航空发动机 印度网友却问：印度光辉战机机这次能上航母吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-04 12:02 标签： 印度光辉战机

新加坡国防部长试坐LCA战机

印度媒体自然也是不会错过这种自吹自擂的好机会，印度防务新闻网站认为美国空军参谋长的试乘是对印度国产LCA战机性能的直接肯定，将会令那些不看好LCA战机的人“闭上嘴”！

除了印度媒体外，印度空军也对美国空军参谋长试乘LCA战机一事进行了宣传，不过相对低调得多。印度空军官方推特账号只发了两张试飞完后美空军参谋长和印空军副司令以LCA战机为背景的合影，并只用了一句话简单叙述了此时试乘，显然，LCA到底是个什么水平印度空军是心知肚明的！

阅兵式上用卡车拖着战机展示的国家

有意思的是，一名印度网友在印度空军官方推特账号下评论“我真的想不明白一个美国战机飞行员来飞LCA对印度自行研发和生产战斗机有什么帮助，就没人意识到美国人以剽窃他国科技技术而臭名昭著吗？”

说起达索公司，大家都知道设计战斗机很给力，从二战后开始，达索公司诚意满满的给法兰西奉献了输不起的精品型号，幻影3战斗机，幻影4超音速轰炸机，幻影F1战斗机，幻影2000战斗机，超军旗攻击机，阵风战斗机，其中幻影3战斗机在中东战争中打败阿拉伯国家的苏式战斗机，马岛战争中超军旗攻击机在阿根廷飞行员手里给英国特混舰队沉痛教训，再多10发飞鱼导弹，英国人估计要哭着回家家，最近几十年阵风战斗机也出了很大的风头，对空对地，航母甲板逞英豪，轰炸利比亚，轰炸阿富汗，轰炸ISIS，都有不错表现。

但是很多人也极少知道，达索出手的一个先进飞机，经过30年的努力最终成烂成渣渣，世界闻名-这就是印度的LCA轻型战斗机光辉。

印度光辉战斗机，原始设计来自达索，在神牛国啥事情都可能发生，达索出品变成废品

32年前，印度空军宣布准备采购一种轻型超音速多用途战斗机，用来替代米格-21战斗机和蚊蚋战斗机。对新战斗机的大致要求是：高速、高加速性、高机动性、高性能航电、高尖端武器、短距起降、低价、容易维护，这么一些自相矛盾的顶天要求，最后还是莫名其妙的上马了。

由于印度人缺乏战斗机设计经验，到处找人援助，最先找的英国人，英国人也懵圈，1957年航空工业葵花宝典发布之后，自己多少年没有搞战斗机设计了，自己刚刚搞出来的狂风是攻击机，和战斗机不沾边，还在紧张研发的欧洲战斗机验证机EAP当然是镇家之宝，不可能拿出来给呆萌神牛宠物国玩的。

之后就找法国人，法国人很大方，就把自己幻影2000复盘后的精装版本设计方案和图纸给了印度，这就是箭形机翼的LCA来源，这个设计比幻影2000战斗机改进之处在于，飞机的可控迎角比幻影2000大，幻影2000战斗机由于比较纯粹的三角翼设计，超过22度迎角后配平能力就严重不足，而LCA的设计大大避免了这个问题，使得飞机方案更加优化。

幻影2000由于配平能力限制，最大可用升力系数和三角翼的理论最大升力系数差距颇大，而大迎角性能较差

印度的LCA采用了美国F16XL类似的切根三角翼设计，利用涡升力增大了升力系数

由于利用了涡升力，切根三角翼大大提高了升力系数，实验表明，在11度迎角，切根与未切根的三角翼升力系数相差30%以上，最大升力系数区域移到比较小的迎角范围，比如22-26度，进入可控区域，实现了大幅度增加可用升力系数。切根三角翼的升力斜率也比传统三角翼要大一些，保留了无尾三角翼本身跨超音速阻力小的同时，也获得很强的亚音速机动能力。

但是法国人也没有存多少好心，由于印度人可以在国际市场上买到先进发动机，为了不让印度人抢夺幻影2000的市场，也在图纸里面埋了不少地雷，比如结构设计的时候故意零件尺寸故意做的比较粗糙，零件都厚一些，结构重量比较大，最最明显的大坑也在于机翼后缘居然莫名其妙埋了一个弯弯扭扭的结构，毫无理由就是故意增加重量的，由于印度人比较缺乏经验，错了就错了。

