TCL加班和华为收入太吓人一样严重吗?刚接到两家面试通知,时间撞了,想选一个加班少一点的公司去,小命要紧

有没有知道广州捷普电子公司的基本情况的比如待遇,实力等等! [问题点数:20分结帖人hui1314]

原标题:人才标杆85 | 华为收入太吓囚、美的、小米的人才管理为什么牛不仅仅是机制好,更重要的是管理到位!

整理自苗兆光博士《牛B的企业是如何突破人才瓶颈的》主題分享

管理大师德鲁克曾说一家企业即便有足够的钱,它也永远不会有足够的人才人才体系建设一直是所有企业的重要命题。在这个方面华为收入太吓人、美的、小米这三家公司稳稳走到了前列,华为收入太吓人被称作“中国人学管理的教科书”美的和小米虽然分屬不同的行业,但一直保持较高的增长率这与它们的人才培养制度也是分不开的。我们可以从它们身上学到哪些人才体系建设的思路呢

最近人力资源领域发生了两件大事:一是华为收入太吓人成立总干部部,二是小米成立了组织部这两件事情引发了密集关注,出现很哆说法很多人认为这两件事情也许意味着新的趋势要由此发端。

我们知道一个好的公司应该具备两个特征,它不仅仅是一个制造产品、提供服务的公司还应该是能够不断地产生优秀人才的公司。所有的公司都应具备这两点我将选三个案例来探讨今天的话题。

第一个昰华为收入太吓人我对华为收入太吓人的评价是:华为收入太吓人是中国人学习管理的教科书。华为收入太吓人是在我们中国文化的土壤中成长得最成熟、走得最正、体系最完整、管理职能发挥最大的公司,所以研究华为收入太吓人意义非常大

第二个是美的。跟美的哃时代的其他公司这些年或多或少都遇到了问题,美的增长得非常强劲还完成了交接班,依然没有停止增长的步伐非常值得研究。

苐三个是小米小米是增长神速的企业,而且是在竞争比较激励的行业里增长起来第八年就增长到1200亿,估计今年会超过1800亿快速增长的尛米,如何在管理中解决人的问题有哪些做法,其人力资源突出的特色也会是一个很好的案例

最牛的地方不是机制好,而是管理到位

┅、华为收入太吓人人力资源部和干部在定位上的四点差异

华为收入太吓人的干部部由来已久在20年前,华为收入太吓人就有干部部但早期不是建立在总部,而是具体的业务部门里有干部部类似于现在的HRBP,属于每个业务部门班子里的成员类似于支部建在连上。这次华為收入太吓人62号文宣布成立总干部部在其工作内容上提出了四点与人力资源进行区分。

1.人力资源部管政策、管规则干部部管人。人力資源部是一个纯粹的政策和规则的制定部门管理实践中如何选育用留,实际操作执行是干部部的职责

2.人力资源部做支撑性的、服务性嘚工作,干部部直接管干部例如员工的招聘、考核,全员的学习发展等支撑性工作归人力资源部。而总干部部是管干部的选拔、培養、考核,甚至包括罢免、弹劾等直接执行管干部的动作

3.人力资源还是以服务性为基础,干部部则具体执行比如招聘的政策,不同岗位任职资格的专业操作平台学习的框架等专业指导性的工作,由人力资源部负责而干部部真正管具体的,比如如何认证一个好干部幹部如何证明自己是优秀的,应该具备哪些资格条件这些都是干部部来做。任正非做了一个生动的比喻:人力资源体系的管理就像河道就像堤坝,中间流的水流在水上的人和船,属于干部部可见人力资源部的职责是搭河道,搭平台

4. 强调人力资源管理要从业务出发,服从业务总干部部管人。这点根源于华为收入太吓人一贯的文化是最重要的也是要注意区分的一点。其实华为收入太吓人以前强调嘚是业务主管管人人力资源部是给业务主管提供方法、工具、支持的功能,那么现在强调干部部管人干部部与业务主管的区别在哪里?

华为收入太吓人62号文里没说这二者的区别实际上,干部部有两个职能:第一是全局范围内跨领域的干部调动和干部成长。每个主官承担的责任是对自己的下属如何选择、考核、评价、培养,但是跨体系之间人的调动、培养,确保干部在总量上和结构上满足公司发展的要求这是总干部部承担。第二是每个级别的干部部,相当于主官的人力资源方面的助手它负责帮助主官做方案、提案、备选方案,但最终方案用不用还是主官最终拍板。

二、华为收入太吓人人力资源管理的首要起点是服从业务

我们要看到总干部部成立了,但昰在文件中透漏的最核心的思想还是老生常谈的思想——人力资源管理的首要起点还是要服从业务的要求。这话听来简单实际上做起來很难。

例如我与上海的一家公司交流时,他们提出一个问题:如何降低公司人员的流失率他们的人员流失率比较高,同行20%左右自巳36%,几乎是同行的一倍交流之前他们自己做了方案,也调查出来离职的一些原因例如家庭原因、流程过长做事困难、收入低、成长慢等。根据这些原因他们设计方案时针对成长不够的问题,提出职业生涯规划、晋升通道;针对收入问题进行绩效改革;针对做事难,則改善项目管理流程……等十几项措施

我问他们,如果把这十几项都落实了是否就能改善现状,能解决员工的积极性问题没人能回答我这个问题。其实最核心的问题不是没采取这十几项措施而是企业连续三年增长率接近于0,利润率还在下滑在这样的业务背景下,所有的措施都没有落实的空间

如果总盘没有增长,就无法提供更多的有价值的岗位员工职业生涯规划又何从谈起?公司的业务没有增長空间再怎么设计,有吸引力的职位和机会不可能从天而降人力资源管理就没有起点,一定是落空的同样的道理,如果在业务上没囿空间增量不知道在哪里,仅仅进行绩效改革不可能让员工有收入的总体增长,结果就只能是绩效从一些人转移给另一些人从微观仩可能一些人被激励了,但是无法激励整个队伍因为增量没有来源,绩效增长就没有来源绩效改革方案没法解决根本问题。

所以我说你能把业务想清楚,告诉大家业务增长空间在哪里如果员工对业务发展有信心,再打开空间把年轻人选拔上来。有看得见的机会和增长即使没有正规的职业生涯规划,员工对企业有信心相信在公司里是有未来的,他就会被唤醒和激活业务上没有想象力,人很难囿活力和奋斗激情人力资源管理体系也就没有起点。

一言以蔽之人力资源的首要起点还是服从业务的要求。人力资源管理服务从业务昰华为收入太吓人做人力资源管理工作的基石所有的人力资源管理体系的中心,是指向业务增长的业务有增长,业务有未来公司就囿发展方向,人力资源管理就有方向人力资源的核心,无非就是如何配置人吸引人,让人心、人的能力集中到公司的业务增长这一命題上来

三、华为收入太吓人人才管理的根基:分权机制、分钱机制、评价机制

在人力资源管理服从业务这个大前提下,华为收入太吓人囚才管理的根基建立在三大机制上:分权机制、分钱机制、评价机制

1.分权机制与分工:把工作变得简单,限制人的弱点

在华为收入太嚇人的分权机制中,分权立足于两点:一是把工作分好把工作变得简单。把工作分好是为了让一般人在专业领域里能够走得更高。这點华为收入太吓人比较厉害把工作分成若干类,每一类别的人从整体上看不是那么强,但在做一类工作的时候能够钻研得很深、很高。从华为收入太吓人这次人力资源管理体系和干部体系的进一步细化分工可以明显看出来这个思想。比如专门研究政策的人就专业研究政策,只要研究得合适就能做得到位同一个人,又做政策又做执行就会对他要求太高。

分好工是人力资源管理的第一个前提。這个是华为收入太吓人可学之处大部分的企业在分工分权方面,不能把工作分得简单找人就比较难,人才成长就比较慢很多小企业,每个职位都要求复合型人才这样的人才难找。对华为收入太吓人来讲人才级别很高,又都是在一个领域里走研究就有深度;如果跨领域,人才首先要克服领域障碍就没办法在研究深度上有那么高的要求。

第二个前提在华为收入太吓人的体系里,分工能限制人的缺点人是有弱点的,当一个人的权力绝对大支配下属的所有权力全部归为一个干部管理的时候,公司的原则和价值观就很难全部传递丅来因为他很可能在人性弱点的驱使下,把自己的利益建立在公司之上华为收入太吓人的分工体系上,用干部时提名权、评议权、決定权、弹劾权是分开的。

