位置啦、啦、难度啦等等
要详细一点喔
　　上海赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14T15）。
　　其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米 （T6）和R=10.07米（T14）。
　　赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3％，最大下坡坡度为8％。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。
其他答案（共21个回答）
上”字形赛道档案
　　赛道单圈长度：5.451km
　　赛道圈数：56圈
　　比赛距离：305.269km
　　平均速度：205kmh
　　单圈跑赛时间：大约1分34秒
　　最高允许时速：327kmh
　　最长的直道长度：1.175km
　　赛道宽度：13~15m(一般为14m，弯道加宽最大处20 m)
　　弯道数：14(7处左转弯道、7处右转弯道)
　　弯道最大曲线半径：R=120.55m
　　弯道最小曲线半径：R=8.80m
　　赛道轴最高点绝对标高：+11.24m
　　赛道轴最低点绝对标高：+4.50m
　　最大下坡坡度：8%
　　最大上坡坡度：3%
　　赛场网址：
　　单圈最快：1分32秒573(2004年，迈-舒马赫，法拉利)
　　比赛日期：日-10月16日
　　练习赛：第1次 10月14日 11:00--12:00 第2次 14:00--15:00
　　　　　　第3次 10月15日 09:00--09:45 第4次 10:15--11:00
　　排位赛：第1次 10月15日 13:00 第2次 10月16日 10:00
　　正式比赛：10月16日14:00
　　历届冠军：
　　2004年：巴里切罗(法拉利) R. Baichello (Feai)
　　“上”字形赛道攻略
　　“上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域，是处于上海国际赛车场主看台钻石区和车队维修区域之间，参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方设置的灯语信号灯发出的五组红灯熄灭的灯语信号，这五组红灯的同时熄灭将意味着F1赛事的开始。
　　当传达F1赛事比赛开始的五组红灯熄灭灯语出现的一瞬，赛车便立马冲出了起跑线。冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里小时，然后赛车要走的是起跑直线段底端的T1弯。
　　“上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当的重要。若车手起跑时失误，不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。
　　赛车在到达赛道T1弯前，脚踩油门刹车退到5档234公里小时的速度向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道(T2~T4)，这个连续弯道前后有着12米的垂直落差，T1弯和右(T2)-左(T3)连续弯道同属螺线型收缩的弯道，其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里小时切线过第一个右弯(T2)，在接下来的左弯(T3)赛车是以107公里小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里小时通过后一个左弯(T4)。
　　赛车在连续过弯出复合右-左-左弯道后再松油门持续的加速，下面要过的是个T5弯道。赛车通过T5弯道后到达T6弯前的速度可达5档234公里小时。接着赛车要过的是“上”字形赛道第一个发夹弯T6弯，T6弯的曲线半径为R=18.70米。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里小时切线过弯。出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯，赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里小时。
　　下面T9、T10处是一个双顶点弯的复合弯道，赛车在过弯时要减档，特别是赛车过第9处左弯道时，赛车要过这个复合弯道是从260公里小时减速到3档168公里小时抢先入弯后，马上将赛车急快加速到225公里小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里小时以便通过这后半部较急的弯道。车手对赛车在T10弯道中的速度驾控是非常的重要，驾控失档的赛车在紧接的加速路段上，其速度将很难得以发挥出来。
　　赛车过了T10处弯道后进入一段大直道速度可持续加档加速到5档284kmh，赛车在抵达T11弯道前全力刹车减速退以2档91公里小时切入属一组左(T11)-右(T12)-右(T13)的连续螺线型展宽的弯道，其半径是从R=8.80米展宽到R=120.55米。赛车在左转入弯后，这连续弯道的路段不是很平，赛车保持3档以168公里小时的速度，紧贴着左侧的路沿石穿过接踵而来的右弯，赛车再加速到210公里小时的速度，再紧贴着右侧的赛道将赛车侧滑到左侧脱离弯道并在弯中持续加速到出弯时的4档249公里小时的速度出T13处右弯。这里路段速度的控制对于车手单圈成绩的影响非常重要，车手必须尽可能的以最高速度出弯，才能在接下来的路段属整个“上”字形赛道最长的大直线道(1.175公里)上提升成绩，赛车在大直线道上的速度可达6档327公里小时。这一连串的过弯过程相当的惊险刺激，赛车在到达大直线端前，车手对过弯切线点以及换档时机的控制显得非常的重要，这也是对车手赛车驾控技术严苛的考验。
