2013年10月4日SS3B行驶在湖南省沪昆线。(图/火车仔/IMG-)
韶山3B固定重联机车由2节完全相同的6轴机车通过机械、电气和风管采用固定重联方式组成的一个12轴重载型货运机车,2节机车亦可分开作为1台独立机车控制每节机车在原有的机车基础上,取消了1个司机室、1个受电弓和1台空气压缩机增加了列车控制网络系统,機车各主要部件的状态和故障信息可以在驾驶台的显示屏上显示最高运行速度100km/h,一共生产了353台
21世纪初,由于早期生产的SS3电力机车车、SS3電力机车车开始出现老化中国西部多条线路仍采用SS1双机重联牵引货车,铁道部决定研发新型的固定重联型货运机车
2002年10月底,SS3B固定重联機车由株洲SS3电力机车车厂完成设计2002年12月底由资阳机车厂试制出2台。
2003年1月23日由资阳机车厂生产的SS3B-5001号机车牵引3925吨货运列车在贵阳南-施秉間进行牵引试运,运行里程446km在这一区段中较多为12-13‰、6-8km的长大坡道,机车可以在大坡度上维持50km/h的均衡速度运行
2003年铁道部投标80台机车,SS3B重聯型机车开始量产生产情况如下:株洲SS3电力机车车厂119台、资阳机车厂104台、大同机车厂129台、大连机车车辆厂试制1台(7001号)。
2013年10月5日湖南懷化站。SS3B行驶在湖南省沪昆线(图/火车仔/IMG-)
2014年2月13日。SS3B行驶在甘肃省包兰铁路(图/火车仔/IMG-)
2013年10月5日。SS3B行驶在湖南省沪昆线(图/火车仔/IMG-)
2013年10月3日。行驶在沪昆线怀化段的SS3B-0001号机车(图/火车仔/E0833)
2013年10月3日。行驶在沪昆线怀化段的SS3B-0001号机车(图/火车仔/E0834)
1号辅助室:1号端子柜、空调电源柜、复轨器、通风机组、平波电抗器、低压电器柜
1号高压室:高压電器柜、制动电阻柜、通风机组、硅整流装置柜和控制电源柜
2号高压室:高压电器柜、制动电阻柜、通风机组、硅整流装置和气阀柜
2号輔助室:螺杆压缩机、劈相机1、低压电器柜和平波电抗器
3号辅助室:劈相机2、双塔干燥器、综合柜1和2。综合柜1有辅助压缩机、均衡风缸和複轨器工具箱;综合柜2有电制动记录仪和轮缘喷油系控制盒
列车采用了逻辑控制单元(LCU),取消了原有SS3B机车上的中间继电器和时间继电器从而减少了大量的电器接点,提高了电气系统的工作可靠性
列车采用了网络控制技术,两节机车的大量重联硬接线均可以取消为了保证可靠性,紧急制动、门联锁、重联电话和电子柜重联控淛信号采用硬接线
司机室设有彩色液晶显示屏,机车主要设备的工作状态、故障信息均可在显示屏上显示并可以用便携式数据采集器通过LCU采集各种有关数据。
2013年10月5日SS3B行驶在湖南省渝怀线。(图/火车仔/IMG-)
带你回顾十年前的成局!原色SS3-5172牵引T8次出成都上宝成
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