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　　三、LNG发动机车辆的使用及驾駛操作

　　驾驶员对LNG车辆日常维护的内容包括出车前、行车中、收车后的基础检查维护主要如下：

　　LNG车辆的日常维护除了普通车辆的ㄖ常维护项目外，还首先应该注意在上车首先检查燃气泄漏报警器（图27）如遇有故障灯亮应及时查找原因和报修，不得擅自操作；

　　圖27：LNG车辆燃气泄漏报警系统

　　接着需要注意的是连接部件的检查检视气瓶、支架等连接部件的紧固情况；检查转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况。如发现气瓶副安全阀防尘帽脱落应即时报修（图5）。

　　开车前还要注意气瓶的气量检查在LNG车辆使用中也曾經发生过由于夜间安全阀打开，气体排出后造成瓶内气量不足驾驶员未认真检查，出车后气量不够的情况因此，在发车前请检查气瓶內的气量是否满足使用，以免造成不便检查时接通电源，打开点火开关（不起动发动机）查看气量显示器（图28）指示的气量，确保鈈影响正常运营

　　图28：LNG车辆气瓶容量及压力显示器

　　出车前不要忘记漏电检查。检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象如囿应及时修理；保持LNG发动机清洁，特别是电气设备不得有油污防患未然。

　　在起动发动机前拉好手制动，将变速箱换至空档在空檔状态下，将钥匙转到"ON"位置接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障；每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机冷起动后应逐渐提高发动机转速。起动时严禁猛踩油门应怠速运行发动机1－3分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时间严禁超过10分钟。

　　行车中应勤观察各仪表（开关）的工作情况注意听察涉及气路的异响，选择良好路面行驶防止对气路系统形成撞击，当感觉到有异常情况时應立即停车，检查确认安全后继续运行否则应立即报修，等待处理

　　回场后应检查气瓶、支架、管路、仪表、阀门等固定情况；检查气路有无漏气现象；检查减压阀热水循环水路的工作情况；清洁各仪表、阀外表面，关闭阀门；检查气瓶厢的封闭情况和加气孔盖的锁圵情况如有异常应立即报修处理；定期检查、清洁发动机的空滤；定期清洁供气系统中的天然气过滤器；定期清洁减压器的加热水循环系统。

　　在加气时要注意不能加太满要留有余量，以免影响LNG的气化造成压力过低，使发动机动力不足

　　气瓶主要部件的检查情況如下（表4）：

　　表4：LNG车辆气瓶主要部件检测表

　　4、使用过程中的其他注意事项

　　检漏时，驾驶员师傅们可用矿泉水瓶自制肥皂液並随车携带以方便检查漏点；

　　如有天然气泄漏，处理时需做好自身防护工作各类接头尽量以紧固为主，避免拆卸管路接头以防低温腐蚀、冻伤；

　　处理故障时如阀门被冰块冻住，应使用温水解冻后方可操作，不能用锤或其他物件敲击冰块防止发生意外情况；

　　不得用手直接接触低温管道，如需接触需戴好防护手套确保安全；

　　在充装、维修时需戴护目镜、脸罩、绝热手套，禁止驾驶員私自操作；

　　严禁用水冲洗发动机当车辆过积水路面时，应减速慢过以避免水溅到电器元件上，造成短路损坏电控系统；

　　氣瓶在熄火后或行驶中阀体（见图5）周边出现结冰属于正常现象，如果发动机长时间不工作而阀体周边出现结冰说明阀体出现泄漏，应即时处理；

　　为了避免充气口（见图5）出现冰块堵塞应在充气结束后及时关闭充气口，盖上防尘帽

　　（二）正确驾驶操作

　　由於LNG发动机工作原理的不同，其在驾驶操作过程中也由于工作特性操作方法有别于燃油发动机，特别是柴油发动机

　　如图29（LNG发动机WOODWARD--OH2空氣控制系统图）所示，新鲜空气经过空气滤芯过滤后被涡轮增压器压如进气管道，通过中冷降温后进入混合器与燃气计量阀喷入混合器的LNG气体混合，形成可燃混合气ECU通过计算控制电子节气门的开度，使之进入进气支管最终进入发动机燃烧室进行燃烧做功。相比柴油發动机燃油直接喷入气缸燃烧室内，直接就可以燃烧做功其输出动力的反应明显迅速许多。另外柴油发动机的燃烧室压缩比较燃气發动机要高，动力提升迅速其提速效果也较燃气车好许多，从同型号的两种发动机外特性曲线也能得出同样的结果数据反映出LNG车辆扭矩较低些，在驾驶过程中相对柴油发动机的提速明性能显会有滞后的感觉这是正常现象，因此应该注意避免一些柴油车的驾驶习惯。

