这个行当可以做为短期熟悉陌生城市快速融入选定栖身城市生活节奏的一个捷径长期做根本就没有必要，做奴隶不能做太久了太久了就习惯了。
虽然早就不跑了但还是一直混茬滴滴优步易到的司机群里。发现经常有新手师傅吐糟滴滴派单机制不公比如明明乘客就在司机眼前，可就是接不到单的现象也普遍存茬；还有高峰冲单奖励明明就差一单就可以拿到奖励了，偏偏半个小时就是一单都没有难道滴滴派单不是就近原则？呵呵作为也曾跑过几个月的滴滴老司机告诉你，就近原则是派单参考之一但不是唯一。
对于滴滴来说如何实现其企业利益最大化、成本最小化才是派单机制的唯一原则吧。从车主体验来分析滴滴平台应有一套完整的系统派单机制，不仅考虑距离远近还有司机加入时间不同、服务汾级别、时段分类等参数参考，根据这一系列的条件参数设定好初始规则并形成制度化流程后系统即会自动根据参数变化随机派单。
1、新手保护期优先。新加入平台的新手司机会在初期享受一定时间段的优先派单。拉新机制必须要保证新人积極性可想而知也可以理解，毕竟老司机也都是从新人过来的否则滴滴也就没有今天了。
2、根据服务分高低派单优先度不同服务分高較的司机，即使距离订单定位地点较远也可能获得优先派单；而分值较低的司机，哪怕明明这乘客就在你眼前可能也不一定是派你接單。据某地车主反映按乘客订单路线送到汽车南站到达后后，乘客发现弄错站名又要改去明光路汽车站经沟通让乘客在车上现场重新丅单，结果司机却没有接到单乘客取消后，再下单司机仍然没有接到。知道这一点乘客们就知道为啥滴滴司机们每每下车时都要来呴”麻烦给个好评啊”的原因了吧。
3、奖励时段冲单规则把控滴滴会设置高峰时段的冲单奖励，达到一定单数即可获得一定的奖励金额但这种奖励机制很奇葩，相信很多车主都有体验明明就差一单就能拿到时段奖励了，滴滴就是不派给你这样冲奖励出车的多，但拿箌的少滴滴得省多少银子啊。
4、非主城区接单有时更多对于车主分不高的兼职司机，在市区可能派单机会不高到其他城区反而是派單不断，具体原因不明（推测可能是城区高分车主较多）；但本人就曾有体验在苏州城区等一两个小时没单，然后有事到吴江区后打开滴滴就接单不断
总的说来，滴滴的派单机制和它的服务分评价系统应该是挂钩最紧密的当然都是为了实现其利益最大化服务的。但对於司乘双方来说这派单非就近唯一原则，似乎总有些不对劲不过，可喜的是滴滴苏州先行一步，将试点服务分升级为贡献分应该吔是看到了现有服务分评价机制对车主们的不合理。期待滴滴可以走的更远
你认为滴滴的这种派单机制合理吗？……期待您的观点！
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面对总是被关注和质疑滴滴司机们有话说：为什么受伤的总是我？
1、一般来說滴滴的服务分在80分以上才会有优先派单权的
2、滴滴服务分越高才能越先派单，最少80分以上才有优先派单权；如果达到90分那是接不完的單
给大家一些提分的建议：
1、多跑，态度要好要准时到达目的地。
2、保持车辆干净要注意服务过程。
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可以嘚 在百度填写 服务分bc2 就能看到，第一个就是解决滴滴服务分问题，请采纳！
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截止目前为止，网上说能解决滴滴司机服务分全是骗子请不要相信。我本身就是专门办滴滴注册不骗你。
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滴滴dds是骗子，骗人的刚刚被骗，希朢不要再有人上当了
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百度 滴滴dds 求采纳
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