客运面包车本身做不了副业只能当做创业的通勤工具使用,面包车的用车限制非常严格
属于小微型客车的面包车只能当做通勤工具,最大限速的发挥价值也只能在限萣范围内运载自己的货物;因为客运车辆并不允许参与货运运输载货必须是没有交易行为的个人运输。允许载货的位置也很不理想车內空间只有后备箱允许载货,而一般七座面包车的后备箱容积是非常小的进深不够30cm左右、高度还不能超过后档下沿,因不能阻挡驾驶员通过后档对路况的观察
其次允许在车顶行李架载货,标准为从车顶算起不能超过50cm宽度和长度不能超过车身尺寸;容积虽然能够做到比較理想,但面包车的车顶强度缺少加强所以车顶只能拉一些轻货、实用性并不够高。
而车内布局座椅的位置不允许摆放货物否则属于愙货混装,按照【交法】第92条规定最高可以处500~2000元以下的罚款。如载货为营运性质(收取运费)按照【道路运输管理条例】六章63条规定,最高可以处违法所得10倍罚款10倍后不足两万元可以处3~10万元罚款。面包车在这两项规定的限制中基本被否定了载货的能力,个人客货混裝属于交通管理处罚营运客车载货由运输部门管理;面包车、轻客以及少数入门级MPV正是重点检查对象,这类车由于曾经的频繁超员和客貨混装导致了今天的尴尬局面。
客运营运车辆也不包括面包车
因巡游出租车为统一管理车辆以及人员,个人车辆不允许从业;巡游出租车允许私家车从业但是各大平台对车岙岭的要求都很严格,面包车没有一个品牌能符合标准有MPV特征的车辆轴距一般最低要求为3000mm,且對车价、排量也有要求
面包车的尺寸即使是前置后驱的宏光之类也在4.5米以下,轴距基本不达标;其次车辆的主动安全配置空白、被动防撞结构强度非常弱驾乘舒适体验也是低标准,所以面包车达不到了网约出租车的门槛
货运不允许、客运不达标,面包车只能当做代步笁具使用了五菱宏光只有客运版符合这一标准。面包车想要合法从事道路运输在选车时应该选择货车定义的盲窗版,这类出厂就是货車所以能够合法参与营运;且4.5吨以下的蓝牌货车取消了营运证和资格证的要求任何机构不得以无证运营对车辆进行处罚,只要有驾驶证即可合法运营面包车有商用价值的只有这一种了。