　　大直线道底端的T14处弯是整个“上”字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯，其曲线半径为R=10.07米。赛车以6档327公里小时的速度在离发夹弯100公尺左右时须换挡减速到2档88公里小时切线入弯，稍加速的赛车再紧贴着右侧的路沿石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道(T14)，再以2档88公里小时切线入T15弯。由于这段路面是减速区，赛车在通过时极易跳弹打滑或转向不足，造成下压力的减失，容易导致车手对赛车操控的失调而偏离赛车走线，使的赛车因此错过入弯点，从而冲驶进缓冲区的碎石堆中。赛车出发夹弯后的一段路段是“上”字形赛道的又一个超车点，过了发夹弯的赛车后在以2档88公里小时过T15弯处后马上换档加速到225公里小时，迎面而来的是“上”字形赛道最后一处T16弯。
　　车手若要想在“上”字形赛道跑出好的单圈成绩，须要过好这最后一处弯。赛车原本在225公里小时的速度将换档减速以3档181公里小时切线入弯。赛车以近似全油门状态通过弯道，车手还必须尽可能的以最高速出弯。因为只有这样，赛车才能在跑上赛道起(终)线所在的直线道时获得其最高的车速。这对所有的车手来说既是一个挑战，又是一个把握胜机的机会。出弯后的赛车则以全油门的速度向起(终)点线极速冲去，完成一圈的跑赛
“上”字形赛道档案
　　赛道单圈长度：5.451km
　　赛道圈数：56圈
　　比赛距离：305.269km
　　平均速度：205kmh
　　单圈跑赛时间：大约1分34秒
　　最高允许时速：327kmh
　　最长的直道长度：1.175km
　　赛道宽度：13~15m(一般为14m，弯道加宽最大处20 m)
　　弯道数：14(7处左转弯道、7处右转弯道)
　　弯道最大曲线半径：R=120.55m
　　弯道最小曲线半径：R=8.80m
　　赛道轴最高点绝对标高：+11.24m
　　赛道轴最低点绝对标高：+4.50m
　　最大下坡坡度：8%
　　最大上坡坡度：3%
赛道名称：上海国际赛道
　　官方网站：
　　赛道长度：5.451公里
　　赛道记录：1分32秒238 (2004，舒马赫，法拉利)
　　比赛总长度：306.592公里
　　比赛总圈数：53圈
　　比赛日期：日-10月16日
　　排 位 赛：10月16日10时(当地)10时(北京)
　　正式比赛：10月16日14时(当地)14时(北京)
　　赛道简介：
　　上海国际赛车场是上海国际汽车城营造汽车文化的重要组成部分。选址在嘉定区安亭镇东北，距安亭镇中心约7公里。东至漳浦河，西至松鹤路、东环路，南至宝安公路，北至规划中的郊区环线高速公路，总面积约5.3平方公里。
　　上海国际赛车场由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区组成，其中赛车场区主要包括赛道、赛场指挥中心、医疗急救中心、新闻中心、安检中心、赛车改装中心、赛车维修区、看台设施、赛车防护设施、直升机停机坪、燃油供应站、油库、赛车学校、停车场等。商业博览区拥有大型购物中心和赛车博览馆。文化娱乐区建有各种文化娱乐设施，有健身运动设施、电影院、舞厅、酒吧、高级酒店、宾馆等。发展预留区为进一步拓展作储备用地。
　　赛车场赛道总长度7公里左右，由一级方程式赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道长度约5.3公里，宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。除了部分与F1赛事共用外，还可以举办各类不同的赛事。赛车场设计看台规模约20万人，其中带顶蓬的固定看台约有5万个座位，其余为坡型露天看台。
　　赛车场的交通十分便捷，现东有沪嘉高速公路和规划建设中的嘉金高速公路，西接嘉黄公路，南连宝安公路及沪宁高速公路；北有规划与赛车场同期建成的郊区环线高速公路。赛车场距虹桥国际机场约25公里，距浦东国际机场约55公里。举办大赛期间，通过上述交通网络即可将赛车场与上海市中心、江苏省及浙江省相连，进而辐射到整个长江三角洲乃至全国。
　　赛车场于2002年动工建设，并已与国际汽联签定了年F1大奖赛中国站的举办权。赛道和主副看台将在2004年3月前完成赛道主体工程，并接受国际汽联的验收，根据2004年赛历，中国站比赛将于9月26日举行。
　　赛道特性：
　　上海赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14T15）。
　　其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米 （T6）和R=10.07米（T14）。
　　赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3％，最大下坡坡度为8％。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。
　　历届冠军榜：
　　2004：巴里切罗(法拉利)-R. Baichello (Feai)
上海国际赛车场昨日通过了国际汽联的验收，国际汽联一级方程式世界锦标赛赛事总监查理·怀廷昨日对上海国际赛车场进行了最终检查后对工程的进展表示满意。查理·怀廷说：“可以说，上海国际赛车场已经顺利通过了最终检查，下个星期，上赛道将就可以收到国际汽联一级赛道证书了。”
　　今日，F1上海赛道将揭开她的神秘面纱。有关法拉利车队和舒马赫访沪一事也终于在昨日下午等到了回音。法拉利总裁蒙特泽莫罗将取消上海之行，由车队经理托德代替。至于抵沪车手是谁？上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非表示，“车手还没定，我们正在努力中。”但他同时透露，来沪车手阵容与此前的计划相比肯定有变化。
　　原定舒马赫或巴里切罗在上赛场揭幕仪式上驾驶法拉利F2003赛车奔驰3圈，成为首个在上赛道试跑的F1车手。现在，原计划已改为安排上海的雷诺方程式车手江腾一领跑法拉利车队，在崭新的赛道上飞驰。这一变化无疑间接表达了法拉利知名车手无法抵达的消息。
