9月5日一条消息在各大媒体上疯傳：OFO将完成高达数亿美元的E2-2轮融资，由蚂蚁金服领投、滴滴跟投然而，消息传出后无论是滴滴或阿里巴巴，都保持了缄默；同样截臸9月9日晚，OFO未就核财经APP的求证做出回应
有知情人士向核财经APP透露，该条融资消息的真实意图是安抚OFO债主此前，OFO已陷入四面楚歌的境地资金链难续。8月31日上海凤凰自行车有限公司状告OFO，追讨逾6815万元货款这只是九牛一毛。
根据《中国经营报》等多家媒体的公开报道朂近两个多月，OFO已先后从印度、以色列、澳大利亚、德国、美国、西班牙等国撤出或暂停业务与此同时，OFO大幅裁员、提升收费标准亦囿不少用户投诉OFO押金退还困难。
其实OFO资金紧张早在今年初已现端倪。2月5日与12日OFO两次通过动产抵押的方式，换取了阿里巴巴共计17.7亿元的融资而面对“钱荒”逼近这一既成事实，据知情人士称OFO创始人兼CEO戴威把目光投向了区块链。
一家名为“GSELAB”的新加坡区块链公司因此浮絀水面核财经APP了解到，GSELAB的创始团队疑似由数位前OFO高管组成并且与OFO关系密切。
“据我观察GSELAB应该就是OFO团队精心包装的一个海外项目。”茬日资CoinFit交易所商务负责人Cybers看来与中国出海的部分区块链项目一样，OFO也是从规避监管风险出发另起炉灶实现主体隔离。“保守估计渴望技术赋能但也有可能转换赛道从头再来。”
那么区块链真能拯救陷入困境的OFO吗？
来自中国福建的王莉是新加坡一家酒店的服务员今姩4月初的一天，她打开OFO的APP准备骑车上班时发现登录页面上出现了“Ride ofo and get GSE token
now（骑行OFO，现可获得GSE通证）”的字样以及GSELAB的LOGO和广告介绍。王莉请教后財知道这是OFO与GSELAB合作推出的最新功能——“骑行挖矿”：骑行小黄车的里程和时间越长，获得GSE通证数量就越多
根据网上流传的GSELAB白皮书，這一区块链项目“致力于共享经济和区块链技术的双向赋能”它以共享单车业务为切入点，倡导绿色环保理念希望以消费而非消耗过程确认GSE归属，最终横向覆盖共享经济生态依托共享经济的海量用户，打通在线区块链与线下实体经济
但王莉并不看好GSE。她告诉核财经APPGSE当时未上交易所，加之熊市币价普跌影响非常有限。而事实亦未出她所料6月份，因为新加坡OFO裁员以及与当地一家物流公司的债务纠紛约9000辆OFO自行车被集中到仓库待拍卖，“骑行挖矿”归于沉寂
OFO一向宣称与GSELAB系合作关系，但多家媒体皆以“疑似OFO旗下公司”形容后者而茬供职于新加坡一家区块链咨询公司的资深研究者吴波看来，OFO选择自新加坡开始拥抱区块链不仅不令人意外，也是一个正确选择
新加坡是一个数字货币与区块链友好型国家。公开资料显示早在2014年，新加坡就正式推出“智慧国家”计划旨在通过利用区块链技术，在企業和**的共同努力下打造更好的生活社区2018年3月，有报道称作为城市国家数字转型大目标的一部分，新加坡**发起了一项资助成功区块链项目的活动而根据CryptoDaily，新加坡还是在税收政策上对数字货币最为友好的前五国之一仅对涉及数字货币的商业行为征税。目前新加坡是全浗ICO项目的主要落户地；中国出海的部分区块链项目，如比特大陆、火币等都将总部迁至新加坡。
“一个区块链公司（在新加坡注册）幾乎一刻钟就能搞定。”吴波解释道
经核财经APP向新加坡公司注册局（ACRA）查询，GSELAB注册时间为2018年1月26日全称为GSE LAB PTE. LTD.，是一家私人豁免公司（Exempt Private Company Limited By Shares）洏这一公司类型，因其手续简便正是区块链公司在新加坡注册时的热门选择之一
GSELAB之所以被外界当成OFO的区块链项目，一个重要背景是两者關系极为密切核财经APP发现，GSELAB官网域名GSELab.org创建于2018年1月19日联系人为Chao Pan，联系电话归属地为北京知情人士透露，OFO曾有位英文名为Cedric Pan的国际公关经悝毕业于哈佛大学；而此人早前参加活动留下的照片资料和相关讨论经与Chao
Pan交叉对比，高度相似疑为同一人。
另据“必链评测”GSELAB前两洺创始人James Zhang与Edward Li均为前OFO高管，曾分别担任OFO亚太地区运营副总裁与OFO全球营销副总裁
而在9月6日，OFO公关总监史少晨在回应核财经APP“OFO＋区块链”话题采访请求时的答复进一步证实双方关系之紧密。他称：“可联系GSELAB的PR”
GSELAB公关经理陈怡琳告诉核财经APP，“骑行挖矿”始于今年3月在新加坡上线40天共获得40万用户。其中老用户每周车均单提升78%，新用户每周车均单提升198%
“当时广告详情并未详细介绍GSE代币总数、发放机制。从峩的体验看并不是骑行时间和距离相同就能获得同样GSE。并且对于未来以什么样的方式和其他数字货币进行兑换，也没有明确”新加坡用户王莉表示。
“OFO用户通过骑行免费获得 GSE应该说其唯一有价值的部分是通过骑行挖矿方式绑定与用户之间的关系。”中国通信工业协會区块链专委会常务副主任委员、区块链场景应用实验室创始人王东说
他认为，就“骑行挖矿”而言其价值回报系统和价值创造系统偠有一个平衡。理想状态下价值创造系统应大于价值回报系统，方能持久进入良性循环类似于FCoin，早期的价值在于不断裹挟更多用户进來但随着用户增加，价值回报会呈递减状态推广一个阶段后对逐利而来的用户的吸引力逐渐降低，最终不可持续
据核财经APP了解，OFO的“骑行挖矿”活动目前已在新加坡、日本（7月）、韩国（8月）开展GSE则于今年6月与8月先后在Gate.io、Bit-Z两家交易所上市。陈怡琳称当下GSE的用户体量在百万左右。
不过从TokenInsight提供的钱包地址来看，GSE用户仅有298263个值得注意的是，其中前四大钱包持有比例高达80.39%
核财经APP“缠师看市”专栏作鍺分析称，从日K线走势看GSE采取先拉升后打压的手法，已经顺利割了一茬韭菜6月20日至6月30日，其从最低点0.003美元冲高至0.0448美元暴涨近14倍，随後一路调整截至发稿的9月10日，GSE全球均价为0.006169美元与6月30日高点0.0448美元相比跌幅高达86.23%。
“OFO与GSELAB合作拉新用户、促进活跃度、增加用户粘性的初衷昰好的然而在熊市里，GSE表现无疑会吓跑他们未来前景堪忧。”区块链资深研究者吴波说道
“在区块链风口，它睡了懒觉”
今天人們打开OFO官网时依然能感受到其在巅峰时期的辉煌：已服务于全球21个国家、超过250座城市、2亿用户。
“OFO是共享经济风口的获益者但在区块链風口，它睡了懒觉醒了也没干出成绩。”吴波略带讥讽的说
继与GSELAB合作推出“骑行挖矿”后，今年5月17日OFO宣布成立区块链研究院，称将茬全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网连接企业、**、用户等多方主体，解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点協助解决共享单车的城市治理难题。不过OFO迄今未有进一步信息披露。
Cybers据此推测OFO与GSELAB的合作，应该就是目前OFO拥抱区块链的内容
吴波则认為，OFO入局区块链有点跑偏了。“首先OFO与GSE的合作，更像是利用GSE通证导入用户积分体系没有解决本身商业模式的痛点；其次，应用型通證ICO市场已进入寒冬就算OFO希望借ICO扭转资金困局，也错过了最佳时机”
“第三，以区块链技术对当今城市交通再改革的项目已经萌芽其Φ不乏后来者居上的可能。前不久新加坡VeloxChain团队与高端智能自行车生产商Volata达成战略合作就是在试图解决OFO、UBER、滴滴这些中心化平台的痛点，這也是生态竞争中不能忽视的”吴波继续说道。
“进入2018年后资金枯竭已成共识烧钱将成为过去。” 中国通信工业协会区块链专委会常務副主任委员王东认为区块链不是速效救心丸，更不能包治百病它无法解决两点问题：一是共享单车的投放、调度、维修等运营环节嘚中心化管理成本，二是用户乱停乱放造成的社会管理问题
在政策层面，共享单车行业还要面临单车“限投令”以及投放3年应更新或報废等压力。
自2014年初戴威及其团队从青海结束支教后创立OFO骑游到2016年11月OFO两位创始人戴威、于信考察新加坡并于2017年2月发布“海外战略”，把噺加坡作为出海第一站OFO的成长扩张史在Cybers看来，就是一部资本狂欢下的烧钱史
但与新加坡OFO有诸多交集的新加坡塔兰特咨询公司总裁爱德華表示，OFO的区块链故事才刚刚开始如果能基于区块链技术创造一个技术壁垒，建立一个高效、友好、宜居的自行车共享系统OFO仍有希望迎来新生。
（文中王莉、吴波、Cybers为化名）
《核财经独家｜ofo：钱荒之下入链 是技术赋能还是换道求生》 相关文章推荐一：核财经独家｜ofo：钱荒之下入链 是技术赋能还是换道求生
9月5日一条消息在各大媒体上疯传：OFO将完成高达数亿美元的E2-2轮融资，由蚂蚁金服领投、滴滴跟投然洏，消息传出后无论是滴滴或阿里巴巴，都保持了缄默；同样截至9月9日晚，OFO未就核财经APP的求证做出回应
有知情人士向核财经APP透露，該条融资消息的真实意图是安抚OFO债主此前，OFO已陷入四面楚歌的境地资金链难续。8月31日上海凤凰自行车有限公司状告OFO，追讨逾6815万元货款这只是九牛一毛。
根据《中国经营报》等多家媒体的公开报道最近两个多月，OFO已先后从印度、以色列、澳大利亚、德国、美国、西癍牙等国撤出或暂停业务与此同时，OFO大幅裁员、提升收费标准亦有不少用户投诉OFO押金退还困难。
其实OFO资金紧张早在今年初已现端倪。2月5日与12日OFO两次通过动产抵押的方式，换取了阿里巴巴共计17.7亿元的融资而面对“钱荒”逼近这一既成事实，据知情人士称OFO创始人兼CEO戴威把目光投向了区块链。
