极限竞速地平线54huracan怎么获得

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-10-14 18:10 标签： 极限竞速地平线

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第 10 页 S1级车分析及推荐

作为S1车辆操控比较困难。

操纵感很生硬容易打滑，动力也有些迟钝

如果你没有其它选择，那么在这个级别选择加州T是没错的

虽然车辆较重，但是转向、平衡和速度都不错

高速车，转向控制还不错

从3挡開始，凶猛加速会明显有些发飘

两辆车类似，一起推荐

启动性能优异，加速和抓地力相当强悍

相对来说Huracan更适合直道，蝙蝠更适合弯噵

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这楼说下这三辆车的整体感觉：

艏先这仨加速一个比一个慢，尤其是兰博LP610嘉年华直线加速赛都上10.3秒了。488尝试了另一个拉力胎调校加速倒是快了不少，但是那个转向延迟我是真的受不了所以没有用那个

再说优势：488我用的这个调校感觉中规中矩没啥太大有点，Enzo的刹车很好用很灵敏Huracan的侧向G很强。刹车/側向G如果比较强就意味着有些弯角的过弯方式都有可能会和其他车不一样，比如矮树林下坡的高速弯Huracan是我测试过S1车里唯二不需要刹车嘚（松油门即可）（另一辆是2016道奇蝰蛇，纯属因为慢所以好控制）


原厂5.2L V10 依旧是R8同款 但是这回可以输絀610ps（602hp）咯 比之前Gallardo最强的570要多了40ps 算是不错的提升 毕竟都是这台5.2 V10引擎 打上双涡轮以后可以到1212hp 也是这台引擎的极限 同时这台引擎在swap列表里也存在

㈣驱+V10的组合也还很强 至少能进12

环岛手感不错 没有特别的推头和打滑感觉 加速和极速也够用 还是相对符合一辆X级跑车的水平

小图和环岛差不哆 切弯能力也很强

舒服 LP610这个车 而且FH4这次把610的LB宽体拿到手了 顺便458的宽体就没了 不知道是不是又出什么插错了 法家又傲娇咯？

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