　　5月28日，法拉利所属菲亚特集团主席阿涅利逝世给法拉利车队带来了巨大的打击。车队到上海一事也因此受到影响。目前，舒马赫已经结束在银石赛道的试车直飞加拿大，在那里休假顺便倒时差。而巴里切罗和试车手巴杜尔现正在蒙扎赛道试车。两人到上海的可能性都极小。截至记者发稿时，上海赛车场有限公司还未收到法拉利车队关于抵沪车手的消息，而距离6日的揭幕活动仅有两天时间了。
　　由于法拉利车队主席蒙特泽莫罗接任阿涅利职位，事务繁忙不能到上海也是预料之中的事。对于托德的到来，郁知非表示：“托德来也是好事，他在F1甚至是全世界车迷的心中比蒙特泽莫罗更有影响力，而且托德对赛车了解得专业多了
上”字形赛道档案
　　赛道单圈长度：5.451km
　　赛道圈数：56圈
　　比赛距离：305.269km
　　平均速度：205kmh
　　单圈跑赛时间：大约1分34秒
　　最高允许时速：327kmh
　　最长的直道长度：1.175km
　　赛道宽度：13~15m(一般为14m，弯道加宽最大处20 m)
　　弯道数：14(7处左转弯道、7处右转弯道)
　　弯道最大曲线半径：R=120.55m
　　弯道最小曲线半径：R=8.80m
　　赛道轴最高点绝对标高：+11.24m
　　赛道轴最低点绝对标高：+4.50m
　　最大下坡坡度：8%
　　最大上坡坡度：3%
　　赛场网址：
　　单圈最快：1分32秒573(2004年，迈-舒马赫，法拉利)
　　比赛日期：日-10月16日
　　练习赛：第1次 10月14日 11:00--12:00 第2次 14:00--15:00
　　　　　　第3次 10月15日 09:00--09:45 第4次 10:15--11:00
　　排位赛：第1次 10月15日 13:00 第2次 10月16日 10:00
　　正式比赛：10月16日14:00
　　历届冠军：
　　2004年：巴里切罗(法拉利) R. Baichello (Feai)
　　“上”字形赛道攻略
　　“上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域，是处于上海国际赛车场主看台钻石区和车队维修区域之间，参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方设置的灯语信号灯发出的五组红灯熄灭的灯语信号，这五组红灯的同时熄灭将意味着F1赛事的开始。
　　当传达F1赛事比赛开始的五组红灯熄灭灯语出现的一瞬，赛车便立马冲出了起跑线。冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里小时，然后赛车要走的是起跑直线段底端的T1弯。
　　“上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当的重要。若车手起跑时失误，不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。
　　赛车在到达赛道T1弯前，脚踩油门刹车退到5档234公里小时的速度向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道(T2~T4)，这个连续弯道前后有着12米的垂直落差，T1弯和右(T2)-左(T3)连续弯道同属螺线型收缩的弯道，其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里小时切线过第一个右弯(T2)，在接下来的左弯(T3)赛车是以107公里小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里小时通过后一个左弯(T4)。
　　赛车在连续过弯出复合右-左-左弯道后再松油门持续的加速，下面要过的是个T5弯道。赛车通过T5弯道后到达T6弯前的速度可达5档234公里小时。接着赛车要过的是“上”字形赛道第一个发夹弯T6弯，T6弯的曲线半径为R=18.70米。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里小时切线过弯。出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯，赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里小时。
　　下面T9、T10处是一个双顶点弯的复合弯道，赛车在过弯时要减档，特别是赛车过第9处左弯道时，赛车要过这个复合弯道是从260公里小时减速到3档168公里小时抢先入弯后，马上将赛车急快加速到225公里小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里小时以便通过这后半部较急的弯道。车手对赛车在T10弯道中的速度驾控是非常的重要，驾控失档的赛车在紧接的加速路段上，其速度将很难得以发挥出来。
　　赛车过了T10处弯道后进入一段大直道速度可持续加档加速到5档284kmh，赛车在抵达T11弯道前全力刹车减速退以2档91公里小时切入属一组左(T11)-右(T12)-右(T13)的连续螺线型展宽的弯道，其半径是从R=8.80米展宽到R=120.55米。赛车在左转入弯后，这连续弯道的路段不是很平，赛车保持3档以168公里小时的速度，紧贴着左侧的路沿石穿过接踵而来的右弯，赛车再加速到210公里小时的速度，再紧贴着右侧的赛道将赛车侧滑到左侧脱离弯道并在弯中持续加速到出弯时的4档249公里小时的速度出T13处右弯。这里路段速度的控制对于车手单圈成绩的影响非常重要，车手必须尽可能的以最高速度出弯，才能在接下来的路段属整个“上”字形赛道最长的大直线道(1.175公里)上提升成绩，赛车在大直线道上的速度可达6档327公里小时。这一连串的过弯过程相当的惊险刺激，赛车在到达大直线端前，车手对过弯切线点以及换档时机的控制显得非常的重要，这也是对车手赛车驾控技术严苛的考验。
