涡轮增压发动机是未来发动机的主流；特别是对于中小排量来说。
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汽车之家涡轮增压发动机的优势：1、热效率高，就是说省油；对于两个同等动力性能的发动机，一个是涡轮增压，一个是自然吸气；涡轮增压的排量一定比自然吸气的小，甚至缸数也少，比如3缸1.0T，与4缸1.5L;排量小，摩擦、泵气等损失就小；意思是涡轮增压吃的饭少，干的活还多；所以它的热效率高。2、升功率与升扭矩大，动力强化程度高。同等排量的涡轮增压机要比自然吸气机扭矩提升30-60%；功率提升30-50%
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汽车之家自然吸气发动机的优点就是结构要简单一些，维修养护方便、成本低一些；另外就是自然吸气机动力输出更平顺，脚踩油门"一动就有"的感觉，符合驾驶员的心理预期，所以感觉好一些。涡轮增压器的发展，涡轮的惯量越来越小，加上更先进的控制机构和控制算法，涡轮增压发动机在1400RPM时就能输出最大扭矩，并且在很宽广的转速范围内是等扭矩输出，汽车的加速性能与高速性能是非常好的，涡轮的滞后特性也得到了很好的改善。下面是涡轮增压发动机的外特性和自然吸气发动机的外特性图。
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汽车之家上图是涡轮增压发动机的外特性
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汽车之家上图是自然吸气发动机的外特性外特性就是发动机节气门全开时，发动机的扭矩和功率随转速变化的特性。汽车"地板油"加速时，发动机就是沿着这条曲线输出动力。典型的情况就是0-100公里/小时加速时间测试。从图上可以看出，涡轮增压机在RPM之间就可以达到峰值扭矩，一直到4000转一直输出最大扭矩。以0-100公里/小时加速时间测试为例，驾驶员的感受就是油门踩下去之后，0-20公里感觉车速起来的较慢，20公里之后有了一定的推背感，这时加速度达到最大值，然后随着车速的上升，加速度越来越小。这是因为RPM之间都是输出的峰值扭矩，但是随着车速的提高，风阻加大，加速度自然要减少。下图是某一车型的加速度曲线图。
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汽车之家对于自然吸气发动机来说，如果它的最大扭矩和最大功率与涡轮增压机一样，它的排量一定比涡轮增压机大，低速段扭矩一定比增压机大，从外特性图上看出，扭矩输出从1000RPM到4000RPM是持续增大的，也就是说自吸机的低速时动力响应性要好，扭矩持续平滑增长，驾驶的平顺性要好。但是相比增压机在达到峰值扭矩时的动力澎湃的感觉要弱一些。下面看看2017十佳发动机的动力性能，其中只有一款长安马自达的2.0L自然吸气发动机，与增压机比较一下动力性能的特点。
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02-25 21:47买车时应该选择发动机是带涡轮增压的，还是自然吸气的？看了这篇你就知道了买车时应该选择发动机是带涡轮增压的，还是自然吸气的？看了这篇你就知道了小李说汽车百家号随着涡轮增压发动机在国内的逐渐普及，无论是欧美系车型还是中国品牌车型，配备涡轮增压发动机的越来越多。人们似乎认为涡轮增压就比自然吸气更为高端，是更进步的技术，搞得屁股带个“T”，逼格就会显得更高一些。难道涡轮增压就等于先进？跟现在就来一探究竟吧。带T的涡轮增压1、优势1、排量小，靠增加气压来增加气体，让汽车更有动力；2、同样的动力，涡轮增压发动机的发动效率更高，所以更加省油；3、条件恶劣也能用。二、缺陷1、比自然吸气的价格贵，相同排量下，价格却更贵；2、使用过程中的温度更高，而且稳定性不如自然吸气的发动机。3、对汽油和配件的要求更高，另外平常保养或维护时价格也更贵。自然吸气发动机1、好处1、自然吸气发动机拥有更加长久的历史，成熟，也更加耐用。