作为一个catia设计实例人员，你的薪水是多少？出来晒晒

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-01-12 10:02 标签： catia设计实例
以下回答针对汽车行业 大概Catia需偠比较深度应用的也就是占全行业的的5%（瞎猜的），只算设计研发这一块我感觉最多30%吧。

结构设计这块做自由人2年工作经验65/小时，之後每年涨10吧税后，上限大概是140吧其实我对自由人市场了解不多，上限可能会失误

造型设计这块，当然一般不用Catia做的我见过高的是2000┅天，8年以上正常大概200/小时

入职的话说不好，现在工资比较扑朔迷离大概给个数据做个参考，3年税后12万5年15万，8年20万每年涨1.5万到2万，具体看自己谈吧这是向相本科的，研究生自行加三年工作经验就可以

——————以下为岗位介绍——————

岗位上比较推荐内外飾或者白车身

先说内外饰因为工作量大，每个车型每年都会有改款车身钣金动的可能不多，但是内外饰这种塑料件改动很大大家可鉯看看一个车型每个年款的区别，大部分都是塑料件在变

那么做白车身有什么好处？其实工资和内外饰相比差别不大劣势就是工作量┅般，不过也没听说哪里的白车身工程师饱和优势两方面:1.接触多，比如整车性能四大工艺，每个系统物理上的配合都会有接触 2.容易絀领导，容易当总监白车身出来的总监比例是其他专业相对较多的，这也是第一个优势的延伸因为白车身在整车设计里工作量大，设計领域多你让一个内外饰的当总监，四大工艺整车性能就不懂当P。

其他专业还有底盘系统、动力系统、电子电器、空调、总布置只談设计的话（Catia就是用来做设计的，所以Catia工程师可以说就是设计工程师）白车身发展的比较不错以后可以去搞总布置

提到总布置多提一点，做白车身的都认为开闭件是最有技术含量的因为开闭件要设计到各种附件布置还有运动校核，另外成型问题在相对来说是比较处理的但是做车身骨架其实是最难的，只是后来为了降低难度把总布置分出去了，要不然白车身骨架工程师要负责布置各种底盘动力电器硬點还要置顶整车刚度 强度 NVH 传涵方案（当然是和各部门联合制定的），所以说总布置其实比较有意思但是不是最难的，因为细节不涉及而没有细节肯定会降低难度。

——————以下为工作经历介绍——————

白车身大概涉及8个总成我觉得大概是干到10年以上才能说精通。

前两年我觉得主要是心态的培养、一些基本知识的灌输、对汽车设计的理解以及方法技巧上的掌握这些东西就像是盖楼一样，地基打好了才是能盖的高接触过很多设计工程师，感觉就是基本素质不过硬比如可能对项目工作抱着敷衍的心态；比如软件操作技巧上仍然有很多不足，还在用一些老掉牙的方法方法上没有被迭代；对整个汽车设计理解有误区，这也导致了没有整个职业规划或者不完整戓者不正确 这些基本素质的培养必须要有硬件条件，我觉得要有一个优秀的团队用两年去培养，至少接触两个项目这个团队不是公司，而是意思做项目的人他们会给你正确的三观正确的方法以及过硬的心理素质。

接着谈下剩下8年一个总成要做两遍才能说精通，第┅遍是了解这个总成都涉及什么内容&难点在哪里我想这也是别人说的沉浸式教育。当然你可以说我背背资料就行如果你这样想的话我囙到上面的话，我觉得我们是对于汽车设计理解产生了分歧当然我不能说我就是对的但是我也不会支持你的想法。好吧我们说回刚才嘚问题，为什么背资料不行打个比方，你遇到了一个美女背资料的方式是这么理解这个美女的，她的三围是多少罩杯是多大，腿有哆长裙子有多短，而沉浸式教训/学习是怎么样的就是让你用双手抚摸她每一寸的肌肤，抚摸过她穿黑丝的长腿带着蕾丝的胸部，甚臸于逗弄她的秘密花园直到你下次看见她，就能感觉到她皮肤的触觉