　　大直线道底端的T14处弯是整个“上”字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯，其曲线半径为R=10.07米。赛车以6档327公里小时的速度在离发夹弯100公尺左右时须换挡减速到2档88公里小时切线入弯，稍加速的赛车再紧贴着右侧的路沿石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道(T14)，再以2档88公里小时切线入T15弯。由于这段路面是减速区，赛车在通过时极易跳弹打滑或转向不足，造成下压力的减失，容易导致车手对赛车操控的失调而偏离赛车走线，使的赛车因此错过入弯点，从而冲驶进缓冲区的碎石堆中。赛车出发夹弯后的一段路段是“上”字形赛道的又一个超车点，过了发夹弯的赛车后在以2档88公里小时过T15弯处后马上换档加速到225公里小时，迎面而来的是“上”字形赛道最后一处T16弯。
　　车手若要想在“上”字形赛道跑出好的单圈成绩，须要过好这最后一处弯。赛车原本在225公里小时的速度将换档减速以3档181公里小时切线入弯。赛车以近似全油门状态通过弯道，车手还必须尽可能的以最高速出弯。因为只有这样，赛车才能在跑上赛道起(终)线所在的直线道时获得其最高的车速。这对所有的车手来说既是一个挑战，又是一个把握胜机的机会。出弯后的赛车则以全油门的速度向起(终)点线极速冲去，完成一圈的跑赛
　今年9月24日～26日，F1运动正式登陆上海。这对于上海乃至中国都是第一次，F1的到来，会促进国内的汽车运动、汽车文化的发展；对于国内的F1赛事爱好者来说，这几天，无疑是最盛大的节日。
　　赛场周边交通便利
　　F1上海站将在上海国际赛车场举行，这个赛车场位于上海市嘉定区安亭镇东北；与上海国际汽车城相邻，距上海市中心30公里，距上海虹桥机场20公里。周围被高等级公路所环绕；也有计划中的轨道交通线和几条双向4快2慢6车道直达赛车场。另外，在9月赛事期间，组织者还将在机场、车站、市中心等地设立临时直达车，方便观众到现场观赛。
　　赛道个性鲜明
　　赛道采用“上”字形设计，这不同于那些车手烂熟于心的欧洲赛道；车手对赛道的地形、细节的把握控制，不仅取决于车手的控制能力及经验，也考验了车手对赛道快速熟悉、适应的能力。
　　整个赛道由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上的最高允许设计时速为327公里（F1赛车的最高设计时速为350公里左右），从以210公里左右的时速切入T13弯道（第13处弯道）到以249公里左右的时速出T13弯道，这一连贯的动作都是为了能在这最长的直道上跑出最佳最快的状态来；最后在发卡弯道T14处却又要求制动到87公里左右的最佳时速；而紧接着就是上赛道的关键减速区T14—T15弯道，这里是很好的超车点；这一长串连贯的动作不但考验赛手的控制能力，也对赛车的发动机可靠性构成了严峻的考验，而这些同时也将给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。
　　“上”字形赛道档案
　　赛道单圈长度：5.451公里
　　赛道圈数：56圈（有待FIA确定）
　　比赛距离：305.269公里（有待FIA确定）
　　平均速度：205公里小时
　　单圈最佳时间：大约1分34秒
　　最高允许时速：327公里
　　最长的直道长度：1.175公里
　　赛道宽度：13～15米（一般为14米，弯道加宽最大处20米）
　　弯道数：14（7处左转弯道、7处右转弯道）
　　弯道最大曲线半径：R=120.55米
　　弯道最小曲线半径：R=8.80米
　　赛道轴最高点绝对标高：+11.24米
　　赛道轴最低点绝对标高：+4.50米
　　最大下坡坡度：8
　　%最大上坡坡度：3
日，是南京菲亚特车主兴奋异常的时刻——在上海F1国际赛车场盛大的开幕式庆典上，南京菲亚特全系列轿车组成车队，与声名显赫的法拉利、玛莎拉蒂及法拉利F1车队共同演绎精彩和激情。以下是上海F1赛道图片。
F12005赛季 中国大奖赛上海赛道介绍
　“上”字形赛道档案
　　赛道单圈长度：5.451km
　　赛道圈数：56圈
　　比赛距离：305.269km
　　平均速度：205kmh
　　单圈跑赛时间：大约1分34秒
　　最高允许时速：327kmh
　　最长的直道长度：1.175km
　　赛道宽度：13~15m(一般为14m，弯道加宽最大处20 m)
　　弯道数：14(7处左转弯道、7处右转弯道)
　　弯道最大曲线半径：R=120.55m
　　弯道最小曲线半径：R=8.80m
　　赛道轴最高点绝对标高：+11.24m
　　赛道轴最低点绝对标高：+4.50m
　　最大下坡坡度：8%
　　最大上坡坡度：3%
　　赛场网址：
　　单圈最快：1分32秒573(2004年，迈-舒马赫，法拉利)
　　比赛日期：日-10月16日
　　练习赛：第1次 10月14日 11:00--12:00 第2次 14:00--15:00
　　　　　　第3次 10月15日 09:00--09:45 第4次 10:15--11:00
　　排位赛：第1次 10月15日 13:00 第2次 10月16日 10:00
　　正式比赛：10月16日14:00
　　历届冠军：
　　2004年：巴里切罗(法拉利) R. Baichello (Feai)
　　“上”字形赛道攻略
　　“上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域，是处于上海国际赛车场主看台钻石区和车队维修区域之间，参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方设置的灯语信号灯发出的五组红灯熄灭的灯语信号，这五组红灯的同时熄灭将意味着F1赛事的开始。
　　当传达F1赛事比赛开始的五组红灯熄灭灯语出现的一瞬，赛车便立马冲出了起跑线。冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里小时，然后赛车要走的是起跑直线段底端的T1弯。