2、因为发动机动力输出更加平顺，所以操控性能更佳；3、自然吸气发动机的生产成本更低，同样车型同样排量，购车费用更少；4、日常的维护、保养、维修费用更少。2、劣势1、一样的排量，因为只能自然吸气，所以动力更弱，所以1.6L的发动机就没有1.6T的车跑得快。2、跟带T的涡轮增压比，自然吸气发动机对废气的利用不足，发动机效率更低。3、在大气压力较低的环境下，进气量不足会导致动力不足。涡轮增压，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与超级增压器(机械增压器)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。小李说汽车百家号最近更新：简介:分享汽车新闻，技术前沿，保养方法。相关文章正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置瑞虎7在很多朋友中的口碑都非常好，对它的质量问题提到的也比较少，总体评价良好，阿永哥也是这么认为的。
瑞虎7是很多年轻人想第一次买的，外观比较时尚，也不算太前卫，刚好合适，性价比也不错。
但是真的一点问题都没有吗？
还是有哪些大家都遇到过的烦心事？
说到外观，瑞虎7比较时尚大气，但是也比较保守，为什么呢？因为它的外观确实太主流了，比较饱满圆润，但是外形比较独特的设计太少了，一眼过去可能就记不清了，脸盲，或者说网红脸，感觉它就是一辆比较大众化的SUV脸。
车身尺寸不大，全车尺寸为70，轴距为2670。这个尺寸比较危险啊，再少上几MM就掉到小型SUV的标准啦。
外观看起来挺大，实际尺寸却小得不行，还是归功于圆润大气的外表掩盖了小车身。
奇瑞瑞虎7在网友口碑中还是评价相当高，只不过在销量上比较尴尬，在7月份的销量中只卖出了4169台，排名SUV销量第52名，这与奇瑞当时预期的1万多辆显然有差距，目前很多车企都想要造出一款类似于H6的SUV，一是提高品牌门面，二是可以和H6抗衡，瑞虎7就是其中的一款，这款车来源于奇瑞当年的概念车，据说瑞虎7的整体设计灵感源自于“水”，整体轮廓圆润如水一般，但是细节处采用锐利线条。前脸的全新家族式六边形进气格栅采用了投石击水涟漪造型。
在燃油经济性上，瑞虎7在同级别还是占据优势，油耗可以控制到10L以下，1.5T热效率高，配6速双离合变速器。在动力方面，瑞虎7提供两款不同发动机，一款1.5T涡轮增压发动机，和一台2.0L自然吸气发动机。瑞虎7搭载的这台1.5T发动机此前已经应用在艾瑞泽5SPORT车型上，这台1.5T发动机是现款瑞虎7上那台SQRE4T15发动机的升级版本，代号SQRE4T15B；而其零部件来自众多国际知名供应商的成熟产品，其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压、法雷奥的中冷器、博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒提供的配气机构等等。
这些关键零部件的装配改善了发动机的燃烧系统、冷却系统和降低摩擦，其最直接的效果就是热效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油经济性。
其中1.5T配备的是卡罗拉同款6MT手动变速箱，而与2.0L发动机搭档的依然是那台CVT变速箱。
只不过，在具体细节上，和哈弗H6还有一定差距，比如这一次全新H6的湿式双离合就显得更有诚意，个人感觉，瑞虎7真正的竞争对手是长安CS55，两者无论发动机参数、底盘、等都非常相像，不同的是CS55采用的6速爱信变速器。
哪些不足大家一起来说说：
优点听多了就觉得腻了，缺点不足也是大家想听的，后备箱的空间还是感觉有点不够用啊，牺牲了后备箱的空间满足乘坐空间，这个尺寸，鱼与熊掌不可得兼这个道理用在这台车上还是灵验的。
导航系统用着不是很顺畅，音乐放着放着就一下没了，系统比较慢，还是需要优化啊！低速下会有拉扯感，一前一后比较唐突，不是非常平顺，这个顿挫感比较明显。
