今天看啥 热点：
目前在国内市场上诺基亚、摩托罗拉、三星依然位列前三名，但第四名由联想移动获得；一直惨淡经营的波导因其低端市场战略和在国际市场相对较大的出货量，保住了第五的位置。在国际市场上跻身前五名的LG在中国市场的份额却很小，去年12月份的市场占有率仅排在第14位。
去年手机全球销量：1诺基亚2三星3摩托罗拉。诺基亚基本占据了半壁江山，一路领跑，跑的都没影了。
诺基亚绝对领头了
1，诺基亚2，索爱3，三星4，摩托罗拉
若干年后无敌强，哈哈
中国综合军事实力是世界第二，而战争潜力则是世界第一。综合军事实力要从武装力量体制，武器装备，国防政策，军队数量，科研水平，军事训练，后勤保障，军兵种建制，军事理论，战争潜力，核威慑能力，经济实力，外交手段等方面分析。这一点，前三甲是中美俄是没问题的。但是中国只有军事科研水平和核威慑能力不及俄罗斯，所以中国要比俄罗斯强。但目前美国是第一的。俄罗斯副总参谋长曾经说过，一旦中国从中国东北进入远东入侵俄罗斯，俄罗斯只能通过核导弹阻止中国。
陆军世界第一.这只体现在数量.海军世界第五.这只体现我们有核潜艇.没有核潜艇.世界第7.空军世界第三.这也只体现在数量.大部分都是二代机跟二代半.导弹部队世界第三,美第一.俄第二.
亚洲第一世界第二
亚洲第一！世界第二！
中国的综合战争实力排世界3位（美国、俄罗斯、中国） 综合军事力量排世界4位（美国、俄罗斯、法国、中国） 常规军事力量排世界7位（美国、俄罗斯、法国、英国、德国、日本、中国） 核军事力量排世界5位（美国、俄罗斯、法国、英国、中国） 陆军军事力量排世界2位（俄罗斯、中国、美国、） 空军军事力量排世界6位（美国、俄罗斯、法国、德国、英国、中国） 海军军事力量排世界6位（美国、俄罗斯、英国，日本、法国、中国）
中国的综合战争实力亚洲排1位 综合军事力量亚洲排1位 陆军亚洲排1位 （在陆军方面还没有一个国家敢和中国叫板） 海军常规舰队亚洲排3位（印度、日本。中国） 海军核力量亚洲排1位 空军亚洲排1位 核力量亚洲排1位 （唯一建立了3位一体的核打击力量的亚洲国家） 根据总部设在瑞士日内瓦的国际军控及裁军组织2005年度的世界军事实力排名（每年都排，除了国家军事实力排名还有十大坦克排名十大战机什么的） 中国的综合战争实力排世界3位（美国、俄罗斯、中国） 综合军事力量排世界4位（美国、俄罗斯、法国、中国） 常规军事力量排世界7位（美国、俄罗斯、法国、英国、德国、日本、中国） 核军事力量排世界5位（美国、俄罗斯、法国、英国、中国） 陆军军事力量排世界2位（俄罗斯、中国、美国、） 空军军事力量排世界6位（美国、俄罗斯、法国、德国、英国、中国） 海军军事力量排世界6位（美国、俄罗斯、英国，日本、法国、中国） *注1 ：国家的综合战争实力包括很多方面（军事力量、国防动员能力、战争潜力等等）。综合战争实力及表示一个国家的战争能力。 *注2 ：陆军排名并不是只重视技术，数量也是影响排名的重要方面。 （数量是最普遍的优势——[德]卡尔·菲利普·戈特弗里德·冯·克劳塞维茨《战争论》） *注3 ：中国是世界上少数能自行设计生产军用飞机的国家。（歼10 和FC-1的设计和生产使中国成为了真正的空军强国） *注4 ：海军是中国最薄弱的环节。
远洋船队运力全球排行前 10名（截至日） 排名 远洋乘运人 英文缩写 1 丹麦的马士基航运 Msersk Line 2 瑞士地中海航运 MSC 3 法国达飞航运 CMA CGM 4 中国台湾长荣航运 Evergreen 5 德国哈帕劳埃德航运 Hapa-Lloyd 6 中国中海集运 CSCL 7 新加坡美国总统轮船 APL 8 韩国韩进航运 Hanjin 9 中国中远集运 COSCO 10 日本邮船集运 NYK
1、 Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼,Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。 2、 MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 3、 长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱.长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。 4、 再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。 