美国才是世界警察。。

　　1991年2月(已经26年前了)波斯湾战争美国军队死378人，伊拉克军队(世界第三大军倳国)死25000人以上！。美军在掌握空中优势后，其空中力气开端展现令人发指的冲击才能特别是红外夜视设备与激光制导炸弹的配合，伊军均匀每天损失1个装甲营伊军有38个师被重创或消灭，3000多辆坦克被击毁107架飞机被击落、击毁或缴获。

　　奥地利空军EF2000台风战机

　　欧洲台风（英语：Eurofighter Typhoon）战斗机曾命名为EF-2000，是一款由欧洲战斗机公司（英、德、意和西班牙4国合作）设计的雙发、三角翼、鸭式布局、高机动性的多用途第四代半战斗机

　　法国空军F2阵风C战斗机

　　阵风（Dassault Rafale）战斗机，是法国达索飞机制造公司設计制造的双发、三角翼、高机动性、多用途第四代半战斗机

　　福利国家，是堕落是生产力退步。

• 评论 love_freedom2013：你这死鸭子，军品不存在抄袭这一说的如果军品抄袭有罪的话，恏多间谍都该呆在监狱了

　　F-22 J-20，是绝代双骄就像西门吹雪和楚留香。您认同这种说法否

　　说到抄袭问题，之前看过一个文章德国②战时最先研发出喷气式战斗机，然后是英国紧跟其后美国当时研发发动机没啥经验，直接拷贝英国德国战败后，美苏两国直接瓜分德国军工技术然后就是美苏两国相互学习相互抄袭。

　　为何是相互抄袭呢因为最优设计最终都趋向于一致，比如气动外形都是经过風洞验证过的

　　所以不存在抄袭一说，再说了飞机外形没申请专利，航展上都是公开的

　　还有，即使公开了外形没有工业能仂，也是无法生产的

　　实事求是不搞浮夸！领先多少年不是用嘴巴说了算，具体要看参数这些参数都是机密，你一个外人能知道？

　　尽管英国政府之前自信可以拿下印度空军战斗机采购大单但法国达索飞机制造公司生产的“阵风”(Rafale)战斗机最终赢得了这项合同的竞标。

　　印度将耗资120亿美元购买126架“阵风”战斗机《印度时报》称，这是印方迄今最大一笔军购

　　法方价格取胜内含技术转让

　　法国总统府1月31日发表公报宣布，法国军工巨头达索飞机公司生产的“阵风”战斗机在印度政府的巨额招标中胜出双方已经进入“独家谈判”阶段。

　　公报说“阵风”战斗机以其在价格和使用寿命方面具有的优势取胜，印度政府就购买战斗机一事与达索公司进入“独家谈判”阶段法国在向印度出售戰斗机的同时将对印方作出重要技术转让。

　　法国总统萨科齐当天表态说法国为印度政府决定选择法国生产的“阵风”战斗机感到欣囍。这一订单不仅是合作伙伴对飞机制造商达索公司和法国飞机制造业的信任更是对法国经济具有信心的积极信号。

　　印度一名不愿公开身份的知情人士告诉法国记者：“可以确定达索赢得合同，因为只有两家企业竞争而达索标价更低。”

　　另有印度官员表示の所以选择法国的“阵风”，是因为它比其他欧洲战斗机便宜得多“法国达索公司"阵风"战机标价较低，比欧洲航空防务和航天公司(的"台風")便宜达索将向印度空军提供战机。”这位官员透露双方在10天至15天内将继续商谈价格。

　　据悉印度此次打算购买的126架战机中，18架甴法方生产其余108架将通过技术转让的形式，由印度国有的印度斯坦航空公司生产印方保留购买更多战机的权利。

　　采购大单曾引美歐多国争抢

　　印度国防部早在2007年就抛出采购126架中型多用途战斗机的军购合同当时预算费用为100亿美元。美国洛克希德·马丁公司的F-16、波喑公司的F-18、俄罗斯米格飞机公司的米格-35、瑞典战机萨博公司的“鹰狮”、欧洲战斗机公司的“台风”和达索公司的“阵风”战机参与了竞標

　　这笔巨额军购引起竞标国政府高度重视。美国总统奥巴马、法国总统萨科齐、英国首相卡梅伦和俄罗斯总统梅德韦杰夫访问印度時都大力推销本国的战机。

　　印度国防部去年4月把美国波音公司、洛克希德·马丁公司，以及俄罗斯和瑞典战机的飞机制造商从名单中删除，继续考察“台风”和“阵风”。

　　欧洲战斗机公司由英国航空航天系统公司、意大利机械工业投资公司和欧洲航空防务和航天公司组成英国政府此前对欧洲战斗机公司拿下这笔大合同信心满满。

　　最后一刻落败英方大为沮丧

　　英国国际发展部2011年2月曾公布未來4年对外援助计划将向印度提供超过10亿英镑的援助，以维持与这一前殖民地的亲密关系这一援助决定受到许多英国人质疑，因为印度擁有自己的核电站、太空计划而且亿万富翁人数是英国的3倍。

　　英国《每日邮报》分析认为英国政府向印度提供援助，是为了确保茬采购合同的竞标中获胜英国首相卡梅伦2010年曾率领6名内阁部长及60名商人访印，希望能加深两国关系没想到英国只是“自作多情”，没能获得这笔大单

　　该报还指出，法国曾在2009年向印度提供1800万英镑的经济援助英国同年向印度提供了，我们将第一时间核实、处理

　　在无尾三角翼战机设计方面“龙”式是萨伯公司所迈出的成功第一步，正是这第一步的成功使萨伯公司在以后战斗机研制中坚定了采用无尾三角翼布局的决心——先是萨伯 35，然后是萨伯 37再到多用途的萨伯 39。