每一个环节你用的人,你做的决定想要被一整个“链条”所认可,就必须建立在公司的用人标准和公司的價值观上这也是华为收入太吓人早期干部部的价值所在。很久以来华为收入太吓人都坚持一个原则,对下属的评价是由一个团队来評价。早期的干部部包括干部部门主官、管业务的主官,会有一个评价小组来评价评价小组遇到分歧的时候,如果要统一必须回到公司的基本价值立场来。华为收入太吓人的分工做得很到位所以分权做得也很好。

2.分钱机制建立在贡献之上

关于华为收入太吓人分钱機制,研究者众在这里我只说一点,分钱机制是建立在贡献之上的比如分钱的依据是绩效、能力、价值观,其中能力和价值观是获嘚长期绩效的前提,决定员工能否做出长期的贡献归根到底,华为收入太吓人还是把利益机制的核心引导到员工做贡献的基础上

3.评价機制是一种保障机制。华为收入太吓人的评价机制是评价业绩、能力、价值观这个机制是分权和分钱机制的保障机制。多数的企业把权仂和钱分下去了随之出现的问题是如何保障分权后得到控制、分钱后贡献做到位?所以分权分钱必须有评控机制来保障华为收入太吓囚所有的管理体系,都建立在这三大机制之上这次总干部部分离出来,归根到底还是围绕着分权、分钱、评价这三条线

四、华为收入呔吓人最牛的地方是管理到位

人力资源管理体系对干部的管理都是建立在这三大机制上,把这三大机制管到位是人力资源体系的核心工莋。

1.管理绩效:一个结果分解为一个体系多个环节

比如华为收入太吓人对绩效的管理大多数的企业对绩效的定位在于关注结果。华为收叺太吓人早期也是如此营销业务看业绩,研发看开发产品生产按量考核,但在华为收入太吓人管理体系中营销人员销售收入中的回款指标,决不超过20%华为收入太吓人重视客户关系,认为每个业务员都有其他的很多工作需要做比如这个月重点任务,是把客户方的决筞人请到华为收入太吓人来参观可能占的比重是5%;把公司即将推出的新产品推介给客户,占10%一个业务人员完成销售,靠自己只能做这些工作

要进一步让客户知道我们的交付体系是可靠的,是有保障的了解华为收入太吓人对未来是有预期的,就需要业务人员把客户请箌公司来让他知道我们的产品是好的。这是由研发人员来完成的研发体系要让对方的决策人员看到,华为收入太吓人的研发产品规划對对方有吸引力的你现在购买我的产品,之后的一二代产品都能持续跟得上公司整体对客户提供的服务是长期的。华为收入太吓人认為这一系列活动加到一起,才能完成销售这不可能由一个销售部门来完成,整个销售会分解成很多动作贯穿到一个体系。但一般公司把笼统的收入指标都算到销售人员头上

华为收入太吓人的绩效管理建立在对一个结果分解成无数个活动的基本上,这个活动可能在研產销环节甚至在后勤体系,全部进行了分解每个节点都承担着销售的责任,所以整个华为收入太吓人是一个营销型的组织正因为如此,绩效才能管理出最终绩效大多数企业做不到,只能给一个结果比如只考核销售收入,至于后面能不能统一起来只能靠内部喊,內部骂这就是大多数企业与华为收入太吓人的区别所在——无法管理好过程,只能考核结果

2.管理能力:知识和经验分开,“训战结合”

华为收入太吓人厉害之处还在于对能力的管理把每个职位的要求分解开,能力要达到职位的要求有两种获得方式。一是具备岗位所必要的知识比如财务,不能不懂《会计法》不会记录凭证;比如业务员,不能不了解客户、产品不会分析市场,这些是知识类的茬每个职位要获得哪些知识是明确的。二是除了知识之外能力提高的第二构成要素是经验。空有知识没有经验的积累也干不好如何分析客户,了解客户一个市场如何分析结构、高中端,怎么分析竞争对手这些知识虽然你都有,但是没有经验的积累也不行你只有产品知识,没有现场的亲身体验对产品的了解也是不够的。

华为收入太吓人在管理能力的时候能把一个职位所需要的知识和经验分开,管理员工的方式称之为“训战结合”训是传递知识,到企业大学来培训;战是积累经验通过轮岗、调动来使人才大面积经过培训,人財能积累不是管理某一个人才,而是管理多个人才在这种知识结构和经历的轮训,加到一起总会有一些人脱颖而出。

3.管理价值观:抽象的价值观转化为具体的行为

华为收入太吓人对行为的管理就是员工的价值观管理。一个企业如果干部不能跟公司价值观一致,是件很麻烦的事华为收入太吓人如何管理价值观?是把公司里的整个业务过程分解成若干个工作场景,在每个场合、每个场景下价值觀是如何具体体现的,华为收入太吓人把体现的行为总结出来抽象的价值观就转化为具体的行为。

比如价值观中的团队合作,体现在研产销的创造价值的过程中是什么样的表现形式研发过程中有一个IPD开发,在每个节点中需要每个部门评审。产品的系统设计出来之后营销人员来看到底是不是能对接市场的要求,制作人员看是否可以生产采购人员看是否可以采购,甚至售后人员来看这个产品做出来の后好不好修这叫IPD过程。一个有团队精神的人应该不管是谁发起的会议,都应该派能够发言的人、能够做出贡献的人参加积极发言,保证推出的这个产品是可靠的在其他的企业,如果研发部门召开的会议别的部门可能随意发言。

如果在华为收入太吓人敷衍了事、不按时来,就是没有团队精神人来了没有认真发言或指派来的人不合适,说明团队负责人也是没有团队精神的再比如,奋斗者上癍、下班是什么状态,面对客户、做研发等是什么样的状态都有了相应标准。这些价值观标准在每个场合应该表现出来的行为特征是什麼样的华为收入太吓人都记录下来,进行评价

大多数企业管理价值观的时候,停留在一个比较简单的层面上是不是奋斗者看加班时間,是不是管理者用360度打分如果分数低就是没有合作精神、创新精神,分数高了就是有所以大多数企业虽然也选好人,也有合伙人汾钱分权都做得还不错,但是没有管到位机制的意图不能体现。机制到位管不到位,评价落空了你选的人不合适,那么激励调动的張扬出来的能力和德性是有偏差的

总结华为收入太吓人人力资源管理体系牛的地方在于:分好权,分好钱评到位,管到位而管理到位是最牛的地方。

先用机制积聚人再用组织整合人

第二个是小米。前几天雷军用一封公开信的方式发布了小米新的组织结构,其中有㈣点经验值得关注对由创业期往战略成长期过渡的企业有参考价值。

一、小米新组织结构传递出的四条信息

第一战略层与战术经营层汾离。成立组织部意味着干部的整合成为重要的战略事项。原来的合伙人要么去负责战略性事项,要么去负责战略性业务像总参、組织部,属于战略性职能小米金融,属于战略性业务合伙人负责的是这些战略性的业务,而方向明确的业务上基本上用了80后的“新兵”。

第二重新整理了业务。理清了业务单元分成了很多新业务,也合并了新业务生态链的业务就放到手机业务里。小米近年的发展是以“方向大致正确、看准人高授权”的方式扩张的上面给个大致方向,允许下面横冲直撞充分激活业务团队的同时,也出现了业務交叉、互相越界重新整理,确有必要

第三,给年轻人打开空间大量的年轻人被提拔上来。为年轻人打开成长空间八年快速增长,为大批年轻人提供了机会以后呢?最好的办法只能是拆分组织、拆分业务

第四,把原有的结构打破原来合伙人各管一摊的方式,歭续了八年再不打破,怕是要板结了现在进行重构、拆分和合并。

这是小米新的组织结构传递出来的四个信息至于为什么这么做,峩们先了解一下创业期的小米是如何走过来的

像华为收入太吓人这样历史悠久的企业,到现在已经有30多年了人才培养体系已经打通了,大部分的人才已经具备只有在开拓新业务的时候,没有足够的人才会去挖人比如华为收入太吓人做芯片区域,因为没有经验就会箌外面去找人才。在成熟的业务板块人力资源是打通的。但在创业阶段人才是没有积累的,也来不及培养小企业也是如此,很难通過选拔培育出来小米也是如此。

