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丰田雷凌usb接口在哪里,雷凌手套箱usb接口电压
丰田usb接口位置有两种，1.6是在中控台收音机中间位置，1.8是在空调下面中间位置。雷凌源于丰田a级车美版车型打造而成。外观凌厉、品质卓越的美版车型在北美已畅销多年，销量长期高居a级车市场销量榜首，而雷凌正是继承了这一车型的冠军基因，具有极高的品质基础。
雷凌手套箱usb接口电压为5v。有些车子车上的USB接口电压不稳定，容易烧坏手机，想要给手机充电最好买个车载充电器，推荐CE-LINK车载充电器，还是很不错的，点烟器式电压输出稳定，充电也快，相机和GPS仪也可以充电，用了大半年效果还是不错的。
汽车上的USB接口的作用：1、插U盘听歌曲。2、手机进行充电。3、usb车载点烟器。4、车载吸尘器。5、电子狗，。
现代途胜usb接口位置：u盘插上去之后，在屏幕菜单，按一下面板上的功能选择键，将它调到USB模式就可以播放USB中的歌曲。确定U盘是不是好的 ，确定此U口接其他设备是不是好的 ，如果能确定这两设备都没有问题，那就去资源管理或者磁盘管理看下有没。 如果是组装机的话，有些机箱的前置U口某些线路估计没给...... 丰田rav4 usb接口位置如图，该车只配备有一个usb借口。
■ iPod。打开盖子并使用 iPod 数据线连接 iPod。如果 iPod 未启动，则将其电源打开。
■ USB 存储器打开盖子并连接 USB 存储器设备。如果 USB 存储器设备未启动，则将其电源打开。
■操作连接至音响...... 丰田汉兰达前排没有USB接口，只有后排有USB接口；
丰田汉兰达的USB接口都是为了传输音频数据，汽车的USB接口的电流既有5v/2.1A，也有5V/0.5A。而很多手机要求的输入电流是5V/1A，5v/2.1A的车载USB当然是没有问题，这个时候它能给手机输入1A电流，能给平板电脑输入2A的电...... 丰田雷凌这款车广汽雷凌它是带 ISOFIX的，这款车 安全方面，其拥有驾驶席气囊、副驾驶气囊、前排侧气囊、ISOFIX儿童座椅接口、ABS+EBD、发动机电子防盗、四轮碟刹、安全带未系提醒等基础配置。尽管这个安全配置水准并不算高，但作为紧凑车入门版本依然算得上齐全的。
雷凌安全座椅安装图解如下：......
丰田雷凌这款车广汽雷凌它是带 ISOFIX的，这款车 安全方面，其拥有驾驶席气囊、副驾驶气囊、前排侧气囊、ISOFIX儿童座椅接口、ABS+EBD、发...
丰田汉兰达USB用作用： 1、插U盘听歌曲。 2、个手机进行充电。 3、usb车载点烟器。 4、车载吸尘器。 5、电子狗，行车记录仪供电等 汉兰达...
2017年雷凌销量为172871，在轿车中销量排名为16名，虽然比不上自家兄弟卡罗拉336763的销量，但作为填补年轻市场空缺的车型，雷凌的销量也...
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到底了，还有这些可以看
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雷凌双擎领先版16寸轮气压打多少[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
雷凌双擎领先版16寸轮注明气压2.3，可今天去打气那小哥给我打了2.5，他说一样的，请问有区别吗?
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2.3舒适一点，2.5省油一点
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区别不是很大，都还好。不过夏天的话尽量还是按原厂的压力指示打。冬天可以多打点，提速较快。对了，问下LZ，双擎的LED大灯亮度，跟照明的远度如何？很羡慕双擎有LED大灯。我买的1.8汽油版只是卤素灯，那叫一个蜡烛亮度，关键是又换不了原厂的LED大灯
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谢谢!个人感觉这LED灯满好的，比蜡烛灯肯定是亮很多，而且照的远，有次跟我爸车后，我开的远光，回家他说我这灯太亮了，说他后视镜反光太耀眼了，不过我这灯出厂是不是调的有点低位了，近光灯照的不远，感觉只有三四十米的样子!!
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大灯高度可以调的吧，汽油版的是可以。双擎应该也要可以才对。我们小区地库也有一辆双擎的，每每看见它的LED大灯，切线很漂亮。比我自己换的氙气灯泡亮度跟启动速度都要好多了，口水流了一地啊。为此还特此问了认识的售后看能不能换双擎的LED大灯，答复是NO，简直绝望啊
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2.5，2.3太低了点
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LED启动应该是最快的，普雷应该也有能换的LED大灯的.