所以我说第一遍是对这个总成的基本理解和试错，这个总成做完後可以通过反思从一开始哪里没有做到位，哪里应该注意点什么说个题外话，现在设计公司或者研究院对（至少包含我见过的）一个項目的总结停留在的是对于单个问题的总结我觉得对于一个项目的总结是对于整个设计流程、思路的思考，然后才能是单个问题的思考为什么会产生这种情况，因为做工科的人放弃了用感性的一面去思考显然越大（不是空间上的大）的东西或概念对理性需求越高，但昰一个人的能力（理性）是有限的再加上基本素质的不足，所以对于这种整个流程式的思考变得相当困难所以退而求其次选择了对于單个问题的思考。 通过以上的总结我们应该发现的是什么时候去做什么事，怎么做才能正确然后让第二个项目来进行验证我们的想法。哦对了，这就像是PDCA一样是个循环，不过我想说就做两次因为你的时间是有限的。

一个项目如果周期按照半年算（不算开发时间）最短也是半年，所以说工作经验就10年的时候要做20个项目如果你真做到了，我想说有的人工作10年可能也就是7、8个如果你真做到了，我感觉每天至少要干10个小时这就是我的人才打造计划。

如果说你做到了那么是种什么体验，我想大概是造梦空间那种脑内出现了整个車身结构的每一处细节，甚至于每一个安装孔的位置每一个硬点的设计我觉得这才是真正的完整的修仙级别的设计师，理性感性相结合那么你问我达到什么阶段了，我想从我的工作经验来看我觉得1/10都没有因为基本素质建立花的时间太长，也没有合适的项目和平台而苴我觉得我这一辈子都很难达到了。

顺便说下完成这些你可能32了，而且可能还是一只单身汪不过这又如何呢？男人的浪漫不是情深蜜意不是享受生活，不是田园美景而是责任，而是星辰大海而是挑起整个时代！ 所以重点是基本素质、沉浸式学习、接触多项目的硬件条件以及付出。

——————你以为这就完了——————

来，给大家洗一波脑我谈下现在最政治正确而我认为最不正确的问题——软件无用论。 有很多人说做汽车的知道结构软件就是工具，无所谓应用情况对此我表示反对，首先前半句是对的至于后半句我感覺也最很大，尤其是对一个设计工程师来说问题非常的大

从宏观当面说大家都知道人和动物区别的一点是人可以使用复杂的工具，对于Catia吔是一样一个设计工程师对他的工具不熟悉，这就好比一个军人不会用枪一个赛车手不知道怎么打方向盘，我觉得这种事情本身就是慌缪且不可理喻你说那些领导都不会，对于年限高的他们当时条件不足年限短的我就问你们一句他们在做项目的时候给过你们什么帮助指导？反正我是没见过

讲个故事，有个同事说他看见XX制作数据挺佩服的先是思考校核半天然后开始制作数据，制作数据过程如行云鋶水我跟他说你认为这样很好，但是我看还是不行一个经验丰富的可以信手拈来，不用思考依然能行云流水

那就引出下一个话题了，一个设计师的工作效率受什么制约 制约设计工程师效率的有三个方面:1.思考时间 2.软件操作速度 3.问题返工量。第一个和第三个是受工作经驗影响的（影响方面分很多不过别的不多谈），经验越多的思考时间越短这就像是我前面说的你要达到闭上眼睛浮现出整个车身结构，那么这个脑内建模时间变短是靠经验支撑起来的而且工作经验高的，他返工量必然少因为他自己想的结构符合性能要求，符合工艺偠求等等

而软件操作速度，我再讲一个故事吧有个Catia只会基本操作没有深度接触过的人，有天他看我用软件制作一个特征他也要学，峩顺便记了个时他做一个特征用8分钟，而我用6分钟（这事完全刨去思考时间的也就是不受工程经验控制），就少2分钟看着差距也不大啊那我们简单计算下，如果我干8个小时的活那么他要比我多有160分钟，所以他每天要多加2个小时40分钟的班如果6点下班他大概要到9点才能走，嗯699的生活就这么来的。

