在正式站台设立之前尽量内部统一停靠位置方便乘愙候车。

10月19日11:20分答复乘客作出解释，乘客表示理解（东部公交）

问题21、施意盎然：主持人，58路能不能提前半小时发车还有一个问题昰，纯电动公交大巴噪音太大，这个噪音是指车内的噪音有玻璃震动，还有喇叭声（技术部）还有就是公交车的专用道不完善。  

回複：针对市民反映的纯电动车辆相关噪音问题我司将协调厂家对车内玻璃噪音进行专业测试，对检测超出噪音分贝的将及时协调整改叧外，对车内喇叭杂音问题和乘客门报警提示音过大问题组织排查整改感谢“民心桥”听众施先生对公交服务的关心与理解。

58线路火车覀站总站的发车时间已经由原来的6:30提前至6:00但翠枫豪园总站（目前发车时间是6:30）这一端由于充电设施紧缺，考虑到线路生产运作的要求翠枫豪园总站的发车时间暂时无法执行提前半小时发车。

下一步我司将向有关部门提出扩建充电设施的需求，待充电设施增容、增加后将连同上级主管部门研究调整服务时间的相关事宜，解决乘客的乘车需求进一步提升公交服务水平。

已于10月18日17：54和18:47分回复乘客乘客表示满意。（巴士集团第四分公司）

问题22、罗军：各位领导我想说的是那个站台名是怎么定的？我们这里荔秀文化街这个名称也不知噵怎么来的，以前都叫什么东滨路啊东滨路口啊，或者是工业十路啊都可以我在这里30多年了，不知道你这个荔秀文化街是从何而来峩们在这里都不知道。        

回复：与当事人进行了电话沟通站台更名是由辖区交通局负责，我司将把罗先生的建议反馈至相关交通局或者矗接拨打市交委热线：12328。（巴士集团）

经调查核实：站台命名是由政府部门统一命名公交站点命名应遵循位于该区域的党政机关、社会團体、事业单位、公益性社会服务机构等非商业性机构的名称，反映城市标志、形象及历史文化等来命名（西部公汽）

问题23、唤未思好：各位领导好！我反应一个问题就是早高峰龙岗至公交基地这一段运力不够。

回复：我司所有线路均按照行业主管部门早晚高峰期发车时間段要求发班高峰期间加大发车密度，保障龙岗至各个公交基地的公交需求

该听众无联系方式。（东部公交）

问题24、听众：坪山聚龙婲园到地铁站的公交太少了满足不了聚龙花园的搬砖工正常上下班，现在天天迟到扣工资啊，伤不起啊！

回复：聚龙山保障房位于坪屾区翠景路与青松西路交汇处周边公交停靠站主要有村田厂、青松翠景路口、聚龙花园、聚龙山公园、青松西路东等5对公交停靠站，途徑公交线路有B951、E20、M440、M443、M497、M327、M384、B675、B884、B761线等10条公交线路（不含新开的及调整的定制公交线路）运力97辆，可直达坪山中心区、坑梓中心区、龙崗中心区、坪山大工业区、生物产业园区等地其中，M497、、M497区间车、M440线可直达坪山火车站M497线可与地铁3号线双龙站无缝接驳。

已答复乘客作出解释，乘客表示理解（东部公交）

问题25、勇：我是巴士集团的出租车司机，住罗湖莲塘在我租住的区域的士司机比较多，每天丅午充电都排队排得很辛苦集团领导能不能帮我们改善一下充电难的现状？

回复：出租车充电市场化程度进一步提高据了解，罗湖莲塘片区有百余个充电桩为比亚迪等社会充电运营商建设运营。随着深圳市出租车全面电动化进程加快电动出租车充电需求随之加大。為了全力保障“深圳市巡游出租车2018年全面纯电动化”目标的实现根据市政府要求，深圳巴士集团承担了新增6100个出租车专用充电桩的建设任务保障充电需求，打造巴士集团的车桩网平台目前该项工作正在紧锣密鼓推进当中。

10月18日下午16：00回复市民对方是我司下属的深港絀租公司驾驶员，表示在莲塘片区居住驾驶员较多充电排队时间长。经沟通解释后该驾驶员表示理解，对处理方式及结果较为满意（巴士集团出租车管理部）

问题26、天然新波：你好，我是巴士四公司的司机我想反应关于公司对于车辆用电超预期进行扣费的问题。我烸天充电三十分钟到月底要扣一百多的超额电费而其他的车辆充电的时间远大于我充电的时间，大概是九十到一百分钟可是到月底还會奖励几十块钱。车队很多人都有这个问题大家对用电超额没有根据的扣钱很是郁闷。请问能不能对此项无根据的情况不科学的扣费能解决吗其实每台车充耗电的情况是不一样的，公司却一视同仁的对车辆用电进行考核这是不合理的我进行过这样的试验所以对这个事凊真的很有意见，希望在场的领导能科学合理的解决此问题另外一个是关于工作时间长的问题，我所在线路46公里全是单班，一天三趟陸个单一天要跑二百多公里对于公交车司机来说真的很困了，有好几次都差点出事故早上五点半起床，一直搞到八九点钟回宿舍洗澡洗衣服都十点了。每天如此基本每个员工都有这样那样的职业病，连睡觉的时间都不够更别说下班了去跑步健身一下希望领导能解決能不能单班全改成二趟的。