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关键是现在网上卖的LED大灯质量跟原厂出来的，肯定没得比，质量不稳定。跟透镜配合的不是很好。
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混雷破LED大灯一样蜡烛亮度
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不会吧，亮度我看了还可以
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轮胎的气压到底多少是合适的，没准数，因为因素挺多。新车时悬挂和轮胎都是新的，没有经过磨合，都比较硬比较颠簸，这时胎压需要低些，以不颠簸为主，比如充气到2.5觉得颠簸，降低到2.4，觉得不颠簸了，这就比较合适了，与具体数值关系不大，因为范围比较宽。跑了几千公里之后，悬挂经过磨合，轮胎橡胶也老化变得越来越松软，这时就需要增加胎压，原则还是一样的。天热时同样的胎压也会觉得松软，比如现在是夏天，早上觉得颠簸，中午就不觉得颠簸。测量胎压要在车子静止4小时后，这时胎压才稳定，我都是在早上测量胎压。指针式胎压表根本不准，要用数字显示的胎压表，还要从高向低放气来调节，这样才精准。轿车在城市跑，胎压不超过3.2都是可以的，如果上高速就降低些。因此在允许的范围内都是可以的，看你自己的感受了。基本原则还是以不颠簸为主，适时调节，保持比较高胎压的情况下，车子跑起来轻快省油，但是刹车距离会延长。我的雷凌现在13000公里，四轮精准胎压3.05，不觉得颠簸。
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你看跟使用两马事
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2.5感觉车晃，2.3正合适
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雷凌更多相关问题当前位置： &丰田雷凌车轮气压标准_百度知道
丰田雷凌车轮气压标准
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轮胎压力都是2.2-2.5kg/cm2，丰田雷凌的车轮也不例外。轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到：a. 车辆用户手册;b. 驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签;c. 车辆驾驶座旁的抽屉;d. 油箱盖小门;e. 小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上，或看看你车副驾驶车门侧面。不同的车型，重量不一样，轮胎不一样。前轮和后轮一般不一样。
采纳率：89%
来自团队：
轮胎压力都是2.2-2.5kg/cm2
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丰田双擎混动完爆涡轮增压？好像还真是这样
雷凌双擎售价已进入大家买车的“主流预算”区间，双擎和当前很火并被视为未来趋势的涡轮增压比起来，究竟谁更加牛逼？大家都声称能省油，到底谁更厉害？至于小排量涡轮相比自然吸气是否真能省油，目前众说纷纭，我也不去再挖坑陷进去。但至少来说，各个厂商的小排量涡轮发动机，基本代表它们当前最先进的技术水平，油耗表现都差不到哪里去。双擎省油的秘诀，就是通过电机辅助，减少发动机在低效区间工作。比如说堵车时的走走停停，这时充分发挥电机瞬间高扭矩的优势，发动机无需在这种低效区间里浪费汽油。这里不妨再次搬出我在雷凌双擎首试中那个故事。当天我和同事庆哥，分别开着雷凌双擎和MINI&CLUBMAN&1.5T，走同样的路从成都开去映秀。达到目的地后，雷凌双擎平均油耗为4.9L/100km，而MINI&CLUBMAN则超过了8L/100km，可以说完全不在一个水平级上。更重要的一点，包括涡轮增压在内的传统动力汽车，如果激烈去驾驶，油耗容易冒得很高，但双擎无论怎么开，平均油耗攀到6L/100km以上简直是难于上青天。我在成都那趟驾驶雷凌双擎还是偏激烈，假若平和点开，长期下来平均油耗大概是4.5L/100km，哪怕1.0T发动机也无法做出这种数字。驾驶上分别是怎样的体验？双擎和涡轮开起来可以说是两个极端。涡轮驾驶感是车子实际不一定快，但实际开起来特别有冲劲，就是主观加速往往比实际加速快。因为涡轮介入后，很快会进入所谓的“扭矩平原”，最大扭矩涌现并一直保持。由于加速力道来得快，不像自然吸气那么需要你层层试探，主观上会觉得油门很“弹”，就是稍踩深点便“弹”出去，整台车开起来特别有冲劲。双擎相比涡轮，则是另一种体验。如果你想大脚油门加速，汽油车由于需要降挡，变速箱换挡再快，油门反应或多或少也会存在一定延迟。但双擎由于有电动机，踩下油门一刻，电机便能立刻输出动力，油门反应做到真正的零延时。在传统动力中，部分调得很优秀的CVT能做出类似感觉，比如说本田雅阁和丰田雷凌&，但还是没有双擎那么作弊的油门响应。由于这种顺字当头的表现，双擎加速往往有欺骗性，就是实际感觉很舒缓，但车子其实已跑得很快，可以说是种比较无感的高效。&不过论驾驶刺激感，或者参与感，涡轮更能满足那种玩车乐趣。后期养护方面，谁更有优势？双擎听着高精尖，但实际养护起来真的跟汽油车没任何区别，电驱部分终身免维护。可靠性方面，双擎依旧很“丰田”，大家最担心的电池衰减问题并没出现。背后秘密是丰田那套浅充浅放的控制逻辑，这里就不再挖坑往里说。至于涡轮增压，基本属于成熟技术。但毕竟工作温度更高，出故障的概率其实还是会比自吸高。涡轮在养护上需要更小心照顾，比如需要相对高规格的机油。说件真人真事，最近某位同事自己的欧系涡轮车，才大概五年车龄，涡轮就出现漏油情况，修车用了8000软妹币，那个心痛……说了那么多好话，难道双擎就没有缺点？上面双擎和涡轮增压对比中，说了双擎那么多好话，为避免被充值的嫌疑，我必须如实说一下双擎的缺点。由于尾厢部分空间被电池组挤占，尾厢深度大概缩水了1/3。深度缩水只是其次，电池组的存在也让后排变成无法翻折，尾厢没法进行扩容。影响是否大，取决于你平时用尾厢的强度有多大。以我自己为例，尾厢只是放些玻璃水等随车物品，偶尔放出差用的登机箱，尾厢缩水对我影响不大。另一个就是双擎由于是丰田车，所以开起来依然很没趣……那其它品牌的混动车如何？开起来可能真没那么闷，但在油耗控制上跟丰田双擎完全不是一条水平线上。而且其它品牌的混动车都没实现国产，价格仍是象征大于实际，售价跟小排量涡轮车都不在一条水平线上。这也是本文拿双擎对比涡轮，而不是混动对比涡轮的原因。
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