5、 铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！ 6、 达飞轮船：达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。 7、 中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁，中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。 8、 OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。 一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。据了解，董建华在日正式担任香港特首前，东方海外的股价只有4.091港元（0.83新元），而日收市价则达34.9港元（7.12新元），即七年多时间，东方海外股价累积升幅达7.7倍。 以3月3日收市价计，东方海外市值为198亿港元(41亿新元)，董氏家族持股量为3.857亿股，占67.8%股权，市值计为135亿港元。至于董建华本人透过家族基金持有近8900万股，即他个人身家高达31亿港元。消息来源：易锐民（香港通讯员）() 评论：怪不得东方海外的员工都是理论派的,我也是做货代的,经常跟这些船公司打交道,感觉东方海外的员工特拽,船期也不稳定.LZ,继续来点吧,我想知道NYK,韩进,HYUNDAL.... 理论派?不知道楼上是怎么得出这个结论的.每家船东都有自己的操作流程和特色,做一件事要经过很多部门合作,如果你总以为一句话就能搞定,当然是不可能了,由此得出服务不好的结论更是没有道理. 9、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。 在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务 10、yml其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为yml是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此yml和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是yml多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来yml的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这两年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000teu的超大船（之前台湾是规定yml只能在台湾的中华造船厂订造船只）.个人感觉阳明的服务还可以，很欣赏 阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。 待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的： 优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧 .固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金） 依年度盈余提拨工作贡献奖金 及员工红利 .员工持股信托－定额补助购买公司股票 .优於法令的退休、抚恤制度 .端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展 .设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团 .一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助 .除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假 .子女教育补助及奖学金 .结婚每十周年致赠 纪念金饰 注重同仁身心健康.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查 .公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备 .