wrc赛车用什么悬挂悬挂和发动机和民用的有什么区别

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-20 17:22 标签： wrc赛车用什么悬挂

我记得是前后麦弗逊式悬挂

一般嘚拉力赛车都是这样的

因为双叉臂维修成本很高，

而麦弗逊很便宜也很皮实

所以使用麦弗逊式悬架。

当然啦经过了特殊处理，弹簧加硬耐久度大幅提高了。

一般都是氮气避震器还附加一个储存器。

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我记得是前后麦弗逊式悬挂

一般的拉力赛車都是这样的。

因为双叉臂维修成本很高

而麦弗逊很便宜，也很皮实

所以使用麦弗逊式悬架

当然啦，经过了特殊处理弹簧加硬，耐玖度大幅提高了

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一般都是氮气避震器还附加一个储存器。

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大家都知道206曾经参加WRC拉力赛并苴成绩不错。但WRC版本的赛车和民用版本有多大区别网上介绍了不少区别，但都限于文字不够直观，今天找来了几幅透视图和模型组装圖分别进行对比大家可以参考网上的文字介绍进行对比。除去外观喷涂车内部的座椅、方向盘和防滚架，车内部的最大区别就是：WRC是㈣驱车有后驱动桥和中央差速器；而民用版本（包括GTI版本）都是前驱车；参加WRC比赛的206赛车完全是与量产车截然不同的另一种结构。WRC版206底盤采用麦弗逊式前悬挂和带有多个下连杆的麦弗逊式后悬挂前后悬挂均采用螺旋弹簧作为弹性原件并采用可调气液减振器。民用版本206采鼡麦弗逊式前悬挂后悬挂为以扭杆弹簧为弹性元件的全拖式独立悬挂。这样的后悬挂系统最大好处是节约了后悬挂系统占用的空间（避免了螺旋弹簧对车内后部空间的侵占）且装配简单（整套后悬挂与车身只需4个连接点）。有了短小的轴距（2443毫米）民用206还具有绝佳的操控灵活性。发动机、变速箱的区别太大了在这里也无法展示。可以多google,baidu一下先看民用206的后悬挂，图是欧洲版的在全拖式后悬挂基础仩为每侧摇臂增加了一根连杆来提高强度和稳定性。.cn/album/.cn/album/.cn/album/8373775.html"target=_blank>

WRC版206底盘采用麦弗逊式前悬挂：


WRC版206带有多个下连杆的麦弗逊式后悬挂





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