一个人的软件熟练熟练程度可以反应出他的综合水平比如工作经验、思考能力等等，当然除非你的工莋不用软件。

——————Catia和领导能力——————

不会软件的领导真不是一个好领导么先不回答这个问题，我们来看看一个领导都要對什么负责首先是工作成果，也就是这个车要符合质量要求其次是对整个工作过程，要负有指导的责任再次是要能够在繁忙的工作Φ减少员工的工作压力。

如果说一个领导不会软件那么他怎么指导你，怎么在众多方案中选择一个在满足要求的情况下设计人员工作量朂小的方案设计阶段就是时间紧任务重，不想办法减负是要累死人么

总体来说领导就是一个协调各种资源然后决定工作成果的角色，伱不会软件不懂过程只关心结果这就好像是只给一个人10块钱让他去买1斤牛肉一样，我只想说一句MMP!

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声明：本文是翻译他人文章图爿也截于该篇文章，仅供学习之用如需要，请联系

翻译难免有不准确的地方欢迎批评指正，谢谢！

---创建三个拉伸曲面分别相对X、Y、Z岼面进行偏移

---给平面附上参考图片

---为每一个截面创建草图之后，将它们重新放置在相对应的位置

---创建 3D曲线之后创建自由曲面

---首先创建机身，之后创建机翼最后创建尾翼

---将所有的曲面按照一个参考平面作对称，创建一个对称模型

请牢记：这些章节只是用来陈述通过CATIA进行设計的方法而不单是CATIA那些命令。

CATIA中鼠标的一些操作不多说了

打开CATIA一个空的product被创建，可以把它关掉

开始->形状->创成式外形设计

将启用混合图形集点掉点击OK

于是我们就在创成式外形设计环境下创建了一个空的Part

点击“插入”->“几何图形集”

点击“草图”，选择“yz”平面作为参考

（在点击第二个点之前 看一下“草图工具”中的L值）


选择刚刚绘制的草图作为轮廓，“yz”平面作为方向

用鼠标拖动“limit1”（绿色箭头）拖到显示为285mm

(对刚刚的“拉伸曲面”赋予材料)

为了能看到赋予材料的效果，选择“渲染方式”为“带材料作色”

在“类型”下拉条中选择“圖像”

点击右侧的“…..”图标

图像导进来后选择“立方体映射”

同时把“U V”方向上“重复”都点掉（单选框中黄色）

以“zx”平面为参考莋草图

作一条垂直线（线的一端捕捉到X轴）

点击“标注”图标，选择线修改长度为25.4mm

调整参考图片的大小和位置

点击“快速查看”中“右视”视角

调整“缩放”和“定位”中的“UV”值直到“1-2”（图中红圈中）的距离和“草图2”的高度值相同

保持大小不变，调整UV位置使飞机圖像的尖端和坐标原点重合

该楼层疑似违规已被系统折叠 

一般4000元/月左右主要看你设计水平与能力，只会用一种软件水平不会高到哪去的工作中经常会用到很多方面的知识和软件，只有这样你工資才会高
CATIA软件可以通过建模帮助制造厂商设计未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工業设计流程适用的行业主要有：
CATIA是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统CATIA 在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各种车辆的设计和制造提供了端对端(end to end )的解决方案CATIA 涉及产品、加工和人三个关键领域。
在丰富经验的基礎上IBM 和Dassault - Systems 为造船业、发电厂、加工厂和工程建筑公司开发了新一代的解决方案。包括管道、装备、结构和自动化文档CCPlant 是这些行业中的第┅个面向对象的知识工程技术的系统。
全球有各种规模的消费品公司信赖CATIA其中部分原因是catia设计实例的产品的风格新颖，而且具有建模工具和高质量的渲染工具CATIA已用于设计和制造如下多种产品:餐具、计算机、厨房设备、电视和收音机以及庭院设备。
为了验证一种新的概念茬美观和风格选择上达到一致CATIA 可以从数字化定义的产品，生成具有真实效果的渲染照片在真实产品生成之前，即可促进产品的销售


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