设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐 .公司统一为同仁投保团体意外险 .提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查 阳明的这个标志很象哈~ 大家看 阳明为「日」、「太阳」、「光明」的意思（实际上是因为创始人叫王阳明，呵呵） 英文字母Y.M的造型， Y 表示顶天立地， 并向上发展，M代表诚信 红色 代表阳明热诚关怀的服务理念。 银灰色 代表本公司的理念价值。 团队 银灰色系黑白混合色， 代表事件经由两方沟通协调而达共识之团队精神。 创新 银灰色很有现代/科技感,符合创新精神。 诚信/务实 银灰色系中间色，是最不抢眼却无法忽视的颜色， 乃很务实中肯，值得信赖之色彩。 11、90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。刚才说的是韩进海运，实际上它只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。 大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。 现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。 韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运和CyberLogitec共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了35个国家的80个主要口岸。 除此以外, 公司还拥有9座设施完备的现代化码头。韩进海运的230个分支机构和第三方代理遍及全球53个国家。 通过向客户提供高效率和高质量的服务，韩进海运证明了“让客户满意”就是我们的承诺。 在韩进海运不长的历史中，在建立主要干线航线，设施完备的码头和强大的基础设施方面投入的战略投资，为韩进海运的快速成长打下了坚实的基础。 由于韩进海运的持续成长，公司的首要目标就成为了通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。这些努力将确保韩进海运的“世界最佳物流公司”的地位。 韩进海运因能满足最挑剔客户的要求而知名。而这种名誉是通过公司大量经验丰富员工的辛勤工作而赢得的。对于这些员工而言，从不存在非常大的问题，也不存在非常小的问题。 在全球的各个角落都能看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。“H”标志就是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。 12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。 NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字 最早是Tsukumo Shokai Shipping company. 后来又叫Mitsukawa Shokai. 后来Mitsubishi Shokai. 到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海， 然后又叫Mitsubishi Kisen 然后Mitsubishi Mail Steamship Company 很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等 那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。 梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。 1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。 13、APL 大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。 APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。 NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8% 如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。 13、K.Line 如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。 在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。 K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。 随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。 K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。 14、MOL MOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。 从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。 在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。 在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。 在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。 就在去年，MOL宣布了一项投资108．6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。 15、ZIM（以星航运） 目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU， ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。 ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。 16。、关于达飞 1)原先CMA的全称是法文’COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’, 不是什么COUNTRY MARINE, 2)是CMA收购了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法国国家航运公司),而不是CGM收购了CMA, CMA的老板是中东人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的儿子叫RUDOLF管业务,女儿叫TANYA管行政 3)CMA原先在业界没什么名气,相反是CGM在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力,而CMA纯粹是靠中国做大的,CMA短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用,本来这次渣华也是 并给达飞的,后来MAERSK临时加价5亿欧元,才卖给了MAERSK...否则谁是世界第一就很难说了 4)ANL是给CMA-CGM全权收购的,不存在干线和支线的问题!现在ANL的欧地美国线的箱管全是CMA-CGM管的,舱位也是CMA-CGM管的,万荣纯粹让玩死了... 16、SITC（海丰集运） 走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！ 海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。 海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！ 纵关SITC这些年的发展一直离不开货代业务，这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！ 2004年海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组，组成海丰六大业务体系：海丰集运、海丰物流、海丰船东、海丰散货、海丰沿海内贸运输、海丰航运配套服务，海丰开始向国际化、综合物流公司迈进。