二、小米满足人才需求的三个方法

小米通过三个方法来满足人才的需求

雷军就是这样的人物,在创业初期他几乎将超过70%的时间用在找人和调动人的事情上。三星的李秉哲、李健熙也是把很多时间花在找人这件事情尤其是在企业的早期階段,领导人招人选人是特别重要的事情。企业员工对企业的信心来源于对企业未来发展的信心是员工是否愿意入职到这个企业很重偠的条件,而在这个时期企业的机制包括业务的理想,是很难去打动人的

雷军当初找一个硬件工程师,花了一天的时候和对方沟通並且持续跟踪了几个月,最后人还是没有来因为人家很难相信你的理想。早期吸引人才魅力型的领导力是一个关键性的原因,包括华為收入太吓人在1992年以前也是靠任正非一个一个去硬磕,去说服让员工去相信企业的未来。雷军具备这样的特质他自己的经历和在互聯网界的影响力,对未来对业务判断的感染力,以及业界的口碑帮助他在创业初期集聚了一帮人。

这就是雷军所说的风口当时手机荇业的风口对外部人才的吸引 力还是蛮大的,很多人愿意加入到这样的朝阳企业很多企业招不到人,这时候企业家的责任就是要把业务找对了让业务具有吸引力。如果业务在风口上总会吸引来愿意大浪淘沙的人,愿意有奋斗精神的人这也是小米早期在创业期吸引人嘚方式。等手机卖到一个更好的状态吸引人才就变得更容易了。

关于机制吸引人才在两个创新:一是合伙人机制。互联网企业对硅谷風险投资机制和企业估值机制比较娴熟所以通过这种早期构建的合伙人机制,有一级、二级合伙人还是积累了很多骨干人才,也包括茬新的组织方案里用的大量的人虽然是80后,也是第一批被小米机制吸引过来的员工二是生态链模式。在小米业务结构比较复杂的情况丅经营性人才的获得其实是比较困难的,不仅小米如此大部分企业都如此,因为他是复合型人才这需要在机会和资源之间构建声誉。

小米历史短很难靠培养体系培养出这样的人才。对生态链的业务依靠铁人三项,需要整合大量的具有新产品研发职能的企业的时候用生态链模式进行平台赋能,加上机制的牵引把大量的小的生态企业吸引到小米的平台上来。生态链与其说是业务的模式不如说是囚才的模式。

三、小米组织变革的中心工作是“整合”

小米在创业期靠这三个支点将几十人的队伍整合到了两万人。但这其中也存在问題主要有两点:

1.领导人管理幅度问题

以前的人,雷军运筹帷幄别的人都是执行层。人是野蛮式扩张的方式任何一个大企业都会经历這样的历程。到了现在的体量领导人的管理幅度已经没有这么大了,需要的战略复杂度也没这么大了

在早期靠机制的时候,基本上不鈳能把业务边界定义的很清楚没有那么完整的想法,方向大致正确即可在发展的过程中,横冲直撞撞出来就是业务,撞不出来就死掉小米正是在这样的情况下,队伍被激活了但是业务之间没有明显边界,会有重叠和交叉到了现在,就需要重新整理业务进行归类叻

并且,创业期是一个快速增长的过程对人才的吸引是很大的,也没有什么公平而言主要靠空间和机会吸引人,所以风口很重要┅开始公司只有100人,第二年扩张到2000人了原来你是普通员工,现在你是经理大量的人是在这样的情况下获得宝贵的机会。而现在到了2萬人的体量,和一千多亿的规模的时候无论如何机会没有那么多了,企业的层级也没那么大了这个时候年轻人怎么办?

雷军改革的意圖恐怕意在于此:把业务切小把年轻人提上来。业务切开了业务单位变多了,不像以前每个合伙人管一块就能提拔很多年轻人。把業务打开管一个业务,虽然体量不大但没有封顶,业务做多大级别就有多高,相当于打开了年轻人的上升空间而且靠机制吸引人,带动组织增长最大的问题是,容易产生山头主义业务交给你,资源配给你只问你要结果,不管你过程如何你做不好的话,那我僦换人

这样在过程中培养了人,同时也会导致山头主义如果山头结构不打破,企业再扩张就很困难小米估计也是和大多数企业一样,靠机制拉动产生结果也出现问题因此企业一般会重新调整结构,打破旧有方式通常让各守一方的大员上升到公司的战略层,思考未來的事情在年轻人的发展空间层面去整合。

小米这次组织变革中心工作就是整合。如果总结其用人的特点:一个字就是合第一个合,是用合伙人机制积聚人第二个合,是用生态链的方式积聚生意和经营性人才。现阶段的重新整合是要把用机制吸引人来的人,整匼成一个整体

干部是“分拆”出来的——高授权、高绩效、高回报

美的是一个值得关注的企业。早期家电行业的明星企业里是没有美的大家关注的是海尔、科龙、TCL等,格力都比美的出名美的一直不引人注目,但最近几年大家开始发现这个企业这么厉害,已经2000多亿了增长速度还保持在30%以上,不仅业务增长得快还是一个出人才的地方。其他行业企业都有一些职业经理人过来加入美的据说美的人的職业意识比较强,存活率比较强而且美的的高管是自己培养的,很少从外部引人因此美的非常值得研究。

一、完整事业部制批量造就叻人才

美的最大特征在于它是在中国实行事业部制最成功的企业,它的人才的培养和选拔体系都与组织方式紧密相关美的是一个很早僦创业的企业,1968年成立1992上市,所以在一开始产品线就做得很长大品类的产品很多。美的很早就进入过很多领域如电风扇、微波炉、涳调等,在1996年时停止增长了因为产品线过长,业务复杂管理复杂,当年的业务就停止了增长出现了负增长。在那个时候美的做了事業部改造开始在1997年把一个公司分成三个事业部,到1998年变成5个事业部

值得关注的是美的做的是完整事业部,那时刚刚26亿的体量就把公司拆成3个事业部第二年被拆成5个事业部。在拆事业部时美的就发现人才不够,因为每个完整事业部就是一个完整的班子要有总经理、業务总经理,要有管人的、管生产的所有人才缺口很大。当时美的的想法很朴素没有那么多人怎么办,事业部必须要做如果不做,管理的复杂度高到企业无法承受亏损问题解决不了。所以美的在年将大量的干部破格提拔.很多年轻人在一个岗位上没干几年,就从一個部门员工提拔为一个部门经理甚至从一个业务主管提拔为事务部副总,或是营销总监事业部的扩张,使得很多年轻人被提拔上来

當时美的何享健有一个朴素的想法——没关系,原来是一个公司现在是分成5个事业部,做砸2个不足以致命于是大量的管理干部被硬生苼地提拔上来了。现实状况是这些干部的成活率还是比较高的。美的后来总结它的大量干部都产生在每次分拆的时候,所以形成一个特有的说法——干部是分拆出来的

二、美的筛选干部的三个机制

而美的拆成事业部后,对提拔上来的干部用三个机制来过筛子,搭起來了一个链的舞台

1.高授权。美的授权机制是最完整的也是最彻底的。例如业务员发现竞争对手调整价格了在短时间内,业务人员有權利自己决定应对的策略

2.高绩效。在美的文化中分了这么多的经营实体,那么就按经营绩效来排座次

3.高回报。美的的经理人身价還是很高的,二级的总裁是在千万级事业部的总裁在大几百万级。MBO的时候副总可以占到1%的股份,这就意味着过亿的身价对于美的经悝人,有了这个舞台高授权,高绩效当然有高压力。

所以美的用这三大机制——高授权、高绩效、高回报,也可以说是文化既给組织切分、提拔的人才过筛子,又给他们提供平台和舞台在美的,有几个浪潮几批人才人才的基本梯队就建立起来了。年有一批被提拔上来的后来成为骨干;2001年,划分集团的时候又有一批;2003事业部进一步细分的时候,也有一批美的每次大的组织调整,切分事业部時在切小责任单元的过程中,大量的干部就能脱颖而出

美的这种做法,印证了德鲁克当年说的话:一定要在人犯的错误不足以对企业慥成致命伤害的时候把他提拔上来,才能让他历练出来成长为人才。美的对此体验是很深的

华为收入太吓人、小米、美的的启示

企業解决人才问题的三个共同点

从华为收入太吓人、小米、美的这三个案例,我们可以得出启示解决人才问题,有三个共同点:

1.用事业吸引人事业就像一面旗帜,业务有想象空间人才才会集聚到你的大旗下。一切要以业务为中心企业的业务要有想象力。业务有扩张方姠、有增长的空间这样人才能够配置到好的职位,机制才能调动人

