大战哪有武侠召唤之群雄争霸霸好看

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-11 21:36 标签： 武侠召唤之群雄争霸

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今年下半年，大大小小数十个绝地求生赛事让人们看的眼花缭乱。而各支战队也在疲于参加各种吃鸡赛事。小到线下赛事，大到国际邀请赛，网友们对每支战队的实力也都有了一定的了解。

近期，战神周莉莉组建了自己的超级战队并已投入到训练当中。前逆战职业选手，金枪王17shou也宣布重回战场，而他所在的17team将彻底转型为一支职业战队。另一边，在某平台举办的绝地求生比赛中，G-star绝地求生亚洲邀请赛冠亚军队伍IFTY和4AM在小组赛便遭到淘汰。可以说如今国内吃鸡界是群雄并起，谁能成为最后的王者，一切都不好说。单就纸面实力比较，这几支战队极有可能成为最后的赢家。

这是一支由韦神组建并率领的吃鸡战队。由于人员的变化，他们在近期的比赛中遭遇了不小的麻烦。但这并不代表他们没有夺取冠军的实力。等待这支队伍彻底磨合完毕，没有人敢轻视他们。

G-star绝地求生亚洲邀请赛冠军队伍，大哥A+是IFTY的绝对核心。由于他们近期把全部精力都放在了新版地图的训练之上，导致他们在一些比赛中的发挥也不太尽如人意。但毕竟是亚洲邀请赛的冠军战队，谁又敢说IFTY不够强呢？

17shou，前逆战职业选手，有着丰富的FPS游戏经验。这支战队非常年轻，最近才刚刚宣布由半职业向职业战队转型。队内每位选手的个人实力都非常强悍，屡次刷新国内杀敌数纪录。唯一的缺点可能是他们缺少一位战术大师，没有人能够完美胜任队内指挥的位置。而这，也讲成为他们到底能走多远的关键。

这支队伍刚刚组建时便吸引了众多玩家的目光。由于都是顶尖选手，他们也被网友们称之为银河战舰。这一套多核阵容像极了韩国全明星级别队伍NTT战队。当四个顶级选手在一起时，能够发生怎样的化学作用，我们还需要时间来检验。

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2018年快运行业格局开始有明显变化，快递跨界入局、顺心起网、德邦华丽转身，安能战略升级，壹米滴答快速崛起……关于零担快运的故事还在继续中。但不难发现，零担快运之战已经来临，而且各家参与“大战”的要素基本已经集齐，而且他们也将在这几方面进行角逐。

一直以来，由于零担快运行业服务的同质化、市场准入门槛较低、管理等问题，服务一直饱受诟病。

而如今，面临着日益增长的零担市场，各大企业纷纷使出“绝招”：德邦免费送货上楼、包接包送，国美安迅送装一体化，百世快运高新技术赋能等方式来保障服务的提升。

因为要分食零担这杯“羹”，优质、精细的服务必不可少。

随着百世和德邦的上市，零担行业的资本时代正式到来。而就在中通快运完成融资时，就业内人士表示，这或将使快运行业告别低价竞争，向先进模式和高水平服务竞争转变。

资本的注入能否彻底转变竞争格局难下定论，但能对运输网络、运转中心、信息系统进行优化，为客户提供更优质的物流服务体验。

一直以来，传统公路零担运输企业出于成本考虑，常需要等待凑满整车才能发车，这极大地影响了运输速度、服务效率。

近年来公路零担运输行业开出“分化”高端品种——快运，其具有速度快、时限性高的特点，同时其可以利用汽车运输的灵活性和运输网络的规模化特点，具有很强的拓展性，大大满足了客户对货物运输的时效追求。

一直以来，作为零担快运的“一哥”德邦，无论是在货量上还是在营收上都远超同行企业。

但从前不久相关数据来看，安能、壹米滴答在零担货量上已经超越德邦。

2017年快运企业货量前5位分别是安能、壹米滴答、德邦、三志物流和百世快运，日均货量均超过1.1万吨。显然，货量的竞争已经进入白热化。

除了拼服务、资本、速度等，零担快运企业还有哪些发力点呢？

观点1：越发精准的产品开发

随着电商渗透的深化，零担快运与快递的融合演绎愈发明显，大件快递逐渐成为运输市场的“刚需”。

而国内快递行业普遍存在的“大件歧视”现象，却使得大件快递需求一片蓝海。

对此，零担快运企业开始瞄准这一细分市场，并进行精准的产品开发：优速的330限时达，安能的“普惠达”，德邦全面发力3-60kg大件快递，壹米滴答的“滴答到门”等，越来越精准的产品与服务被推向市场。

观点2：角逐“最后的100米”

德邦在前不久的战略发布中，明确表示推出的大件快递3-60kg产品，将围绕两项核心服务：“上至40KG，100%免费上楼”和“上至60KG，包接包送”，将为所有用户提供一体化的大件快递解决方案，真正消除“大件歧视”。

不少业内人表示，德邦的这一战略部署，或将成为零担快运接下来角逐的一大重点。

目前国内零担行业参与企业数量较多，并且在近几年呈现较高的增长趋势。

有数据显示，国内零担快运市场前十家的市场份额总和仅占2%左右，大型零担企业更是屈指可数。

因此，需要进一步加大兼并重组的力度，对于市场规范、企业间竞争、行业发展都有很大的意义。

观点4：加盟成为竞争主流模式

顺丰投资的快运品牌“顺心捷达”亮相，其在经营管理上，顺心捷达实行团队自建、网点加盟、分拨直营、城际甩柜、省际对流等模式，这也意味着一贯采取直营的顺丰在零担快运上选择走加盟制路线。

而这一模式，或许将成为接下来迅速占领市场的方式。

大件快递其实每家主流的快递企业都在做，但实际上这是不好啃的硬骨头。

当下，大件快递市场迎来新契机，其在于电商消费成为流通主渠道后，快件重量及体积上逐渐扩大。

不少人认为，在大件物流上有优势的零担快运企业与在快递上有优势快递企业，或将通过既有优势，来强化“大件”的服务标准化和品质的管控，以推动零担朝着快递化方向发展。

快递产品正趋于重件化，零担产品趋于快运化，快递和零担市场的边界在逐渐模糊。

下半年，关于零担快运的角逐已经开始。

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