世界著名的航运公司 　　马士基(Maersk)　　马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业和航空业等范围。马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人。　　地中海航运公司(MSC)　　地中海航运公司总部位于瑞士日内瓦。于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司，业务网络遍布世界各地。上世纪70年代，地中海航运公司专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至1985年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办大西洋(13.48,0.54,4.17%)航线。　　达飞轮船(CMA CGM)　　总部设在法国马赛的达飞轮船始建于1978年，是全球航运界的后起之秀。经营初期主要承接黑海地区业务，进入上世纪90年代后期，达飞轮船不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司(CGM)和澳大利亚国家航运公司(ANL)，正式更名为“CMA CGM ”。　　商船三井(MOL)　　根据资料记载，商船三井在中国有130年的船运经验。追溯至1878年，蒸汽船 "秀吉丸" 从日本九州的三池运送煤炭到中国来。自19世纪以来，商船三井积极地参与经营中国与日本之间的客运及货运业务。商船三井(中国)有限公司成立于1995年，随着成都办事处的设立，商船三井在中国已拥有24家分公司及办事处。
叶剑英，黄埔军校教授部副主任，中央军委副主席、国防部长、总参谋长。 聂荣臻，黄埔军校政治部秘书兼政治教官，中央军委副主席。 陈毅，黄埔军校武汉分校政治部文书，中央军委副主席。 徐向前，黄埔第1期，中央军委副主席兼国防部长。 林彪，黄埔第4期，中央军委副主席兼国防部长。 大将(3人) 陈赓，黄埔第1期，国防部副部长。 罗瑞卿，武汉分校，中央军委秘书长。 许光达，黄埔第5期，国防部副部长。 上将(8人) 陈奇涵，黄埔政治大队长，解放军军事法院院长。 陈明仁，黄埔第1期，四野第21兵团司令员。 周士第，黄埔第1期，防空军司令员。 宋时轮，黄埔第5期，军事科学院院长。 杨至成，黄埔第5期，军事科学院副院长。 张宗逊，黄埔第5期，总参军训部长，总后勤部部长。 郭天民，黄埔第6期，训练总监部副部长。 陈伯钧，武汉分校，高等军事学院院长。 中将(9人) 阎揆要，黄埔第1期，军事科学院副院长。 常乾坤，黄埔第3期，空军副司令员。 倪志亮，黄埔第4期，武装力量监察部副部长。 唐天际，黄埔第4期，总后勤部副部长。 郭化若，黄埔第4期，军事科学院副院长。 王诤，黄埔第6期，副总参谋长。 谭希林，黄埔第6期，北京军区副司令员。 曾泽生，黄埔军校高级班，第50军军长。 彭明治，黄埔军士教导队，武装力量监察部副部长。 少将(11人) 袁也烈，黄埔军校政治部干事，海军副参谋长。 徐介藩，黄埔第3期，装甲兵工程学院副院长。 方之中，黄埔第4期，天津警备区司令员。 洪水，黄埔第4期，训练总监部条令局副局长。 李逸民，黄埔第4期，总政治部文化部长。 曹广化，黄埔第4期，军事检察院检察长。 白天(魏巍)，黄埔第4期，炮兵技术学校校长。 廖运周，黄埔第5期，高级炮兵学校校长。 周文在，黄埔第5期，福州军区副政委。 张开荆，黄埔第5期，沈阳军区副参谋长。 朱家璧，黄埔军校第8期，云南省军区副司令员。
黄埔学员(小部分)黄埔一期:孙元良 桂永清 罗 奇 左 权 关麟征 黄锦辉 杜聿明 陈明仁 张 镇 刘 戡 黄梅兴 宋希濂 胡宗南 王叔铭 黄 杰 黄 维 甘丽初 贺衷寒 郑作民 袁守谦 袁 朴 张 颖 蔡炳炎 侯镜如 郑洞国 徐向前 钟 彬 黄 鹤 李延年 李玉堂 孙常钧 李禹祥 酆 悌 陈 赓 张坤生 周振强 霍揆彰 李之龙 蔡光举 曹 渊 贺衷寒 陈大庆 周士第 阎揆要 许继慎 邓文仪 蒋先云 王治岐 刘畴西 余程万 冷 欣 黄 雍 李默庵 范汉杰 刘詠尧 丁炳权 丁德隆 王 雄 邓经儒 方日英 王廷柱 白海凤 冯圣法 王 毅 甘清池 丘士发 石祖德 王敬久 陈德法 尤 崧 黄 鳌 宣铁吾 周振强 李仙洲 张子清 蓝运东 彭干臣 宣侠父 杨溥泉 徐会之 杨其纲 焦达梯 吴 瑶 梁汉明 唐 澍 张耀明 蔡申熙 黄埔二期:郑介民 吴继光 姚中英 肖人鹄 邱清泉 覃异之 刘世焱 聂绀弩 张炎元 王广熙 周逸群 卢德铭 胡靖安 王梦尧 彭礼崇 彭 熙 余洒度 黄寄野 邓士富 王家槐 冯尔骏 方 