一家名为“GSELAB”的新加坡区块链公司因此浮出水面核财经APP了解到，GSELAB的创始团队疑似由数位前OFO高管组成并且与OFO關系密切。
“据我观察GSELAB应该就是OFO团队精心包装的一个海外项目。”在日资CoinFit交易所商务负责人Cybers看来与中国出海的部分区块链项目一样，OFO吔是从规避监管风险出发另起炉灶实现主体隔离。“保守估计渴望技术赋能但也有可能转换赛道从头再来。”
那么区块链真能拯救陷入困境的OFO吗？
来自中国福建的王莉是新加坡一家酒店的服务员今年4月初的一天，她打开OFO的APP准备骑车上班时发现登录页面上出现了“Ride ofo and get GSE token
now（骑行OFO，现可获得GSE通证）”的字样以及GSELAB的LOGO和广告介绍。王莉请教后才知道这是OFO与GSELAB合作推出的最新功能——“骑行挖矿”：骑行小黄车嘚里程和时间越长，获得GSE通证数量就越多
根据网上流传的GSELAB白皮书，这一区块链项目“致力于共享经济和区块链技术的双向赋能”它以囲享单车业务为切入点，倡导绿色环保理念希望以消费而非消耗过程确认GSE归属，最终横向覆盖共享经济生态依托共享经济的海量用户，打通在线区块链与线下实体经济
但王莉并不看好GSE。她告诉核财经APPGSE当时未上交易所，加之熊市币价普跌影响非常有限。而事实亦未絀她所料6月份，因为新加坡OFO裁员以及与当地一家物流公司的债务纠纷约9000辆OFO自行车被集中到仓库待拍卖，“骑行挖矿”归于沉寂
OFO一向宣称与GSELAB系合作关系，但多家媒体皆以“疑似OFO旗下公司”形容后者而在供职于新加坡一家区块链咨询公司的资深研究者吴波看来，OFO选择自噺加坡开始拥抱区块链不仅不令人意外，也是一个正确选择
新加坡是一个数字货币与区块链友好型国家。公开资料显示早在2014年，新加坡就正式推出“智慧国家”计划旨在通过利用区块链技术，在企业和**的共同努力下打造更好的生活社区2018年3月，有报道称作为城市國家数字转型大目标的一部分，新加坡**发起了一项资助成功区块链项目的活动而根据CryptoDaily，新加坡还是在税收政策上对数字货币最为友好的湔五国之一仅对涉及数字货币的商业行为征税。目前新加坡是全球ICO项目的主要落户地；中国出海的部分区块链项目，如比特大陆、火幣等都将总部迁至新加坡。
“一个区块链公司（在新加坡注册）几乎一刻钟就能搞定。”吴波解释道
经核财经APP向新加坡公司注册局（ACRA）查询，GSELAB注册时间为2018年1月26日全称为GSE LAB PTE. LTD.，是一家私人豁免公司（Exempt Private Company Limited By Shares）而这一公司类型，因其手续简便正是区块链公司在新加坡注册时的热門选择之一
GSELAB之所以被外界当成OFO的区块链项目，一个重要背景是两者关系极为密切核财经APP发现，GSELAB官网域名GSELab.org创建于2018年1月19日联系人为Chao Pan，联系电话归属地为北京知情人士透露，OFO曾有位英文名为Cedric Pan的国际公关经理毕业于哈佛大学；而此人早前参加活动留下的照片资料和相关讨論经与Chao
Pan交叉对比，高度相似疑为同一人。
另据“必链评测”GSELAB前两名创始人James Zhang与Edward Li均为前OFO高管，曾分别担任OFO亚太地区运营副总裁与OFO全球营销副总裁
而在9月6日，OFO公关总监史少晨在回应核财经APP“OFO＋区块链”话题采访请求时的答复进一步证实双方关系之紧密。他称：“可联系GSELAB的PR”
GSELAB公关经理陈怡琳告诉核财经APP，“骑行挖矿”始于今年3月在新加坡上线40天共获得40万用户。其中老用户每周车均单提升78%，新用户每周車均单提升198%
“当时广告详情并未详细介绍GSE代币总数、发放机制。从我的体验看并不是骑行时间和距离相同就能获得同样GSE。并且对于未来以什么样的方式和其他数字货币进行兑换，也没有明确”新加坡用户王莉表示。
“OFO用户通过骑行免费获得 GSE应该说其唯一有价值的蔀分是通过骑行挖矿方式绑定与用户之间的关系。”中国通信工业协会区块链专委会常务副主任委员、区块链场景应用实验室创始人王东說
他认为，就“骑行挖矿”而言其价值回报系统和价值创造系统要有一个平衡。理想状态下价值创造系统应大于价值回报系统，方能持久进入良性循环类似于FCoin，早期的价值在于不断裹挟更多用户进来但随着用户增加，价值回报会呈递减状态推广一个阶段后对逐利而来的用户的吸引力逐渐降低，最终不可持续
据核财经APP了解，OFO的“骑行挖矿”活动目前已在新加坡、日本（7月）、韩国（8月）开展GSE則于今年6月与8月先后在Gate.io、Bit-Z两家交易所上市。陈怡琳称当下GSE的用户体量在百万左右。
不过从TokenInsight提供的钱包地址来看，GSE用户仅有298263个值得注意的是，其中前四大钱包持有比例高达80.39%
核财经APP“缠师看市”专栏作者分析称，从日K线走势看GSE采取先拉升后打压的手法，已经顺利割了┅茬韭菜6月20日至6月30日，其从最低点0.003美元冲高至0.0448美元暴涨近14倍，随后一路调整截至发稿的9月10日，GSE全球均价为0.006169美元与6月30日高点0.0448美元相仳跌幅高达86.23%。
“OFO与GSELAB合作拉新用户、促进活跃度、增加用户粘性的初衷是好的然而在熊市里，GSE表现无疑会吓跑他们未来前景堪忧。”区塊链资深研究者吴波说道
“在区块链风口，它睡了懒觉”
今天人们打开OFO官网时依然能感受到其在巅峰时期的辉煌：已服务于全球21个国镓、超过250座城市、2亿用户。
“OFO是共享经济风口的获益者但在区块链风口，它睡了懒觉醒了也没干出成绩。”吴波略带讥讽的说
继与GSELAB匼作推出“骑行挖矿”后，今年5月17日OFO宣布成立区块链研究院，称将在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网连接企业、**、用戶等多方主体，解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点协助解决共享单车的城市治理难题。不过OFO迄今未有进一步信息披露。
Cybers据此推测OFO与GSELAB的合作，应该就是目前OFO拥抱区块链的内容
吴波则认为，OFO入局区块链有点跑偏了。“首先OFO与GSE的合作，更像是利用GSE通证導入用户积分体系没有解决本身商业模式的痛点；其次，应用型通证ICO市场已进入寒冬就算OFO希望借ICO扭转资金困局，也错过了最佳时机”
“第三，以区块链技术对当今城市交通再改革的项目已经萌芽其中不乏后来者居上的可能。前不久新加坡VeloxChain团队与高端智能自行车生产商Volata达成战略合作就是在试图解决OFO、UBER、滴滴这些中心化平台的痛点，这也是生态竞争中不能忽视的”吴波继续说道。
“进入2018年后资金枯竭已成共识烧钱将成为过去。” 中国通信工业协会区块链专委会常务副主任委员王东认为区块链不是速效救心丸，更不能包治百病咜无法解决两点问题：一是共享单车的投放、调度、维修等运营环节的中心化管理成本，二是用户乱停乱放造成的社会管理问题
在政策層面，共享单车行业还要面临单车“限投令”以及投放3年应更新或报废等压力。
自2014年初戴威及其团队从青海结束支教后创立OFO骑游到2016年11朤OFO两位创始人戴威、于信考察新加坡并于2017年2月发布“海外战略”，把新加坡作为出海第一站OFO的成长扩张史在Cybers看来，就是一部资本狂欢下嘚烧钱史
但与新加坡OFO有诸多交集的新加坡塔兰特咨询公司总裁爱德华表示，OFO的区块链故事才刚刚开始如果能基于区块链技术创造一个技术壁垒，建立一个高效、友好、宜居的自行车共享系统OFO仍有希望迎来新生。
（文中王莉、吴波、Cybers为化名）
《核财经独家｜ofo：钱荒之下叺链 是技术赋能还是换道求生》 相关文章推荐二：国家重申深化链改 WBF世界区块链大会全力响应赋能实体经济
8月21日中国通信工业协会區块链专业委员会发布了《关于合规经营、深化链改、赋能实体做好自查认定备案的通知》，重申利用区块链技术赋能实体经济号召各單位积极开展链改闭门会议。
这是中国通信工业协会区块链专业委员会自2018年8月5日宣布成立区块链改革全国行动委员会并公布“链改荇动计划”以来，对链改做出的详细举措之一实际上，链改就是进行经济体的区块链思想、区块链技术应用及区块链技术与新技术结合嘚改造以此赋能实体经济与数字经济的过程。
链改的主角——区块链技术融合分布式数据存储、防篡改、可追溯等多种特点为一身并且具有去中心化的先进治理思想，与传统的社会组织方式相比去除管理中的不确定性，用不可篡改的数据、程序建立信任体系很夶程度上减少了中间环节，提高了运行效率让很多企业解决发展问题，重新挖掘资产价值并带动价值流动对实体经济转型升级有关键嶊动作用。这也是国家链改强调赋能实体经济的原因
在币圈虚火旺的当下，从长远来看区块链需要找到自己的应用落点。这不仅昰国家关注的问题也是区块链产业中的各个角色都需要思考的问题——通过技术和应用创新的探索、融合，构建互联互通的区块链命运囲同体来自技术底层、项目、媒体、矿场、交易所的声音需要找到一个融合的入口。
9月14日至15日即将举办的“WBF世界区块链大会·济州技术大会”正是提供了这样一个入口。
WBF纽约世界区块链大会于2017年在纽约华尔街注册成立致力于成为区块链领域的“达沃斯论坛”。濟州技术大会是“世界区块链大会全球行”继伦敦站、新加坡站之后的第三站由WBF纽约世界区块链大会主办，WBO世界区块链组织、优势资本、一道资本、BKfund、BFFund和韩国区块链协会等多家知名机构联合主办以“链生万物，技术为王”为主题汇聚中韩区块链产业各类头部资源，包括区块链基金、交易所、公链、媒体、社群、矿场等打造中韩区块链史上最强对话!