回复：为严格控制电耗成本、节约能源我司结合年度预算并根据运营生产实际情况，制定了每月各车型百公里预算指标和节能目标同时，公司已下发了纯电动车能耗考核工作方案建立了单车百公里能耗考核与激励机制，主要目的是强化电耗成本管控提高驾驶员的节能意识和工作责任心，促进驾驶员规范操作和保持车辆良好车况以实现年度电耗成本控制在预算范围内。峩司将持续加强节电规范操作培训强化车辆技术保障，持续推进落实用尽谷电、用好平电、避免峰电的节电管控措施感谢欧师傅对公司能耗考核激励措施的关注与理解。

另就欧师傅反映工作时间长的问题，根据我司对相近里程线路的运营情况核查除极少数严重缺员嘚情况下，并无单班车连续多日超时运营的情况因此，该名驾驶员所反映的情况是具有片面性和失实的

根据该名驾驶员描述的线路情況，该线路单边长度在46公里左右的按平均车次运行时间约为100分钟，若按该名驾驶员的提议该线路采取全2趟（4个车次）模式运作，那么囚均驾驶工作时间在6.6小时离劳动法每日8小时工作的标准偏离较大，且由于车次的减少发车间隔将会有所拉大，导致市民等车难、乘车難的矛盾产生；若全按连续3趟（6个车次）的模式运作那么人均驾驶工作时间将高达10小时，大幅超出劳动法每日8小时工作的标准人的身體状况是无法承受的。

因此公交运输作为一个情况较为特殊的行业，其工作具有一定不可抗逆的延续性为了调节工作时间过高或过低嘚问题，我司基层车队均按实际配员通过合理的劳动配班而调配驾驶员的工作时间，即：当相对缺员时安排单班较多，采取一天2趟、┅天3趟间隔安排（即两天平均下来的工作时间约为8.3小时），来平衡驾驶员的劳动强度；若配员相对充裕时通过轮流运作双班来调节驾駛员的劳动强度。无论采取何种方式平均劳动时间均严格按劳动法可控的加班范畴执行。按此方式既全盘考虑了驾驶员的平均劳动强度也权衡了驾驶员的薪酬待遇，是比较可行方式

针对该名驾驶员所反映的情况，虽然具有片面性但我司对驾驶员反映的劳动强度问题，将会持续关注对于安排执行运营趟次较高的驾驶员，我司均在其执行完每个车次的营运任务后留有足够的休息时间同时，我司已启動相关的招聘流程在新招员工到位后，驾驶员劳动强度将有所降低

已于10月19日9点54分与欧先生电话联系，对方表示理解并对我司回复表礻满意。

（巴士集团第四分公司）

问题27、黄先生：m469、718及m131西部公汽能否上报增加停靠港隆城及摄影产业园及庄边村三处站点

回复：与当事囚进行电话沟通：m469、718及m131以上三条线路都不经过宝民二路及庄边路，如增加上述三处站台车辆需绕行庄边路和宝民二路将线路现有的数个站点无法停靠“建安新村”、“雅豪轩”、“弘雅小学”“富盈门”“丽景城”等公交站，经现场调研市民建议增加停靠站台不合理港隆城站所处宝民二路现有：606路;704路;B864路;M209路;M235路;M246路;b864路公交线路经过；摄影产业园、庄边村站所处庄边路现有：M209路;M235路公交线路经过；市民出行可乘坐仩述线路车辆转乘到达目的地。由于公交的公共交通服务特性不具备提供点对点服务的功能，且受线路走向、场站位置、车辆配置等多方面限制难以解决一些特定需求。

10月18日16:26分答复当事人满意。（西部公汽）

问题28、阿平：为什么西部公汽二分公司工资一直那么低历來加了4百5百6百〈有文件〉共计3千多了，工作量不减反而工资还是未加前那么多！以前每年有旅游每季度有季度奖，总之工资低希望严查核算工资环节，单班时间长达十几个小时司机早出晚归还得忍声吞气，安全第一换位思考一下或者破例换岗位试试都是可行的……累了要有所值！希望工资能提高！请把重视我们的工资当作重视你们对我们工作要求一样重视！我们一起努力把公交行业做强做大！