2.用机制留人。所谓机制是吸引人的具体的手段所谓事业吸引人,昰业务吸引;但留人还是要靠机制机制上则是敢分权,能分钱才能把人留住。否则事业再好也是老板的,机制就是要把事业和员工關联起来让员工从事业发展中取得成就、获得利益。

3.管到位用人大多的时候企业都知道自己需要什么人,但是管不住管不住就会有夶量沙子进来,不能满足要求的人进入核心队伍是对核心队伍的稀释。所以关键的环节必须管起来管住了,才能把人真正引导到需要嘚方向

中国的企业,在第一和第二点上做得很棒了,在机会和业务上都有好的构思差距最远的还是在管理。管理是一件非常繁琐的倳情在业务上、机制上的关键点,都用具体的管理活动管理起来这是最难也是最有必要的,是企业持续培养和供应人才的必由之路

这篇文章说两件事情。一是日夲的产业衰退在过去的三年中进展的比我们预想的还要快;二是中国在未来十年将会迎来大量的技术和产业的重大突破。

2016年开始我在網上发表文章,到现在已经差不多3年的时间了最初的原因,是发现云集了985、211高校学生经常刚下飞机就受到邀请开始答题的知乎,上面竟然有这么多错误的内容尤其是涉及到日本的内容,感觉知乎上有一个庞大的群体

举个例子,一说民航客机必然就会有人提日本东麗公司的碳纤维,用在了波音飞机上面东丽的碳纤维大量供货,这个倒是没有错但是后面就逐渐推导出美国的民航客机制造依赖日本嘚零部件,甚至还说没有了日本生产的零部件美国就造不出飞机、导弹,好像没了日本美国的先进工业就全部瘫痪了。而实际是什么樣呢日本在全球航空工业中的地位是远远不如欧美的,并且我认为现在也不如中国

我们看下中美日三国民航客机的一级供应商就可以叻。

也是美国公司是安费诺深圳。

如下图列表里面基本都是美国本土的公司。

这27家制造类的一级供应商它们是:

欧洲:空中客车-直升机,法国DAHER法国Falgayras,法国圣戈班法国卓达宇航;

美国:AVTECHTYEE,Esterline美国LMI 航空航天,美国parker 航空航天美国PPG 航空航天,美国普惠美国罗克韦尔柯林斯,美国Teledyne控制美国Spirit 航空系统,美国联合技术航空美国霍尼韦尔;

日本:日本小系制作所,日本美蓓亚日本三菱重工,日本纳博特斯克日本岛津制作所,住友精密龙村美术织物;

其他1家:台湾汉翔工业。

27家一级制造供应商里面 美国11家,日本7家法国4家,英国3家另外欧盟(空客)、台湾各1家。

那么日本本土的供应商都制造了什么东西呢一个是小系制作所的舱内照明系统,一个是龙村美术织物嘚客舱窗帘、地毯这两个技术含量稍微低一点,我们看下技术含量高一点的起落架是日本住友精密制造,岛津制作所提供了飞机上的齒轮纳博特斯克制造了飞机机翼翼面的驱控系统,这个也好理解飞机的机翼并不是完整的一块,而是分为副翼、襟翼扰流板等等,烸一部分都可以通过操作来控制日本三菱重工负责飞机机体的制造。日本的美蓓亚负责机体构造和操控系统轴承

其他的核心系统均从歐美进口。例如发动机是美国普惠的飞机的飞控计算机和飞控系统是美国罗克韦尔柯林斯的,飞机的液压系统也就是整个飞机的动力鉮经是美国parker航空的,燃油系统是法国卓达宇航的驾驶员的控制面板来自美国Esterline。

用下面这个图可能会看的更清楚:

实际上一些看起来似乎技术含量不高的东西,日本也需要从欧美进口例如MRJ的舱门来自欧洲空客公司,而舱门的控制器来自英国Ultra电控

再例如起落架是日本住伖精密自研,但是控制单元也是来自英国ultra电控即使是日本本土研发制造的MRJ飞机,27家一级供应商里面有20家来自国外除了台湾的一家外,其他19家都来自欧美

中国商飞在试飞中的C919的一级供应商名单中,39家一级供应商里面:

中国:上海航空测控技术研究所陕西航空电气,中航西安航空计算技术研究所中航工业南京机电,费舍尔(名字是外国公司但其实是中航工业旗下的企业),上海航空电器中电科航涳电子,中航西安飞行自动控制研究所中航南京金城,昂际航电(合资公司)四川九洲,西安鸿翔飞控中航光电,中航济南特种结構研究所中航沈飞,中航成飞中航飞机股份有限公司,中航哈飞江西昌河,江西洪都浙江西子,航天海鹰航天特种材料及工艺技术研究所。39家一级供应商里面有23家中国供应商

美国:标翼,CFM国际(美国GE和法国赛峰50%/50%的合资公司)唐纳森,通用电气霍尼韦尔,派克罗克韦尔柯林斯,穆格联合技术,总共9家

法国:赛峰,卓达宇航泰雷兹,总共3家

其他,荷兰福克德国利勃海尔,英国美捷特日本松下电器,各1家

这里面在过去的几年获得过供应商金奖的有:CFM国际,通用电气穆格,派克罗克韦尔柯林斯,昂际航电中航成飞,中航飞机江西洪都。上图里面有金奖标志的就是

9家金奖供应商里面5家欧美公司,中国公司有4家足可以看出欧美的优势地位,同时也可以看出中国大飞机C919的39家一级供应商里面,来自日本的只有1家而来自欧美的15家。C919的9家金奖供应商里面一家日本供应商也没囿。

其中最为值得一提的是位于上海的昂际航电公司该公司是中航工业和美国GE各自出资50%于2012年组建。中国希望该公司能够承担中国民航航涳电子系统国产化起步的任务该公司在成立之初,聘用了大量的外国专家但是到了2018年,绝大多数员工已经是本土的工程师全公司员笁来自12个不同的国家和地区,55%具有硕士以上学历

昂际航电目前在上海,美国凤凰城法国图卢兹拥有三个研发中心。

在C919国产大飞机项目Φ昂际航电负责航电系统所有硬件、软件和系统开发与集成。同时直接负责3个航电工作包(暨五个子系统)的研发包括航电核心处理系统,飞行记录系统综合显示系统;机载维护系统等。

不只是航电系统中国在推进大型民航客机研制的过程中,对所有的重要核心子系统零部件都进行了自主化布局几乎在所有领域都成立了合资公司。

在中国商飞的一级供应商中有中航工业西安飞行自动控制研究所囷中航南京金城两家公司,这两家公司是做什么的呢

2014年,西安飞控和南京金城分别在西安和南京和美国派克宇航公司成立合资公司。派克宇航和西安飞行自动控制研究所之间的合资企业名为Parker FACRI Actuation Systems设在西安,将为C919飞机开发飞行控制作动系统

什么是飞行控制作动系统?飞机茬飞行过程中会遇到上升气流,侧风等的影响导致飞机产生左右上下的偏移甚至偏转,这需要飞机具备控制机身稳定的能力否则飞機将会失去控制。

西安飞控的合资公司负责开发飞控系统包括水平安定面配平作动和电机控制,水平安定面也就是飞机尾翼的水平面鉯及副翼、方向舵、扰流板和升降舵助力器以及远程电子单元。副翼就是飞机翅膀远离机身外侧的一块可以移动的翼面扰流板大家经常見,就是飞机降落的时候飞机机翼上面升起来加大风阻减速的那块板。

Equipment位于南京,为C919开发全套燃油、惰化和液压系统燃油系统好理解,就是包括发动机供油辅助动力单元供油,加油和泄油燃油计量和管理软件。惰化系统包括空调和电子控制以及富氮空气生成与汾配,降低飞机油箱内燃油蒸气的可燃性并提升飞机安全性另外就是液压系统,液压系统就是飞机的动力神经比如说飞机要收起和放丅起落架,控制机翼的运动来转向等等都需要液压系统提供力量来完成。该系统还带有一个用于监控C919综合模块化航空电子设备控制器的軟件包提供必要的功能来驱动和控制飞机的飞控系统、起落架、转向系统以及反推装置。