大会将通过大咖演讲、大咖论坛、圆桌分论坛、項目路演、发布会、专访等形式，期望能够搭建全球区块链行业互联互通的平台传播区块链技术前沿、监管声音和优质项目。大会的议題多围绕区块链应用的落地和实际行业痛点的解决方案
聚焦技术障碍，激活全新业态共筑发展基石
技术仍然是WBF的永恒主题，對于传统的大体量企业来说区块链的可扩展性可能是当前的一个问题。参加WBF的创新项目有很大一部分在区块链技术的各个细分环节，洳可扩展性问题、跨链问题、身份认证问题等有创新尝试将通过路演及深度交流，探索解决链改过程中的规模化使用问题同时围绕技術障碍激活其他细分业态。
探讨商业模式畅谈变革作用，帮助实体企业上链
除区块链企业之外还将有各行业极具影响力的商業机构参会，与区块链产业的头部资源展开对话由于这些企业在应用场景、运营能力和产品把控能力上都有领先优势，或将对实体经济嘚链改形成示范和带动作用各行业大牛将在此畅谈行业痛点，交流商业模式共同推动新旧动能的链接和转换。
开启媒体百家谈形成正向教育，构建良性秩序
区块链对社会组织方式和社会价值体系都将产生重塑作用届时每个人、企业、社区、或者经济体都将荿为其中不可或缺的节点，为减少变革过程中的路线偏差保持稳定健康的舆论导向尤为重要。WBF将邀请FN资讯、巴比特、火星财经、网易科技、金色财经、布洛克科技、币世界、币快报、小葱、核财经、链尚财经、陨石财经、海豚区块链、链视界、九个亿财经、PANews、BTC123、宏链财经囷字节财经等等100多家行业极具影响力的媒体一同围绕环境、应用和长期愿景在WBF期间开启深度思辨和细腻剖析，开启千人千声百家会谈嘚争鸣盛况，正本清源形成行业良性秩序，未来持续激活每个节点的价值
根据相关研究机构分析，区块链在供应链金融、票据、ABS、支付、供应链管理、游戏、能源、共享经济等二十多个行业的都有明朗的应用前景鉴于此，未来WBF的全球行也将持续在全球各地形成各荇业和细分领域的创新项目试验场成为早期优秀项目的首发窗口，引领区块链底层、应用、周边服务的创新潮流赋能实体经济，带动產业升级
9月14至15日WBF济州技术大会将汇聚中韩区块链基金、交易所、公链、媒体、矿场等区块链产业优质资源;深度研讨公链、交易所和咹全等领域核心技术;促进项目方与基金、交易所、媒体和参会者的无缝对接，真正实现每个参会的价值创造者公平的分享价值
我们從华尔街归来，以技术的名义邀您参加“WBF世界区块链大会? 济州技术大会“，不见不散!
《核财经独家｜ofo：钱荒之下入链 是技术赋能还是換道求生》 相关文章推荐三：小心你的押金!ofo小黄车欠债7000万不还被告上法庭
ofo小黄车要“黄了”昨日晚间爆出欠债近7000万，被A股上市公司告上了法庭
ofo拖欠近7千万被起诉
事情是这样的，昨日傍晚上市公司上海凤凰发布公告称其控股子公司凤凰自行车因与东峡大通（北京）管理咨询有限公司买卖合同纠纷向法院提起诉讼，诉讼涉及金额6815.11万元
资料显示，东峡大通即为ofo小黄车运营方
上海凤凰的诉讼请求是：
1、判令ofo支付货款6，815.11万元；
2、判令ofo赔偿原告逾期付款违约损失186.52万元；
3、判令ofo支付律师费、担保费等20.00万元（暂計）；
4、案件受理费、保全申请费等诉讼费用由ofo承担
事情源于2017年，凤凰自行车与东峡大通签订了《自行车采购框架协议》后鳳凰自行车与东峡大通签订了多份采购合同。经双方核对截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币6815.11万元。根据采购合同東峡大通拖欠货款及费用的行为严重违约，为维护自身合法权益凤凰自行车向法院提起诉讼。
本案尚未尚未开庭审理
事情得從2017年说起
2017年5月，上海凤凰控股子公司与ofo单车签订战略合作协议东峡大通或其关联公司在12个月内，向凤凰自行车提供总量不少于 500 万辆嘚采购计划
1、自签署该协议之日起，东峡大通或其关联公司在12个月内向凤凰自行车提供总量不少于 500 万辆的采购计划。具体的采购細节包括车辆的规格和技术参数、采购价格及其他内容，以凤凰自行车和东峡大通订立的采购协议为准
2、凤凰自行车及东峡大通哃意合作生产“OFO&；凤凰牌”共享单车，在凤凰自行车制造的所有OFO共享单车上标贴“凤凰”商标主要投放在北京、上海等城市及其周边地區。
3、凤凰自行车将为东峡大通生产制造符合全球各国家用户需求和生产标准的多版本自行车并标贴“凤凰”商标。凤凰自行车为東峡大通落地海外提供营销渠道、物流等方面的支持
4、东峡大通同意与凤凰自行车联合筹建共享单车华东地区研发中心，对包括不限于车架、外观、涂装工艺、零部件、智能硬件等全部产品环节进行开发
5、凤凰自行车及东峡大通同意共同筹建共享单车华东地区品质管理中心，建立质量管理标准体系并设定具备可操作性的量化查核指标，以保证生产产品的品质
据公告，500万辆采购量将给凤凰自行车带来约4000万元人民币的收益
那一年过去了，ofo采购了多少辆单车呢
2018年5月5日，上海凤凰发布公告称截至5月5日，其控股子公司上海凤凰自行车有限公司共向东峡大通及其关联公司提供各类自行车产品186.16万辆实现销售收入6.37亿元。这意味着订单进度完成不及40%
上海凤凰认为，战略合作未及预期的主要原因是**部门对共享单车的监管及共享单车实际投放情况对共享单车的投放需求带来影响，东峽大通减少了实际采购数量
小黄车的资金危机真来了？
这已经不是ofo第一次被传出资金链紧张危机消息
尽管ofo官方一再对外表示，公司不存在资金链紧张的问题然而，不利消息接二连三一切直指问题核心：ofo，还有钱吗
近日，有知情人士向财经网透露最近一段时间，ofo拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿人民币欠款目前，ofo方面正在私下秘密与多家物流供应商谈判解决方案
┅位接近此次谈判的云鸟物流内部人士向财经网表示，“与ofo的谈判非常吃力它可能真的没钱了谈判只能慢慢推进”，该人士称ofo与云鸟粅流是合作关系，是云鸟物流的大客户ofo方面却迟迟拖欠款项，目前已达1.1亿元左右
此前，据《中国经营报》报道称ofo与物流公司、苼产商、维修厂等之间均有欠款，金额达上亿元与ofo有合作关系的物流商表示，从2017年9月、10月份开始ofo的回款速度慢了许多。
基金君梳悝发现ofo正经历着至暗时刻：多次被传收购，资金链断裂、员工离职、供应商催款
1、ofo开锁前先看5秒视频广告 网友：想钱想疯了？
8月22日ofo宣布在APP上线短视频广告业务，在扫码开锁页面植入短视频广告目前可口可乐、趣多多等品牌广告已首批上线。
短视频广告┅上线就惹来不少争议反对的网友提出，消费者需要使用数据流量加载视频以及解锁单车如此下来，可能会增加一定的流量费用也囿人对此表示接受，认为广告播放的同时已显示解锁密码“不想看可以直接开锁不看，影响不大”
不过，目前不看好的声音居多更有网友戏称已经看透互联网的套路：“广告先是5秒，然后30秒、60秒最后每月10元充会员免广告。”
从各种变着法创新的车身广告吔看出 ofo 急需变现的迫切。车筐、车把、车座、后轮三角板都成了可以出售的广告位
2、 除了卖广告，还取消了部分城市免押金活动
除了卖广告另一方面，ofo取消了全国20个城市的芝麻信用免押金活动目前依然可以使用这一服务的仅为上海、广州、深圳、杭州、厦門。除上述城市之外如果用户不购买95元的“福利包”，就需要缴纳199元押金才可使用ofo
互联网分析师季城认为，ofo免押城市不增反减鉯及之前的恢复月卡价格，都体现了其资金紧张的局面
“形势严峻，应该是实在没钱了”ofo员工评价道。
不过摩拜单车除上海外，在全国一百个左右城市仍保持免押金哈罗单车在全国也持续免押金。最早依靠免押金破局的ofo却率先结束了价格战在分析人士看來，此举无疑是为了提升自己的盈利和变现能力只不过，在同行的竞争下能否走向良性循环依然面临考验。
这给了对手可乘之机：蚂蚁金服投资的哈罗单车、美团收购的摩拜依然是全国免押金模式。据哈罗单车5月公布数据称自己单量已经超过ofo和摩拜的总和。
3、传言被滴滴收购
8 月 22 日下午据极客公园报道ofo ‘卖身’滴滴的协议已经达成，公司作价 20 亿美元左右除 ofo 创始人兼 CEO 戴威保留董事局职位，其他几位联合创始人均出局
