上了高速才发现，涡轮增压和自然吸气差距这么大，它的油耗真的大。最近，小编的几个哥们都在谋划买车，看了一圈车回来问小编，“涡轮增压好还是自然吸气好”，小编肯定是不以为然了，当然是各有各的好。喜欢哪个就买哪个，但是没开过车的怎么谈喜欢不喜欢呢？今天小编就给各位看官们看看什么是差距。当然好和坏是相对的，并不是绝对的，一款发动机的好坏是各个方面体现的哦，不能单纯的只看一个参数。
目前，市场上有两种主要的发动机。当然，这分为汽油发动机和柴油发动机，以及电动机。今天我们将讨论汽油发动机的涡轮增压和自然吸气发动机。涡轮增压发动机配备了基于先前自然吸气式发动机的增压器。简单的理解是这个，并没有提到自然吸入。我们将从各自的优势和劣势进行分析。
作为近年来发展起来的发动机的涡轮增压发动机的性能直接让老司机感叹时代变得非常快，并且电力的性能可以说直接超过了一个时代。功率方面的性能比自然吸气式发动机好几倍，特别是在高速时。在城市中运行，涡轮增压发动机的效果肯定不如自然吸入效果好。但是在高速时，它显示了它的才能。
在城市中，1.5T涡轮增压发动机相当于具有排量的自然吸气发动机，190马力的最大输出真的不起作用，2.0L自然吸气式发动机在155马力下感觉非常好。有动力，这是因为城市的1.5T涡轮发动机涡轮机没有理由进行干预，因此它不如2.0L那么自然。相反，如果它是高速的，涡轮增压发动机的好处将真正出现。许多车手会问我，在高速公路上，你最多每小时120公里。这么大的马力有什么用？
典型的涡轮增压发动机只能在速度达到1500rpm至2000rpm时进行干预，这就是涡轮发动机具有高速的原因。然后在高速之后的燃料消耗，涡轮发动机的燃料消耗远小于自然吸气式发动机的燃料消耗。一般情况下，1.5T发动机高速100公里的油耗约为4美分，自然吸入是6不要看这个小差距，但实际上，它仍然是很多钱。对于我们这些人来说，我们可以节省一点并节省一点。当然，当地的暴君不必考虑它。
通过以上分析和比较，你应该了解它。具体小编总结了以下几点：1。涡轮增压发动机在高速动力输出方面更加安全。只要涡轮机没有压力就会超车爬升，并且自然很糟糕虽然燃气发动机的输出是相对线性的，但它加速到一定程度并且明显感觉到动力不足。2.高速公路上的涡轮增压发动机的燃料消耗远低于同类自然吸气发动机的燃料消耗。这在无形中节省了大量资金，当然，这是同一水平。
“涡轮增压到底更省油还是更费油？” 自从我当试车员开始，不知道有多少人问过我这个问题，但一直都没有系统回答过。不过在知乎上看到一个问题“涡轮增压发动机与同动力水平的自然吸气发动机相比，节油的优势明显吗？”，我决定克服一切困难，把这个问题彻底终结掉！ 如果有读者对文章有异议或没明白的，可以关注我们并留言。
【问题其实很简单】 增压（俗称“带T”），就是用涡轮往气缸里泵更多的空气，配合等比的燃油，明显提高发动机功率的方案。在这种情况下，气缸的工作压力、温度都会提高，更容易发生爆震。
一台自吸发动机装上涡轮后，为了控制爆震，就必须降低压缩比，而且还得对点火时刻进行修整，缓和气缸燃烧工况。这么一来，燃烧效率也就随之下降。而且，增压越厉害，压缩比就越是要降低。举个大家耳熟能详的例子，宝马320i和328i的发动机都是2.0T，很多人天真地以为320i刷个程序就可以成为328i，其实发动机是不一样的，比如压缩比。盲目提高320i的增压值的话，爆震等着你呢。
图：320i和328i的活塞也不一样
总之，无论过程多复杂，只要效率下降，就意味着油耗上升，所以单纯地讲，带T的会更费油，而且增压越凶越费油。钻石般清晰的结论，没啥好争论的了吧。
【现实中为何带T更省油？】 现实中很多带T的车子的确表现出更好的燃油经济性。大家难以相信，哪有技术越先进，车子越费油的呢？ 出现这个现象的主要原因是：带T的同时，降低了发动机排量~ 诺诺打算把今天的帖子写成两部分，想粗浅了解的，记住结论就可以返回了；接下来的篇幅，写给渴望充电的铁杆诺粉，别怕，依然是诺式技术风格，智商正常的就木有阅读障碍。