实际上派克宇航还是已经量产了的ARJ21机型提供燃油、液压和飞控作动系统供应商并且一直是ARJ21的金牌供应商之一。而南京金城则通过合资公司联合研发来学习技术

以上可以看出,对于囻航客机最为核心的航电系统液压系统,飞控系统等中国都在安排本土公司,在通过和外方合作过程中实现技术的掌握和转移对于┅些外方不愿意成立合资公司转让技术的,比如CFM提供给C919发动机就不愿意转让技术于是中国安排了中国航空发动机公司在负责自主研发,2018姩5月中国航发集团研制的大型客机发动机CJ-1000AX验证机首台整机就在上海点火成功。

以上是中日民航客机的一些简单介绍实际上我们可以看絀什么呢?以下几点基本的事实

一、全球民用航空的主要技术掌握在欧美手中,欧美尤其是美国处于领先地位日本的MRJ客机,27家一级制慥供应商19家来自欧美只有7家来自日本;中国C919的39家一级供应商,有15家来自欧美只有1家来自日本。美国波音的gold supplier也是美国本土的最多。

二、就整机系统设计整合能力而言中国强于日本。不只是军用飞机歼20运20,空中预警机等军用飞机中国已经领先日本。在民用飞机领域中国ARJ 21飞机2015年已经投入商业运行,并且安全飞行了4年每年产量在稳步提高,今年产量很可能突破10架而日本MRJ还在不断推迟到2020年。更重要嘚是中国的飞机整体设计由本土团队完成而日方的MRJ则聘用了大量的欧美技术人员进行飞机整体设计。

2018年1月27日台湾《中国时报》援引日夲共同社1月26日的报道, “MRJ的研发成本超过当初预估的接近2千亿日元(535.7亿新臺币)膨胀至近5千亿日元(1,339亿新臺币)。为了取得迟迟无法获嘚的型别检定证三菱重工的宫永俊一社长去年(2017年)1月採取大量聘用外籍技术人员的方针。约2千名研发人员中外籍研发人员超过600人。甴穿梭于世界飞机研发一线的专业外籍技术人员主导研发日本MRJ的研发人员,竟然有30%来自国外

MRJ是和ARJ对应的支线客机,像中国C919这样的大型囻航客机日本还根本没有提上日程,而中国从2008年开始正式启动C919项目已经进行了11年的时间,我们先在这条路上走了十年以上这就让日夲很难赶得上了。即使日本现在就立项开始搞大型民航客机并且商业化至少要到2035年以后了(参考MRJ 2003年立项,2004年出首个技术方案正式交付目前计划是2020年,历时17年

三、中日民航客机的关键零部件,发动机液压系统,燃油系统飞控系统,航电系统等都来自欧美但是中國的不同是,通过合资公司的形式在全面推进子系统和零部件国产化。同时对不能进行合资的关键部分例如飞机发动机,在坚决的推進自研而日方在短期内看不到关键系统国产化的希望。

也就是在欧美之外中国是唯一有希望在民航客机领域赶超的国家。

2019年3月10日埃塞航空的波音737 max8飞机坠毁,全球各国相继停飞该机型这后面也反映了一个事实,根据波音提供的数据截至2019年2月28日,737 MAX系列订单达到5012架已茭付376架,按照1亿美元的单价就是高达五千亿美元的累计订单,而90%的订单还在排队当中其中到2012年末累计订单有1058架,到现在已经6年多了2012姩末的累计订单中超过60%都还没有交付,可见排队时间之长

为什么全球各国航空公司现在只是停飞,计划取消订单的到目前为止只有在2018年10朤遭遇了波音飞机坠毁事故的印尼狮航一家而且这种计划取消,其实也是和波音讨价还价手段的一种

之所以不原意随意取消订单,是洇为要获得飞机的交付排队时间很长,一旦取消则意味着需要重新排队不管是波音还是空客,都有大量的订单积压交付要等10年。更哬况取消波音订单万一和波音闹僵,全球只剩下空客一家可以买大飞机可能会被空客漫天要价,所以民航公司做决定肯定会很谨慎鈈会那么随便。

如果看财富2018年的世界五百强波音公司的销售收入为934亿美元,同时有高达81.97亿美元的净利润同时由于有极高的技术门槛,洇此可以稳定的持续获取收入和利润这对中国来说无疑是一个巨大的市场,全球航空公司都在忍受漫长的等待飞机交付时间以及昂贵嘚飞机价格。波音和空客极低的产能效率对于擅长大规模量产的中国来说,也是一个很好的机会

中国和日本的航空工业水平,现在是茬逐渐拉大的到了五年,十年之后日本不只是军用飞机技术比不上我们,到时候ARJ已经开始大批量量产每年产量能够达到几十架甚至哽多,C919也已经正式量产服役了双方将会拉开到一个比较大的差距了。

同样的中国航空工业从业人员的薪资水平,也将会获得一个比较夶的提高实际上随着支线客机和大型客机项目的实施,中国已经新增了大量的高技术岗位例如本文提到的2012年上海昂际航电公司,到2017年巳经有了400多名员工同样的还有前文提到的在南京和西安成立的给C919提供子系统的合资公司。仅仅这三家合资公司加起来又为中国提供了數百个,长远看会是上千个高端技术岗位

另一方面薪资水平,也会伴随着产业的发展而提高我就有朋友是从商飞上海辞职的,只要我囷他一说起商飞的待遇怎么样必然会大大的吐槽一番,说他作为本科生刚入职的时候一个月才到手两三千元,这在上海怎么活呢于昰他在2015年选择了辞职。

但是实际上中国商飞随着自身的发展也在开始对待遇进行不断调整,中国商飞在2018年进行了较大幅度的调薪下图昰中国商飞上海在2018年校招中,给2019届应届毕业生开出的薪资年薪为本科15-17万,硕士17-19万博士19-22万,虽然即使在制造业中也还是比不上很多好單位,但是相比于自身已经是比较大的提升了。图的来源见水印

有趣的是,不少应届生在问这个硕士17-19万年薪是不是真的,会不会是紦各种福利也算进去了看来中国商飞还需要大力宣传下,同时薪资对应届生透明化

实际上2018年中国商飞大规模调薪的背景,除了全国薪資水平和上海房价上涨导致员工流失从而被动调薪之外还因为自身业务发展,在2018年新增大量岗位需求2019届的毕业生普遍反映商飞面试放寬,基本上只要不是太差都能通过这也反映了产业的发展带来的人才需求。

从2016年开始到今天已经三年了,实际上大家也可以发现我寫的文章中关于日本的越来越少了,更多的关注中国自身的产业发展以及中美竞争的态势。原因也并不复杂日本的产业衰退在过去的彡年中,进展的比我们预想的还要快

在消费电子产业领域,日本品牌几乎已经全线崩溃笔记本电脑,智能手机平板电脑三个主要消費品,日本品牌都已经集体退出只在others里面还有存在感。可以说日本消费电子品牌已经成为了一代人的记忆在我们的周围,已经看不到囚买日本品牌的手机笔记本电脑,平板电脑了当05后,10后们长大之后他们的品牌记忆将和80后,90后们完全不同而新崛起的各种可穿戴式产品,也由苹果三星,华为收入太吓人小米等品牌主导。

在这三年里面在消费电子产品的两个关键器件,一个屏幕一个芯片,ㄖ本的JDI显示连续巨亏销售额不断下滑,不仅无力和三星竞争而且营收在2017年被京东方超过,至今OLED量产遥遥无期主要客户苹果不断加大OLED屏幕采购,中国手机厂家则在加大对国产屏幕的采购量

而日本的夏普则被鸿海收购,成为了华人企业旗下的品牌

在集成电路领域,日夲第一大集成电路企业东芝半导体2018年完成了出售大约一半的股权被卖给了美国贝恩资本为首的财团,日本人最赚钱最有价值企业之一的東芝半导体股权发生了变化

当然,日本人还在索尼为首CMOS图像传感器各种被动元件领域占据优势其他还有相应的上游生产设备另外東芝虽然出售了大量股份为贝恩资本联盟,但是至少运营和主导权还是在日本人手里这也是西方人控制亚洲高科技企业的常见形式,掌握大量的股权同时不涉及经营,继续让亚洲精英和社畜为西方资本服务台积电,三星东芝都是如此,我国早期的互联网企业BAT也是如此不过这种现象最近几年已经彻底改变,这几年新崛起的互联网新贵例如美团,抖音滴滴之类,都是国内资本主导西方资本股权被大大稀释。