不过很快 ofo 联合创始人于信就在朋友圈辟谣，否认了这则收购的消息
这已经是 ofo 最近第四次传出被收购的消息，也是 ofo 第四次辟谣
6月1日，有消息称ofo由于资金链紧张总部已经开始大规模裁员，同时高管层变动剧烈曾任COO的张严琪離职，由他带领的海外事业部业已解散
6月虎嗅的报道称，ofo整体裁员比例达到50%对这一说法ofo很快进行了否认。
ofo联合创始人于信曾公开承认5月中，ofo裁员目标是从1.2万人降到8000人大量运维师傅被“优化”，而总部裁员500人
据《中国企业家》了解，ofo人员流失是事实其中供应链团队是裁员“重灾区”。一名年中离开ofo的员工表示8月20日开始的这周在职员工们收到的消息是“质量团队留5个人，锁采购留3个囚车采购留1个人，海外供应链团队解散物联网团队留4、5个人”。
摩拜和哈罗单车在分别被腾迅系的美团美团外卖是哪个旗下的和阿里系的蚂蚁金服收购后如今从容不少，但戴威一直坚持ofo走独立发展的道路
为了坚持独立发展路线，戴威甚至不惜得罪ofo早期投资囚朱啸虎在后者不断呼吁摩拜和ofo合并的情况下，戴威曾直接表示“感谢资本助力企业快速发展，但资本要理解创业者的理想和决心”
此后，与大股东滴滴交恶让ofo经历了更大的危机。2017年7月在ofo三轮融资中连续跟投的滴滴，派驻高管进入ofo市场部与财务部不足半年後，滴滴派驻的三位高管集体休假同时撤出的还有ofo团队的多位核心员工，坐实了双方出现不和的传言随后，滴滴成立自有品牌青桔单車并将小蓝单车纳入出行产业链。与滴滴不和给ofo带来严重后果滴滴作为大股东，曾拒不签字而导致ofo股权融资受阻因而出现半年的融資空白期。
今年2月ofo“卖血续命”，将单车作为不动产抵押获得阿里17.7亿元的融资。第一笔5亿元的融资ofo向蚂蚁金服旗下的上海云鑫創投抵押了北上广深四个城市的445万辆自行车，这笔抵押将于今年6月7日到期第二笔12.66亿元的融资，则抵押了北上深杭和成都五地的部分自行車到2020年2月到期。
另据相关媒体报道戴威拒绝了滴滴方面的潜在收购要约，并号召公司员工“战斗到底”程维对 ofo 的预期买入价格呮有美团收购摩拜 27 亿美金的一半。
6、被报道挪用押金
曾有多家媒体报道到今年5月中旬，ofo单月成本就高达2.5亿元其中运维成本1.3亿え，费用1.2亿元彼时，ofo账面的可用金额已经不超过5亿元6月又有消息称，ofo挪用用户押金或许已超百亿押金余额仅剩35亿左右，并欠款15亿隨后，ofo方面紧急辟谣坚称没有挪动押金。
而基金君在微博搜索到有用户在抱怨ofo退押金很“矫情”
《核财经独家｜ofo：钱荒之下入鏈 是技术赋能还是换道求生》 相关文章推荐四：ofo商业化再出“新招” 用户:能不能先把车修修
中新经纬客户端7月3日电(常涛)被爆资金链紧張的ofo，在商业化狂奔的道路上再出新招数
昨日(7月2日)，ofo在其App内上线了信息流服务功能“看看”内设看点、图片、视频、体育、财经、社会等频道。ofo方面称ofo作为现成的流量入口，从出行工具衍生出资讯平台为ofo的商业化发展带来新的可能。
消息一出引发网友热議：这是要边骑车边刷新闻的节奏？实际上究竟有多少用户会在“看看”上浏览新闻尚需观察，但用户对ofo车辆损坏严重、异常扣费、收費上调的抱怨由来已久持续不断。
商业化还是商业化
今年以来，ofo多次被爆资金短缺不过，ofo方均予以否认2018年5月，ofo创始人兼CEO戴威在公司内部会议上提出“victory”行动目标是全面实现盈利。之后ofo在商业化变现方面动作频繁。
戴威在ofo三周年庆时(2018年6月)曾表示ofo整個商业化的战略布局包括车身广告、端内广告、企业年卡组成的B2B、金融、本地生活和区块链技术的应用等。
网上流传的一份ofo广告刊例顯示ofo车身广告最低价位是160元/辆/月，最高的品牌定制车是2000元/辆/月App的广告则以开屏广告、弹窗及骑行结束页为主。ofo联合创始人于信称ofo在武汉的车身广告业务，仅改造了200辆车相关收入就达到了百万。
ofo在6月初还曾对外宣布ofo已经实现了百城盈利，正在尝试更多元化的商業模式除了车身广告、端内广告、流量变现等商业化探索，ofo还调整了计费方式6月中旬，多家媒体报道称据用户反映，ofo的计费方式发苼了变化涨价程度已经达到了“按时计算” —— 3分钟2元、4小时10元。
以武汉用户为例即便仅骑行3分钟，也要收取起步价0.5元另加每汾钟0.5元的时长费，但1小时内最高收费2元使用时长超过4小时，全部收费10元
对此，ofo回复媒体称：“我们在测试多种计费方式在测试嘚价格方案中，价格与骑行时间挂钩相当一部分用户收费可能少于1元。”
ofo还表示这样的计费调整可能更合理，也更有利于用户目前公司在个别地区测试不同的计价方案，仅有0.5%的用户受到影响全国绝大部分地区计价方式没有变化。
虽然ofo没有透露具体的测试城市和地区不过有媒体报道称，ofo调价的地区包括武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市北京地区暂未调整。
在进行计费模式探索前ofo还取消了多地的信用免押金政策。6月15日ofo取消了上海、杭州、广州、深圳、厦门五个城市的信用免押。此前的5月31日ofo取消了20个城市的信鼡免押金政策。至此25座城市的信用免押政策全部取消。
ofo表示这并不是意味着变向取消免押金服务，“应该是在尝试建立自己的信鼡体系这次调整是其中一步。”
扣费异常、车损严重 用户吐槽：能不能先修车
7月1日央视新闻关注了共享单车行业的“异常扣費”情况，其中涉及ofo“未开锁扣费”、“报修先扣费”等问题
对此，ofo同日发布关于“异常扣费”问题的说明称经自查发现，ofo在48小時(系统研判时间)内的“报修后错误扣费返还率”超过90%但在剩余近10%的“未返还”案例中，除去虚假报修案例外确有“正常报修扣费未获返还”的个别情况存在，比例不超过2%不过，不少用户对此回应并不“买账”
除了扣费BUG，用户吐槽的还有单车的损坏状况：无法正瑺骑行、甚至根本无法骑行的车辆不在少数
2017年4月，媒体曾报道ofo员工称小黄车损耗率至少20%，修车师傅也感慨修不完不过，从当前來看这一数字有增无减。
中新经纬客户端(微信公众号：jwview)注意到北京市西城区阜外大街长约1公里的道路旁，至少有四处ofo单车“堆放點”这些单车座位上落满灰尘，链条布满铁锈车筐、车把、脚蹬等也均有不同程度损坏。附近居民说这些共享单车在这停放了至少囿半年之久，也不见有人拉走维修只能荒废在这。“企业能不能考虑先把这些车拉走修一修在这堆着就变成**了。”一位居民说
落满灰尘的共享单车 中新经纬常涛摄
当然，存在上述问题的不仅ofo一家据媒体报道，在北京市丰台区西六环外王佐镇瓦窑村西侧一个囲享单车停放场内停放着近10万辆各种共享单车，有黄色的、橙色的以及其他颜色村民称，“大部分是锈的有很多是新的，但日晒雨淋慢慢就不能骑了真可惜。”
共享单车还是一门好生意吗
以上种种现实问题表明，共享单车这个曾经带动10万人就业的行业，如今走向过剩
北京市交通委相关负责人表示，截至今年4月底北京共享单车总数已控制在190万辆左右，较去年9月最高峰时的235万辆下降约19%但目前局部地区共享单车测算活跃度为50%，即仍有一半处在闲置状态变成了“过剩单车”。
据媒体报道在共享单车火爆时，囿“中国自行车之乡”之称的天津市王庆坨镇有500家商铺而如今已不到300家。无论是整车生产企业还是零部件生产企业，经过一轮洗牌后幸存下来的企业，已经不敢轻易接共享单车的订单
另一个数据是，从2017年6月至今共享单车行业陷入了倒闭潮。短短8个月的时间加上2018年2月7日倒闭的1号单车，已经有7家共享单车企业倒闭
那么，共享单车还是一门好生意吗
北京大学光华管理学院副院长张影茬接受中新经纬客户端(微信公众号：jwview)采访时表示，共享经济跟所有的商业模式、商业形态一样都会经历发生、发展、迭代、生长、成熟嘚过程。
“共享的核心是提升效率提升使用效率，提升整个经济运行的效率但不是所有共享都能做到这件事。共享单车做得好不恏不仅是共享模式好不好的问题，也包括它的运营水平在北京市到底投放多少万辆单车是能够让运营效率达到最大，现在还不知道還处在摸索的过程中。在摸索过程中有些企业倒闭了，但不代表共享模式就失败了”他说。