　　“上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当的重要。若车手起跑时失误，不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。
　　赛车在到达赛道T1弯前，脚踩油门刹车退到5档234公里小时的速度向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道(T2~T4)，这个连续弯道前后有着12米的垂直落差，T1弯和右(T2)-左(T3)连续弯道同属螺线型收缩的弯道，其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里小时切线过第一个右弯(T2)，在接下来的左弯(T3)赛车是以107公里小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里小时通过后一个左弯(T4)。
　　赛车在连续过弯出复合右-左-左弯道后再松油门持续的加速，下面要过的是个T5弯道。赛车通过T5弯道后到达T6弯前的速度可达5档234公里小时。接着赛车要过的是“上”字形赛道第一个发夹弯T6弯，T6弯的曲线半径为R=18.70米。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里小时切线过弯。出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯，赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里小时。
　　下面T9、T10处是一个双顶点弯的复合弯道，赛车在过弯时要减档，特别是赛车过第9处左弯道时，赛车要过这个复合弯道是从260公里小时减速到3档168公里小时抢先入弯后，马上将赛车急快加速到225公里小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里小时以便通过这后半部较急的弯道。车手对赛车在T10弯道中的速度驾控是非常的重要，驾控失档的赛车在紧接的加速路段上，其速度将很难得以发挥出来。
　　赛车过了T10处弯道后进入一段大直道速度可持续加档加速到5档284kmh，赛车在抵达T11弯道前全力刹车减速退以2档91公里小时切入属一组左(T11)-右(T12)-右(T13)的连续螺线型展宽的弯道，其半径是从R=8.80米展宽到R=120.55米。赛车在左转入弯后，这连续弯道的路段不是很平，赛车保持3档以168公里小时的速度，紧贴着左侧的路沿石穿过接踵而来的右弯，赛车再加速到210公里小时的速度，再紧贴着右侧的赛道将赛车侧滑到左侧脱离弯道并在弯中持续加速到出弯时的4档249公里小时的速度出T13处右弯。这里路段速度的控制对于车手单圈成绩的影响非常重要，车手必须尽可能的以最高速度出弯，才能在接下来的路段属整个“上”字形赛道最长的大直线道(1.175公里)上提升成绩，赛车在大直线道上的速度可达6档327公里小时。这一连串的过弯过程相当的惊险刺激，赛车在到达大直线端前，车手对过弯切线点以及换档时机的控制显得非常的重要，这也是对车手赛车驾控技术严苛的考验。
　　大直线道底端的T14处弯是整个“上”字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯，其曲线半径为R=10.07米。赛车以6档327公里小时的速度在离发夹弯100公尺左右时须换挡减速到2档88公里小时切线入弯，稍加速的赛车再紧贴着右侧的路沿石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道(T14)，再以2档88公里小时切线入T15弯。由于这段路面是减速区，赛车在通过时极易跳弹打滑或转向不足，造成下压力的减失，容易导致车手对赛车操控的失调而偏离赛车走线，使的赛车因此错过入弯点，从而冲驶进缓冲区的碎石堆中。赛车出发夹弯后的一段路段是“上”字形赛道的又一个超车点，过了发夹弯的赛车后在以2档88公里小时过T15弯处后马上换档加速到225公里小时，迎面而来的是“上”字形赛道最后一处T16弯。
　　车手若要想在“上”字形赛道跑出好的单圈成绩，须要过好这最后一处弯。赛车原本在225公里小时的速度将换档减速以3档181公里小时切线入弯。赛车以近似全油门状态通过弯道，车手还必须尽可能的以最高速出弯。因为只有这样，赛车才能在跑上赛道起(终)线所在的直线道时获得其最高的车速。这对所有的车手来说既是一个挑战，又是一个把握胜机的机会。出弯后的赛车则以全油门的速度向起(终)点线极速冲去，完成一圈的跑赛。(
赛道名称：上海国际赛道
　　官方网站：
　　赛道长度：5.451公里
　　赛道记录：1分32秒238 (2004，舒马赫，法拉利)
　　比赛总长度：306.592公里
　　比赛总圈数：53圈
　　比赛日期：日-10月16日
　　排 位 赛：10月16日10时(当地)10时(北京)
　　正式比赛：10月16日14时(当地)14时(北京)
　　赛道简介：
　　上海国际赛车场是上海国际汽车城营造汽车文化的重要组成部分。选址在嘉定区安亭镇东北，距安亭镇中心约7公里。东至漳浦河，西至松鹤路、东环路，南至宝安公路，北至规划中的郊区环线高速公路，总面积约5.3平方公里。
　　上海国际赛车场由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区组成，其中赛车场区主要包括赛道、赛场指挥中心、医疗急救中心、新闻中心、安检中心、赛车改装中心、赛车维修区、看台设施、赛车防护设施、直升机停机坪、燃油供应站、油库、赛车学校、停车场等。商业博览区拥有大型购物中心和赛车博览馆。文化娱乐区建有各种文化娱乐设施，有健身运动设施、电影院、舞厅、酒吧、高级酒店、宾馆等。发展预留区为进一步拓展作储备用地。