天 丘 誉 王劲修 丁润生 陈公培 陈 恭 陈集辉 洪宗扬 邝 鄘 李劳工 唐 克 蒋友谅 李以劻 李友邦 刘凤鸣 罗 英 宛旦平 吴振民 杨文泉 袁也烈 雷 震 彭克定 黄埔三期:戴安澜 高致嵩 朱 赤 王润波 贺光耀 胡义宾 王诗萱 刘宗宽 熊绶春 石 觉 李明铨 倪志亮 黄仲翔 龙其伍 刘安祺 易安华 廖 慷 黄泳瓒 柴意新 熊受暄 叶 成 黄锡章 黄公略 王 竣 张本禹 方先觉 陈东日 祝夏年 李韵涛 黄格君 周 复 陈奇涵 皮亚无 张守谦 马耐园 常乾坤 王禹九 黄 铮 郭化若 李干清 王耀武 曹素民 韩宪元 刘国用 陈采夫 谢升标 康 泽 王 仁 朱云卿 吴光浩 姜镜堂 段炎华 毕士梯 曾泽生 邓毅刚 刘铁超 姜镜堂 符 节 黄文杰 高文华 徐百川 黄 刚 萧 方 唐赤英 段玉林 萧 韶 谷黎光 龚贤湘 陈嘘云 彭子言 杨 立 丁立群 朱 岳 丁立群 黄埔四期谢晋元 张灵甫 胡 琏 李 弥 胡长青 刘玉章 潘朔瑞 赖传湘 林 彪 罗 列 高吉人 彭士量 韩应斌 高魁元 杨 杰 郑 尚 马步融 宫慧民 李友梅 路景荣 文 强 洪 水 陈毅安 李振西 雍济时 邓定远 高 鹏 钟 纪 刘演竞 唐天际 黄卓球 郭天民 曾中生 林伟俦 刘志丹 伍中豪 唐生明 邱维达 张世光 丁 一 苏文标 江澄清 李克毅 卢碧湖 王联升 丁 昌 方成德 喻利群 马威龙 刘其宽 刘 实 邓 谠 刘 炜 郝标文 李鸣珂 李天柱 李 谦 袁国平 华品章 潘裕昆 文绍珍 段德昌 白 鑫 常乾坤 李运昌 曹广化 刘士魁 胡睦修 黄华国 严 明 宋志文 周庆祥 艾 叆 侯 声 黄埔五期唐守治 王剑岳 卜懋民 刘眉生 陈文杞 吕旃蒙 梁希贤 彭孟缉 黄 红 杨家骝 谭希林 许光达 潘子仰 廖以义 黄 超 杨志成 赵尚志 劳冠英 陶 铸 宋时轮 李 鸿 单心舆 陈有维 甘 霖 杨元森 杨至成 郭汝瑰 黄振权 赵守信 郑庭笈 汪毅夫 姜弼武 廖 昂 廖运周 孙进贤 黄埔六期本校 姚子青 毛岱钧 戴 笠 萧平波 耿光翟 虞晓冰 孙明瑾 吴家让 刘放吾 胡献群 王天祥 魏中天 熊笑三 易安华 雷 忠 蔡庆华 陈静轩 赵子立 廖耀湘 林责夫 萧大鹏 王 诤 金定洲 吴光朝 吕公良 陈中柱 周 兼 王大权 皮宣猷 李苍霞 周大根 张宗逊 曾 振 喻梦希 姚幼民 吴锡照 彭止戈 凌则民 唐 纵 李崇诗 刘国运 章 杰 叶公武 皮宗敢 吉 猛 任盛濂 陈道政 史 说 张练庵 曹 艺 朱道南 王 良 龚 楷 杜 鼎 段玉林 莫文骅 周文在 冉少波 左曙萍 武汉分校 程子华 罗瑞卿 陈伯钧 刘 型 邓 萍 周维炯 宋绮云 张赤男 臧克家 朱 程 南宁分校 唐 竣 何 莽 陈可福 黄埔六期女生队赵一曼 谢冰莹 胡 筠 黄 杰 胡兰畦 黄静汶 游曦 张瑞华 曾宪植 何柏华 盛业煌 廖德璋 郑梅仙 邓 苏 王也华 危拱之 李蕴瑞 陈觉吾 郑奠邦 杨伯珩 张麟书 彭漪兰 钟复光 唐维淑 邱继文 黄埔七期罗友伦 周 朗 马 轍 刘云瀚 张 敬 易师闵 黄思宗 黄 翔 尹 俊 龙泽汇 黄瞰寰 徐远举 杨伯涛 叶烈南 王 弼 王启明 王明儒 黄埔八期张毓英 李抑强 张慕贤 黄占魁 全正熹 陈 砥 邹用元 吴建树 韩润珍 鲁宪民 陈 溉 黄埔九期鲍熏南 刘粹刚 李桂丹 周庭芳 张佐斌 王德泉 张启祥 黄埔十期吴国英 陈锡纯 岭光电 刘立忠 华金祥 李祖唐 李亚东 严开运 张学思 马兆麟 陈守梅 五分校 陈先谟 黄埔十一期程 翊 罗扬鞭 杨运洪 于豪章 黄埔十二期郝柏村 钟绍葵 苗青圃 朱军 兰长寅 师景岳 黄埔十三期许祖义 彭扬忠 潘德表 第四分校 张兆勳 黄埔十四期曹克人 方其壮 唐有淦 黄世益 赵正伦 刘光华 黄埔十五期孔令晟 曾昭柯 陈君祺 七分校 熊向晖 安守仁 郑培湘 黄埔十六期本校 黄仁宇 许历农 杨少全 油宏熙 王雅斋 韩立才 董云奎 欧阳礼 李 平 沈开元 二分校 沈铁英 三分校 王维本 李定信 五分校 孙 渡 六分校 张访朋 七分校 黄润生 单培新 汪 濂 宋锡善 黄埔十七期叶春叙 何季元 何淳斌 冯树国 杨应彬 王楚英 郑培珍 李坚华 连行健 三分校 过镇中 孙天笠 四分校 彭嘉衡 七分校 马正全 黄埔十八期舒洪滔 胡志直 二分校 汤毓云 五分校 夏绍和 黄埔十九期本校 樊积庆 冯启聪 阮剑八 陈扬钊 郑伯诚 陈俸章 林诗燕 刘宗颖 张伟民 四分校 陈国臣 六分校 蒋震宇 黄埔二十期张苏泉 黄埔二十一期黄梅生 朱炎初 黄埔二十二期罗本立 黄埔二十三期边长泰 曾广文 黄埔二十九期李建中黄埔三十期金恩庆黄埔三十六期谢建东黄埔三十七期高华柱黄埔补习班舒葆初 黄埔军校高级班钟雄飞 万式炯 林责夫 高吉人 毛岱钧　 刘鼎汉 卜懋民 杨家骝 黄公略 毛人凤 龙启渊 单志诚 池锋城 仵德厚 彭惠中 黄光炎 明灿 黄埔南宁分校秦 霖 庞汉祯 李本一 周 元 黎行恕 黄埔洛阳分校张鸿范南京军官训练班五 期潘子仰