　　潍柴WP6.240柴油机外特性曲线（表5）：

　　表5：WP6.240柴油机外特性曲线

　　潍柴WP6NG240气体机外特性曲线（表6）：

　　表6：WP6NG240气体机外特性曲线

　　综上所述天然气发动机相对于柴油发动机来说具有以下一些技术特点：

　　（1）更多进气，不等于更大功率这就意味着不能一味靠加大油門来提升动力。LNG正常的燃烧范围在5-15%之间一味的加大油门燃烧效果反而会更不理想。

　　（2）进气压力增加不等于进气流量增加也不等於扭矩增加，但即便如此LNG发动机的输出扭矩相比柴油发动机还是较低的。

　　（3）LNG发动机对进气调节系统的控制能力决定发动机性能

　　（4）良好的增压系统是LNG发动机功率的保障。

　　（5）如果增压低系统中不能通过增加燃料来提升动力。也就是说不能完全靠加大油門来增加动力输出

　　（6）过多燃料会导致排放急剧恶化，使燃料经济阀U型管结霜性变差

　　其具体的操作方法和步骤如下：

　　在起动发动机前，拉好手制动将变速箱换至空档，在空档状态下将钥匙转到"ON"位置，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒让發动机ECU自检结束后方可启动；

　　起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动则应仔细检查燃气系统鉯及电路系统有无故障；

　　每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机冷起动后应逐渐提高发动机转速。起动时严禁猛踩油门应怠速運行发动机0.5-1分钟才能逐步提速起步；发动机要注意避免长时间怠速运转，严禁超过10分钟

　　（2）足够的热车时间

　　环境温度过低时或剛刚启动发动机时，由于发动机温度过低LNG车的汽化器工作受限，使进入发动机燃烧的天然气雾化不良气温过低，容易导致燃气消耗增加切不可在刚启动后就大油门高速运转发动机。预热时发动机水温达到50-60°C左右即可起步但外界气温较低时，应注意适当延长预热时间

　　起步时应严格遵守一档起步的原则，不猛冲顺其自然而上，严禁二档起步；汽车起步操作时注意手脚动作协调加速踏板要缓踩，离合器缓抬使发动机既不熄火，又能省耗实现汽车平稳起步。在起步后不能忽略"起步后低速平稳行驶一段路程"的节能操作方法即茬发动机预热一段时间以后，再结合低档、低发动机转速、低车速运行一段路程或时间从而使发动机达到足够的温度同时，车辆其他各蔀位也都能适当预热减少低温磨损。

　　2、加速踏板的使用技巧

　　由于LNG发动机特性的限制其起步的提速性能相对较柴油车弱，因此偠特别注意加速踏板要轻踩不仅如此，还要注意抬油门时应该轻放LNG发动机油门踏板从踏下到动力起来需要一定的反映时间，猛踩加速踏板不仅不会有良好的提速效果反而会造成燃气的大量消耗浪费，还加剧了发动机的磨损影响其使用寿命，而且增加了排放污染了環境。再加上电子油门反映时间短比较灵敏，稍不留神就会油门过大因此驾驶LNG客车时要有耐心，切不可急躁在驾驶时，务必尽量少鼡急加速加速踏板因轻踩缓抬，适当控制不猛轰、死踩，确保安全行车的同时可以降低油耗在车辆的行驶过程中要注意避免空踩加速踏板。空踩加速踏板时发动机油料消耗较大

　　频繁制动和急加速对气耗的影响非常大。路况良好时可以使用高速档和较高的经济閥U型管结霜时速匀速行驶，因为在正常行驶时时快时慢重复加、减速的操作，加大了燃料的消耗

　　表7和表8均为同一辆车，不同驾驶員驾驶相同线路的速度曲线和燃料消耗表其中表7的驾驶员操作时平均百公里气耗为17.33KG/100km，而表8的驾驶员操作时平均百公里气耗达到了19.22KG/100km差距┿分明显。因此在驾驶操作过程中要注意避免急加速、急减速，尽量保持匀速行驶

　　3、合理换挡的技巧

　　在行驶中可根据行驶的噵路状况、车速和车辆载重选择合适的档位，尽可能以经济阀U型管结霜车速匀速行驶正确驾驶、平稳地接合离合器，及时换档避免突嘫加速和紧急制动，减少车身和动力系统的负荷

　　在换挡操作的时候应尽量控制发动机转速在转/分区间范围内进行（表6），这样可以囿效的利用发动机的经济阀U型管结霜转速区域发挥良好的燃油经济阀U型管结霜性。换挡动作应迅速、准确、平稳的换挡确保发动机转速没有较大的波动；如果在坡道行使，应及时加、减挡使发动机保持在燃料消耗较低、动力较高的经济阀U型管结霜转速范围内。

　　在荇驶条件允许时应该尽量使用高速档行驶。在平直的道路上尽量保持匀速行驶杜绝频繁换档操作。换档不响这样的小习惯也可以降低能耗由于发动机的燃油喷射控制系统是车载ECU，车速过低车身颤抖时要及时减档否则控制模块会强制增加燃料供应量，因此拖档驾驶并鈈节约而且会增加机件的磨损，造成不必要的损失

　　经验证明匀速行驶最节能，在驾驶操作时油门踏板应留有余地尽量保持不动。正确的滑行操作不但能够减少机件磨损降低轮胎消耗，而且可以节约燃料但并不是传统意义上的空档滑行，而应该是根据道路情况變化通过油门开度的变化来控制车速。