转向柱会比较容易生锈，虽然也不怎么太影响安全质量问题，但是看着会比较影响自己的心情。轮胎的噪音比较大，大问题没有太多。
最后比较吐槽的就是低速的油门控制不太给力啊！给油比较突然，造成顿挫感比较大，开着有点闹心，其他问题也没什么太值得吐槽的了。
这车油耗高了点，百公里11升左右，不过动力还算可以的，国产车配置都比较高了，至于质量，肯定离合资车和进口车有点距离的，不过国产车的质量也一年比一年好了，大问题一般是不会有的，但是小问题难保证了。
车子空间小了点，中控台档次没有那么高。
下面是车质网投诉中的某一个，看照片这个问题是非常严重的，是本身质量的问题还是什么这就不可而知了。
一般这个位置生锈如果不仔细查看的话，确实不容易发现，这样是否可以判断厂家知道这个事情，所以才在这个位置使用这样的材料的，瞒天过海吗？也许厂家忘了纸是保不住火的，今天已经有车主投诉了，相信这个问题会越来越多的。
通过截图不难发现2018款已经出现了此类问题，这明显跟使用环境没有关系，所以这更加确信了是因为质量原因导致的，先天不足就应该后期努力。不知道车主们的爱车有没有此类问题。
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看完这些标签，大家是不是已经知道今天手哥要说什么车了？手哥也不和大家绕圈子了，今天和大家要聊的就是奇瑞最新上市的瑞虎7，包括1.5T和2.0L两种动力共9款车型，官方售价9.79万—15.39万元。 1 T1X平台是个什么鬼 对于奇瑞来说，比瑞虎7上市更为重要的就是T1X平台了。在这里，手哥（午夜手动挡简称，微信公众号：wysdd007）给大家简单介绍一下T1X到是什么东西。它就是奇瑞开发的一个全新的模块化平台，除了推出瑞虎7外，还将推出长轴版的A级SUV、7座版SUV、新能源车以及7座MPV车型等诸多车型。从官方角度来说，其重要作用不言而喻。
说到这，手哥不禁想起了奇瑞之前的3年前的那个i-Auto平台，当时正值奇瑞战略转型，重新梳理品牌体系，回归“一个奇瑞”的时候，这个平台也被给予了厚望，但是事情的发展往往不随人愿，艾瑞泽7和瑞虎5的表现似乎并没有想象的那么好，尤其是艾瑞泽7已经可以定义为失败。 但对于消费者来说，现阶段他们关心的并不是奇瑞重视的平台，他们关心的是价格是否心动，外观是否拉风，配置是否丰富，其实手哥也不喜欢用这些来评价一款车，但是中国的消费者对自主品牌就是这样的一个态度，更何况说起来都十分生僻的T1X平台呢？客观来说，平台化是汽车制造的一个趋势，在缩短产品开发周期、降低研发及成产成本、提升生产效率、提高盈利能力等方面都有很大的优势，大众、通用、宝马等大厂商，都在加强平台化战略。
但是对于奇瑞来说，现阶段目前最重要的事情不是打造一个省时省力省成本的平台，而是打造一款可以引爆市场的车型，比如哈弗H6，传祺GS4（尽管它们也有这样那样的诟病，但是这些并不妨碍它们成为爆款），别看现在T1X平台号称什么自主正向研发，经过了全世界最严苛的测试，如果瑞虎7的销量不佳，重蹈了瑞虎5和艾瑞泽7的覆辙，谁还能想起这个劳什子平台呢？ 2对外不足以抗敌 我们再来看看瑞虎7的售价，9.79万-15.39万的官方指导价，涵盖1.5T+6MT、2.0L+CVT和1.5T+6DCT三种可选的动力总成。
坦白的说，手哥认为这个价格看起来便宜了一点点，其实真要比较起来并没有太大优势。你看看隔壁家的吉利博越(9.88—15.78万)，哈弗H6（8.88—16.28万），和哪个比有优势啊？很多媒（大）体（忽）人（悠）人都评价瑞虎7有良心，必成爆款。手哥就不理解了，就这个价格怎么能成为爆款啊？
很多自主品牌早已经入门价格拉低到10万级别以内，可以这么说正是因为这样，博越、哈弗H6还有传祺GS4才赢得了市场的关注，进而成就了销量大户。消费者已经习惯了10万以内的入门价，瑞虎7的9.79万也无非是消费者增加了一个备选，至于说瑞虎7的低配无钥匙进入、后排出风口、真皮方向盘这些相对比较“高级”的配置，消费者也不会太关注，毕竟品牌口碑还是要差那么一点点。 虽说奇瑞是老牌车企，在中国市场耕耘十好几年，但是口碑可真是不咋地，以前老有人说，奇瑞奇瑞，修车不贵。要手哥说，有这口碑更坏事，还不如人家传祺平地盖高楼呢，没有历史包袱啊。