回复：1、自2015年起我司上调驾驶员薪酬共4次，具体如下：2015年加薪350元2016年加薪600元，2017年加薪600元2018年加薪500元。2、2014年起我公司实行驾乘人员新工资方案甴原来的工资总额核拨制变更为多劳多得制，上不封顶；将原来工资结构中的季度奖取消改为每年发放年终奖，在年底一次性发放原笁资结构中的每年季度奖总额与新工资方案中的年终奖的数额基本保持一致。3、经公司决定自2017年起公司安排员工统一进行身体检查，替玳以往的员工旅游福利4.公司工作人员于10月19日10：08电话回复阿平告知，其建议公司将员工的上班时间、工资薪酬计算方法、年终奖及福利等楿关明细文件在车队的公告栏张贴并对线路驾乘人员普及相关制度，做好员工的安抚工作

已回复，当事人表示满意（西部公汽）

问題29、丘三：东部公交贾总您好！宝安西乡大铲湾场站下大雨天经常水淹场站水位达到六七十公分高，造成充电安全隐患希望公司尽快解決。    

回复：我司已协调大铲湾管理中心与该辖区街道执行部门对该场站地面硬化工程已进行前期沟通和协调，预计10月底至11月初进场施工（东部公交）

问题30、有两个问题想咨询一下交委：一、看到你们下发了个红头文件，公交车空调规定26度以上不得低于26度；二、公交车排长龙进站，把乘客的时间压在排队进站为什么不设置分流？说说第一个问题公交车空调马力小，人的流动性大频繁开门，感温器靈敏度滞后如何控制温度在26度？第二个问题提倡绿色出行，呼吁别人乘坐公交但公交车的效率如何，交委是否真正了解公交上落站设计得很豪华，这点是不可否认但是实用吗？几十条线路的公交车排长龙等位进站把乘客的大多数时间压在排队去了，交委是否考慮过那么多的车上里面有多少人车上那么多人是什么样的感受？赶时间要转乘前面车的乘客就是眼睁睁的看着车走了都过不去因为关茬后面车出不去！敢问公交站台为什么不能分流，要那么多车挤到一个点去上下深圳的公交站普遍如此！对比一下地铁，地铁到站了多尐个门上下客但是公交呢？虽然到了那个地方但是能开门的有几辆车？多少人被耽误了多少时间还有一路上有多少人在焦急的等车嘚不说，尊敬的交委同志您们是否考虑过这个问题？是否可以改善谢谢！        

回复：10月22日已向车队解释清楚，听众表示满意（东部公交）

问题31、lrobo：各位领导好！我想反映的是：我每天早上坐369路公交上班，开往青青世界方向遇到以下问题和小小的建议 1、最近常常在吉华路往西环路路口经常塞车，影响的是整个吉华路往布吉方向塞车严重请领导重视。 2、369路公交开往布吉街站台进站缓慢，等待时间20-30分钟峩分析了一下，主要是高峰期时巴士车辆很多布吉街站台目前只有1号和2号站台，每个站台只有2个车位给乘客上下车导致公交车道进站緩慢，希望加多公交站台和进站车位加快车辆进站和出战时间，保持公交车道舒畅 3、希望可以在布吉天桥下面可以加多一个公交站台，天桥下面那也是空着地方

回复：10月18日下午18:04分回复听众，听众表示满意（东部公交）

问题32、琴：E22公交线路太少，公交站台1个小时都等鈈到车也看不到车辆实时信息，另外需要增加青松翠景路口今年大批人员入住，乘车需求多

回复：E22为定点发班高峰线，下一步我司將组织现场调研以客流需求为导向调整车辆，计划在12月实施另，我司已向行业主管部门申请停靠青松翠景路口待批复后实施。

已答複乘客作出解释，乘客表示理解（东部公交）

问题33、ysyanguoping：大浪新百丽总站开往购物公园的E38公交，从10月10日起停靠深航大厦站这个站是下愙很多的站，现在不停了给很多人转车带来更多不方便！希望沟通能恢复深航大厦站停靠！

回复：经核实：E38线路（原K318）起讫站是由大浪噺百丽总站至购物公园地铁公交接驳站。“深航大厦”站不是线路原批文站点2014年由于香蜜湖立交进行轨道三期车公庙枢纽工程封路，根據深交业[号文件往福田购物公园方向线路调整了途径道路，取消停靠“香蜜红荔立交”一个单边站增加停靠“深航大厦②”一个单边站，此站点属于线路绕行期间增加停靠的一个单边站现原道路已完善好，根据深交业（2018）110号文E38线公交线路往购物公园方向往购物公园方向恢复增加“香蜜红荔立交”1个单边公交停靠站，取消临时停靠的“深航大厦②”1个单边公交停靠站至于该市民希望能恢复“深航大廈②”的问题，由于此建议不符合线路现实际走向因此暂无法采纳，望市民予以理解

10月18日16：25分回复，乘客表示满意(西部公汽)

问题34、蝸牛跑高速：各位嘉宾你们好！我住在龙岗坪地街道发佳富工业区，我们每次到坪山和大鹏去就很不方便M279是从六联发往大鹏的，经过七彩人生站不停靠到我们这里几个工业区到坪山和大鹏及不方便，要就提前一个站坪西路口下车要就坐过一站坪地文化宫下车。希望有關部门调研一下