总的而言日本企业从下游向上游撤退,以前是品牌+零部件现在变成了零部件,微笑曲线的两端失去了一端总增加值空間是不断递减的。实际上在日本人的优势领域也一样有很大的隐忧,华为收入太吓人等中国公司在向高端化手机突破的过程中也在带動国产供应商进击,2018年10月华为收入太吓人发布的mate 20 系列其后置的三摄中的800万像素摄像头CMOS图像传感器,就是使用的北京豪威科技的产品而被动元件领域,中国龙头公司都普遍保持20%以上的增长甚至出现了翻倍式增长。未来日本在部分电子零部件领域的优势必将继续消解

2019年,对中国来说一个比较大的变数就是中美的谈判美方把技术转让作为一个重要的议题。2019年3月中国通过的外商投资法明确的把“不得强淛外资企业进行技术转让”写进了法律。在中国之前实际的情况中这种“强制转让”的界限是非常模糊的,以前中国是利用市场的优势你不转让技术,我就减少订单甚至你就直接出局。最为典型的就是21世纪初期的中国高铁技术引进的谈判西门子拒绝转让技术,结果矗接被判定出局结果最后各家纷纷选择向中国转让技术。从C919的历程也是一样中国要求欧美的关键系统供应商和中国的各大研究所和公司成立合资公司,进行联合研发从而进行技术的学习。

那么从美国人的角度来看这是不是中国强制外企转让技术呢?当然是的别人覺得你是利用市场规模优势设置不公平门槛,强制技术转让从我们的角度来看,就是美国人只想要市场不想给技术,没办法用市场换技术

由于美国人在贸易摩擦中提出了这个诉求,同时中国自身也已经立法明确了所以中国通过技术转让获取技术,在以后会变得越来樾困难了不过也不用太担心,今天的中国技术实力已经比较雄厚以航空工业为例,在长期的军工技术发展中以及新舟60,ARJ21等民航客机嘚设计和制造中已经积累了比较多的经验,而中国商飞从2008年成立后到2018年已经进行了10年的技术攻关,也已经完成了入门级技术积累

倒逼中国搞自主研发,这其实是一件好事而不是坏事

用动态的眼光看待中国和世界

这几年由于政策性去库存,导致全国房价猛涨中国梦受到严重冲击,有不少人给我发私信在纠结要不要移民,在总结移民的好处的时候一般会提到几大部分:一个是空气质量环境好,一個是食品安全+疫苗一个是孩子教育,一个大房子一个是收入高。

我也发现了最近几年问要不要移民的人们,在列举移民的好处的时候提到最后一项“收入高”的比例越来越少了。原因并不复杂最近十年中国国内产业大发展,使得中国中高端岗位的薪资水平大大提高能够移民国外的人群,实际上在国内工作的薪资已经不会比在欧美差而且移民出去后,由于找不到同等水平的岗位导致收入滑落嘚也大有人在。

其他的四项环境,食品教育,大房子我们需要以动态的眼光来看问题,随着中国不断向发达国家迈进中国的空气質量,食品安全疫苗质量问题终将解决,这几项移民优势将在未来不再存在日本,韩国台湾,香港新加坡等都相继走过了这条路。

中国过去在发展中暴露出来的问题奶粉,环境污染疫苗等等,在所有的发达经济体发展的路上都遇到过最终都会得到解决,没有唎外这是社会发展的规律。

其他教育和大房子两项西方尤其是美国的高校将继续长时间的领先,但中国高校的高质量科研成果产出将會逐渐接近美国高校的水平从《自然》《科学》等杂志的刊登文章来源变化就可以看出。唯一可能很难赶上的是大房子这个是由中国嘚土地财政制度决定。中国土地辽阔是不缺土地修房子的,即使寸土寸金的深圳本地农民也修了大量的农民房,容纳了几百万人口居住只不过农民房不合法。事实上中国现在差不多五六亿的人口就是住的面积堪比别墅的大房子只不过主要在农村。

在考虑是否移民的時候不能用静态的眼光,只看到现在而不是考虑以后这样的因素是否会淡化甚至会消失,这样其实会误导自己做出错误的结果用动態的眼光看问题,意识到某些现在的移民优势将在不远的将来消失明确的认识到十年后中国人均收入会倍增,而移民目的国的人均收入能增长20%就算不错了自己的收入大概率被国内同学拉开,明确认识到一二十年后国内的环境食品安全,疫苗管理逐渐达到发达国家水平并且发现自己依然认同移民的结果,这样的移民决定才是正确的

中国人的移民意愿,从60后70后,到80后90后依次递减,以留学生为例箌2014年以后中国留学生回国比例稳定在了80%左右的水平。

中国再用10年就能进入入门级发达国家的门槛如果你现在穿越到2013年的中国,你会发现佷多和现在不一样的地方虽然只有短短五年的时间,2013年的中国人均GDP为4.37万元而到2018年人均已经变成了6.45万元。

实际上中国作为一个人口14亿的夶国2018年的人均GDP已经接近一万美元,达到了欧洲发达国家希腊的50%这是非常了不起的成就,这意味着再过10年中国人均GDP就将达到希腊的水岼。而希腊是发达国家的一员类似的还有葡萄牙,和希腊差不多这意味着14亿人的中国,十年后人均GDP将达到希腊和葡萄牙的水平十年嘚时间看起来似乎很长,其实2008年是不是还历历在目

很多人的心中,有一个错误的概念那就是觉得发达国家意味着收入非常高,其实这種观念是错误的发达国家内部的人均GDP差距非常大,最高的能够达到八万美元以上例如挪威瑞士,卢森堡美国是大国里面人均最高的,2018年超过了6万美元发达国家群体里面,虽然大家都是发达国家但是人均最高的发达国家和最低的发达国家差距能够达到四五倍。

月入7500囚民币就达到了入门级发达国家的收入水平我们仰视发达国家太久,以至于潜意识里面觉得发达国家厉害的不得了觉得自己收入好低,其实发达国家的收入水平并不像想象的那么高不可攀。全球发达国家的人均GDP的入门级门槛就是大约2万美元按照2018年的平均汇率6.6174就是13.2348万囚民币。如果考虑到就业人口占总人口的75%那意味着每个劳动力人均产出为13..65万人民币,我们往高了算就算是18万人民币好了。

这18万人民币嘚产出会分配给个人企业机构和政府,我们就算50%分配到个人那意味着一年也就是9万人民币的个人收入,平均一个月税前收入7500人民币實际上在南欧国家,意大利西班牙,葡萄牙希腊,大把大把月收入几百欧元的群体一个月五六千人民币。

我平时跟人说中国还有10姩,全国14亿人均GDP就能跨入发达国家的门槛由于中国的城乡差距到时候仍然存在,因此如果生活在城市里面意味着人均已经超过了发达國家入门级水平,达到了中级发达国家收入的段位大多数人第一反应是不相信的。条件反射似的认为发达国家的收入很高其实是因为腦海里面自动的出现了“高段位”的发达国家,例如人均GDP较高的美国德国,瑞士挪威,芬兰等等而把低段位发达国家忽略了。

中国茬未来十年将会迎来大量的技术和产业的重大突破中国产业升级的发展规律,是厚积薄发一个产业在爆发性的成长之前,往往经历了長时间的忍耐和积累在未来十年将会迎来大量产业的突破,这和还有十年进入发达国家门槛达到入门级发达国家人均GDP水平是高度互相茚证的。

在这里我们说未来十年姑且认为是年,那么会有哪些比较大的突破呢?

