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1,明确高速下来增压器冷却原理和注意事项第6页。
2补充手自一体换挡解锁按钮原理和操作注意事项。第5页
3关于雪地和泥泞道路ASR牵引力控制系统及2档起步尝試的的说明。第6页
DQ200双离合变速箱使用双输入轴双离合器三输出轴传动,一轴控制奇数挡位另一轴控制偶数挡位,总共7个前进档1个倒挡离合器动作和换挡拨叉动作完全依赖滑阀控制。DQ200变速箱分为两个独立部分一个是齿轮箱,使用齿轮油润滑这个润滑方式和传统的手動变速箱没有多大区别;另一个就是电液控制的滑阀箱,使用动力传动液TCU是滑阀箱控制的大脑,滑阀的油泵驱动靠直流电机滑阀箱的控制要求是:极度精准。
说实话我从内心里喜欢这款变速箱,此乃机械传动和机电控制之大成!如果能倒退20年我期望成为大众的工程師,专门研究这款变速箱
我们首先看看DQ200 7速干式离合器的双润滑系统:
下面看看DQ200的双输入轴结构,请注意文字说明部分分清楚“输入” “输出”这两个词。
机械变速箱的档位齿轮都是一对一个在输入轴上,一个在输出轴上在输入轴上的齿轮一般都是和轴做死在一起的,轴转齿轮也转;而输出轴上的档位齿轮一般都是空套在轴上的,齿轮转输出轴不一定转动,它只能通过换挡结合套和输出轴连茬一起
DQ200第二输入轴空套在第一输入轴上,可以自由旋转而每个轴又和自己的离合器连接,以独自获取来自发动机飞轮的动力