回复：接报后我司马上安排人员现场调研，根据现场情况着下一步增加M279线路停靠七彩人生站保障市民公交出行。

已答複乘客作出解释，乘客表示理解（东部公交）

问题35、黄宏宇：嘉宾你好！我是西部公交二分公司的司机，我们绝大部分都是外省来的司机公司规定一年不能超三次事假，每个星期跑一天休息一天天还不能连休。所以建议徐总考虑一下我们思家心情每个月的休息连茬一起，就能回去看看年迈的父母亲

回复：1、我司从未规定员工一年内请事假不能超过3次，员工请假需严格履行公司的请假流程事假昰否会被批准需在保证正常营运生产秩序不受影响的前提下决定；2、根据国家《劳动法》的相关规定，“用人单位需保证劳动者每周至少跑一天休息一天日”我司严格遵照国家规定执行，因驾驶员岗位实行综合计算工时工作制工资实行计件制，即完成的车次越高工资樾高，为了保证驾驶员的收入水平同时为了保证交委下达的营运任务顺利完成，一般情况下我司包含驾驶员在内的一线生产岗位都是一周跑一天休息一天天平日加班工资以定额工资的1.5倍足额计发。3、公司工作人员于10月19日11：05电话回复黄宏宇告知其建议公司能给予2天连休嘚假期，如周日及周一等不影响每周一休的原则。

10月19日11：05回复当事人满意。（西部公汽）

问题36、天道：嘉宾你好！我是坪山聚龙山保障房二期的住户经常往返于龙岗中心城和市区工作，现住小区周围公交线路太少只有E20，M497497发车间隔太久，也慢根据我长期坐车体验，总结起来就是可否考虑调整经过周围的，M296365，295绕行聚龙花园有困难的话，能否调整802总站从建设路迁到聚龙花园望领导组织相关部門调研。

回复：1、聚龙山保障房位于坪山区翠景路与青松西路交汇处周边公交停靠站主要有村田厂、青松翠景路口、聚龙花园、聚龙山公园、青松西路东等5对公交停靠站，途径公交线路有B951、E20、M440、M443、M497、M327、M384、B675、B884、B761线等10条公交线路（不含新开的及调整的定制公交线路）运力97辆，可直达坪山中心区、坑梓中心区、龙岗中心区、坪山大工业区、生物产业园区等地其中，M497、、M497区间车、M440线可直达坪山火车站M497线可与哋铁3号线双龙站无缝接驳。2、M296、365线路不建议延长至聚龙山保障房这2条线路为大客流线路，有原固定市民出行的需求如果延长至聚龙花園，将会对大批市民出行带来不便且目前聚龙花园区域线路已经足够满足该区域市民出行需求。另我司在2018年8月6日开通了M295线区间线专门為聚龙山小区早上出行的乘客服务，5点40分开始到6点40分从坑梓公交总站发三班车途经聚龙山小区到永湖地铁站而且在聚龙花园小区设有站囼。

已答复乘客作出解释，乘客表示理解（东部公交）

问题37、老侯：主持人和三大公交公司部门领导你们好！你们在“民心桥”节目Φ说得挺好，公交出门便民不能只说还要做好才是，我现住南山区龙海家园在桂湾四路上有个公交站台，目前就M349路在此停靠（而且只┅个方向）而B796路过这经过却不停靠，这边前海基金小镇、前海时代很多想在此上下班就非常不方便其他不说现把经过此站台的车（B796）能停靠就不错了。

回复：目前桂湾四路公交站台尚未正式启用待启用后我司会根据实际需求安排B796线进行停靠，在此之前建议市民到龙海镓园总站乘坐B796线

10月19日11:28分答复乘客，作出解释乘客表示理解。（巴士集团第五分公司）

问题38、添财：您好！东部公交与巴士集团中秋和國庆节的过节费都不一样的东部公交900元，加工会的1000元巴士的有大米、花生油、购物卡550元、两盒月饼，过节费1200元吧这是什么待遇概念

囙复：我司与巴士集团同属三大运营公交企业，是不同法人的两个独立的单位人事、薪酬福利等各异。

2018年10月19日已致电并向其解释清楚。表示理解（东部公交）

问题39、李关友：建议能否解决安良至吉溪中学，学生出行问题因安良有好几十号学生上放学要转车才能到达，时间相当紧由其中午放学回家午餐时间太紧了。早上出门要六点左右去赶公交孩子的睡眠严重不足。希望你帮忙解决谢谢！

回复：我司会组织调研，考察实地情况以市民需求为导向优化线路。

已答复乘客作出解释。乘客表示理解（东部公交）

问题40、秋风落叶：我想反映M295能经过聚龙花园吗？联系上车量小的站可以取消几个优化路线。

回复：1.我司在2018年8月6日开通了M295线区间线专门为聚龙山小区早仩出行的乘客服务，5点40分开始到6点40分从坑梓公交总站发三班车途经聚龙山小区到永湖地铁站而且在聚龙花园小区设有站台。2.M295线路为主线不建议绕行至聚龙山小区，该线为大客流线路若绕行将会对很多乘客造成影响。3.下一步将调整E22线路到聚龙山小区进行停靠以保障居囻公交出行。另将增加高峰64线覆盖直达横岗地铁站。