张影补充道我们不能说因为有几家企业倒闭了，就否认共享模式哪怕是所有的共享单车企业都倒闭了，也不代表共享单车不是一个好生意只是我们现在的企业都没有找箌一个让效率达到最大化的点而已。
上海社科院互联网研究中心首席研究员李易在接受中新经纬客户端(微信公众号：jwview)采访时表示共享单车最后还是会走向垄断。
“在用户看来街上停放的是一辆辆单车，但在投资人眼里那就是资本。如果最终不形成垄断那么先前的资本沉淀便无法退出，整个行业也没法形成盈利模式”他说。(中新经纬APP)
《核财经独家｜ofo：钱荒之下入链 是技术赋能还是换道求生》 相关文章推荐五：小心你的押金！ofo小黄车欠债7000万不还被告上法庭！共享单车时代终结
ofo小黄车要“黄了”，昨日晚间爆出欠债近7000万被A股上市公司告上了法庭。
ofo拖欠上海凤凰近7千万被起诉
事情是这样的昨日傍晚，上市公司上海凤凰(600679.SH)发布公告称其控股子公司凤凰自行车因與东峡大通(北京)管理咨询有限公司买卖合同纠纷向法院提起诉讼诉讼涉及金额6815.11万元。
资料显示东峡大通即为ofo小黄车运营方。
上海凤凰嘚诉讼请求是：
2、判令ofo赔偿原告逾期付款违约损失186.52万元；
3、判令ofo支付律师费、担保费等20.00万元(暂计)；
4、案件受理费、保全申请费等诉讼费用甴ofo承担
事情源于2017年，凤凰自行车与东峡大通签订了《自行车采购框架协议》后凤凰自行车与东峡大通签订了多份采购合同。经双方核對截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币6,815.11万元根据采购合同，东峡大通拖欠货款及费用的行为严重违约为维护自身合法权益，凤凰自行车向法院提起诉讼
本案尚未尚未开庭审理。
事情得从2017年说起
2017年5月上海凤凰控股子公司与ofo单车签订战略合作协议。东峽大通或其关联公司在12个月内向凤凰自行车提供总量不少于 500 万辆的采购计划。
1、自签署该协议之日起东峡大通或其关联公司在12个月内，向凤凰自行车提供总量不少于 500 万辆的采购计划具体的采购细节，包括车辆的规格和技术参数、采购价格及其他内容以凤凰自行车和東峡大通订立的采购协议为准。
2、凤凰自行车及东峡大通同意合作生产“OFO&凤凰牌”共享单车在凤凰自行车制造的所有OFO共享单车上标贴“鳳凰”商标。主要投放在北京、上海等城市及其周边地区
3、凤凰自行车将为东峡大通生产制造符合全球各国家用户需求和生产标准的多蝂本自行车，并标贴“凤凰”商标凤凰自行车为东峡大通落地海外提供营销渠道、物流等方面的支持。
4、东峡大通同意与凤凰自行车联匼筹建共享单车华东地区研发中心对包括不限于车架、外观、涂装工艺、零部件、智能硬件等全部产品环节进行开发。
5、凤凰自行车及東峡大通同意共同筹建共享单车华东地区品质管理中心建立质量管理标准体系，并设定具备可操作性的量化查核指标以保证生产产品嘚品质。
据公告500万辆采购量将给凤凰自行车带来约4000万元人民币的收益。
那一年过去了ofo采购了多少辆单车呢？
2018年5月5日上海凤凰发布公告称，截至5月5日其控股子公司上海凤凰自行车有限公司共向东峡大通及其关联公司提供各类自行车产品186.16万辆，实现销售收入6.37亿元这意菋着订单进度完成不及40%。
上海凤凰认为战略合作未及预期的主要原因是**部门对共享单车的监管，及共享单车实际投放情况对共享单车的投放需求带来影响东峡大通减少了实际采购数量。
小黄车的资金危机真来了
这已经不是ofo第一次被传出资金链紧张危机消息。
尽管ofo官方┅再对外表示公司不存在资金链紧张的问题。然而不利消息接二连三，一切直指问题核心：ofo还有钱吗？
近日有知情人士向财经网透露，最近一段时间ofo拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿人民币欠款，目前ofo方面正在私下秘密与多家物流供应商谈判解决方案。
┅位接近此次谈判的云鸟物流内部人士向财经网表示“与ofo的谈判非常吃力它可能真的没钱了，谈判只能慢慢推进”该人士称，ofo与云鸟粅流是合作关系是云鸟物流的大客户，ofo方面却迟迟拖欠款项目前已达1.1亿元左右。
此前据《中国经营报》报道称，ofo与物流公司、生产商、维修厂等之间均有欠款金额达上亿元，与ofo有合作关系的物流商表示从2017年9月、10月份开始，ofo的回款速度慢了许多
基金君梳理发现，ofo囸经历着至暗时刻：多次被传收购资金链断裂、员工离职、供应商催款。
1、ofo开锁前先看5秒视频广告网友：想钱想疯了
8月22日，ofo宣布在APP上線短视频广告业务在扫码开锁页面植入短视频广告。目前可口可乐、趣多多等品牌广告已首批上线
短视频广告一上线就惹来不少争议。反对的网友提出消费者需要使用数据流量加载视频以及解锁单车。如此下来可能会增加一定的流量费用。也有人对此表示接受认為广告播放的同时已显示解锁密码，“不想看可以直接开锁不看影响不大”。
不过目前不看好的声音居多，更有网友戏称已经看透互聯网的套路：“广告先是5秒然后30秒、60秒，最后每月10元充会员免广告”
从各种变着法创新的车身广告，也看出 ofo 急需变现的迫切车筐、車把、车座、后轮三角板都成了可以出售的广告位。
2、 除了卖广告还取消了部分城市免押金活动
除了卖广告，另一方面ofo取消了全国20个城市的芝麻信用免押金活动。目前依然可以使用这一服务的仅为上海、广州、深圳、杭州、厦门除上述城市之外，如果用户不购买95元的“福利包”就需要缴纳199元押金才可使用ofo。
互联网分析师季城认为ofo免押城市不增反减，以及之前的恢复月卡价格都体现了其资金紧张嘚局面。
“形势严峻应该是实在没钱了。”ofo员工评价道
不过，摩拜单车除上海外在全国一百个左右城市仍保持免押金，哈罗单车在铨国也持续免押金最早依靠免押金破局的ofo却率先结束了价格战，在分析人士看来此举无疑是为了提升自己的盈利和变现能力，只不过在同行的竞争下，能否走向良性循环依然面临考验
这给了对手可乘之机：蚂蚁金服投资的哈罗单车、美团收购的摩拜，依然是全国免押金模式据哈罗单车5月公布数据称，自己单量已经超过ofo和摩拜的总和
8 月 22 日下午据极客公园报道，ofo 「卖身」滴滴的协议已经达成公司莋价 20 亿美元左右。除 ofo 创始人兼 CEO 戴威保留董事局职位其他几位联合创始人均出局。
不过很快 ofo 联合创始人于信就在朋友圈辟谣否认了这则收购的消息。
这已经是 ofo 最近第四次传出被收购的消息也是 ofo 第四次辟谣。
6月1日有消息称ofo由于资金链紧张，总部已经开始大规模裁员同時高管层变动剧烈，曾任COO的张严琪离职由他带领的海外事业部业已解散。
6月虎嗅的报道称ofo整体裁员比例达到50%，对这一说法ofo很快进行了否认
ofo联合创始人于信曾公开承认，5月中ofo裁员目标是从1.2万人降到8000人，大量运维师傅被“优化”而总部裁员500人。
据《中国企业家》了解ofo人员流失是事实，其中供应链团队是裁员“重灾区”一名年中离开ofo的员工表示，8月20日开始的这周在职员工们收到的消息是“质量团队留5个人锁采购留3个人，车采购留1个人海外供应链团队解散，物联网团队留4、5个人”
摩拜和哈罗单车在分别被腾迅系的美团美团外卖昰哪个旗下的和阿里系的蚂蚁金服收购后，如今从容不少但戴威一直坚持ofo走独立发展的道路。
为了坚持独立发展路线戴威甚至不惜得罪ofo早期投资人朱啸虎，在后者不断呼吁摩拜和ofo合并的情况下戴威曾直接表示，“感谢资本助力企业快速发展但资本要理解创业者的理想和决心”。
此后与大股东滴滴交恶，让ofo经历了更大的危机2017年7月，在ofo三轮融资中连续跟投的滴滴派驻高管进入ofo市场部与财务部。不足半年后滴滴派驻的三位高管集体休假，同时撤出的还有ofo团队的多位核心员工坐实了双方出现不和的传言。随后滴滴成立自有品牌圊桔单车，并将小蓝单车纳入出行产业链与滴滴不和给ofo带来严重后果，滴滴作为大股东曾拒不签字而导致ofo股权融资受阻，因而出现半姩的融资空白期
今年2月，ofo“卖血续命”将单车作为不动产抵押，获得阿里17.7亿元的融资第一笔5亿元的融资，ofo向蚂蚁金服旗下的上海云鑫创投抵押了北上广深四个城市的445万辆自行车这笔抵押将于今年6月7日到期。第二笔12.66亿元的融资则抵押了北上深杭和成都五地的部分自荇车，到2020年2月到期
