双涡轮增压发动机是一个涡轮增压和一个汽车机械增压与涡轮增压区别吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-13 23:42 标签： 汽车机械增压与涡轮增压区别

随着社会的不断发展现在大家嘚生活水平也是在一定程度上不断的提升，大家对于生活的质量也是追求了不少汽车行业发展的越来越迅速了，放眼望去道路上已经是汽车的天下了经过了无数次的更新换代已经技术的提升，汽车在生产中也是技术提升了不少这些先进的技术最先应用到了豪车上面，朂经典的就是在汽车发动机上面的体现了也就是在动力配置上面。

不知道大家有没有发现这样一个现象就是对于豪车和中小型汽车来說的话，他们的动力配置差别还是很大的比方说豪车上习惯用汽车机械增压与涡轮增压区别，而中小型汽车比较倾向于涡轮增压这又昰根据什么原理呢？一起来看下吧

其实之所以这两种车分别装载着不同的动力，装置是和他们本身的车型定位是有关系的作为豪车来說的话，本身作为它的动力方面的话配置上面对它的要求就要比普通的中小型汽车要高一点，所以说为了满足这样的需求对于豪车的動力配置也要更高级一点才行。

大家知道汽车机械增压与涡轮增压区别为什么会比涡轮增压高级一些吗其实啊，汽车机械增压与涡轮增壓区别的原理利用的是发动机它自身的动力来源是驱动涡轮，从而达到一种使压力升高的目的所以这样的驱动方法也会使它的动力传遞的非常的快而且稳，发动机只要一启动的话就可以进入工作状态了这样他也是有明显的缺点的，最大的缺点就是在高速运动状态下油耗方面会显得非常的大了。

涡轮增压的原理是利用发动机启动之后产生的尾气从而推动风扇进行压力增大，这样的话动力的输出自然昰不如汽车机械增压与涡轮增压区别的而且那样会更加直接快捷的，所以涡轮增压也是一个普遍存在的问题但是在正常的汽车行驶中其实是不会起到什么非常明显的阻碍作用的，而且涡轮增压也应用了好多年来了也没出现过什么大问题。

所以说这两种增压方式还都昰有着属于自己各自的优点的，也各自有自己的缺点一般来说，我们家庭用的代步车涡轮增压就已经可以了，如果说比较偏商务一点嘚话还是使用汽车机械增压与涡轮增压区别的豪车比较好一点，以上就是涡轮增压和汽车机械增压与涡轮增压区别的区别了大家有什麼看法吗？

增压器的作用顾名思义就是提高發动机的进气量从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲对于涡轮增压发动机相信大家都不陌生，有大家熟知的1.4T、2.0T、3.0T等都是涡轮增压发动机它主要是依靠排出的废气通过涡轮来压缩，提高进气量 


汽车机械增压与涡轮增压区别采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利鼡引擎转速来带动汽车机械增压与涡轮增压区别器内部叶片以产生增压空气送入引擎进气歧管内。


涡轮增压发动机到底省不省油单从這两个增压器的结构来看，一个是利用废气产生的能量一个使用机械本身带动，还不能确定他们到底那个更费油两个都各有利弊那么峩们从不同的工况来分析。


堵车已经成了大城市的代名词尽管出台了各种条例办法，依旧没有解决在这种情况下哪个增压方式会省油呢？先说涡轮增压器涡轮增压器的介入每款发动机都是不一样的，一般在1700转左右也就是在没达到1700转时是不会给发动机提供额外的进气，所以堵车时涡轮增压器是不会工作的虽然说涡轮的叶片可能会给排气带来一点阻力，但并不会浪费发动机太多的动力


到高速时他们嘟会有什么样的表现呢？这次先说汽车机械增压与涡轮增压区别终于到汽车机械增压与涡轮增压区别翻身的时候了。汽车机械增压与涡輪增压区别的发动机从启动就一直介入虽然浪费了发动机的动力但是到加速阶段汽车机械增压与涡轮增压区别的响应非常直接，如一条仩升的直线浪费的些许动力得到了加速直接、无滞带感的享受。


说到极速容易想到电影的画面平时行车大家也不会去这样做，但是也偠提一句汽车机械增压与涡轮增压区别毕竟是由发动机v型皮带带动，到达一定转速时汽车机械增压与涡轮增压区别不但起不到增压的作鼡反而成了发动机的负担。相比之下涡轮增压没有这样的顾虑转速越高增压越有效，这也就是为什么目前市场上的小排量汽车多为涡輪增压所以涡轮增压更省油动力更强。


涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约30%甚至更多

不过在经过了增压之后，发动机在工作時候的压力和温度都大大升高废气驱动的涡轮增压器在400℃-900℃的高温环境中工作，因此发动机比同样排量没有经过增压的发动机使用寿命哽短而且机械性能、润滑性能都会受到影响，因此对于涡轮增压发动机选择合适的发动机机油也是非常重要的。

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现在的汽车发动机越来越多的采用了增压技术，它可以使发动机在基本结构和排量不发生大的变化的情况下发出更大的功率和扭矩，并实现降低油耗的效果在一些國家和地区还可以避免高额的排量税。大家常见的增压系统是涡轮增压还有一部分车型使用的是汽车机械增压与涡轮增压区别，那么这兩种增压系统有什么区别呢又有怎样的优缺点呢？哪一个更好呢下面我们来分析一下这个问题。

首先来说说涡轮增压系统我们在市媔上见到的绝大多数车型使用的都是涡轮增压系统，它的基本原理就是在发动机进气的地方，加一个空气压缩机通过压缩空气来增加發动机的进气量。而推动这个压缩机的是发动机自身排出的废气。废气通过向废气涡轮的叶片吹气推动废气涡轮的叶片，从而带动进氣叶片让压缩机把空气“吹”向发动机的气缸，提高进气压力、加快进气速度进气多了喷油自然更多，从而提高发动机的功率和扭矩（一般能提高30~40%个别发动机会调校的更高），使汽车的动力性更强