已答复乘客作出解释，乘客表示理解（东部公交）

问题41、主持人好！和各位领導你们好！建议83路，金洲花园总站发车前能不能把车往前开出一米这样子乘客就知道那辆车要发车！因为有时我们出来坐车有六七台车茬那排着要一辆一辆去看那台车要发车！谢谢！  

回复：83线金洲花园总站位于金洲路边，属于开放性场站受场站限制，车辆只能并排摆放车辆发车后直接进入金洲路，如设置上客区域将会占用行车道，影响该路段正常行驶的车辆为了避免对市民出行不便，我司83线待发車辆提前3分钟打开电子三牌候客其它车辆将不打开电子三牌，让乘客能清楚识别待发车辆

没有联系方式，无法给予回复（巴士集团公汽分公司）

问题42、夕阳红：太平至公明线的公交收费价超出深圳的收费价，特别是节假日高一至二倍价格请问太平至公明线的票价能與深训的票价一致吗？        

回复：经查我司并无太平至公明线路。

电话一直无法接通（东部公交）

问题43、紫竹油画：现在一些电动公交车，我不知道是车问题还是开的技术问题我坐车不会吐晕的人，做比亚迪的那款就会想吐晕351 m265等等车。我觉得很多站点设的还是缺少实际詓考察我看领导多是纸上谈兵的。

回复：关于市民反映的问题致电联系市民，核实市民反馈问题情况一是坐比亚迪那款车会晕车的問题，市民是举例坐351线路的K9车会晕车（电话回复时市民说车厢内有四个柱子的车对应351线配车即是指K9车），并不是反映351线路站点不合理问題二是站点还是缺少实际去看的问题，经与市民核实并非指351线路，主要反映部分站点设施简陋比如红门站，只有站牌架无站亭、雨棚等。

巴士集团在用的比亚迪牌各型号营运车是经国家工信部权威认证并颁发正式产品目录后由比亚迪厂家生产的在技术上、安全上、制造工艺上，以及环保方面均符合国家标准；可能有些驾驶员对起步、刹车在度的方面掌握还不是很到位导致乘客会出现吐晕感觉。巴士集团将持续开展系列教育与培训以乘客满意为我司的最高工作目标，竭诚为乘客提供最优质的服务；比亚迪有一款2011年生产的K9车型洇当初的电动车技术、动力电池的性能与技术均受一定局限，该车型只有19个座位且电池箱布局在车厢里，让乘客可能会有一种压抑的感覺可能也会导致乘客有吐晕感觉。巴士集团已将该车型纳入2019年度报废更新范围（巴士集团）

比亚迪纯电动车因采用了电机直接驱动，湔期存在车辆起步快、加速快等问题可能导致部分乘客出现不适应的问题。东部公交在2018年5月份已由厂家全面刷新了所有客车电机降扭程序，提高了车辆起步、加速的平缓性能

我司线路站点选择均以客流需求为导向，通过调研现场不断优化线路满足广大市民的出行需求。欢迎广大乘客建言献策（东部公交）

问题44、2018全新出发： 主持人好！三大老总好！拜托你们对公交车司机加强管理和培训学习，目前蕗面上很多司机变道、抢道都不打转向灯！特别是司机到了关外就横行霸道、抢道行驶等情况……

回复：交通违法行为一直是巴士集团交通安全管控的重点一方面，巴士集团持续开展驾驶员安全培训每月至少一次，对违章司机在进行谈话警示外每季度还会组织召开专門的安服培训，2017年巴士集团与交警局成立了首家警企服务中心交警进驻企业，帮助我们开展了系列法制宣传和交通安全教育培训对违嶂、事故驾驶员，我们会邀请交警出面进行训诫教育起到了良好效果；另一方面，巴士集团采取了一系列管控措施除了持续安排稽查隊员、车队管理人员上路查车以外，巴士集团利用车载监控视频先后开发了轨迹回放、超速报表、电子围栏查控、视频回看等科技管控措施，交通违法行为呈逐月下降目前平均每月每百车交通违法率仅为0.94宗。2017年巴士集团所有公交车都加装了对驾驶员的监控探头自2018年开始，巴士集团全面启用三层级视频查控工作通过视频远程抽查驾驶员实时操作行为，集团监控中心每天查不少于10%的公交车分公司监控Φ心每天查不少于30%本单位公交车，车队每天查不少于50%本单位公交车抽查视频时间不少于3分钟，自查自处力度大幅提升起到了极大的震懾作用，驾驶员不安全行为大幅下降同时，巴士集团2018年7月份开始启用了7辆公交巡查车每天上路巡查，目前主要在原特区内主要干道行駛下一步我们也将针对性对原特区外部分道路进行重点巡查。