【一张神图帮你看透发动机】 提到发动机分析，有个图叫“万有特性图”，光看名字就很NB。很多人尝试把它普及给车主，但效果都不大好，诺诺今天重蹈前人覆辙，用诺式语言把这张图刻入诺粉脑子里。 发动机工况可用两个主要参数描绘，一个是转速，另一个是扭矩。（估计有人说功率，功率不是一个基础参数，它是由转速和扭矩计算出来的，工程界更爱谈扭矩，改装圈则尤爱讨论功率或马力）。
转速作为x，扭矩作为y，我们就能在一张二维坐标图中，标出发动机的工作点。
图：外特性曲线 好，我们开始引入第三个重要参数——油耗。既然知道扭矩、转速，当前的耗油也能测出来！于是，傻傻的工程师把曲线以下的区域划分成几百个格子，也就是几百个独立工作点，不厌其烦地测量每个工况的油耗率。最后把结果填入格子，就是下面这个效果（实际上更密集）。
图：写满油耗的外特性曲线图
好复杂啊！别急，如果把这些油耗看成高度的话，表格就变成3D的了，你可以想象成每个格子里都有一栋楼，只是楼高不一样罢了，类似下面这张图。
可能有人会误解，为啥看上去120km/h比80km/h更省油？今天暂不展开，否则就跑题了，对于今天的话题，大家只要知道这些等高线等效于发动机工作效率即可。工程师希望车子更加省油，就会尽量把常用工作点设计在最佳油耗区附近。 如果你搞懂了万有特性图，鼓个掌~ 我们继续聊“为啥带T更费油”。
先说下涡轮增压和自然吸气争议性最大的三点
1、与同功率的自然吸气发动机对比怠速省油。
2、动力相当于自己1.3~1.5倍排量的自然吸气发动机。我们就针对这两点来讨论。
首先是，虽然涡轮增压发动机可以输出更强劲的动力，但是无法避免的涡轮迟滞问题也很明显。如今的技术，可以采用双涡管或者小涡轮来缓和这个问题，但是动力提升就没那么明显了。涡轮迟滞对于城市堵塞路况时跟车会带来一定危险，突然顿挫也会影响乘坐感受。
第二点是堵塞路况省油，走走停停的情况多了，怠速时间也会加长，这个时候排量小确实会更省油。但是这里需要说到开车习惯这个问题：堵塞路况下跟车，你是否需要踩一下油门?
带有涡轮增压发动机，在涡轮全速介入之前，其动力输出比同排量的自然吸气发动机都不如。这是因为涡轮增压器在低转速和高转速时会成为运作累赘，只有中低速至中高速才是它全力发挥的转速段。所以，怠速起步时，如果不踩一下油门让转速上来，车子是很难挪动的。就这么一踩，估计油耗也不会省多少了。
涡轮增压发动机对于大家来说最大的作用在于降低了排量税。如果追求性能的话，可以选择涡轮增压发动机，它可以一下子就能带来高潮。如果只为了用车代步的话，选择2.0T还不如选择2.0L，在怠速起步时更省油，也更容易操作。
3、有人说涡轮增压寿命短，那是早期的事情了，现在大多数的涡轮增压配件的寿命已经做到和发动机的寿命相当。
还有涡轮增压保养费用太高，的确，在保养费用方面确实要注意，涡轮增压发动机内部一些细致结构与普通自然吸气发动机不同，需要采用较高品质的机油，但除了这些基本与普通的自然吸气发动机没有区别。
买涡轮还是自吸，你怎么决定?
1，经常跑高速的选涡轮
如果是同等技术水平的小排量涡轮增压和大排量自然吸气发动机对比的话(比如1.4T对比2.0自吸)。
涡轮发动机的优势在于中段扭矩更加充沛，更加适合高速巡航和超车，同时高速行驶时的涡轮增压发动机的油耗普遍会低于自然吸气，所以从使用层面来说，涡轮增压是更有优势的。
2，家用当然是自吸好，保养便宜。
关键涡轮也没看出省油来，只不过是排量税政策各大厂商都开始玩涡轮，这只是针对普通老百姓来说。有钱人 不用说了，不在乎这个吧 家里不止一辆车，没必要考虑可靠性。
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