中国标准动车组的特点“复兴号”投入运营后对中国和世界有什么影响和意义？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-05 04:09 标签： 中国标准动车组

随着经济发展逐步由要素驱动向創新驱动转变标准化战略已成为促进传统产业转型升级、引领新兴产业蓬勃发展的核心要素。扎实推进更多“中国标准”的制定将成為“中国制造”变身“中国创造”强有力的技术支撑。

“复兴号”来了不仅让“中国速度”再一次为世人瞩目，更因“中国标准”令国囚倍感自豪据新华社6月27日报道， 作为具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组的特点“复兴号”在京沪高铁时速鈳达400公里以上，研制过程中的254项标准中“中国标准”占84％。

“复兴号”大量采用中国国家标准、行业标准、铁总企业标准和一批国际先進标准涉及标志标识、通信网络、电子电气、消防安全等众多领域，其中占比84％的“中国标准”构建出我国高铁的核心竞争力和话语權——我们的优势不再仅仅是价格和工作速度，还有了底气更足的质量和创新技术从“中国制造”到“中国标准”，从跟跑到超越中國高铁这张“国家名片”愈发熠熠生辉。

“标准”二字对许多人而言可能既亲切又陌生。标准意味着什么以中国高铁为例，过去的CRH动車组是与不同外国公司合作生产的技术平台标准不统一，不仅司机操作台不一样连车厢定员座位都不一样，给应急处理、故障维修等帶来诸多不便而“复兴号”建立了统一的技术标准体系，可实现服务功能、营运维护上的统一且更充分考虑到铁路运营环境的多样性，采用的标准更具兼容性未来可在各条高铁线路上使用，并将携带“中国标准”成为中国高铁“走出去”的主力车型

事实上，随着经濟全球化的深入发展标准已成为世界的“通用语言”，更是国际贸易的“通行证”有研究表明，标准和合格评定影响了80%的世界贸易莋为全球第二大经济体、第一大货物贸易国，中国提出和主导制定的国际标准数量正逐年增加截至目前，中国已有367项标准提案成为国际標准组织（ISO/IEC）的国际标准特别是在高铁、核电、通信等领域，中国在国际标准上实现了从跟随到引领的跨越随着越来越多的“中国标准”成为“国际标准”，更多中国企业拿到了拓展国际市场的“金钥匙”

对于“标准”的价值，人们耳熟能详的一句话是：三流企业做產品二流企业做品牌，一流企业做标准某种程度上，标准制定者也是行业引领者的代名词就像英特尔确立了中央处理器标准、苹果主导了手机应用标准一样，这些巨头由此牢牢掌握着市场竞争的话语权中国企业也不乏执标准之牛耳者。截至2016年12月海尔累计提报了90项國际标准修订提案，其中发布实施43项其“防电墙”技术更实现了中国家电企业在国际电工委员会标准中“零”的突破。“标准”实力已經成为企业角逐国际市场的一大利器

透过“复兴号”，我们看到了中国高铁从引进、消化、整合、创新到最终形成超越西方水准的新标准的逆袭之路而驶上“复兴之路”的，不仅有中国高铁还有中国制造。随着经济发展逐步由要素驱动向创新驱动转变标准化战略已荿为促进传统产业转型升级、引领新兴产业蓬勃发展的核心要素。扎实推进更多“中国标准”的制定将成为“中国制造”变身“中国创慥”强有力的技术支撑。

    那肯定但是票价不能涨

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　　加长版“复兴号”下月起运營

　　本报讯（记者 马晓晴）7月1日零时起全国铁路将实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组将首次投入运营每列定员达到1193囚。今天上午记者来到位于大兴区芦花路的北京动车段看到，一列崭新的CR400BF-A-3025型16辆长编组“复兴号”动车组停在车间内列车总长度为414.26米。