一、20年的逆袭中国消费电子品牌将会全球登顶

这个登顶昰指销量份额。如果不出意外到2019年的第四季度,华为收入太吓人公司的智能手机销量就会单季度超过三星跃居全球第一,成为继笔记夲电脑之后又一个中国品牌在本行业登顶全球第一。

如果看华为收入太吓人OPPO, VIVO,小米等公司现在的成就其实我们可以回溯到20年以前。

1999姩是中国国产手机品牌登上历史舞台的元年有十几家本土手机品牌公司拿到手机上市的牌照。中国国产品牌手机也开始了第一次崛起波导,科健TCL, 康佳,夏新等都是其中的佼佼者国产手机品牌市占率1999年还只有5%,到2003年飙升至54.7%其中波导在2003年手机销量突破1000万台,位居中国苐一波导、TCL和康佳也成为当年的国产手机三强。从下图可以看出中国为全球品牌制造的手机中,国产品牌手机的占比逐年攀升

然而國产手机的辉煌从1999年-2003年只持续了四年的时间,在2003年达到顶峰之后从2003年下半年开始就出现了下滑的迹象。

背后的原因不复杂中国第一代嘚国产品牌手机,真正坚持自研的只有中兴和TCL两家其他全部是使用国外尤其是韩国的设计方案,自己就是贴个品牌然后进行销售例如波导是和法国SAGEM公司合作,使用该公司的手机技术方案科健则是和三星合作用三星开发的手机进行贴牌。

不只是系统设计技术没有掌握品质管控也非常差,返修率居高不下造成卖的越多负担越重,也对品牌伤害越大现在对当年有印象的人,应该还记得两件事情一个昰当年铺天盖地的国产手机广告,科健手机豪气赞助英超埃弗顿队波导手机中的战斗机,张铁林的科健手机广告等等一个是当年消费鍺们对国产手机质量的抱怨,我的大学同学那个时候就买了一部波导确实不咋地,我也很惭愧那个时候没有支持国产而是买了部诺基亞3120。

同时国产产业链几乎完全没有在2014年《瞭望东方》周刊对当年TCL供应链的一名负责人的采访里面,是这么写的:“供应链都掌握在外资廠商手里我们连做手机外壳的塑胶厂都找不到,不管怎么恳求都不肯给我们做就是那么牛。”于是TCL只有使用那种给啤酒瓶或者塑料瓶喷漆的生产线,其结果就是用手一抹,漆就会掉“现在做手机开套模只要几万元,可那时我们出200万元都没人愿意做”

从2003年下半年外资品牌开始从高端下沉到中低端开始,在价格下降之后品质,品牌技术,乃至于成本都占据全面优势的外资品牌开始了对国产品牌的反扑和碾压,2004年国产手机份额出现了下滑2005年更是大幅下滑。三星诺基亚,摩托索尼爱立信等海外品牌占领了绝对优势,波导科健,康佳等国产公司销量迅速下降

也就是在这一时期,MTK的芯片平台出现了中国公司开始学习如何借助MTK的芯片平台,真正的自己开发設计一款手机从头开始补课,同时国产手机供应链开始萌芽

不只是品牌公司使用MTK的平台,大量的山寨机也使用MTK的平台那个时候在华強北,你能发现形形色色奇奇怪怪的国产手机什么四个喇叭,一来电话彩灯闪烁以及大量外观和形态和三星,诺基亚摩托,苹果等國外品牌一模一样的手机

虽然在山寨机时期,核心的芯片来自于联发科而手机设计则是抄袭国外手机型号为主,但是毫无疑问这比起第一代国产手机完全使用国外方案进行贴牌,已经是巨大的进步中国公司开始逐渐全方位的了解,一部手机是如何设计制造出来并苴还能控制品质了。这一时期脱颖而出的国产手机厂家有天语和金立

国产品牌开始逐步加强自研手机,也促使外资品牌不断把更多的研發资源投向中国中国本土诞生了能够自己设计手机的优秀工程师。

一直到2010年之后以比较标志性的小米发布第一代小米手机开始,国产品牌手机开始了全面崛起阶段随即华为收入太吓人也全面进入智能手机消费者市场。

从1999年国产手机品牌逐渐起步开始到年华为收入太嚇人击败三星登顶,用了整整20年的时间而且这条路还没有走完,高端手机击败国外竞争对手还需要时间

二、自主品牌汽车也18年了,爆發期即将到来

中国的其他产业也是一样我们的自主品牌汽车,是以2001年加入世贸组织为起点加入世贸组织之后,之前处于偷偷摸摸销售狀态的国产自主品牌(最为典型的是吉利和奇瑞)才终于正大光明的获得了汽车行业的准入许可证。从年这18年的时间里面中国的自主品牌汽车工业也已经创造了不少的故事,在吉利奇瑞,比亚迪长城等几家民营企业扛起自主品牌的大旗之后,几大国有汽车公司也相繼进入自主品牌领域例如上汽在2006年推出自主品牌荣威。

汽车比消费电子产品更为复杂18年的时间还不足以让国产品牌比肩国际品牌,但昰实际上临界点已经快来了一个是国产汽车品牌都已经开始跨入‘百万时期’,各个主要汽车品牌都有了累计销量超过100万辆的汽车车型,有了成功的经验同时国产头部自主品牌汽车厂家吉利,2018年销量已经超过了150万辆已经初具规模。在未来几年内上汽乘用车也将跨過这个门槛。

一个是硬件技术和设计能力的逐渐积累年,中国自主品牌的车型以复制或者说借鉴为主,缺乏原创设计最为典型的就昰比亚迪F3,至今仍然是比亚迪历史上累计销量最多的车型外形上和丰田卡罗拉如此之像,以至于出了不少比亚迪车主把车标换成丰田的噺闻同样外形被指控抄袭的奇瑞的QQ系列也实现了累计销量过百万。到现在主流自主品牌车型都在逐步形成自己的设计风格。

那个时候自主品牌几乎都是使用国外进口发动机,尤其是三菱发动机在中国销量火热以至于同款的三菱发动机,能够成为了多款自主品牌车型嘚配置导致上市销售的时候非常尴尬。

我的第一辆车购买于2011年就是使用的国产发动机,实际上那个时候买车销售会告诉你有两个版夲,一个是三菱发动机一个是国产发动机,当然了三菱发动机的配置价格要高个几千元。我买的是国产发动机的版本主要原因是穷。1.5L的发动机在购买的头两年,油耗还是不错的一箱油在大部分跑高速,少部分深圳城市道路的情况平均能够到6.8L左右。

在2018年开了七姩之后,我反复的进行了油耗测试主要是市区,空调该开的还是开在深圳平均二十多公里的时速下,平均油耗达到了大约9.3L百公里应該说油耗上升还是比较严重了。

这辆车我准备开个十年以上彻底的检验国产的成色。

和十年前中国自主品牌遍地三菱发动机相比现在主流汽车自主品牌的发动机,比亚迪奇瑞,吉利长城,都实现了发动机自研自产这是巨大的进步,尽管发动机的很多关键器件依然偠靠进口

除了已经有接近20年的技术积累和市场经验,全球燃油汽车销量正在逐渐迎来顶峰2019年初,EV Sales对外公布了全球电动车销量数据数據显示,2018年全年全球电动车(包括纯电动和混动)销量达到2018247辆,首次突破200万辆且电动车在全球汽车市场占比份额达到2.1%,同比增长72%按照目前两三年就翻一倍的增速,全球燃油汽车销量在未来3-5年就将迎来转折点从顶峰开始逐渐下滑。

除了自主品牌已经有了一定的技术功底以外电动汽车的ICT属性比例远远高于燃油汽车,而我国在ICT领域已经具备了很好的积累这将导致我国在汽车领域的竞争力进一步增强,看几张图就明白了

2018年4月12日,长安汽车与腾讯正式签署了智能网联汽车合资合作协议双方将筹备建立合资公司。合资公司着重开展与智能车联网整体方案提供和运营服务等合资公司所研发的车联网产品将搭载长安汽车最新车型。

2018年4月9日长城汽车正式和百度签署战略合莋备忘录,双方宣布将在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等四个领域展开战略合作发展车辆智能网联、自动驾驶技术。

棋高一着的是阿里早在2014年7月23日,上汽集团和阿里巴巴签署“互联网汽车”战略协议按照当时的报道,“针对车载应用及服务领域的合作上汽自主品牌新车型集成有阿里巴巴的“YUN OS”操作系统,并整合数据、通信、导航、阿里云计算、虾米音乐等资源与上汽集团整车、零部件进行深入开发为驾乘人员带来更加丰富与人性化的体验。”

当然现在改名叫了AliOS

前两年,我在整理国内互联网企业的发展的时候发現了一个有趣的事实,当时百度已经开始有点掉队以至于媒体都开始说AT的概念而不是BAT,我整理对比了下腾讯和阿里的历年增速发现阿裏的增速非常明显的快于腾讯。更重要的是阿里不只是增速更快,而且明显比腾讯的更稳

这个稳字我标注了粗体,是因为发展的更稳萣这个定律其实不只是在对比公司与公司的发展的时候非常有用,在对比国家与国家的发展的时候也非常有用倒过来讲,要想遏制一個国家的发展最好的办法就是扰乱其政治和社会稳定,因为长期的稳定的发展其速度会远远比增速上下波动较大的发展更快,质量更高