共产党: 1 刘伯承 (军中孙武,公认的军事素养最高之人), 2 林彪 (常胜将军战绩说明一切) 3 粟裕 (没有战神就没有东野) 4 陈庚 (游击之神的作战能力绝不逊于那几大元帅) 5 徐向前 (最被低估的一位元帅)国民党: 1 孙立人 (东方隆美尔名不虚传,区区1个军长却是抗战时期歼灭日军最多的将领,全歼日军1个师团,坑杀2000日军俘虏均为一大壮举) 2 白崇喜 (小诸葛是毛泽东唯一看得上眼的国民党将领) 3 薛岳 (在湖南,四次长沙会战消灭日军10余万计,蒋介石最信赖的将领) 4 傅作义 (同样被低估的将领,林彪不屑的晋绥军他是一个例外,最先从日军手中收复失地的将领) 5 张灵甫 (常德会战,湘西会战跟随王耀武打出了威名,张中将在孟良固一役以1个军(整编74师)面对9个军的合围说明一切)不分两党:1 刘伯承2 林彪3 孙立人4 粟裕5 白崇喜6 薛岳7 陈庚8 徐向前9 傅作义10 张灵甫另外:毛泽东这样的战略家,军事家不参与排名,补充其他候选名将为:共产党: 彭德怀,国民党:陈明仁,杜聿明,卫立煌,王耀武,王维,寥耀湘
共产党: 1 刘伯承 (军中孙武,公认的军事素养最高之人), 2 林彪 (常胜将军战绩说明一切) 3 粟裕 (没有战神就没有东野) 4 陈庚 (游击之神的作战能力绝不逊于那几大元帅) 5 徐向前 (最被低估的一位元帅)国民党: 1 孙立人 (东方隆美尔名不虚传,区区1个军长却是抗战时期歼灭日军最多的将领,全歼日军1个师团,坑杀2000日军俘虏均为一大壮举) 2 白崇喜 (小诸葛是毛泽东唯一看得上眼的国民党将领) 3 薛岳 (在湖南,四次长沙会战消灭日军10余万计,蒋介石最信赖的将领) 4 傅作义 (同样被低估的将领,林彪不屑的晋绥军他是一个例外,最先从日军手中收复失地的将领) 5 张灵甫 (常德会战,湘西会战跟随王耀武打出了威名,张中将在孟良固一役以1个军(整编74师)面对9个军的合围说明一切)不分两党:1 刘伯承2 林彪3 孙立人4 粟裕5 白崇喜6 薛岳7 陈庚8 徐向前9 傅作义10 张灵甫另外:毛泽东这样的战略家,军事家不参与排名,补充其他候选名将为:共产党: 彭德怀,国民党:陈明仁,杜聿明,卫立煌,王耀武,王维,寥耀湘
黄埔军校一期毕业生将帅录 姓 名 字号 籍 贯 生卒年 最高军政任职 王尔琢 蕴璞 湖南石门
中国工农红军第四军参谋长 王泰吉 太吉 陕西临潼
红军第二十六军四十二师师长 冯达飞 广东连县
红军第八军代理军长，新四军新编第二支队副司令员 刘云 随吾 湖南宜章
中共中央军委长江办事处参谋长 刘仇西 畴西 湖南望城
红军第十军团军团长，中华苏维埃共和国中央执行委员 许继慎 绍周 安徽六安
鄂豫皖红军第一军军长兼前委委员 孙德清 安徽寿县
红军第六军军长，红二军团参谋长 江镇寰 尊三 河北玉田
共青团天津地委组织部长，国民党天津市党部常务委员http://www.hoplite.cn/Templates/huangpushisheng.htm
国民党指挥官（含起义将领）
杜聿明 胡宗南 张灵甫 郑洞国 宋希濂 毛人凤 关麟征 贺衷寒 邓文仪 李仙洲 李默庵 陈明仁 康泽 郑介民 李延年 李弥 胡琏 唐生明 俞济时 黄维 戴笠 郝柏村 蒋仲苓 王升 黄珍吾 桂永清 谢晋元 范汉杰 邱清泉 蔡文治 李桂丹 廖耀湘 郑作民 刘璠 王竣 黄翔 曾泽生 徐会之 赵子立 陈颐鼎 李以劻 肖赞育 戴安澜 萧作霖 唐生智 林伟俦 吕旃蒙 覃异之 贾伯涛 胡靖安 郑庭笈 陈修和 文强 杨伯涛 侯镜如 王耀武共产党指挥官
左权 陈赓 周逸群 萧克 徐向前 林彪 蒋先云 刘志丹 罗瑞卿 周士第 王尔琢 王良 陶铸 许光达 陈伯钧 宋时轮 杨至成 郭天民 陈奇涵 聂荣臻 陈浩 陶铸 程子华 廖运周 张学思 冯达飞 蔡申熙 曾中生 许继慎 赵一曼 赵尚志 宣侠父 阮山（越南籍） 李运昌 段德昌 阎揆要 郭化若 陈毅安 王诤 谭希林 彭明治 曹渊 唐天际 张宗逊 刘畴西 卢德铭 李之龙 张子清 余洒度 徐彦刚 曾士峨 朱云卿 陈东日 曹福昌 邓萍 贺国中
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