　　赛车场赛道总长度7公里左右，由一级方程式赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道长度约5.3公里，宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。除了部分与F1赛事共用外，还可以举办各类不同的赛事。赛车场设计看台规模约20万人，其中带顶蓬的固定看台约有5万个座位，其余为坡型露天看台。
　　赛车场的交通十分便捷，现东有沪嘉高速公路和规划建设中的嘉金高速公路，西接嘉黄公路，南连宝安公路及沪宁高速公路；北有规划与赛车场同期建成的郊区环线高速公路。赛车场距虹桥国际机场约25公里，距浦东国际机场约55公里。举办大赛期间，通过上述交通网络即可将赛车场与上海市中心、江苏省及浙江省相连，进而辐射到整个长江三角洲乃至全国。
　　赛车场于2002年动工建设，并已与国际汽联签定了年F1大奖赛中国站的举办权。赛道和主副看台将在2004年3月前完成赛道主体工程，并接受国际汽联的验收，根据2004年赛历，中国站比赛将于9月26日举行。
　　赛道特性：
　　上海赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14T15）。
　　其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米 （T6）和R=10.07米（T14）。
　　赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3％，最大下坡坡度为8％。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。
　　历届冠军榜：
　　2004：巴里切罗(法拉利)-R. Baichello (Feai)
赛道单圈长度：5.451km
　　赛道圈数：56圈
比赛距离：305.269km
　　平均速度：205kmh
　　单圈跑赛时间：大约1分34秒
　　最高允许时速：327kmh
　　最长的直道长度：1.175km
　　赛道宽度：13~15m(一般为14m，弯道加宽最大处20 m)
　　弯道数：14(7处左转弯道、7处右转弯道)
　　弯道最大曲线半径：R=120.55m
　　弯道最小曲线半径：R=8.80m
　　赛道轴最高点绝对标高：+11.24m
　　赛道轴最低点绝对标高：+4.50m
　　最大下坡坡度：8%
　　最大上坡坡度：3%
赛道名称：上海国际赛道
　　官方网站：
　　赛道长度：5.451公里
　　赛道记录：1分32秒238 (2004，舒马赫，法拉利)
　　比赛总长度：306.592公里
　　比赛总圈数：53圈
　　比赛日期：日-10月16日
　　排 位 赛：10月16日10时(当地)10时(北京)
　　正式比赛：10月16日14时(当地)14时(北京)
　　赛道简介：
　　上海国际赛车场是上海国际汽车城营造汽车文化的重要组成部分。选址在嘉定区安亭镇东北，距安亭镇中心约7公里。东至漳浦河，西至松鹤路、东环路，南至宝安公路，北至规划中的郊区环线高速公路，总面积约5.3平方公里。
　　上海国际赛车场由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区组成，其中赛车场区主要包括赛道、赛场指挥中心、医疗急救中心、新闻中心、安检中心、赛车改装中心、赛车维修区、看台设施、赛车防护设施、直升机停机坪、燃油供应站、油库、赛车学校、停车场等。商业博览区拥有大型购物中心和赛车博览馆。文化娱乐区建有各种文化娱乐设施，有健身运动设施、电影院、舞厅、酒吧、高级酒店、宾馆等。发展预留区为进一步拓展作储备用地。
　　赛车场赛道总长度7公里左右，由一级方程式赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道长度约5.3公里，宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。除了部分与F1赛事共用外，还可以举办各类不同的赛事。赛车场设计看台规模约20万人，其中带顶蓬的固定看台约有5万个座位，其余为坡型露天看台。
　　赛车场的交通十分便捷，现东有沪嘉高速公路和规划建设中的嘉金高速公路，西接嘉黄公路，南连宝安公路及沪宁高速公路；北有规划与赛车场同期建成的郊区环线高速公路。赛车场距虹桥国际机场约25公里，距浦东国际机场约55公里。举办大赛期间，通过上述交通网络即可将赛车场与上海市中心、江苏省及浙江省相连，进而辐射到整个长江三角洲乃至全国。
　　赛车场于2002年动工建设，并已与国际汽联签定了年F1大奖赛中国站的举办权。赛道和主副看台将在2004年3月前完成赛道主体工程，并接受国际汽联的验收，根据2004年赛历，中国站比赛将于9月26日举行。
　　赛道特性：
　　上海赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14T15）。
　　其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米 （T6）和R=10.07米（T14）。
　　赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3％，最大下坡坡度为8％。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。
　　历届冠军榜：
　　2004：巴里切罗(法拉利)-R. Baichello (Feai)
赛道名称：上海国际赛道
　　官方网站：
　　赛道长度：5.451公里
　　赛道记录：1分32秒238 (2004，舒马赫，法拉利)
　　比赛总长度：306.592公里
　　比赛总圈数：53圈
　　比赛日期：日-10月16日
　　排 位 赛：10月16日10时(当地)10时(北京)
　　正式比赛：10月16日14时(当地)14时(北京)
　　赛道简介：