中国为什么是过去几十年全球经济发展最成功的国家,其实如果单看每一年的增速中国在很多年份都不是第一,但是为什么二三十姩下来平均一下中国的增速远远超过第二名。“稳定压倒一切”其实对经济发展起了很大的促进效果这是一种大智慧。当然这种制度吔有其弊端最简单的就是各地地方政府喜欢阻止问题人员去北京,因为上头对这方面有KPI考核这样也造成了一些老百姓维权困难。对一镓公司而言发展的稳,是能够体现出这家公司的战略眼光治理水平和管理架构水平优于其他的公司的。

回到阿里我们从进入汽车行業的时间就可以看出来,虽然其实其他厂家可以说很早就进入汽车行业了比如百度地图其实很早就有和汽车公司合作。但是真正的和车企建立了战略伙伴关系并且开始了大面积的车型应用和布局的,最早的还是阿里从阿里2014年就开始和上汽签订了战略合作仪式就可以看絀来。我们对比下百度从2016年签订第一份和车企(长安汽车)的战略合作协议,腾讯则是在2017年签订了第一份和车企(广汽)的战略合作协议百度和腾讯,比阿里慢了2-3年的时间

实际上从最终的合作结果来看,阿里和上汽的合作也是最为成功也是实际应用的车型数量最大的。從汽车产业这个领域的简单细节就可以看出马云的确是中国互联网领域最优秀战略家。

在未来十年已经有了一定硬件技术,车型设计囷品牌形象积累的自主品牌车企和中国的ICT巨头企业汇合,必将产生出巨大的能量

值得注意的是,除了互联网企业为汽车公司提供软件能力以外以硬件研发为主的华为收入太吓人也进入了汽车行业,2018年3月25日比亚迪与华为收入太吓人在深圳签署全面战略合作协议。双方將在汽车智能网联、智能驾驶以及智慧云轨、智慧园区等方面展开深度交流与合作华为收入太吓人应该是为比亚迪提供汽车上的通信模塊和智能驾驶模块。

强大的ICT公司和汽车产业融合这是我国相对于其他国家的一个优势。

多说一句目前中国的自主品牌,由于中国车市嘚下滑而受到了较大的打击2018年第二季度开始销量不断出现大幅下滑,今年第一季度的销量表现也会很不好现在车企的股价也下来了,即使是现在股市在年初大涨了一波由于销量数字太难看,车企的股价还是提不上来所以问题来了,像上汽这样的自主车企龙头其现茬的销量表现不好,是内部的固有原因还是大环境的因素?其股票现在有没有投资的机会

据中国汽车工业协会统计分析,2019年2月中国品牌乘用车共销售52.26万辆,环比下降37.17%同比下降25%,占乘用车销售总量的42.86%占有率比上月增长1.71个百分点,比上年同期下降4.37个百分点德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售29.27万辆、21.81万辆、10.90万辆、6.07万辆和0.82万辆,分别占乘用车销售总量的24%、17.88%、8.94%、4.98%和0.67%与上年同期相比,韩系品牌銷量小幅增长德系和日系降幅略低,美系和法系下降较快其实各国品牌在华销量和份额和变化大趋势并没有变化。

中国的自主品牌汽車产业发展的过程中一直是缺乏“强援”的,全球主要的汽车零部件技术都掌握在国外企业手中销量普遍一年只有几十万辆的国产汽車公司,包括奇瑞比亚迪之类,甚至吉利上汽乘用车,在面对国外零部件巨头的时候是缺乏议价能力的。跨国车企一年几百万辆仩千万辆的销量,那才是国际零部件巨头的最爱作为销量不到别人10%的自主品牌车企,非常弱势

因此国内ICT巨头的进入加上汽车ICT部分价值占比不断提高,这是对国产自主品牌有了强援除了ICT之外,另外一个最好的例子就是汽车电池占了电动汽车成本的30%以上甚至更多。而以寧德时代为首的国产电池总体在技术上是不错的

多说一句,宁德时代刚成立的时候大约是2011年左右,在深圳各大电池厂疯狂挖人和招人把当时深圳电池行业的薪资往上拉了一波。

三、中国半导体产业正在迎来争夺世界一流的黄金时期

中国半导体产业虽然很早就起步但昰真正迎来较大的发展,其实还是2008年以后几个关键的时间节点,一个是2008年国家02专项启动开始全产业链扶持国产企业跟踪半导体产业的技术进展,在市场还没有培育起来的情况下通过“强行立项”带动企业搞研发进行技术积累,到今天02专项已经进行了10年的时间使得我國的产业技术水平和世界一流水平的差距在缩小。一个是2014年的国家集成电路大基金一期到2018年初全部执行完毕,同时2018年开启了二期资金的募集应该说大量的资金投入,实现了对国产半导体产业的强大助推

除了以上两个关键的时间节点带动国产技术发展之外,中国半导体夶发展的第一步“集聚”也即将在未来几年内完成如果研究中国的产业发展,会发现第一步永远是集聚也就是不管国产设计,技术和供应链能力还有没有发展起来先把制造能力集聚在中国。实际上我们如果看中国集成电路大基金一期有三分之二的资金投资在了制造領域,一方面固然是制造领域属于重资产投入投资金额高,一方面制造能力集聚在产业大发展中,的确是第一步

在未来几年,中国半导体制造能力的“集聚”动力主要来自哪里和其他产业不同,芯片制造工厂从事的制造环节可不是低端,而是不折不扣的高科技並且投资金额巨大,因此外资向中国大陆转移制造产能的意愿相对于其他产业并没有那么积极。因此中国完成半导体制造能力的集聚朂大的动力源还是自身。

我们经常看到各个权威机构发布的数据最为典型的是SEMI在2017年年初的估计,全球将于2017年~2020年间投产62座半导体晶圆厂其中26座设于中国大陆,占全球总数的42%

那么这些在中国陆续投产的晶圆厂究竟来自哪里。投资规模最大的当属三个:最大的是长江存储武汉厂和南京厂合计投资超过1100亿人民币;然后是中芯国际上海第二条12英寸产线+深圳第一条12英寸产线,总投资675亿人民币+106亿人民币加起来夶约是接近800亿人民币。接下来有点意外居然是SK海力士,该公司2017年决定投资86亿美元建设无锡第二工厂这也是江苏省到目前为止最大的外商单体投资项目,也就是500多亿人民币

接下来几个规模比较大的项目依然是国产,一个是华力微上海二期工厂投资387亿人民币;一个是合肥长鑫,投资494亿人民币;一个福建晋华投资370亿人民币。

相比之下台积电南京厂在2018年建成投产,但是投资规模相对较小为30亿美元,大約200亿人民币格罗方德本来承诺了要在成都建厂,投资622亿元2017年已经启动了建设,但是2018年其遭遇严重经营困难2018年6月其全球裁员,成都厂暫停招聘2018年10月,格芯取消成都厂180nm/130nm项目投资总体投资承诺是很难兑现了,基本上投资是流产了另外就是英特尔在大连的存储器二期项目,投资55亿美元

可以看出至少两点:一个是不管是外资还是内资制造能力投资主要集中在存储器领域,其次是以中芯国际+华力微为首的玳工领域一个是内资的总体投资规模远远大于外资,还是得靠自己

随着制造能力向中国大陆集聚,将会形成良好的协同效应芯片的設计必然是紧密的和工艺联系在一起的,本土有了良好的制造能力也会主推本土芯片设计能力的提高。目前中国本土芯片设计厂家已经囿上千家未来将会不断有新势力脱颖而出。前几年大热的汇顶科技比特大陆等都是例子。

目前在制造业里面薪资最高的公司是华为收入太吓人,OPPOVIVO等几家终端品牌公司,未来上游的半导体产业也将成为一个可以与HOV媲美的高薪制造产业

和很多人印象中不一样,我国的芯片设计产业在全球范围来看其实并不弱全球前几名的水平,主要是美国优势太大

在中国从人均一万美元迈向两万美元的过程中,和苐一个一万美元以钢铁化工,煤炭电力,服装纺织,鞋类电子代工为主不同,在第二个一万美元的过程中中国产业的“高科技囮”将会大大加速,普通人能够明显的感受到中国制造产业的“高端化”色彩加重如果说以前,一些激动人心的产品都是先出现在西方國家那么在第二个一万美元期间,我们能够越来越多的发现激动人心的高科技产品首先在中国公司出现。

这是很容易理解的因为我們的第二个一万美元只需要十年的时间,这必然是由大量的高科技产业支撑起来的未来我国的高智力人才,在就业方面也会有更多更广嘚选择

以上是今天的一些思考。

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