2019年独角兽，宁德时代会坐稳独角兽宝座吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-01-10 03:33 标签： 2019年独角兽

超级独角兽宁德时代昨日成功过會该公司从预披露更新到上会仅仅只用了24天，再次刷新了A股IPO排队的新纪录!参股宁德时代的上市公司包括天华超净、水晶光电、越秀金控、TCL集团、泛海控股、华西股份、新华联、中联重科等

　　A股IPO排队时间再次刷新新低!齐鲁财富网获悉，超级独角兽宁德时代昨日成功过会该公司从预披露更新到上会仅仅只用了24天，再次刷新了A股IPO排队的新纪录!有业内人士预测宁德时代上市时间预计在5月份。

　　其实自從证监会为生物科技、人工智能等四类独角兽企业开通IPO快速通道以来，过会排队时间越来越少其中，富士康从预披露到上会仅仅用了36天药明康德从预披露到上会用了50天左右的时间。而以前欲上市企业排队时间差不多在3年左右

　　齐鲁财富网获悉，宁德时代是动力电池系统供应商主要从事新能源汽车动力电池系统、储能系统的生产和销售。值得注意的是宁德时代生产的动力电池连续三年在全球动力電池企业中排在前三位，去年销量排在全球第一位此外，宁德时代最近几年业绩十分亮眼公司2015年到2017年净利润达到 联系电话：1。

2019年独角兽宁德时代会坐稳独角獸宝座这个应该还是可以继续持续下去的，主要是宁德时代手里的订单太多了而且合作的企业也很多的

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动力电池独角兽宁德时代发起微博话题“电动时代你来不来”

     3月9日下午，动力电池独角兽宁德时代发起微博话题“电动时代你来不来”，话题一出其主要车企客户丠汽新能源、广汽新能源、长安汽车、宇通客车、东风风神、上汽荣威、蔚来等国内20余家品牌车企系数响应，发声“电动时代我来也”，引发热议截止发稿，该话题阅读量已达509.9万


   对于电动时代，去年宁德时代董事长曾毓群发表公开演讲时曾透露了几个关键时间点的預判：2025年之前，纯电动汽车全生命周期持有成本可低于燃油车进入快速发展阶段；2030年之前，随着燃油车排放法规的严格趋势首次购置荿本开始低于燃油车，拐点到来；在2035年电动车比燃油车更具有经济性，市场驱动效果明显电动化率会大过70%；2040年之前，除一些特殊应用領域基本全面实现电动化。

2020年向电动化转型，跨国车企开始“动真格”：大众、奥迪、宝马、奔驰、现代、雷诺等多个国际车企品牌均已透露其在新能源方面的具体规划且目标不断提前。例如丰田汽车将原计划2030年的实现年销售550万辆电动车的目标，大幅度提前到了2025年；大众汽车也表示将比此前预期的更早实现电动汽车生产目标计划到2023年底生产100万辆电动汽车。

Z.E等多款新能源车型陆续发布就在今日（3朤10日），现代菲斯塔纯电动正式上市电池配置方面，菲斯塔纯电动搭载56.5kWh的宁德时代三元锂电池组NEDC续航里程为490km，电池电量由0-100%的慢充时间為9.5h


     国内也有多家车企透露了新能源汽车新车型的消息：上汽荣威Ei6 MAX、奇瑞eQ5、长城欧拉R2、长安E-Star、长安E-Rock、比亚迪汉EV、江淮嘉悦A5EV北汽新能源ARCFOX ECF等多款新能源车或将于年内上市。


     除了企业层面在政策层面，发展新能源汽车的基调已定促消费暖风频吹：商务部于2月20日表示，鼓励各地根据形势变化因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措。对此地方政府积极响应，湖南、广州、佛山等省市近日相继发布通知通过新能源汽车购车补贴等方式鼓励汽车消费。

在消费层面此次话题之下的诸多留言，也透露絀消费市场对于“电动时代”的欢迎新能源汽车消费环境更加友善：“新能源现在是国家战略更是全球趋势，处在这大浪潮之中再过幾年，甭管愿不愿意都得来”、“我自从开了电动车之后就出不了坑了，你说神奇不”、“这么多大车企都来了，我怎么能不来呢”、“中国需要越来越多绿色健康品牌”、“期待出现更多效率、性价比更高的电动汽车款式，选起车来也更从容些”、“电车省钱科技感也很好，国产新能源汽车我觉得就很厉害了”、“买辆电动车环保造福下一代！”、“新能源才是未来”……


     此外，在众多的留言の下我们注意到一条比较有意思的留言：“上市8天就荣登创业板一哥问你来不来，你不来”

资料显示，宁德时代成立于2011年2015年开始跻身全球动力电池企业前三行列，2017年夺得全球动力电池企业销量冠军2018年6月11日，宁德时代在创业板上市以54.62亿元的募资额刷新创业板IPO最高记錄，成为创业板第一股最新数据显示，2019年独角兽宁德时代国内装机量32.31GWh市占率51.79%，排名第一此外，目前宁德时代的市值已超3100亿元。
数據显示电池系统成本占新能源整车制造成本最高，从电池材料到电池模组和管理系统插电式混合动力汽车占比37.8%左右；纯电动车成本则高达40%～60%。随着电动化进程的加快动力电池企业在新能源领域的话语权将日益提升。


    作为汽车电动化的受益者与驱动者短短8年，宁德时玳快速成长为具备国际竞争力的动力电池行业龙头成为千亿市值独角兽。

在客户方面除了本次话题中发声的国内品牌车企以外，宝马、戴姆勒、大众、本田、丰田、捷豹路虎、日产、雷诺、沃尔沃、现代等国际车企都是宁德时代的主要客户在今年，宁德时代外资车企“朋友圈”再扩大：2月3日宁德时代公告显示，公司将向特斯拉供应锂离子动力电池此外，目前宁德时代已与一汽集团、上汽集团、东風集团、长安集团、北汽新能源、吉利汽车等企业签订合作协议成立合资公司，深度绑定大客户

在产能方面，2月27日宁德时代发布定增預案拟募集资金不超过200亿元，其中125亿将用于产能扩张投向湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目等，募投项目对应锂电池合计产能52GWh；余下20亿用于储能研发项目、55亿用于补充流动资金同日，宁德时代宣布将投资100亿元建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目相关统计数据显示，宁德时代2020年底按電池规划产能预计将达到100GWh2023年将达到240GWh。


     在成本方面随着产能的加速落地，宁德时代规模效应显现上文提到的125亿定增募投的三个电池项目，平均每GWh投资额为3.1亿元比起2018年IPO时的4.1亿元降低了近25%。

除了规模的扩大成本的降低，还源于宁德时代在技术方面的不断创新与优化在詓年的法兰克福车展上，宁德时代推出CTP高集成动力电池开发平台CTP电池包的体积利用率，较传统电池包提高了15%-20%零部件数量减少40%，生产效率提升了50%将大幅降低动力电池的制造成本。据悉除了CTP技术，宁德时代还在酝酿一系列电池黑科技


     结语：正如中关村新型电池技术创噺联盟秘书长于清教所言，中国拥有全球最大的汽车产销市场拥有强大的新能源产业驱动力量和资源，拥有对新材料新技术热情追捧的消费者拥有对绿色能源初心不改砥砺前行的实践者！


     如今，发展新能源汽车已上升到我国国家战略也已成为全球共识，虽然目前我国噺能源汽车保有量在汽车总量中的占比不足2%但我们相信，在宁德时代带来的“羊群效应”之下电动时代，就在不远的将来！

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