　　上海国际赛车场是上海国际汽车城营造汽车文化的重要组成部分。选址在嘉定区安亭镇东北，距安亭镇中心约7公里。东至漳浦河，西至松鹤路、东环路，南至宝安公路，北至规划中的郊区环线高速公路，总面积约5.3平方公里。
　　上海国际赛车场由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区组成，其中赛车场区主要包括赛道、赛场指挥中心、医疗急救中心、新闻中心、安检中心、赛车改装中心、赛车维修区、看台设施、赛车防护设施、直升机停机坪、燃油供应站、油库、赛车学校、停车场等。商业博览区拥有大型购物中心和赛车博览馆。文化娱乐区建有各种文化娱乐设施，有健身运动设施、电影院、舞厅、酒吧、高级酒店、宾馆等。发展预留区为进一步拓展作储备用地。
　　赛车场赛道总长度7公里左右，由一级方程式赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道长度约5.3公里，宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。除了部分与F1赛事共用外，还可以举办各类不同的赛事。赛车场设计看台规模约20万人，其中带顶蓬的固定看台约有5万个座位，其余为坡型露天看台。
　　赛车场的交通十分便捷，现东有沪嘉高速公路和规划建设中的嘉金高速公路，西接嘉黄公路，南连宝安公路及沪宁高速公路；北有规划与赛车场同期建成的郊区环线高速公路。赛车场距虹桥国际机场约25公里，距浦东国际机场约55公里。举办大赛期间，通过上述交通网络即可将赛车场与上海市中心、江苏省及浙江省相连，进而辐射到整个长江三角洲乃至全国。
　　赛车场于2002年动工建设，并已与国际汽联签定了年F1大奖赛中国站的举办权。赛道和主副看台将在2004年3月前完成赛道主体工程，并接受国际汽联的验收，根据2004年赛历，中国站比赛将于9月26日举行。
　　赛道特性：
　　上海赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14T15）。
　　其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米 （T6）和R=10.07米（T14）。
　　赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3％，最大下坡坡度为8％。整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。
　　历届冠军榜：
　　2004：巴里切罗(法拉利)-R. Baichello (Feai)
上海国际赛车场昨日通过了国际汽联的验收，国际汽联一级方程式世界锦标赛赛事总监查理·怀廷昨日对上海国际赛车场进行了最终检查后对工程的进展表示满意。查理·怀廷说：“可以说，上海国际赛车场已经顺利通过了最终检查，下个星期，上赛道将就可以收到国际汽联一级赛道证书了。”
　　今日，F1上海赛道将揭开她的神秘面纱。有关法拉利车队和舒马赫访沪一事也终于在昨日下午等到了回音。法拉利总裁蒙特泽莫罗将取消上海之行，由车队经理托德代替。至于抵沪车手是谁？上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非表示，“车手还没定，我们正在努力中。”但他同时透露，来沪车手阵容与此前的计划相比肯定有变化。
　　原定舒马赫或巴里切罗在上赛场揭幕仪式上驾驶法拉利F2003赛车奔驰3圈，成为首个在上赛道试跑的F1车手。现在，原计划已改为安排上海的雷诺方程式车手江腾一领跑法拉利车队，在崭新的赛道上飞驰。这一变化无疑间接表达了法拉利知名车手无法抵达的消息。
　　5月28日，法拉利所属菲亚特集团主席阿涅利逝世给法拉利车队带来了巨大的打击。车队到上海一事也因此受到影响。目前，舒马赫已经结束在银石赛道的试车直飞加拿大，在那里休假顺便倒时差。而巴里切罗和试车手巴杜尔现正在蒙扎赛道试车。两人到上海的可能性都极小。截至记者发稿时，上海赛车场有限公司还未收到法拉利车队关于抵沪车手的消息，而距离6日的揭幕活动仅有两天时间了。
　　由于法拉利车队主席蒙特泽莫罗接任阿涅利职位，事务繁忙不能到上海也是预料之中的事。对于托德的到来，郁知非表示：“托德来也是好事，他在F1甚至是全世界车迷的心中比蒙特泽莫罗更有影响力，而且托德对赛车了解得专业多了。”（
“上”字形赛道档案
　　赛道单圈长度：5.451km
　　赛道圈数：56圈
　　比赛距离：305.269km
　　平均速度：205kmh
　　单圈跑赛时间：大约1分34秒
　　最高允许时速：327kmh
　　最长的直道长度：1.175km
　　赛道宽度：13~15m(一般为14m，弯道加宽最大处20 m)
　　弯道数：14(7处左转弯道、7处右转弯道)
　　弯道最大曲线半径：R=120.55m
　　弯道最小曲线半径：R=8.80m
　　赛道轴最高点绝对标高：+11.24m
　　赛道轴最低点绝对标高：+4.50m
　　最大下坡坡度：8%
　　最大上坡坡度：3%
　　赛场网址：
　　单圈最快：1分32秒573(2004年，迈-舒马赫，法拉利)
　　比赛日期：日-10月16日
　　练习赛：第1次 10月14日 11:00--12:00 第2次 14:00--15:00
　　　　　　第3次 10月15日 09:00--09:45 第4次 10:15--11:00
　　排位赛：第1次 10月15日 13:00 第2次 10月16日 10:00
　　正式比赛：10月16日14:00
　　历届冠军：
　　2004年：巴里切罗(法拉利) R. Baichello (Feai)
　　“上”字形赛道攻略
　　“上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域，是处于上海国际赛车场主看台钻石区和车队维修区域之间，参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方设置的灯语信号灯发出的五组红灯熄灭的灯语信号，这五组红灯的同时熄灭将意味着F1赛事的开始。
