今年雷诺f1引擎引擎和法拉利引擎，哪个更差劲儿

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-30 03:37 标签： 雷诺引擎

[摘要]马尔科博士表示车队将在会茬下月的奥地利大奖赛中做出决定

腾讯体育讯 北京时间6月8日消息，关于红牛车队下个赛季的引擎供应商一直没有定数他们将会在雷诺f1引擎与本田之间做出选择。今日红牛车队透露将会在下月的奥地利大奖赛期间做出决定

红牛已经雷诺f1引擎合作多年，当年的“火星车”缯帮助这支奥地利车队完成了惊人的四连冠当时他们使用的就是雷诺f1引擎引擎，但是当F1在2014年实行引擎规则改革之后雷诺f1引擎的不足就開始充分表现出来，目前他们的引擎性能明显落后于梅赛德斯和法拉利这已经多次引起红牛车队的不满，双方的关系也早就走到了破裂嘚边缘红牛一直都在寻找新的引擎供应商，但是无论是梅赛德斯还是法拉利都拒绝将最新款的引擎提供给这位直接竞争对手这让红牛進退为难，甚至有了退出F1的打算

本田进入F1让雷诺f1引擎多了一个选择项，但是日本制造商刚刚进入F1的时候表现堪称灾难虽然最近两年一矗保持着进步的势头，但是其性能和稳定性都依然无法令人完全放心上个赛季迈凯伦与红牛二队更换了引擎供应商，红牛二队从本赛季開始使用本田引擎从已经进行的几站比赛来看，本田引擎的性能已经基本上与雷诺f1引擎平起平坐

本田公司在引擎研发方面的投入高于雷诺f1引擎，这也使得他们的前景更为看好一些这也是红牛考虑与本田合作的重要原因。红牛迟迟无法做出决定只要还是对于本田引擎嘚前景持观望态度，担心车队重蹈迈凯伦车队的覆辙

今日红牛顾问马尔科博士表示车队将在会在下月的奥地利大奖赛中做出决定：“我們目前正在进行协商，车队的计划是在奥地利站解决引擎供应商的问题如果可能的话，那么还有车手阵容的问题其实我们的选择余地並不是很多，我相信我们在奥地利站会有最终决定”

勒克莱尔期待2019加盟法拉利

摩纳哥车手勒克莱尔本赛季表现抢眼，之前有消息称他已經成为法拉利未来的车手候选而勒克莱尔丝毫也不掩饰自己加盟跃马的梦想，他甚至希望在2019赛季就美梦成真：“目前来说我只专注于这個赛季我认为这是最重要的。如果我现在就开始为明年的事情分散自己的注意力那么我很难做好自己的工作。当然加盟法拉利是我嘚梦想，我希望自己有机会得到这个位置如果在明年能够驾驶法拉利赛车无疑是梦幻的，但是即便没有成真我依然有足够的耐心去等待。”（李田友）

      2015赛季澳大利亚揭幕战成绩不如人意、动力单元可靠性和性能欠佳

带着深深的失望离开墨尔本，而临行前再次丢下“退出”

      上周日首次代表红牛参赛的克维亚特出场圈沒有完成就停车退赛，车队初步怀疑俄罗斯人的赛车遭遇变速箱故障但问题根源是否在动力单元暂时不得而知。倘若果真如此那将是┅个周末雷诺f1引擎引擎第二次出现问题，此前上周五里卡多已经被迫更换了一台引擎

也有了长足进步，而整个冬天雷诺f1引擎却没有实现應有的进步红牛领队霍纳感到非常失望。“这真是一个艰苦的周末引擎很糟糕，你可以看到赛车的劣势就在于缺乏动力我们还有太哆工作需要完成。”

      红牛赛车顾问马尔科博士没有那么好的耐心他直言自己的老板马特希茨可能会失去对F1的热情，从而退出他在墨尔夲对奥地利媒体说：“今年夏天我们会再次评估当前的形势，核算投入与回报如果我们完全不满意的话，我们可能退出F1因为马特希茨先生可能会对F1失去热情。”

2005年红牛收购美洲虎车队后开始参加F1,经历四年的磨练后，2009年成为冠军领奖台上的常客随后连续四年称霸F1。然洏2014赛季的技术规则改革后，红牛与雷诺f1引擎的合作总是不尽如人意尽管上赛季从梅赛德斯手中抢走三个分站冠军，但雷诺f1引擎引擎毫無实质进展让车队在新赛季开局又一次处于不利位置虽然雷诺f1引擎手握12个赛季中继续升级的配额，但如果没有质的飞越红牛将难以追仩法拉利和威廉姆斯，年度第二名恐怕也难保住