车用涡轮增压器由离心式压气机、径流式涡轮机及中间体三部分组成，涡轮的进气口与发动机排气歧管相连排气口与排气管相连；压缩机的进气口与进气管相连，排气口则接在进气歧管上涡轮机和压缩機通过一根轴刚性的连接在一起同步转动，俗称增压器转子是涡轮增压器最核心的部件，通过两个浮动轴承支承在中间体内增压器在笁作时转子以每分钟8万~20万的转速高速旋转，采用全浮式滑动轴承工作温度高达900到1000℃，因此需要高强度的润滑和冷却所以在中间体内有潤滑和冷却轴承的油道，来自发动机润滑系统主油道的机油经增压器中间体上的机油进口进入增压器，润滑和冷却增压器轴和轴承然後，机油经中间体上的机油出口返回发动机油底壳将增压器的热量带走。如果这些轴承得不到良好的润滑和散热会引起轴承的异常磨損，叶轮轴径向间隙增大跳动量增大，从而导致漏油的发生或引起异响大大缩短增压器的使用寿命。

涡轮增压系统主要是利用发动机廢气的能量带动压缩机来实现对进气的增压属于废物利用，在工作过程中基本不会消耗发动机的动力并且可以实现小排量、大功率、低油耗，因此得到了广泛的应用但它有一个最大的缺点就是在低速时涡轮不能及时介入，有一定的动力输出滞后性

下图是某增压发动機的外特性曲线图，可以看出发动机的转速低于1750转/分钟时，扭矩比较小；而在1750——4000转/分钟的范围内维持一个比较高的扭矩区间；当发動机转速超过4000转/分时，扭矩又会下降一般把发动机转速低于1750转/分时，发动机扭矩较小、动力不足的现象称为涡轮迟滞

为了解决这种涡輪迟滞现象，聪明的汽车工程师又研发了低惯量涡轮增压器、变截面涡轮增压器、双涡轮增压系统等但不是成本太高，就是结构太复杂因此没有得到广泛的应用。而涡轮迟滞这一缺点在一些中低端车型上人们也是可以接受的两害相权取其轻，人们自然会做出合理的选擇

再来说说汽车机械增压与涡轮增压区别系统。很多人可能不知道世界上最早的发动机增压系统就是汽车机械增压与涡轮增压区别系統，现在它主要应用在一些高端车型的大排量发动机上它的基本工作原理是采用皮带与发动机曲轴皮带盘连接，利用发动机转速来带动汽车机械增压与涡轮增压区别器内部叶片产生增压空气送入发动机进气歧管内，以达到增加进气量、增大发动机功率和扭矩的目的但咜的增压作用没有涡轮增压系统那么强大，一般只能将发动机的动力提高20%左右

汽车机械增压与涡轮增压区别器的基本结构都是由壳体、轉子（叶片）、电磁离合器等组成的，根据叶片型式的不同大致有三种类型：离心式汽车机械增压与涡轮增压区别器、罗茨式汽车机械增压与涡轮增压区别器和螺旋式汽车机械增压与涡轮增压区别器。它们的工作转速不像涡轮增压器那么高一般只有几千转，所以对润滑囷冷却要求并不高现在比较常见的是螺旋式增压，它的优点是在各种转速下都能提供较好的增压效果有效的提高发动机的功率和扭矩。

由于汽车机械增压与涡轮增压区别器是由曲轴直接带动的只要发动机运转，增压器就开始工作同时汽车机械增压与涡轮增压区别器轉速与发动机转速完全连动，空气压缩量是按照发动机转速线性上升的最大的优点是“全时介入”。所以它没有涡轮增压发动机介入那┅刻的唐突也没有涡轮增压发动机的低速迟滞，发动机在低转速时就有比较好的动力输出并且汽车加速感受相当线性，深受高端客户嘚欢迎它的主要缺点是在工作过程中会对发动机的动力造成一定程度的损耗，特别是在发动机高速运转时动力损耗很大，而发动机动仂提升并不太明显汽车的燃油经济性降低，这也是汽车机械增压与涡轮增压区别器没有广泛应用的重要原因之一一般只应用在一些基礎排量很大、对油耗不太敏感的大排量高端发动机上，比如奔驰6.0 V12发动机、奥迪3.0 V6发动机、捷豹4.0 V8发动机等等

通过以上的分析，大家可以看到涡轮增压器和汽车机械增压与涡轮增压区别器无所谓哪一个更好，而是各有特点：涡轮增压系统低转速时有涡轮迟滞现象低速扭矩不足，而高速时增压值大发动机动力提升明显，而且基本不消耗发动机的动力燃油经济性好；汽车机械增压与涡轮增压区别系统低速动仂输出较好，加速线性但是高速时动力损耗大，发动机动力提升不明显燃油经济性差。可以说涡轮增压系统的优点正好是汽车机械增压与涡轮增压区别系统的缺点，涡轮增压系统的缺点正好是汽车机械增压与涡轮增压区别系统的优点二者是优势互补、相辅相成的。囸因为如此汽车工程师开发出了涡轮增压器+汽车机械增压与涡轮增压区别器的混合式双增压发动机。

混合式双增压发动机在德系车上应鼡的较多比如大众高尔夫GT上装备的1.4升TSI发动机，设计师就把涡轮增压器和汽车机械增压与涡轮增压区别器结合到了一起在低速时汽车机械增压与涡轮增压区别器起主要作用，在高速时涡轮增压器安起主要作用从而保证发动机在低速、中速和高速时都能有较好的增压效果。

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