　　当传达F1赛事比赛开始的五组红灯熄灭灯语出现的一瞬，赛车便立马冲出了起跑线。冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里小时，然后赛车要走的是起跑直线段底端的T1弯。
　　“上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当的重要。若车手起跑时失误，不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。
　　赛车在到达赛道T1弯前，脚踩油门刹车退到5档234公里小时的速度向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道(T2~T4)，这个连续弯道前后有着12米的垂直落差，T1弯和右(T2)-左(T3)连续弯道同属螺线型收缩的弯道，其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里小时切线过第一个右弯(T2)，在接下来的左弯(T3)赛车是以107公里小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里小时通过后一个左弯(T4)。
　　赛车在连续过弯出复合右-左-左弯道后再松油门持续的加速，下面要过的是个T5弯道。赛车通过T5弯道后到达T6弯前的速度可达5档234公里小时。接着赛车要过的是“上”字形赛道第一个发夹弯T6弯，T6弯的曲线半径为R=18.70米。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里小时切线过弯。出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯，赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里小时。
　　下面T9、T10处是一个双顶点弯的复合弯道，赛车在过弯时要减档，特别是赛车过第9处左弯道时，赛车要过这个复合弯道是从260公里小时减速到3档168公里小时抢先入弯后，马上将赛车急快加速到225公里小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里小时以便通过这后半部较急的弯道。车手对赛车在T10弯道中的速度驾控是非常的重要，驾控失档的赛车在紧接的加速路段上，其速度将很难得以发挥出来。
　　赛车过了T10处弯道后进入一段大直道速度可持续加档加速到5档284kmh，赛车在抵达T11弯道前全力刹车减速退以2档91公里小时切入属一组左(T11)-右(T12)-右(T13)的连续螺线型展宽的弯道，其半径是从R=8.80米展宽到R=120.55米。赛车在左转入弯后，这连续弯道的路段不是很平，赛车保持3档以168公里小时的速度，紧贴着左侧的路沿石穿过接踵而来的右弯，赛车再加速到210公里小时的速度，再紧贴着右侧的赛道将赛车侧滑到左侧脱离弯道并在弯中持续加速到出弯时的4档249公里小时的速度出T13处右弯。这里路段速度的控制对于车手单圈成绩的影响非常重要，车手必须尽可能的以最高速度出弯，才能在接下来的路段属整个“上”字形赛道最长的大直线道(1.175公里)上提升成绩，赛车在大直线道上的速度可达6档327公里小时。这一连串的过弯过程相当的惊险刺激，赛车在到达大直线端前，车手对过弯切线点以及换档时机的控制显得非常的重要，这也是对车手赛车驾控技术严苛的考验。
　　大直线道底端的T14处弯是整个“上”字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯，其曲线半径为R=10.07米。赛车以6档327公里小时的速度在离发夹弯100公尺左右时须换挡减速到2档88公里小时切线入弯，稍加速的赛车再紧贴着右侧的路沿石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道(T14)，再以2档88公里小时切线入T15弯。由于这段路面是减速区，赛车在通过时极易跳弹打滑或转向不足，造成下压力的减失，容易导致车手对赛车操控的失调而偏离赛车走线，使的赛车因此错过入弯点，从而冲驶进缓冲区的碎石堆中。赛车出发夹弯后的一段路段是“上”字形赛道的又一个超车点，过了发夹弯的赛车后在以2档88公里小时过T15弯处后马上换档加速到225公里小时，迎面而来的是“上”字形赛道最后一处T16弯。
　　车手若要想在“上”字形赛道跑出好的单圈成绩，须要过好这最后一处弯。赛车原本在225公里小时的速度将换档减速以3档181公里小时切线入弯。赛车以近似全油门状态通过弯道，车手还必须尽可能的以最高速出弯。因为只有这样，赛车才能在跑上赛道起(终)线所在的直线道时获得其最高的车速。这对所有的车手来说既是一个挑战，又是一个把握胜机的机会。出弯后的赛车则以全油门的速度向起(终)点线极速冲去，完成一圈的跑赛
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415(五)=4*5*5+1*5+5=110(十)
110=7*15+5=7*(7*2+1)+5=2*7*7+1*7+5=215(七)
方法:先用7除法,...
答: 变速箱不得使用全自排系统，档位数限制在四档及七档之间，而且一定要有倒档。目前，半自动的七档变速系统，是目前各大车队的不二选择，车手的换档时是利用方向盘上的控制杆...
答: 呵呵，这就要看个人喜好了．非常喜欢足球的或篮球的，会认为世界杯、欧洲杯或ＮＢＡ是最精彩的赛事等，目前这些赛事都比较受关注。
单就从收视率及覆盖率来看，排在前三位...
答: 无庸质疑
答: 可能性不大，除非HP的CEO是狂热车迷，作为F1的赞助商还是有可能的，虽然红牛也只是一家饮料公司，但他有赛车的传统，红牛不光是今年有了自己的F1车队，他还有其他...
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