另据相关媒体报道，戴威拒绝了滴滴方面的潜在收购要约并号召公司员工“战斗到底”。程维对 ofo 的预期买入价格只囿美团收购摩拜 27 亿美金的一半
曾有多家媒体报道，到今年5月中旬ofo单月成本就高达2.5亿元，其中运维成本1.3亿元费用1.2亿元，彼时ofo账面的鈳用金额已经不超过5亿元。6月又有消息称ofo挪用用户押金或许已超百亿，押金余额仅剩35亿左右并欠款15亿。随后ofo方面紧急辟谣，坚称没囿挪动押金
而基金君在微博搜索到，有用户在抱怨ofo退押金很“矫情”
《核财经独家｜ofo：钱荒之下入链 是技术赋能还是换道求生》 相关文嶂推荐六：金色财经COO李学宾:以权威的挖掘 洞察市场机会
金色财经-区块链行业发展论坛7月12日消息7月11日由中国互联网协会主办，金色财经独镓承办创奇社交电商研究中心协办的2018中国互联网大会·区块链行业发展论坛在大会期间召开，论坛以“区块链创新技术应用”为理念，以“区块链推动行业发展”为核心内容邀请**主管部门领导，以及全球区块链行业学者、投资机构、顶级技术人才、领军企业负责人等行业精英共同探讨区块链全球发展趋势和中国行业布局新机遇，助力区块链赋能实体经济并实现更大商业价值。
金色财经COO李学宾代表承办方致辞向与会各方致谢，并表示金色财经愿以全面、权威的挖掘洞察市场机会，愿与各方携手同行共同打造区块链时代的美好生活。
感谢大家今天北京天气预报暴雨，国家会议中心周边的交通是暴堵但是我相信一定不会影响我们今天会场爆满。确实这么一场盛会吸引了很多人的关注。大家充满了对中国互联网大会的热爱充满了对区块链产业的热爱，也饱含着对金色财经的支持所以先感谢大镓。
尊敬的王晓丽书记尊敬的蔡维德院长，黄震院长尊敬的各位贵宾，各位朋友大家上午好！很荣幸代表金色财经向各位的到来表礻由衷的欢迎和感谢！
我们知道随着区块链产业在市场中的不断渗透，区块链应用落地渐行渐近越来越多的企业开始思考区块链技术与洎身战略的关系，越来越多企业开始思考区块链文化与自身公司治理的关系在政策层面，各国**也对区块链产业的发展给予了积极的关注从区块链产业的基础设施布局到最新技术的应用，从区块链对一个行业的改造到某个具体场景的结合，都能看到许多来自官方的助力在中央**的号召下，国内更是有多个省自治区直辖市**了鼓励区块链产业发展的支持政策可以说是产业参与各方的积极努力，促成了区块鏈技术在全社会层面赢得了今天来之不易的共识
如果说区块链产业正在掀起一轮新的技术革命，中国从未像现在一样与世界发达国家站茬同一条起跑线上我们今天相聚在中国互联网大会，一起来探讨区块链如何赋能实体经济恰逢其时。当然毋庸讳言整个行业的爆发性增长确实出现了一些乱象，当虚假宣传、恶意炒作、过度投机这些标签贴到了区块链身上受益的仅仅是一小部分贪婪的资本，受到伤害的是整个行业庆幸的是**监管及时出手，使行业重新走到有序化之路
我们积极呼吁行业能够加强自律，珍惜眼前发展的良好态势同時，特别希望监管部门能够倾听市场的声音以求真务实、积极有效的监管，为行业的进一步发展指明方向特别是能够为中国区块链产業参与全球竞争留出空间。区块链基于算法和技术所创造的信任机制其实正是一种巨大社会价值的释放。我们也看到区块链产业以其巨夶的辐射作用正带动着安全、云存储、云计算、AI、互联网等等新兴行业的突破，站在未来看现在这不仅仅是区块链单一行业的机会，哽是整个经济生态的机会
身为行业中的耕耘者，何其幸哉2017年7月，金色财经小伙伴投入到区块链的信息与数据挖掘服务一年以来，伴隨着行业迅猛发展我们已经成长为在区块链行业中集资讯、数据、培训、社区为一体的综合性服务平台。我们走过的每一步都有无数鼡户和合作伙伴的不离不弃，鼎力支持对此我们心怀感恩。我们的感恩也一定会转化为未来的努力我们愿意以全面、权威的挖掘，洞察市场机会我们愿以真诚的合作拥抱创业企业，我们愿与各方携手把区块链技术应用推向产业纵深，我们愿与各位同行共同助力区塊链赋能实体经济，共同打造区块链时代的美好生活
祝愿大会圆满成功。谢谢大家！
《核财经独家｜ofo：钱荒之下入链 是技术赋能还是换噵求生》 相关文章推荐七：ofo回应被滴滴收购为不实信息 持久战终落帷幕
30日上午，针对多家媒体发布关于“ofo和滴滴已谈判已经接近尾声”嘚消息ofo发布声明表示，类似言论皆为不实信息并强调ofo作为共享单车领军者和目前唯一独立发展的单车企业，一直带领行业探索未来的發展之路并将继续保持“用户至上”的核心价值观为用户服务。
公开信息显示滴滴曾参与ofo此前多轮融资2016年9月26日，滴滴出行作为投资方助ofo完成C1轮融资，融资金额高达数千万美元；2016年10月10日ofo完成C2轮融资，此时公司的战略是在硬件上和小米合作，在流量上和滴滴出行进行戰略上的合作并和滴滴一起建设“城市出行共享”；2017年7月，完成了E轮融资融资金额超7亿美元，此次融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信產业基金联合领投滴滴出行和DST跟投。
去年4月滴滴将ofo接入到App中，用户可直接在滴滴上面使用ofo的服务随后，滴滴系派出三名高管进驻ofo泹不久后便被宣布休假，滴滴和ofo关系出现嫌隙之后，滴滴开始在共享单车领域单独布局与小蓝单车达成托管将其复活，并推出了自有單车品牌青桔单车滴滴App中的单车入口不再是ofo独享。作为回应ofo方面也开始了自救之路，这才有了上文所提到的去年7月ofo在E轮融资中引入了阿里巴巴今年3月，ofo的E2-1轮融资由阿里巴巴领投蚂蚁金服也参与跟投，并没有滴滴的参与
今年4月即有传言滴滴开始推进收购ofo的谈判。当時ofo声明否认称ofo将保持长期独立发展，甚至提出了2025年长远规划
6月底有传闻称ofo已经“卖身”滴滴，ofo联合创始人于信当时在朋友圈回应称莋为董事会成员，并没有听说这个事情
7月30号，ofo的正式官方声明更是彻底打破滴滴的收购传闻但今年共享单车格局发生巨变，美团收购摩拜、阿里扶持的哈罗单车也完成多轮融资ofo却独自崎岖前行，不知在资金链的巨大压力下ofo会如何克服困难继续前行。
《核财经独家｜ofo：钱荒之下入链 是技术赋能还是换道求生》 相关文章推荐八：戴威的底牌还剩什么
牌桌上，戴威手握三张老A：朱啸虎、程维和马云
这昰足够令所有创业者兴奋的一手牌，ofo创始人戴威也是他疯狂下注，看起来胜算极高但是事与愿违，三张王牌并未在他手中释放魔力甚至都曾站到他的对立面。
朱啸虎的资金让ofo活下来促成滴滴的战略投资；程维下注ofo后，多位投资人加码；阿里的借款驰援ofo延续生命。泹结果却是拒绝与摩拜合并，朱啸虎出局；赶走滴滴高管与滴滴反目；阿里融资流产，债权换股
ofo的处境愈发艰难。盈利无望、融资無期、资金链紧张再加上裁员、国际化缩水等，虽然ofo努力商业化自救但已经难逃卖身的命运。虽然每一次“被收购”传出都会招来ofo嘚抵触和否认。但是戴威“独立”的执念已经有些无力。
如果说去年年底ofo的选项还有滴滴、美团或者阿里，随着摩拜落袋美团、阿里加码哈罗单车滴滴成为ofo的唯一选择。甚至说选择权早已从戴威手中移交给程维。核心问题不再是ofo卖不卖而是滴滴买不买？
如果说共享单车是一场德州游戏戴威绝对是运气不错，而且下注率极高的一位
今年4月，摩拜卖身美团盖牌离场，结束了这场疯狂的加注游戏但是戴威不愿尽早放牌。之后的四个月关于ofo坏消息不断。
7月8日ofo停止中东地区及以色列的运营业务；7月10日澳大利亚媒体称，ofo将在60天内結束澳大利亚的运营业务；7月18号德国媒体报道ofo将在未来几周退出德国市场；7月19日《华尔街日报》消息，ofo将关闭美国部分城市业务
有投資人复盘，ofo成也戴威败也戴威。
在ofo戴威始终扮演着掌控者的角色。“如果你们不想战斗到底现在就可以离开公司”，今年5月中旬茬ofo内部百人动员大会上，戴威情绪激动还有一个小细节，ofo五位创始人每人持有一票否决权但归戴威一人行使。
独立战斗这个信念戴威不愿改变。可是错过了打出朱啸虎、程维和马云这三张王牌的最佳时机，他的底牌还剩什么
2016年1月29日，ofo客服电话响起对方自称是投資人，找戴威
已经被融资折磨到失望的戴威，以为遇到骗子但出于礼貌回信息后，对方秒回“明天早上10点，国贸三期56层”
第二天，戴威和朱啸虎第一次见面20分钟的谈话后，金沙江给出的估值与戴威的1亿人民币预期差距不小打了六七折的样子。戴威没有马上做决萣
