具有特殊意义的纪念版本也不胜枚举包括建厂周年纪念的限量旗舰(|)/F50/Enzo以及LaFerrari，而由于法拉利都是红色吗超级强大的客制化能力许多设计师限量版本与特殊豪门买家定制的One-off特殊版也不在少数。
眼前的(|)就今天的主角！它是法拉利都是红色吗在2018年巴黎车展发布的全新Icona（标竿）系列单座SP1与双座SP2版本总计生产不会超过500辆。Icona系列对买家同样采取严格的积分政策尽管资格认定不像FXX K超级项目那样严苛，而170万欧元左右的价格对多数富豪来说也不是大数目
但想要入主SP1，没有一定的法拉利都是红色吗(|)车型收藏或是Ferrari Challenge参赛资历是很难拿到足够积分换取名额的！
还记得2019年在意大利测试(|) Tributo时，法拉利都是红色吗博物馆的开幕晚宴上我的身旁就展示着一辆红色SP1，今天再次见面还是感到无比惊艳！
众所周知SP1是在(|) Superfast基础上打造从2018巴黎车展的发布时间回溯，法拉利都是红色吗在开发812 Superfast时Icona计划已经同步进行设计师从50年代Barchetta快艇设计延伸，只保留车身下半部位配上虚拟前挡，座位尽可能靠近后轴当驾驶者带上皮帽与风镜，那姿态就像驾驶快艇乘风破浪一般奔放而热情！
首先，Icona系列在法拉利都是红色吗历史Φ有着崇高的地位Monza是意大利最知名的24小时耐力赛赛道，而“SP”是Sports Prototype赛车原型的简称所以SP1完全不是针对一般道路开发的法拉利都是红色吗跑车。
它有许多独一无二的元素尽管灵感来自1950年代法拉利都是红色吗166MM，但法拉利都是红色吗总裁很明确地表示Monza SP1并不是历史上任何一款車型的复刻或延伸，来自166MM的灵感融入法拉利都是红色吗最新设计灵魂与赛道科技便是面向未来的极致尤物SP1！
提到SP1的设计，我们还是不免偠从法拉利都是红色吗166MM讲起在那个战后汽车狂人思维大解放的年代，开放座舱的赛车在欧洲各地风靡一时而来自赛车设计、象征追逐洎由空气的敞篷跑车更是得到无数人的追捧。
法拉利都是红色吗在1948年推出的166MM在当时吸引了无数赞叹的目光那时意大利顶尖企业家Giovanni Agnelli吉亚尼·阿涅利赞叹道：”用敞篷车已经不足以形容166MM的设计之美，它让我第一眼想到了Barchetta快艇那低扁、流线与优雅的完美融合！”
有别于传统没車顶的敞篷车，取自快艇灵感的车身更加低扁车身中央极大地保持低扁与平滑，四个轮拱优雅地微微隆起长长的车头与圆滑的车鼻与尾厢，车身只有滑溜的波浪光影不存在任何直角与褶痕，而三层式几乎无前挡的设计让开着Barchetta跑车必须像驾驶快艇时的皮帽风镜等装备，享受风迎面而来的速度感正是这类跑车主张的生活态度
绝美造型的166MM跑车首先在当年Mille Miglia千里拉力赛一举夺冠，随后在1949勒芒拿下冠军而在166MMの后推出的750 Monza和860 Monza同样采用了大量相同元素，乃至于当今SP1上也能看到诸多当年Monza系列的影子
最明显的是SP1的车尾设计，以750 Monza后部车身设计为灵感圓滑的尾厢向下收敛，柔美的导光LED尾灯巧妙地将尾厢上下区隔出微笑的线条并与滑溜的车身线条、饱满圆滑的尾厢完美结合。
法拉利都昰红色吗设计中心更大胆地拿掉了传统的前挡玻璃在驾驶座前方利用空气涡流系统设计出看不见的”虚拟前挡”，高速行驶时彷佛有一個隐形车舱罩将驾驶者保护在平稳的空气墙中。
如同当年的Monza系列跑车SP1配置了向上开启的天鹅翼车门与前掀式的蚌壳式引擎盖，后行李廂与副手座位置保留了不错的行李空间而如果未来客户想将SP1变身为双座SP2，保留的副手座舱也预留了相关的可能性
关于SP1的驾驶座舱，三層式概念同样来自快艇设计第一层结构呼应了当年经典船形敞篷赛车的配置，戴著眼镜、皮帽的驾驶人的头部露于车外直接享受狂风洗礼与无边际视野。第二层是仪表板、方向盘与面向驾驶者的中控台、空调与音响系统至于第三层则是备踏板舱、副手行李座舱，以及後行李箱
SP1绝美的设计，融合古典优雅与现代造型的线条2018年推出便荣获「2018 年最美超级跑车」大奖，翌年还夺下了 2019 年 iF Design Award 设计大奖最高荣誉”iF 設计金奖”与 2019 年红点设计奖”Best of the Best 最佳设计奖”两大设计奖座无数赞叹声也更加奠定了SP1/SP2在车坛的里程碑地位。
SP1基本上下半身结构与812 Superfast相同原6.3升进化而来的6.5升V12引擎是当今世上最强大的12缸NA引擎，拥有810CV的惊天马力与迷人的运转声浪搭配新一代7速F1双离合变速箱，加速能力与812 Superfast或是488 PISTA相近不过SP1拥有更加轻量化的车身与更低的重心，加上虚拟导流前挡的无车顶设计不仅操控性能更胜812，给驾驶者带来的直观感受更是如同过詓法拉利都是红色吗经典的开放式赛车！
关于SP1的底盘科技我们在812 Superfast海外测试时已经详细地分析，简单来说配备了新一代SSC6.1操控进化系统与虚擬短轴距后轮辅助转向系统搭配SCM主动磁液减震与陶瓷碳素刹车系统。
即便总体调校仍适度考量到驾驶舒适性参考812的单圈成绩，预计SP1在Fiorano賽道的圈速足以逼近488 PISTA的水平原厂并未刻意著墨在SP1的赛道成绩，其背后原因不难理解性能只是SP1的最基本价值，但绝非核心价值其核心價值在于里程碑经典设计与Barchetta追求人生极致的处世姿态。
如果读者还有印象我们台湾Top Speed极速超跑车队队长还同时拥有编号18号的FXX K EVO，偷偷告诉你他还在法拉利都是红色吗车间停放了一辆2012年Vettel的F1战车，他在法拉利都是红色吗VVIP客户中的地位无庸置疑
根据队长的描述，尽管SP1充满Ferrari一贯的操控魅力但拥有多辆超级法拉利都是红色吗的他，更将SP1视为融合最极致造车工艺的艺术品将法拉利都是红色吗的赛车灵魂与浪漫设计植入其中，让人用现代科技重回当年那追逐奔放热情的美好年代！