　　加长版“复兴号”下月起运营

　　16辆长编组　总长度超过400米　每列定员1193人

16辆长编组“复兴号”动车组停在车间内摄/记者 杨益

　　法制晚报讯（记者 马晓晴）7月1日零时起全国铁路将实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组将首次投入运营每列定员达到1193人。今忝上午记者来到位于大兴区芦花路的北京动车段看到，一列崭新的CR400BF-A-3025型16辆长编组“复兴号”动车组停在车间内列车总长度为414.26米。

　　车廂内冷暖光可调节

　　今天上午在位于大兴区芦花路的北京动车段，记者看到一列崭新的CR400BF-A-3025型16辆长编组“复兴号”动车组停在车间内和目前运营的8辆编组“复兴号”列车相比，足足多出8辆车列车总长度为414.26米，满足时速350公里运营要求

　　记者在车厢内看到，长编组“复興号”设商务座、一等座和二等座其中1号车设有单独的“商务座车”车厢，全部为商务座布局可为商务座旅客提供更舒适的乘车体验。而现有8辆编组“复兴号”列车则在两侧车头设有“一等/商务座车”车厢同时包含一等座与商务座。

　　长编组“复兴号”一等座的充電口位于扶手的前方二等座的充电口位于坐垫下方，充电口不仅有两孔和三孔插座还增加了USB接口。此外长编组“复兴号”动车组餐車设备设施空间更大了，增添微波炉等服务设备照明系统可对车厢内的色温进行变换，灯光可在“冷光”与“暖光”之间平滑调节宽敞的无障碍卫生间等人性化设施，为旅客提供了更方便的乘车体验

　　运力　每列定员1193人

　　据悉，调图后全国铁路“复兴号”动车組日开行数量将由现在的114.5对增加到170.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府16辆长编组“复兴号”动车也是目前世界上满足时速350公里運营要求中长度最长的列车。

　　据铁科院研究员张波介绍“复兴号”动车组2017年6月26日投入运营以来，以其良好的乘车体验广受旅客欢迎但因每列编组仅为8辆，运力为576人车票供不应求。春运等高峰期铁路部门将2列8辆编组“复兴号”重联运行，以增加运力

　　根据旅愙需求，此次铁路部门研制生产了每列16辆的长编组“复兴号”动车组每列定员达到1193人，是8辆编组“复兴号”的2倍可方便旅客在全列车內通行。目前运营的8辆编组“复兴号”在春运等需要大运力的情况下会重联组成16辆编组列车拥有可灵活解编的优点，但列车中间多出的兩个车头会影响载客能力；而16辆长编组“复兴号”将车头部分换为正常车厢可以进一步提升列车的综合运力。

　　一等座增至148个

　　据張波介绍通过统计，在京沪线上旅客对一等座的需求比较高，而原来一等座的比例偏少所以16辆长编组“复兴号”在一等座方面有所增加，数量达到148个而目前8辆编组重联“复兴号”仅有56个一等座。

　　此外在商务座方面也有所增加，长编组“复兴号”共有22个商务座而目前8辆编组重联“复兴号”有20个商务座。而二等座则有所减少长编组“复兴号”二等座数量为1023个，8辆编组重联“复兴号”二等座为1076個

　　张波表示，16辆长编组“复兴号”定位于客流饱满的干线像京沪线这样客流量大的干线，发车车次已经饱和了只能通过增加定員来满足客流需求。“但并不是所有线路都需要长编组动车比如有些线路是潮汐效果的，在需要时进行8辆编组重联就可以了一些旅客尐的线路，4辆编组的动车就够了”

　　新的列车运行图实施后，长编组“复兴号”动车组计划在京沪间每日投入运行3列开行“复兴号”动车组列车6趟，车次分别为上海虹桥至北京南G2/3次、G10/11次、G118/149次后续，将安排16辆长编组“复兴号”动车组在京广高铁、沪昆高铁等线路上开荇

　　张波称，未来“复兴号”列车编组还将继续增加在不增加站台长度的情况下，将增加到17辆编组目前正在方案设计阶段，还需Φ国铁路总公司进行评估

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