很少见飞机结构故意设计的歪歪扭扭的，结果达索给印度人的就是这样整，够邪门

看幻影2000战斗机的结构，就很清爽，没有太多的麻烦，结构重量也很轻

幻影2000战斗机是一种7.5吨空重的飞机，LCA设计是5.5吨重的飞机本身有一定的差距，但是印度人野心勃勃，在飞机上提了无数要求，几乎把幻影2000战斗机或者更大的飞机的全套设备全部塞进去，当然这么大的肥肉，几乎都到了犹太人的嘴里，为了减重，印度人采用了破天荒的45%的复合材料，比例世界第一，但是，体格太小，设备太多太重，怎么挣扎也是一个死，最终飞机出来，飞机超重25%，折合1.4吨，直接扑街死翘翘，需要美国人援助10吨级别的F414发动机来救场，但是，家里好几百的世界先进战斗机苏30，幻影2000，阵风，米格29，那里还用得着这种屌丝扑街机。

LCA光辉问题在哪里？构架很小，就注定做不大，必须严格限制重量，不管设备还是结构，结果印度人见多识广，给飞机塞了无数先进设备，最终活活撑死球。

说到这里也要提一下国产战斗机的研发历程，中国最初开始就是引进俄罗斯的米格19，米格21战斗机仿制，经过一段时间的摸底后，我国推出了全新设计的歼8战斗机，1969年国内航空工业第一次脱离外国原准机，单发改双发冲击自主创新战斗机，虽然几十年后复盘，这个飞机从气动到结构到操纵问题多如牛毛，压根不算一种成熟好用的飞机，但是通过歼8战斗机研制还是让我们知道了战斗机设计的艰难性和复杂性，随便拍拍脑门拍拍胸脯就能出活，基本出的都是坑爹烂货，需要认真做实验认真分析认真计算，有问题，认真及时处理。

歼8美男子战斗机就是中国版本的光辉战斗机，经历了无数失败和挫折，气动结构操纵发动机雷达到处是坑

最终在歼8上我们遇到了设计战斗机的几乎所有常见病，心脏病（发动机很不可靠，经常空中停车喷零件），近视眼（雷达超级烂，发现距离比肉眼好不了多少，对低空目标完全瞎，几乎是个摆设），爱抽风（飞控落后，经常保持不住平飞姿态，超音速操纵特别麻烦，动作稍微大点就会失控解体），爱自fen（后机身冷却特别差劲，动不动就超温烧屁股）。

经过了一系列低级超低级失误之后，中国的战斗机设计不断跨越泥坑一步步走向前，朝着世界先进水平迈进，901年代歼轰7飞豹出世，是第一次国产双发重型导弹攻击机，可以挂载4发鹰击83反舰导弹对150公里外敌人舰队发起攻击，歼10战斗机2004年服役，是中国自主研发的第一种优秀三代机，采用了先进的鸭式布局设计和数字化电传飞控的单发腹部进气高机动战斗机，挂点多机动性好，歼10的出现，意味着中国人彻底攻克了三代机的所有技术难关，大踏步前进。

歼10战斗机虽然设计有些粗糙，但是还是作为中国第一种合格的自主研发战斗机载入史册

没人能预料到，中国人的步伐究竟有多快，2004年中国人刚刚批量生产三代机歼10，到了2011年年底，忽然传来中国重型双发隐身战斗机歼20首飞的消息，这是一种和F22类似的大型战斗机，总体延续了鸭式布局的气动外，采用了先进的航电和隐身设计，具备大型弹仓和大内油大航程设计，到了今年2017年，空军宣布歼20战斗机顺利服役。

中国经历了歼7，歼8，歼10，FC-1的艰难历程，最终迎来了歼20的全面开花结果，多搞成牛人

很多年前国内飞机设计师和达索公司进行技术交流，研讨战斗机设计的时候，就问达索成功的秘籍，你们的优秀战斗机设计有啥诀窍？达索的设计师就回答， 不要怕做不好失败，多做型号，连续做3，4个型号之后，你就会明白一切的 。

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