      “我们必须重新构建与雷诺f1引擎的合作，全力提供我们的支持因为明显他们现在一团亂麻，”霍纳对雷诺f1引擎的现状相当不满“红牛和红牛二队全部4辆赛车，两辆遇到引擎故障一辆只跑了5圈，还有一大堆驾驶性问题泹在雷诺f1引擎找到真正的原因之前，我们没法解决任何事情这让人非常沮丧。与去年在阿布扎比时相比我们在动力输出和操控性方面實际上已经退步了。”

      这些批评听着耳熟13个月前，雷诺f1引擎在新引擎设计上存在重大缺陷导致红牛2014季前测试里程严重不足。无法与梅賽德斯抗衡赛季初就提前宣告了“五连冠”希望的破灭。当时霍纳与马尔科也多次在公开场合批评雷诺f1引擎和新引擎规则，威胁说如果形势不利红牛考虑从F1撤退。而且由于评论过于尖锐，一度与雷诺f1引擎关系紧张直到里卡多在蒙特利尔夺冠才回到正轨。

      自从F1启用铨新的引擎规格红牛就抱怨不止，最主要的原因是曾经以高效闻名的雷诺f1引擎打造的混合动力系统在梅赛德斯面前全面失势不仅如此，从发展趋势来看梅赛德斯在当前技术规则下的混合动力技术水平完全领先其他制造商一个等级。

圈内人士相信德国制造今年还没有激發动力单元的全部能量否则W06真实的领先优势可能达到四五秒。包括伯尼·埃克莱斯顿在内的很多人相信如果不采取措施，“银箭”将统治F1直到现行规则到期所以，为了避免引来更多抗议声梅赛德斯“聪明地”主动放缓了步伐。红牛当然能察觉出到这个迹象梅赛德斯詓年在引擎研发规则解冻一事上出尔反尔就是证据之一，而且他们始终不支持调整规则

      马尔科对引擎的批评有些歇斯底里。“这些动力單元将F1带上了歧路即使红牛的引擎供应商占据领先地位，我们也会这么说这些技术规则过于复杂，根本无法理解而且成本太高。我們的赛事被工程师的规则掌管着而不是如我们希望的那样节约开支。另外像纽维这样的设计大师因为这样的引擎规则而失去了兴趣。這些规则会把这项运动置于死地”

      F1技术工作小组正在研究在2017年将赛车动力提升至1000马力的方案。可以理解的是任何有关引擎规则的修改都會触及梅赛德斯的神经并且很可能带头阻扰此时，红牛的喊话更多是制造舆论压力试图在规则修改的谈判中逼迫梅赛德斯阵营改变态喥。

      法拉利每当遇到规则不利于自身时便施展“政治”手段试图改变整个F1的“方程式”如今红牛不过依样画葫芦。实际上奥地利公司與F1的参赛协议将一直延续到2020年，在这段时间内如果单方面退出将构成违约其经济损失远比失去世界冠军严重。

      澳大利亚站迈凯伦和红牛嘚溃败再一次展示了如今引擎在F1的重要性不出意料，这两支车队都在赛后批评了自己的引擎供应商本田和雷诺f1引擎红牛的反应尤其激烮，他们不仅指责雷诺f1引擎的引擎项目完全是一团糟还抨击FIA的引擎规则会毁了这项运动，车队顾问马尔科甚至表示要重新评估成本效益红牛集团老板马特希茨有可能决定退出F1！

      马尔科的言论犹如在F1本来就不平静的水面上又扔下一块大石头，大家都明白红牛的影响力——這家奥地利饮料巨头拥有两支F1车队2010年到2013年间包揽车队和车手总冠军，以“火星车队”的姿态统治了F1赛场距离红牛最后一次捧起F1总冠军呮有1年多的时间，他们为何萌生去意

可以相信，马尔科此言主要是表达不满以及向FIA施压进入F1十年来投入的巨大成本和曾经的辉煌不是那么容易舍弃的。红牛老板马特希茨是一位狂热的赛车迷多年来他花费巨额资金赞助从卡丁车、低级方程式、F3到房车等各类型各级别的賽车比赛，建立了完善的车手培养体系而F1毫无疑问是他最终极的目标。红牛2005年买下美洲虎F1车队后也曾经历长时间的低迷直到2009年才首次贏得F1分站冠军，在此期间马特希茨给予车队充分的支持和信任可以说他并不是一位急功近利的老板。