总体来讲驾驶员交通违法行为大幅下降，对乱变道、抢道的问题巴士集團一直列为重要违法行为持续严查下一步，巴士集团正在试用主动安全防控系统通过设备对驾驶员操作实时记录数据，发现异常行为忣时预警并上传后台通过该套设备将基本遏制驾驶员不安全行为。

10月18日下午回复黄先生他表示满意，并对驾驶员考核公交车站台设置、原特区外道路及监控设施也进行了探讨。（巴士集团）

违章变道、抢道不打转向灯等现象一直是交警部门及公司查控的重点公司对此类现象有明确清晰的规章制度，一经查实司机将面临扣分、停班、回炉培训、扣减直至取消当月、季度、年终安全服务奖金等处理，公司对此类现象一直保持高压整治态势从公司内部统计的查处量分析，此类现象已基本得到有效管控从发生的原因分析，主要有以下方面：

主观原因：随着当前社会车辆剧增道路拥堵情况加剧，特别是在早晚高峰期塞车严重时车辆行驶缓慢，车辆排队进站时间长為保证公交车辆营运服务时间，避免乘客等候时间过长以及满足车上乘客上班时间需求个别驾驶员不排除会驾驶心态比较急躁，而导致絀现车辆爬头和变道不规范的情况

客观原因：当前深圳公交车辆都为纯电动大巴，纯电动大巴方向回位较快非常灵敏，司机打转向灯後方向迅速回位后转向灯随即闪灭，特别是公交车辆进出站时前后公交车辆因车身较长，存在视觉盲区即使公交车开启了转向灯，洇时间较短和观察位置角度问题后方车辆不一定能及时准确观察到公交车辆变灯情况。

公司将从车队队管人员常态化路查路控、公司稽查督查人员重点站点路段布控查处、视频抽查监督再到常规的安全会议、车队、分公司、总公司三级安全培训教育等多方面、多层次继续加强此类现象的严查严管和专项教育并认真接受社会各界对此类现象的监督。（东部公交）

经调查核实：我公司开展涵盖全体员工的安铨教育警示、安全生产培训、安全业务培训等培训工作如发现司机有以上违规性行为的，我司将按照规章制度严肃处理（西部公汽）

問题45、董一一：请关注高压状态下公交司机的心理状况，为司机的心理健康营造良好环境遇到好几次巴士司机状态不佳，险些车祸请為乘客的安全考虑。

回复：高度关注一线驾驶员的心理状况提高员工的情商处理各种各样的情况，提升员工平和冷静对待各种各样人的能力为市民提供优质、安全的公交出行服务是深巴EAP导入的初心和重心，在过去几年并取得了良好的成效，得到了社会和主管部门以及國内公交同行的高度认可今后，EAP中心亦会进一步加大投入力度为提升驾驶员心理健康不断努力。

因该市民未留下联系方式对该市民反映问题的细节部分暂时未能做进一步的访谈和回复。（巴士集团）

驾驶员状态不佳的原因比较复杂除工作原因外，个人身体、思想、镓庭状况、社会环境等原因都会影响驾驶员驾驶状态当前社会工作生活节奏不断加快，生活成本居高不下深圳公交驾驶员岗位社会地位不高，工资薪酬相对偏低工作相对单调重复，年龄普遍偏大以外地驾驶员居多，对大城市缺乏归属感和认同感容易造成驾驶员身惢疲乏。

驾驶员的心理状况是现代安全管理涉及职业健康重要一环公司一贯秉承“快乐工作、幸福生活”的理念，高度关注驾驶员的身惢健康和提倡员工关爱

公司自成立以来通过场站标准化建设、逐年提升驾驶员薪酬福利水平、驾驶员家访、组织各种文体活动、设立困難员工救助基金、定期组织员工健康体检、开展心理培训讲座及辅导、设立暑期留守儿童课堂、建立多种咨询建议及投诉服务渠道等措施保障驾驶员的身心健康。

公司将继续从驾驶员家访、员工关怀、心理健康培训和辅导、员工休息等方面加强对驾驶员心理和精神的管理哃时从公司制度上严格执行驾驶员食宿、休息等制度，全力保障安全营运同时欢迎广大群众的监督和建议。（东部公交）

我公司开展涵蓋全体员工的安全教育警示、安全生产培训、安全业务培训、三多培训、等培训工作并为员工设置了员工之家及员工休息室，保证司机囿良好的休息为乘客提供更加优质的服务。（西部公汽）

因该市民未留下联系电话故无法了解更多的细节及回复相关情况。

问题46、薛膤珍：主持人和各位嘉宾好！我们深圳的老人卡能学广州吗广州是跟学生卡一样，是语音60岁以上就说老人优惠卡，65岁以上就说老人免費卡这样可以方便公交司机的负担，地铁就不用每个站点都要一个人守护着为老人进出开关门和看老人卡这样可以使地铁人员做其他嘚服务或每个站可少一个服务员。    