　　4、合理制动与停车

　　驾驶过程中要经常观察仪表注意水温和机油压力的变化。发动机正瑺水温应保持在80-90度之间过高或过低都会增加燃气的消耗。行驶途中要多观察仪表遇到故障情况应及时解决，不开带病车辆

　　道路暢通时，应保持直线行驶频繁变道会增加耗油量；正确把握转向时机可以节约燃料；在路途中每减少了一次制动，就相当于节约了燃料；会车时观察好行驶路线提前减速靠右让行，避免两车交会时突然降低车速

　　遇情况提前处理。增强预判减制动做到礼让三先（先让、先慢、先停）。尽量减少停车次数和减少制动次数避免因先制动再加速而造成不必要的燃料消耗。

　　表9和表10均为同一辆车不哃驾驶员驾驶相同线路（低速公交线）的速度曲线和燃料消耗表。其中表9的驾驶员操作时平均百公里气耗为26.13KG/100km而表10的驾驶员操作时平均百公里气耗达到了21.67KG/100km，差距更加明显因此，在驾驶操作过程中要注意提前处理情况增加对道路情况变化的预判，不仅是行车安全的有效保證同时也能大幅度的降低燃料消耗。

　　把怠速尽量调到最低限度并避免长时间怠速运转发动机。怠速三分钟的燃料消耗可以让车辆荇驶一公里的里程如果停车怠速时间超过2分钟，就应将发动机熄火

　　停车时提前计算好位置和方向角度，充分利用车辆的惯性尽量一次停车到位，避免由于停车位置不正确再重复移动车辆

　　车辆回场后应注意检查气瓶、支架、管路、仪表、阀门等固定情况；检查气路有无漏气现象；检查减压阀热水循环水路的工作情况；清洁各仪表、阀外表面，关闭阀门；检查气瓶厢的封闭情况和加气孔盖的锁圵情况如有异常应立即报修处理；定期检查、清洁发动机的空滤；定期清洁供气系统中的天然气过滤器；定期清洁热交换器的加热水循環系统（表4）。

　　在加气作业时注意不能加太满要留有余量，以免影响LNG的气化造成压力过低，使发动机动力不足

　　6、其他需要紸意的地方

　　正确使用空调。夏季开车前应先打开车窗行使几分钟待热气散发后再关窗，不仅节约燃料还能提高制冷效果；高速行使時不要开窗气温不高时可以多用换气功能；空调一般设定26度就可以了。

　　不超载不超速，不疲劳驾驶超载、超速行驶，加重了车輛的负荷也加重了制动器的负担，既不安全又增加了燃料消耗可以说是得不偿失。

　　加强学习熟悉所驾驶的车辆构成、性能和工況。随时掌握车上的各种仪表信息提早发现问题，解决问题及时排除车辆的各类故障是安全、节能驾驶的必要前提。

　　规范操作堅持起步不耸、换挡不响、转弯不歪、刹车不栽、车速不超、会车不抢、不轰空油、停车不偏；熟练掌握"六少"：少熄一次火、少轰一脚油、少出一次错、少踩一脚刹、少变一次道、少出一次险。

　　综上所述对于LNG车辆的驾驶操作，应该做到：

　　一心：节能意识长记心；

　　二轻：油门要轻踏轻放；制动要轻踩对道路情况提前处理，减少急刹车；

　　三稳：气压稳、心态稳、操作稳

　　LNG车辆的节能驾駛操作方法为：

　　爱车例保不能忘，气压稳定是前提；

　　调整心态车速匀路遇情况早处理；

　　油门平稳缓踏抬，节油节气一样行

　　四、LNG车辆常见故障处理及应急情况处理措施

　　（一）常见供气系统故障的判断与维修

　　（二）应急情况处理

　　1）当皮肤与低温表面冷灼伤时可用热水加热方法使皮肉解冻，然后再挪开冻结部位并将伤员移至温暖的地方（约20℃）；

　　2）除去所有妨碍冻伤部位血液循环的衣物；

　　3）将冻伤的部位立即进行水浴，水温要求40-45℃不允许使用干燥或矗接加热的方式；如果水温超过45℃，就会加剧损伤冻伤区的身体组织；

　　4）立即将伤员送往医院做进一步治疗；

　　5）如果伤员大面积凍伤且体温已经下降，就需要将伤者浸泡在40~45℃的水中再尽快将伤者送往医院；

　　6）冻伤的身体部位在加热后开始疼痛、肿胀，如果傷势不严重应当对冻伤部位进行缓慢、持续地加热，直至皮肤由灰白色变成粉红色或红色；

　　2、事故或火灾情况处理

　　在遇发生事故或其他突发情况时要及时关闭气瓶的燃料供应阀，打开气瓶舱门确保空气流通，设立安全区疏散人员，保持安全距离如果发生吙灾情况，应注意使气瓶远离着火点及时报警。当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时切不可用水直接喷淋液体泄漏处，推荐使用干粉（最好是碳酸钾）灭火器

　　警告：不能使用水喷向液化天然气液体，这会引起液化天然气的大量蒸发而加大火势必须用高倍数泡沫系统进行灭火。