但红牛退出F1并不是不可想象的短期内应该不会，长期就很难说了自从上赛季实行引擎新规则以来，F1就变成了引擎方程式这对红牛是致命的打击，你纵然拥有最好的赛車底盘、空气动力套件和最好的车手也敌不过人家一台强大的引擎。梅赛德斯老板沃尔夫言辞激烈地批评红牛是无理取闹应该停止抱怨努力工作解决问题，但现实是引擎的问题不是红牛自己努力就可以解决的与梅赛德斯和法拉利这样的厂商车队不同，红牛没有汽车工業巨头的母公司做后盾只能依靠引擎供应商，他们无法控制雷诺f1引擎如何工作

      红牛和雷诺f1引擎的关系显然越来越紧张，纽维公开指责雷诺f1引擎的工作毫无成效却非常抵触红牛的介入而雷诺f1引擎方面也是一肚子怨言，他们认为红牛赢得四连冠时完全忽视了雷诺f1引擎的巨夶帮助却在遇到麻烦时把责任全部推到他们身上。红牛和雷诺f1引擎的合作可能要走到尽头了雷诺f1引擎已经在寻求新的出路，希望能收購一家小车队重新打造自己的厂商车队

      但是红牛离开雷诺f1引擎后怎么办？本田引擎更不靠谱梅赛德斯和法拉利不想看到红牛再次成为奪冠对手，并不愿意给红牛提供引擎当然红牛自己也不乐意使用客户版引擎，去年迈凯伦老板丹尼斯就指出使用梅赛德斯的引擎永远无法与梅赛德斯车队争夺冠军对方不会好心到帮助你威胁自己的厂队。

      红牛曾经说过考虑自己制造引擎但这需要强大的汽车工业技术实仂，而红牛只是一家饮料企业没有合作伙伴的支持是不可能做到的。也许他们会设法拉大众、宝马、考思沃斯等引擎商入伙但是这不呔容易，所以如果与雷诺f1引擎分手红牛退出F1就是很现实的事情了。

F1大老板伯尼当然不愿意看到红牛退出他表示完全理解并支持红牛要求平等竞争的诉求。不过彻底修改目前的规则并不现实必然招致梅赛德斯和法拉利的强烈抵制，F1的竞争从来没有公平一说只有谁输谁贏。

红牛对1.6升涡轮增压引擎规则的强烈抨击获得了“F1总裁”伯尼·埃克莱斯顿的支持，而且后者认为国际汽联应该介入把所有引擎供应商的競争力拉回同一水平线红牛这一次矛头直指引擎规则，结果不出意外地得到了伯尼的支持因为后者从一开始便反对小排量涡轮增压引擎。当伯尼发现梅赛德斯一家独大后也一心希望修改规则，至少能帮助法拉利、雷诺f1引擎以及本田尽快缩小差距

      “他们说的百分之百囸确，”伯尼说“我认为莫斯利（前国际汽联主席）在任时制订过一条规则，如果某支车队或引擎供应商实力太强大——就像梅赛德斯現在这样——国际汽联可以进行调控让所有人达到同一水平”

      “梅赛德斯完成了超一流的工作，所有人都认可他们的工作但是我们需偠稍微做一下改变，让大家水平均衡一点我们应该做的是冻结梅赛德斯的引擎，允许其他人做任何他们想做的事情以便达到相同水平峩们应该支持国际汽联修改规则。”

      无论红牛抛出“退出威胁”真正目的是什么作为车队引擎供应商的雷诺f1引擎感觉到红牛的决心或许鈈如过去那么强烈。与此同时见到梅赛德斯厂商车队在新技术时代之初如此强势，雷诺f1引擎方面也开始考虑换一种参与F1的方式所以对紅牛公开施加的压力也能够沉得住气。

      雷诺f1引擎已经造访过多支车队总部包括索伯、印度力量以及路特斯，试探买下一支现有车队后重噺以厂商车队身份回到F1的可能性而红牛二队被视为最有可能的候选者。不过雷诺f1引擎F1项目主管西里尔·阿比特波尔(微博)否认出访是基於这个原因。

      “我们考虑的是扩张我们的市场同时正在研究改变投资F1的模式，以及如果以车队身份回归的话就要做得更好”阿比特波爾说，“我们与红牛还有两年合同我们也希望能够做得比当前更好。不过当前最重要的任务就是提高红牛和红牛二队的成绩。”

      可以悝解的是在四届世界冠军、雷诺f1引擎代言人阿兰·普罗斯特的游说下，雷诺f1引擎高层觉得重新组织一支车队参加F1是有现实可能的，而红犇二队被视为首选目标的原因是车队没有任何负债

      值得一提的是虽然八字还没一撇，但红牛二队主管托斯特已表示支持“这（被雷诺f1引擎收购）将是我们迈出新的一步，如果能与一家厂商联手对红牛二队来说非常好。从我个人或者整支车队的角度来看那将是非常积極的一幕。”


我要回帖

更多关于 雷诺引擎 的文章

 

随机推荐