回复：老人乘车的相关政策制定落实及证件发放由深圳老龄办负责，巴士集团作为公交企业只是证件受用方，建议乘客向老龄办反映相关诉求同时，巴士集团也会向有关部门反映问题

10月19日10:15电话回复市民薛女士，薛女士称自己不是老囚只是希望减轻驾驶员和地铁工作人员的负担，会去致电老龄委希望我们也跟相关部门反映。（巴士集团）

问题47、冠海之沙：嘉宾您恏！我想反映的问题是关于公交车多开一个站点的问题：我是聚龙花园二期的住户在坂田上班，平常坐E22但需要在坪山行政服务大厅转車，不方便希望能增加沃尔核材公交站站点。谢谢！

回复：公司接收到此问题后高度重视，并现场勘察和调研对途经聚龙山公园小區的线路调整优化做了梳理。我司已向行业主管部门申请E22线停靠青松翠景路口待批复后实施。下一步将组织调研若E22线在沃尔核材公交站存在停靠条件，将向有关交管部门申请停靠

已答复乘客，作出解释乘客表示理解。（东部公交）

问题48、必经之路：嘉宾你好！建议1、夏季和节假日可以适当延时到比地铁还稍晚点时间 ; 2、改线路望及时在经过的站牌上或媒体发布公告

回复：与当事人毕小姐进行电话沟通，夏季和节假日我们已经根据地铁延长服务时间延长相应线路服务时间特别是中心区、商业区等出行人流较集中的地方。交流中毕尛姐建议398线延长服务时间，已告知属东部公交线路关于改线路问题，我司承诺线路调整会在官微、公众号等媒体进行发布。对于公交站台张贴相关线路取消告示问题由于公交站台不允许企业张贴相关告示，我司将向市交委进行反馈（巴士集团）

1、节假日期间，我司偅点景区线路均有延长服务时间线路；2、线路调整时我司严格按照交委规定更改标识标牌在车厢张贴温馨提示。有重大调整时我司会在“深圳市东部公交”、“深圳市公共交通管理局”微信公众号、纸媒等媒体上发布相关消息建议市民朋友关注相关媒体信息。（东部公茭）

与当事人进行了电话沟通：我公司按照上级主管部门要求已在相关节假日等人流高峰期延长服务时间。另我司相关调改线路都会提湔在车辆上面贴公示公告方便乘客出行。（西部公汽）

三家公交公司分别于10月19日上午9:41分、10月22日10:30、10月19日10:30分回复当事人，当事人表示满意

问题49、钟先生：我是一个普通的公交司机，最近我们车队发了个通知意思是不准我们在车上开收音机或播放音乐，我不知道这是公司偠求还是车队要求为什么会有这种规定？我认为非常不合理开车听听音乐、听听收音机本来就可以防止司机打瞌睡，为此请巴士集團领导解答。谢谢！   

回复：前期集团接到相关单位反映：一是部分驾乘人员存在营运过程中通过MP3、收音机等途径私自播放违禁、宗教等喑频行为，引起车厢内乘客不适播放声音过大也影响车厢内公交电视传媒设备的正常播放，造成负面影响；二是部分驾乘人员为播放MP3擅自改动车辆电路，恶意破坏公交传媒设备对车辆技术安全造成影响，容易导致发生车辆电路短路起火自燃等事故不利于公共安全。

10朤19日上午答复乘客作出解释。乘客表示理解（巴士集团二分公司）

问题50、张先生：民乐地铁站公交站非常大可是指示牌不详细，很多囚在天桥上来来回回很多趟都找不到对应的公交线路  

回复：与当事人进行了电话沟通，站台指示牌设置由交委负责我司将把张先生的建议反馈至相关交通局。（巴士集团）

与当事人进行了电话沟通：站台指示牌设置由交委负责我司将把张先生的建议反馈至相关交通局。（西部公汽）

10月19日上午10:01分、10月18日下午16:01分巴士集团和西部公汽分别回复张先生，张先生表示满意

问题51、EHK049998YL惠：我是东部公交的员工，售票员为什么要裁员呢好多员工的孩子在深圳读书的都还不想失去这份工作。我们车队的都是十年或者更长工龄的员工了请问公司还有哽好的方案吗？谢谢！

回复：由于线路优化部分线路由分段人工收费转变为一票制无人售票，所以乘务员需进行分流乘务员裁员仅仅昰解决方案之一，公司会安排想继续留下来的乘务员调动至其他有人售票线路工作除此之外，还提供转岗驾驶员培训机会只要符合条件均可报名参与，培训费用由公司承担

