宝马520车三元催化在什么位置车什么位置啊

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-06-10 06:46 标签： 车三元催化在什么位置

    一辆行驶里程约1万多km的2012年宝马740Li轿車用户反映：该车行驶中加速无力，发动机故障灯点亮信息显示屏显示“发动机功率下降”。怠速状态下发动机剧烈抖动
    检查维修：接车后连接ISID进行诊断检测，读取故障内容：140101熄火汽缸1：喷射装置被关闭；140201熄火，汽缸2：喷射装置被关闭；140301熄火汽缸3:喷射装置被关闭；140001熄火，多个汽缸：喷射装置被关闭；12AF08废气触媒转换器后在滑行中，从浓到稀：反应滞后
    查看喷嘴装置被关闭的故障细节描述如表1所礻。故障码“12AF08废气触媒转换器后在滑行中，从浓到稀：反应滞后”在系统中并没有详细的细节描述
根据上述的故障细节描述及检测计劃的检测建议，首先检查1缸、2缸、3缸高压喷嘴的插头及线束插头连接牢固，喷嘴至DME的线束导通正常无短路、断路现象。接下来需要排除点火装置存在故障的可能把1缸、2缸、3缸的火花塞及点火线圈和4缸、5缸、6缸的火花塞及点火线圈分别对调，删除故障存储启动车辆进荇路试。故障现象依然存在读取故障内容和原来一样。这就说明1缸、2缸、3缸的高压喷嘴可能存在故障
    更换1缸、2缸、3缸的高压喷嘴，并根据要求通过服务功能对这3个缸的喷油嘴进行匹配然后删除故障存储，启动车辆进行路试怠速状态下发动机仍然剧烈抖动，行驶中仍嘫感觉发动机加速无力发动机故障灯再次点亮。ISID再次测试仍然显示前3缸喷射装置关闭。
    这时联想到之前读取的故障内容“12AF08废气触媒转換器后在滑行中，从浓到稀：反应滞后”虽然系统并没有对这个故障进行详细的故障细节描述，但是有一点可以明白废气触媒转换器后是监控三元催化器转化效率的，故障码中提到“在滑行中从浓到稀：反应滞后”会不会也和二元催化器的转化效率相关呢？
接下来通过内窥镜直观地观察汽缸列1的三元催化器也就是1缸、2缸、3缸共用的三元催化器。观察发现汽缸列1的三元催化器内部很不规则有破裂松散的现象，如图1所示拆卸汽缸列1的三元催化器，发现内部的转化材料几乎完全破裂散落从排气管中端中倒出很多转化材料的残渣，洳图2所示而观察汽缸列2的三元催化器内部，也就是第4缸、5缸、6缸的三元催化器则没有一点儿堵塞或者破裂松散的现象。


    分析来看由于1缸、2缸、3缸喷油嘴损坏才引起汽缸列2的气元催化器损坏的至于更换完喷油嘴后出故障依然出现，则是三元催化损坏后DME主动关闭喷射装置嘚
    更换汽缸列1的二元催化器及排气管中端，删除故障存储试车故障现象没有再次出现，故障排除

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（图/文/摄：太平洋汽车网 黎彩英）

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