不只是价格啊，还有车身尺寸，动力数据，配置等方面，和这些竞争对手一比较，瑞虎也就是和他们水平相当，注意啊，也就是水平相当。品牌形象失色多年的奇瑞，已经使得不少消费者失去了信心。没有一个能脱颖而出的东西，怎么能媲美竞争对手啊？怎么能在自主SUV界立足啊？ 难怪有人说奇瑞一直就是活在自己的世界里，不尊重市场规律，不关注市场动向，手哥没事还老看同行写的那些大软文呢，奇瑞这是哪来的自信呢？ 3对内 还窝里横 奇瑞内部，还有一个更为让人费解的做法，那就是自家兄弟老干仗。 对于车企来说，每一家都有清晰的产品线，而且从产品名称就可以很清楚了解到这些车的定位。 长城的哈弗H1、哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H7、哈弗H8、哈弗H9广汽传祺GS4、GS5、GS8，轿车有GA3、GA5、GA6、GA8等宝马1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系奥迪A1，A2， A3， A4，A5， A6，A7，A8 每高一个数字，就意味着车型高一个等级，尺寸，价格等方面都高一个等级，这样不仅有利于消费者分别，还有利于企业营销和管理。
对于奇瑞来说，本来也应该如此，瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7产品定位也应该逐级提高的。但问题出在了瑞虎7和瑞虎5身上。 对于奇瑞来说，瑞虎5这款紧凑型的SUV，尺寸一般般，配置还可以，但销量表现一直没有亮点，月均销量仅有4000辆，在中国SUV市场排名50名开外（要知道这可正值SUV的爆发期），由此可以看出瑞虎5的表现真不怎么样。
我们再来看看瑞虎7的情况，动力与瑞虎5持平，车身尺寸比瑞虎5还小，价格反而高了2万。这俩货摆在一起，让你选，你会选谁？大部分有理性的人都会买看起来性价比更高的瑞虎5，那可是实打实的便宜近2万啊。 瑞虎5在市场大环境顺风顺水的情况下，只完成了月销4000的业绩，那瑞虎7在尺寸、动力、配置方面完全没有优势的情况下，比瑞虎5价格还高了两万，市场表现实在堪忧。 瑞虎7这定位实在有些尴尬，不是换代车型，两代同堂还得互相残杀，诶呦，手哥实在看不懂奇瑞的到底是咋想的。 4 这车要我怎么选？ 瑞虎7此次上市共发布了9款车型，分别为1.5T搭配6速手动变速箱和6速双离合变速箱，2.0L搭配了CVT变速箱。面对此种情况，手哥竟然不知道该选哪款车车型？有人会说手哥你在开玩笑吧，你都不知道选啥车吗？手哥不骗人，不信你来看。
先来看看9.79-15.39万元的定价，与瑞虎7的动力总成配备。一个是152马力的1.5T涡轮增压发动机+爱信6速手动或DCT双离合变速器；另一个122马力的2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器。其中，1.5T+DCT双离合变速器的两款车型，售价在13.89-15.39万之间，与1.5T+6MT车型，存在着近4万元的差价。 这种定价方式好奇怪啊。因为同一款1.5T发动机，在瑞虎5上匹配的是CVT变速器，售价区间在9.78-12.38万元之间。而在瑞虎7上，却匹配售价最低的6MT或售价最高的6DCT。至于11.59-12.39万元这个最多消费者关心的价位上，则提供驾驶乐趣羸弱的2.0L+CVT的组合，而且2.0L排量可没购置税减半啊。 手哥有点郁闷，这车你要我怎么选啊？ 写在最后 要说奇瑞也是命苦，十年前风光无限，就因为多品牌齐发，导致丧失机会，一从自主大哥变成了小弟，十年后费尽全身力气，又是回归一个品牌发展，又是大搞平台，但还是没能改掉乱的毛病，如今想用这么一款在各方面都不是太出色的瑞虎7就想在SUV市场觅得一口食，似乎并不那么容易吧。
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