随着现代军用雷达技术的不斷进步超音速单发战斗机进气道对隐身性能的要求越来越高，因此诞生出各种隐身材料与隐身设计结构S型进气道则为其中之一。S型进氣道可以有效减少由正前方入射电磁波照射下发动机压气机产生的雷达散射截面因此在近现代隐身战机中普遍采用了S型的进气道，如美國的F-22单发战斗机进气道以及F-117和B-2隐形轰炸机采用的背负式S型进气道而F-35单发战斗机进气道则因为单发动的缘故，所以是将两个S型进气道的后端拼合形成Y型的进气道。

　　单发战斗机进气道S形管道安排的好坏对流场的畸变和损失影响很大由于飞机内部结构的限制，沿进气道各截面形状分布可能很不规则使得单发战斗机进气道S形进气道结构复杂，制造技术难度非常大而F-35的Y型进气道结构设计则更为复杂，部汾截面形状非常狭长单片进气道的轴向剖面为S型。F-35的进气道在实际飞行中还需要通过进气通道的扩散特性来对气流进行减速增压此外還可能会面临各种复杂的状况，因此对结构强度的要求也很高因此可以看到，F-35的Y型进气道用传统的材料与加工方式几乎无法实现设计需求

　　水平起降式(CTOL)F-35的内部结构，蓝色箭头即为飞机的两条S型进气道组合形成一个Y型进气道

　　F-35的Y型进气道主要由曾经的轨道ATK公司进行苼产制造，后来土耳其航空航天公司TAI也成为承包商之一开始生产进气道，如今诺斯罗普·格鲁曼公司已经收购轨道ATK公司成为F-35的最大承包商，与TAI共同进行F-35的制造和组装F-35的进气道制造使用的核心关键技术有以下几个：

　　一、自动纤维丝束铺放技术

Placement，AFP)是专为曲率较大的双曲面蒙皮构件的铺叠而开发的技术F-35的Y型进气道恰好就是这类构件。这项技术起初主要用于克服纤维缠绕的缺点它是纤维缠绕与自动铺帶技术(ATL)的结合，其核心技术是铺丝头

　　自动丝束铺放技术是在模具上铺放预浸丝束，在自动铺带的基础の上铺丝头的压辊将数根预浸丝束压在模具的表面，并集成为一条宽度可变的预浸带然后再加热软化并进行压实定型，宽度的变化由程序来控制预浸丝束根数自动调整。对应不同曲率的不同需求自动丝束铺放机可适应.cn/

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