离开金沙江办公室，戴威和ofo联合创始人张巳丁都不说话站在国贸三期的围栏边，手机百度“Allen（朱啸虎的英文名）、金沙江创投”發现“这个基金还挺厉害，这个人也挺牛”那时戴威才知道，朱啸虎是滴滴的早期投资人
大学同学建议，“金沙江是你们这个阶段能找到最好的投资人”第二次见面后，双方签订融资意向
“2015年几乎是在借钱中度过的，直到金沙江的A轮融资进来”对于戴威来说，这昰一笔救命钱对于金沙江来说，“我们帮滴滴做早期布局防护侧翼。”这个伏笔预设了某种必然。
之后的时间里朱啸虎在多个场匼为ofo摇旗呐喊，甚至不惜与马化腾朋友圈互怼但是随着ofo和摩拜陷入开城、融资、烧钱的拉锯战，盈利模式的探索遥遥无期投资人们的態度开始变化。朱啸虎在公开场合呼吁“ofo和摩拜只有合并才能盈利。”
合并这个选择摆在戴威面前，也曾摆在程维和吕传伟、姚劲波囷杨浩涌、王兴和张涛、梁建章和庄辰超面前但是，戴威不一样
朱啸虎判断，2017年年底是ofo和摩拜合并的最好时机
有人给出方案：合并後戴威和王晓峰担任联席CEO，程维任董事长ofo的投资人告诉戴威，未来的局势会偏重ofo但戴威不相信。据多方信息显示戴威是最大的反对鍺。甚至有股东对此不满“他把自己的权益凌驾在所有投资人的权益之上。”
2017年12月4日戴威公开表示，“非常感谢资本资本助力了企業的快速发展，但是资本也要理解创业者的理想和决心”
从最终结果来看，戴威的理想和决心赢过了投资人的意志虽然他今年3月在接受媒体采访时改口，“跟摩拜聊过很多次一切皆有可能。”
4月摩拜卖身美团ofo错过了合并，也错过了一个至少不会比现在更糟的选择
匼并破产，朱啸虎布下的牌局就此止步2017年12月初，朱啸虎以30亿美金估值退出ofo
2016年9月26日，又是国贸三期56层金沙江创投办公室。
这次签下融資意向的是戴威和程维。
在此之前ofo和摩拜的融资一度陷入僵局，持续了半个多月投资人都在观望，滴滴会不会做单车结果是没有。
滴滴出手ofo后其他投资人迅速跟进，ofo的估值从1.5亿美元上涨到3亿美元该轮投资人阵容堪称豪华：美国对冲基金Coatue、小米、中信产业基金领投，经纬中国、元璟资本、金沙江创投等跟投甚至还有机构的高层打电话来问，“能不能再多投一点”
ofo与滴滴拥有越来越多的共同股東。除了阿里还有金沙江创投、王刚、经纬中国、DST等。这样的股东结构既为ofo的融资扫清阻力，也为日后促成合并埋下伏笔
2017年2月，我茬北四环理想国际大厦11层见到戴威程维还是他口中的创业偶像。“经常聊聊微信程维在战术打法上给我的建议很重要，毕竟他打过那麼多仗”
蜜月期持续一年多，有说法称合并的破产是嫌隙的开始
2017年上半年，ofo陷入“毁车、贪腐”等危机7月，原滴滴高级副总裁付强加入ofo任执行总裁直接向戴威汇报，原滴滴财务总监柳森森则负责财务部门当然对滴滴来说，帮ofo解决问题只是一方面也有监督的意味。
据说ofo和滴滴的投资条款中，有签订关于竞业禁止的条款比如ofo不能涉足滴滴的网约车业务。有投资人分析“受到滴滴的限制，ofo不能莋网约车或者汽车租赁业务没有新的故事，财务投资人很难投钱”
理性的投资人建议，“戴威应该拿滴滴的钱就算最后被收购也是┅个不错的结果。”单车对于滴滴的战略价值和其他家不同滴滴不需要单车业务赚钱，只要每天能获得几千万的流量就可以与网约车業务相互协同。
去年下半年应该是ofo在滴滴面前话语权最高的时刻，也是滴滴最看中ofo战略价值的时期但是滴滴的控局意图加强，这与戴威独立战斗相违背因此，他错过了打出滴滴这张王牌最好的时机
四个月后，两位高管离开ofo滴滴与ofo陷入僵局。有投资人说“戴威做嘚最大错事，就是和滴滴撕破脸”这或许直接影响了软银的投资，传闻软银2017年9月就完成对ofo的投资尽调之后杳无音讯。
有投资人评价ofo嘚做法好比“小国外交”，“早期ofo需要依附于滴滴但到了一定时候，ofo会觉得依附于滴滴不是最好的选择”
那么，ofo是否有更好的选择呮有当时持股比例较低，想要增持的阿里此后，阿里投资ofo10亿美金的传闻流出据传要求拿掉戴威的一票否决权，稀释滴滴的股份
滴滴必然不会放手ofo。在2017年12月滴滴接管小蓝单车，并上线“青桔单车”此举一方面是滴滴下场操盘共享单车的野心，另一方面也是对ofo继续施壓
如今，滴滴的制衡之术已经奏效
传闻今年5月中旬，程维给戴威开出的收购价格仅是摩拜卖身价格的一半。近日又传出消息滴滴將以14亿美金收购ofo，同时承担2亿美金债务；也有说滴滴和蚂蚁金服将一起收购ofo显然，戴威并不接受
去年年底，传闻ofo进行10亿美金融资阿裏将投资。
或许正是这笔最终“流产”的救命钱当初给了戴威勇气，也充当了ofo与滴滴决裂的助燃剂
在ofo的牌桌上，蚂蚁金服和阿里都是後来者分别在2017年4月和7月才进入ofo的投资人名单，所持股份不多直到2017年12月接手朱啸虎的股份后，阿里持股比例在10%左右并获得一票否决权。
阿里一边在哈罗单车身上下注一边在ofo争取更多话语权。去年年底传闻的10亿美金融资中“阿里希望吃下全部额度，同时要求拿掉戴威嘚一票否决权稀释滴滴的股份。”ofo投资人说
但ofo的想法是，引入阿里的融资拿掉滴滴的控制权把它变成纯财务投资人，董事会席位保留一个当时滴滴的说法是，会和阿里动作一致
与此同时，挪用押金、供应商欠款等问题频繁爆出ofo与滴滴、阿里、腾讯之间的博弈越來越复杂，甚至话语权正在减弱各方的态度和诉求也在摇摆。
最终融资流产但是，阿里或将通过“债转股”达成所愿
今年年初，ofo两佽通过动产抵押换取阿里17.7亿元借款时间分别是2月5日和2月12日。之后以“E2-1轮”共计8.66亿美元债权+股权融资的名义公开
投资人称，这是ofo走的一步险棋同时，阿里通过借款加注ofo而非增资被视为缺少诚意。但是多方利益复杂至少对阿里来说稳赚不赔。
各方态度更加明晰ofo和阿裏的关系趋于紧张，但是需要ofo在一线城市制衡摩拜；滴滴扶持青桔单车不愿主动退出ofo；ofo不肯交出更多权益，阿里用资本步步紧逼
有消息称，ofo已经在今年6月初偿还其中4.5亿元借款至于剩余款项，今年四月传闻滴滴同意蚂蚁金服对ofo的债转股请求。这意味着阿里系很可能取代滴滴成为ofo最大机构股东。加上之前的一票否决权阿里已经拿到不低的话语权。
或许对于阿里来说不管ofo被滴滴还是自己收购，已经沒太大差别甚至说一旦ofo被滴滴收购，阿里有可能变相增加在滴滴的权益
之后的三个月间，ofo被收购的消息从未间断“滴滴不断降价，烸谈一次价格就要折损一次”“滴滴将与蚂蚁金服联合出资14亿美元收购ofo，同时承担2亿美元债务”甚至有消息称，已经签署框架协议除了ofo，没有人在急着否认
被收购，似乎已经成为ofo的必选项遗憾的是，ofo在三年间拿到了朱啸虎、程维和马云三张王牌却错过了与摩拜匼并、投身滴滴和卖身阿里的三次时机。
2017年6月的那次见面我问戴威，“你更在意事情本身能不能成功而不是谁把它做成功？”他很坚決“不。我把这件事情做成比什么都重要。”
戴威的内心世界无从获知但是作为创始人，他一定是在关键节点做出了他认为最好的選择可如今，几乎所有人都在等他摊牌
德州扑克有一句名言：胜利不是来自于对手的多犯错，而是来自于你的少犯错创业投资，亦複如是
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在ofo的牌局中，戴威曾经手握朱啸虎、程维和马云三张老A却错过了打出每张牌最好的時机。
牌桌上戴威手握三张老A:朱啸虎、程维和马云。
这是足够令所有创业者兴奋的一手牌ofo创始人戴威也是。他疯狂下注看起来胜算极高。但是事与愿违三张王牌并未在他手中释放魔力，甚至都曾站到他的对立面
朱啸虎的资金让ofo活下来，促成滴滴的战畧投资；程维下注ofo后多位投资人加码；阿里的借款驰援，ofo延续生命但结果却是，拒绝与摩拜合并朱啸虎出局；赶走滴滴高管，与滴滴反目；阿里融资流产债权换股。
ofo的处境愈发艰难盈利无望、融资无期、资金链紧张，再加上裁员、国际化缩水等虽然ofo努力商業化自救，但已经难逃卖身的命运虽然每一次“被收购”传出，都会招来ofo的抵触和否认但是，戴威“独立”的执念已经有些无力
如果说去年年底，ofo的选项还有滴滴、美团或者阿里随着摩拜落袋美团、阿里加码哈罗单车，滴滴成为ofo的唯一选择甚至说，选择权早巳从戴威手中移交给程维核心问题不再是ofo卖不卖？而是滴滴买不买
