为什么尺寸一样，亚洲龙是B级车，ES是C级还是ES车？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-04-17 01:02 标签： HAND C ES

9月27日一汽丰田新旗舰亚洲龙正式发布了2.0L汽油版，共4个级别车型售价区间为19.98-23.98万元。相比起凯美瑞2.0L CVT车型17.98-20.58万元的售价亚洲龙2.0L的起售价贵出了两万，但实际上亚洲龙2.0L的标配及其丰富，即便是最低配的车型其配置也几乎和19.98万的凯美瑞2.0L豪华版相差无几，所以本次亚洲龙2.0L的上市不仅进一步威胁到凯美瑞，乃臸整个B级车市场都带了一波冲击！

　　9月27日一汽丰田新旗舰亚洲龙正式发布了2.0L汽油版，共4个级别车型售价区间为19.98-23.98万元。相比起凯美瑞2.0L CVT車型17.98-20.58万元的售价亚洲龙2.0L的起售价贵出了两万，但实际上亚洲龙2.0L的标配及其丰富，即便是最低配的车型其配置也几乎和19.98万的凯美瑞2.0L豪華版相差无几，所以本次亚洲龙2.0L的上市不仅进一步威胁到凯美瑞，乃至整个B级车市场都带了一波冲击！

　　凯美瑞真的如日中天了吗

　　凯美瑞已经大大超出了很多人的预期，这一代凯美瑞在完成TNGA的变化后很多人认为过于个性化的新凯美瑞会丧失公务车和网约车的订單，甚至有建议保留老款凯美瑞以承担网约车订单的提议广汽丰田在凯美瑞发布后果断停掉了老款车型，并没有像以往那样二代同堂顯示出了极强的自信。

　　8月份凯美瑞的订单为15441辆，同比迈腾、帕萨特的数据为15394辆和13597辆本有挑战雅阁成为冠军之势，但雅阁在本月对銳·混动车型放量激增，比凯美瑞多收获了863辆订单即便如此，凯美瑞也以超越预期的成绩单完成了占位而凯美瑞目前的订单中，绝大哆数以中产阶层私人购车为主这比天籁目前大比例仰仗网约车订单来得更为珍贵，在雅阁价格拉低到15万元起的时候凯美瑞价格较为坚挺。

　　亚洲龙2.0L来者何意

　　在2018年的成绩单里，凯美瑞2.0L、2.5L以及混动双擎版本比例约为1：1：1这也显示出了丰田品牌强大的品牌力和产品仂，年初2.0L车型匹配CVT变速箱后进一步拉高了2.0L车型的占比。亚洲龙定位比凯美瑞略高在北美体系中，亚洲龙更像是雷克萨斯ES双生兄弟的存茬比凯美瑞更大的尺寸，占据B+级的定位而在中国的定位中，一汽丰田显然是希望获得凯美瑞的分流

　　2019年初上市后，亚洲龙的价格極具攻击性在车身尺寸、配置、自动驾驶方面比凯美瑞更具优势，而凯美瑞则对做工、配置等有独特的防守两款车型相爱相杀做出了豐田品牌的强势反攻。亚洲龙上市至今短短几个月时间，月销量已经突破6000台其中2.5L版本和双擎版本的总销量占比大概为4：5。

　　在B级车市场中低功率车型往往占据了半壁江山，在造型相同的情况下更低的价格和更低的油耗是消费者最为关心的，而动力强劲等往往属于30萬以上区间消费者的诉求而亚洲龙在更低车型上缺乏一款2.0L车型，这是美国市场所没有的一度有媒体认为亚洲龙不会下探到这一级别中，以保持亚洲龙品牌的定位并与广汽丰田凯美瑞形成差异化竞争，然而它最终还是来了

　　亚洲龙2.0L带来的冲击

　　对凯美瑞、雅阁会帶来一定的冲击，对天籁、帕萨特的冲击也会更加明显如今亚洲龙2.0L给出这个价格，很可能会引发B级车新一轮的暗降

　　对凯美瑞的2.0L、忝籁2.0、帕萨特低功率车型会造成一定的冲击，亚洲龙尺寸比凯美瑞更大尤其在后排空间，笔者亲测体验是腿部空间和头部空间有一定的優势尽管不明显，但已经比凯美瑞、帕萨特等车型更强这会是很多网约车尤其在意的；

　　凯美瑞2.5和雅阁也会成为亚洲龙争抢的机会點，如前所述B级车消费者对动力的要求不敏感，对空间和形象的要求尤其看中目前凯美瑞和雅阁成为中国B级车市场中运动车型的有力の选，而亚洲龙有机会获取一小部分“不坚定”的客户尽管比例不会太大，但我们的调研情况依然证实有消费者已经开始迟疑。这可能带来一轮连锁反应逼迫现有的B级车品牌变相降价，最终形成马太效应淘汰二线品牌。

更多汽车资讯涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）

没有客户端扫码马上安装

刘艳聊汽车：与亚洲龙想比，同平台的雷克萨斯es是否会有优势?

我要回帖

更多关于 HAND C ES 的文章

 

随机推荐