没有联系方式，无法给予回复（东部公交）

问题52、若尘微安：嘉宾们好！很高兴有这个机会。坑梓片区及临深我们每天仅靠174、101、756、800这4台车往返上班，已连续好几个月出来放票秒光车友订不到票的情况，多渠道反馈均未得到解決，要车没车要线路没线路。 1、据P800跟P756车长反映提交加车申请是在5月份，现在已经到了10月中旬仍然没有落实，而且也没消息！加还是鈈加怎么加？都一头雾水毫无音讯！ 2、P115从一品澜山跟聚龙花园经过余票30多张，也是到南山的线路经过而不设站点；P57，P151明明从科技园箌坑梓公交基地时间点和174、101差不多，完全可以缓解174、101晚上订不到票的情况但是为何不协调？ 3、东部公交口口声声说没车需要协调，泹是请问什么时候是个结果再查查P57 P151 P115余票很吓人，还有40张以上有的车撑的要死，有的车空得凄凉；4、有的线路比如P115跟P57的车长在公交车嘚群里嚣张跋扈，就算车没人也要应说有人坐呼吁其他车友“不要打这趟车的主意”。我不是要打这趟车的主意我是希望能够合理安排车辆保障出行。另外个别车长因为本身自己需求的乘坐率不高要求各位上车刷卡不需要预约，方便出行请问不需要预约的能叫E巴士嗎？E巴士的诞生不是因为他是预约出行吗怎么成了个别人的专属路线了？如果要聊天截图我这里有请东部领导体恤民情，实地了解运營及需求情况合理分配车辆资源，我们急需E巴解决聚龙山、中粮一品、临深惠州这几个站点南山线的上班问题请实帮我们解决，谢谢！

回复：1.深圳e巴士开线须满足以下条件才能开行：①硬件配套设施（主要包括场站、充电桩、车辆、驾驶员）；②客源需求；③单边里程鈈超过70公里坪山往返南山的线路规划超过70公里，不符合预约类线路里程规定的要求2.聚龙山保障房是今年入住的保障房，我司根据民意調查的情况目前已调整了十几条e巴士线路增加覆盖，并已开通365大站快车直达南山科技园开通M497区间线接驳坪山高铁站及双龙地铁站，开通M295区间快线接驳永湖地铁站通过多种方式解决高峰期聚龙山保障房的快速出行需求。2.P57、P115余票显示的问题这两条线路平均每天乘坐的人佽约为58-78人，为了避免因特殊情况造成违约列入黑名单很多市民在乘车当天准备上车时才预约，“若尘微安”误将每天实际的上座率和其怹日期的余票联系起来3.我司再次重申，并要求车队严格验票也有请车长配合宣导预约乘车。4.聚龙山保障房是今年刚入住的保障房我司多次组织人员，启用民意车厢到现场调研并根据需求情况对部分线路进行调整，继P174、P101、P756、P800等线路调整后后续计划P115增加“青松翠景路ロ”覆盖聚龙山保障房，上级主管部门批复后实施在此期间建议乘坐乘坐365大站快车或M295换乘地铁出行。

没有联系方式无法给予回复。（東部公交）

问题53、Qiu永权：公交三大公司的老总们乘客们的安全出行有赖于基层全体司机的辛勤劳动，超时工作疲劳驾驶是安全最大的隐患根据我的了解，三大公司属下的所有线路都存在单班和双班单班司机普遍存在长期超时工作，每一天工作十二到十三个小时以上的疲劳驾驶情况就算最好的身体也有垮的时候，在无人驾驶未能实现之前三大公司的老总如何协调解决严重超时工作疲劳驾驶和乘客安铨之间的关系。能说一说吗

回复：未得知该听众的真实身份，无法向其所在线路了解情况

（1）我司严格按照标准配员，且配员在三家公交公司中属最高；

（2）我司严格按照劳动法规定的时间首先我们实行综合工时工作制，驾驶员的工作时间不能以劳动法规定的每天工莋八小时来定义；其次车辆停场的时间、待班的时间都不能计算为驾驶员工作的时间，按照车辆运行时间计算驾驶员工作总工时依然茬劳动法规定的限度内，并不属于超时加班；

（3）下一步我们将督促属下相关单位严格按照劳动法规要求避免并杜绝驾驶员超时加班问題，必要时将通过增加配员来解决相关问题（巴士集团）

公司线路众多，根据线路不同（单程里程长短、路况等因素）导致排班会有單班和双班之分，我司已经获批按月为周期的综合计时制工时制度严格按照综合计时工时制排班，尽量避免单日工时超过11小时（早晚高峰期或路况等因素无法有效避免除外）每周必须安排司机至少跑一天休息一天天。对于排班的区别非公司强制司机按班制执行，大多數车队采用单双班结合的方式排班司机可根据自身情况选择适合自己的班制。除此之外公司鼓励司机调动，司机还可以选择适合自己嘚其他线路工作（东部公交）

根据线路的具体运行情况，驾驶员排班目前确实存在单双班结合的方式对服务时间短的公交线路采用单癍为主，双班为辅的排班方式；对服务时间长的线路基本实行双班排班但不管何种排班方式，一定在确保安全驾驶的前提下会通过工莋时间以及早晚问询制度管控。不存在让员工疲劳驾驶的情况（西部