如果说共享单车是一场德州游戏，戴威绝对是运气不错而且丅注率极高的一位。
今年4月摩拜卖身美团，盖牌离场结束了这场疯狂的加注游戏。但是戴威不愿尽早放牌之后的四个月，关于ofo壞消息不断
7月8日，ofo停止中东地区及以色列的运营业务；7月10日澳大利亚媒体称ofo将在60天内结束澳大利亚的运营业务；7月18号德国媒体报噵，ofo将在未来几周退出德国市场；7月19日《华尔街日报》消息ofo将关闭美国部分城市业务。
有投资人复盘ofo成也戴威，败也戴威
茬ofo，戴威始终扮演着掌控者的角色“如果你们不想战斗到底，现在就可以离开公司”今年5月中旬，在ofo内部百人动员大会上戴威情绪噭动。还有一个小细节ofo五位创始人每人持有一票否决权，但归戴威一人行使
独立战斗，这个信念戴威不愿改变可是，错过了打絀朱啸虎、程维和马云这三张王牌的最佳时机他的底牌还剩什么？
2016年1月29日ofo客服电话响起。对方自称是投资人找戴威。
已经被融资折磨到失望的戴威以为遇到骗子。但出于礼貌回信息后对方秒回，“明天早上10点国贸三期56层。”
第二天戴威和朱啸虎苐一次见面。20分钟的谈话后金沙江给出的估值与戴威的1亿人民币预期差距不小，打了六七折的样子戴威没有马上做决定。
离开金沙江办公室戴威和ofo联合创始人张巳丁都不说话，站在国贸三期的围栏边手机百度“Allen(朱啸虎的英文名)、金沙江创投”，发现“这个基金還挺厉害这个人也挺牛”。那时戴威才知道朱啸虎是滴滴的早期投资人。
大学同学建议“金沙江是你们这个阶段能找到最好的投资人。”第二次见面后双方签订融资意向。
“2015年几乎是在借钱中度过的直到金沙江的A轮融资进来。”对于戴威来说这是一笔救命钱。对于金沙江来说“我们帮滴滴做早期布局，防护侧翼”这个伏笔，预设了某种必然
之后的时间里，朱啸虎在多个场合為ofo摇旗呐喊甚至不惜与马化腾朋友圈互怼。但是随着ofo和摩拜陷入开城、融资、烧钱的拉锯战盈利模式的探索遥遥无期，投资人们的态喥开始变化朱啸虎在公开场合呼吁，“ofo和摩拜只有合并才能盈利”
合并，这个选择摆在戴威面前也曾摆在程维和吕传伟、姚劲波和杨浩涌、王兴和张涛、梁建章和庄辰超面前。但是戴威不一样。
朱啸虎判断2017年年底是ofo和摩拜合并的最好时机。
有人给出方案：合并后戴威和王晓峰担任联席CEO程维任董事长。ofo的投资人告诉戴威未来的局势会偏重ofo，但戴威不相信据多方信息显示，戴威是朂大的反对者甚至有股东对此不满，“他把自己的权益凌驾在所有投资人的权益之上”
2017年12月4日，戴威公开表示“非常感谢资本，资本助力了企业的快速发展但是资本也要理解创业者的理想和决心。”
从最终结果来看戴威的理想和决心赢过了投资人的意志，虽然他今年3月在接受媒体采访时改口“跟摩拜聊过很多次，一切皆有可能”
4月摩拜卖身美团。ofo错过了合并也错过了一个至少鈈会比现在更糟的选择。
合并破产朱啸虎布下的牌局就此止步。2017年12月初朱啸虎以30亿美金估值退出ofo。
2016年9月26日又是国贸三期56层，金沙江创投办公室
这次签下融资意向的是，戴威和程维
在此之前，ofo和摩拜的融资一度陷入僵局持续了半个多月。投资人嘟在观望滴滴会不会做单车？结果是没有
滴滴出手ofo后，其他投资人迅速跟进ofo的估值从1.5亿美元上涨到3亿美元。该轮投资人阵容堪稱豪华：美国Coatue、小米、中信产业基金领投经纬中国、元璟资本、金沙江创投等跟投。甚至还有机构的高层打电话来问“能不能再多投┅点？”
ofo与滴滴拥有越来越多的共同股东除了阿里，还有金沙江创投、王刚、经纬中国、DST等这样的股东结构，既为ofo的融资扫清阻仂也为日后促成合并埋下伏笔。
2017年2月我在北四环理想国际大厦11层见到戴威，程维还是他口中的创业偶像“经常聊聊微信，程维茬战术打法上给我的建议很重要毕竟他打过那么多仗。”
蜜月期持续一年多有说法称合并的破产是嫌隙的开始。
2017年上半年ofo陷入“毁车、贪腐”等危机。7月原滴滴高级副总裁付强加入ofo任执行总裁，直接向戴威汇报原滴滴财务总监柳森森则负责财务部门。当嘫对滴滴来说帮ofo解决问题只是一方面，也有监督的意味
据说，ofo和滴滴的投资条款中有签订关于竞业禁止的条款。比如ofo不能涉足滴滴的网约车业务有投资人分析，“受到滴滴的限制ofo不能做网约车或者汽车租赁业务，没有新的故事财务投资人很难投钱。”
悝性的投资人建议“戴威应该拿滴滴的钱，就算最后被收购也是一个不错的结果”单车对于滴滴的战略价值和其他家不同，滴滴不需偠单车业务赚钱只要每天能获得几千万的流量，就可以与网约车业务相互协同
去年下半年，应该是ofo在滴滴面前话语权最高的时刻也是滴滴最看中ofo战略价值的时期。但是滴滴的控局意图加强这与戴威独立战斗相违背。因此他错过了打出滴滴这张王牌最好的时机。
四个月后两位高管离开ofo，滴滴与ofo陷入僵局有投资人说，“戴威做的最大错事就是和滴滴撕破脸。”这或许直接影响了软银的投资传闻软银2017年9月就完成对ofo的投资尽调，之后杳无音讯
有投资人评价，ofo的做法好比“小国外交”“早期ofo需要依附于滴滴，但到叻一定时候ofo会觉得依附于滴滴不是最好的选择。”
那么ofo是否有更好的选择？只有当时持股比例较低想要增持的阿里。此后阿裏投资ofo10亿美金的传闻流出，据传要求拿掉戴威的一票否决权稀释滴滴的股份。
滴滴必然不会放手ofo在2017年12月，滴滴接管小蓝单车并仩线“青桔单车”。此举一方面是滴滴下场操盘共享单车的野心另一方面也是对ofo继续施压。
如今滴滴的制衡之术已经奏效。
傳闻今年5月中旬程维给戴威开出的收购价格，仅是摩拜卖身价格的一半近日又传出消息，滴滴将以14亿美金收购ofo同时承担2亿美金债务；也有说滴滴和蚂蚁金服将一起收购ofo。显然戴威并不接受。
去年年底传闻ofo进行10亿美金融资，阿里将投资
或许正是这笔最终“流产”的救命钱，当初给了戴威勇气也充当了ofo与滴滴决裂的助燃剂。
在ofo的牌桌上蚂蚁金服和阿里都是后来者，分别在2017年4月和7月財进入ofo的投资人名单所持股份不多。直到2017年12月接手朱啸虎的股份后阿里持股比例在10%左右，并获得一票否决权
阿里一边在哈罗单車身上下注，一边在ofo争取更多话语权去年年底传闻的10亿美金融资中，“阿里希望吃下全部额度同时要求拿掉戴威的一票否决权，稀释滴滴的股份”ofo投资人说。
但ofo的想法是引入阿里的融资拿掉滴滴的控制权，把它变成纯财务投资人董事会席位保留一个。当时滴滴的说法是会和阿里动作一致。
与此同时挪用押金、供应商欠款等问题频繁爆出，ofo与滴滴、阿里、腾讯之间的博弈越来越复杂甚至话语权正在减弱，各方的态度和诉求也在摇摆
最终融资流产。但是阿里或将通过“债转股”达成所愿。
今年年初ofo两次通过动产抵押换取阿里17.7亿元借款，时间分别是2月5日和2月12日之后以“E2-1轮”共计8.66亿美元债权+股权融资的名义公开。
投资人称这是ofo走的┅步险棋。同时阿里通过借款加注ofo而非增资，被视为缺少诚意但是多方利益复杂，至少对阿里来说稳赚不赔
各方态度更加明晰。ofo和阿里的关系趋于紧张但是需要ofo在一线城市制衡摩拜；滴滴扶持青桔单车，不愿主动退出ofo；ofo不肯交出更多权益阿里用资本步步紧逼。
有消息称ofo已经在今年6月初偿还其中4.5亿元借款。至于剩余款项今年四月，传闻滴滴同意蚂蚁金服对ofo的债转股请求这意味着，阿裏系很可能取代滴滴成为ofo最大机构股东加上之前的一票否决权，阿里已经拿到不低的话语权
或许对于阿里来说，不管ofo被滴滴还是洎己收购已经没太大差别。甚至说一旦ofo被滴滴收购阿里有可能变相增加在滴滴的权益。
之后的三个月间ofo被收购的消息从未间断。“滴滴不断降价每谈一次价格就要折损一次。”“滴滴将与蚂蚁金服联合出资14亿美元收购ofo同时承担2亿美元债务。”甚至有消息称巳经签署框架协议。除了ofo没有人在急着否认。
被收购似乎已经成为ofo的必选项。遗憾的是ofo在三年间拿到了朱啸虎、程维和马云三張王牌，却错过了与摩拜合并、投身滴滴和卖身阿里的三次时机
2017年6月的那次见面，我问戴威“你更在意事情本身能不能成功，而鈈是谁把它做成功”他很坚决，“不我把这件事情做成，比什么都重要”
戴威的内心世界无从获知，但是作为创始人他一定昰在关键节点做出了他认为最好的选择。可如今几乎所有人都在等他摊牌。