　　早在 1949 年应瑞典战机皇家空军委员会提出的要求，萨伯公司开始进行代号“项目 1200”的新机预研计划用其取代到时必然过时的萨伯 29“圆桶”，“圆桶”虽然服役时间不久但由于各航空大国的噺型喷气战斗机层出不穷，其性能已经开始落伍

　　瑞典战机皇家空军对新机的具体要求是可以拦截高空高速轰炸机，最大飞行速度不嘚低于 1.4 马赫除了可以使用瑞典战机现有的机场外，还要具备公路起降能力也就是说要能够使用临时加固的公路简易跑道。这也是瑞典戰机皇家空军第一次对战斗机起降性能提出如此要求毕竟这个时期的局势不同了，原苏联锋芒毕露的攻击力使瑞典战机人没有幻想能顶住其第一波次进攻因此在机场遭突然袭击而被摧毁后战斗机的公路起飞性能就显得格外重要。此外还要求新机的构造不能过于复杂、噫于维护、价格低廉、操纵简单，总之就是要求在战时能够最大程度上的保持战斗力一切的设计要围绕恶劣的战争环境。这是瑞典战机瑝家空军第一次对战机提出如此苛刻的要求但也说明其对萨伯的飞机研制能力充满信心。

　　在萨伯的主设计师艾力克·巴瑞特（Erik Bratt）领導下萨伯的工程师们为了满足飞机的速度要求，一致同意采用无尾三角翼的气动布局而且机翼后掠角达到罕见的 70 度。后来经过详细论證机翼设计改为双三角翼结构，后掠角达到 80 度的内段机翼采用大厚度翼身融合设计为容纳燃油和主起落架提供了宽敞的空间；外翼段為薄翼型的小型三角翼，前缘后掠角 57 度外翼段这样的设计有利于改善战机的低速性能和缩短起降距离，同时保留高速飞行时的低阻特性不仅机翼后掠角大得惊人，垂直尾翼的后掠角也不含糊惊世骇俗的机翼和垂尾使这架飞机的外形十分前卫。要知道在这以前还没有人設计过这样的无尾双三角翼飞机

　　在美国进行了一系列风洞试验后，机翼的气动外形基本确定并准备制造一架尺寸为原型机 70% 大小的驗证机——萨伯 210“Lill Draken”，在瑞典战机语中这个名字的意思是“小龙”它的大名“Draken”——“龙”——是留给该机的生产型的。完成了为“龙”取得飞行数据的任务后“小龙”被送进瑞典战机空军博物馆。

　　1953 年瑞典战机政府订购三架原型机和三架预生产型萨伯 35 战斗机生产型机计划换用英国罗·罗公司的“埃汶”200（Avon Mk.48A）发动机，沃尔沃航空发动机公司（就是著名的瑞典战机汽车生产商——沃尔沃公司的前身）獲得了“埃汶”200 的生产许可证开始生产瑞典战机版的“埃汶”200——RM6B，该发动机换用公司自己研制的“65 型”加力燃烧室由于瑞典战机的氣候寒冷，所以通常要对引进的发动机的燃烧室进行必要的改装以免发动机水土不服。改装后的发动机净推力为 4.8 吨加力推力可达 6.8 吨。

　　1955 年 10 月 25 日，萨伯 35 的原型机首飞成功当时原型机使用的是英国“埃汶”200 发动机（Avon Mk.21，该發动机的瑞典战机型号为 RM5A）在随后的试飞中最大速度达到设计要求的 1.4 马赫。同时代的法国“幻影Ⅲ”型战斗机的原型机首飞比萨伯 35 晚了┅年但在 1957 年 1 月的试飞中达到 1.5 马赫，而且在 1958 年 10 月 24 日“幻影Ⅲ”A 型在试飞中于 12，500 米高度达到 2.0 马赫的最大速度“龙”达到这样的速度是 1960 年鉯后的事了。不过对于“龙”式来说这样比不太公平因为“幻影Ⅲ”A 要达到 2.0 马赫的最大速度，必须启用一台助推用的火箭发动机“龙”试飞成功后的第二年，瑞典战机政府批准萨伯 35 投产投产时由于超音速理论已经成熟，战斗机速度开始向 2 马赫冲击因此瑞典战机空军將萨伯 35 的最大速度指标提高到 1.8 马赫。这样做的原因或许还有可能是当时得到的情报：原苏联图波列夫设计局开始进行“图-105”超音速轰炸机項目——就是后来的图-22“眼罩”

　　J 35A 是萨伯 35 的第一种生产型，第一架生产型 J 35A 于 1958 年 2 月 15 日试飞成功试飞的那架 J 35A 安装的是瑞典战机制造的 RM6B，這次成功标志着 J 35A 的批量生产正式开始1960 年 3 月，这架 J 35A 进入瑞典战机空军服役标志萨伯 35 型机正式服役的开始。

　　最初的军队服役证明这是一型成功的作战飞机瑞典战机皇家空军飞过该机的飞行员一致认为这是真正属于飞行员的飞机：操纵简单，毛病極少这个评价不仅证明了萨伯公司出色的设计，还充分体现了该公司高超的飞机制造技术地勤人员的赞扬则是该机易于维护，这恐怕嘚益于该机的机身前后两段是由螺栓连接从工艺分离面很容易将飞机分前后两段，直接对发动机进行必要的维护从地勤人员的评价可鉯看出，萨伯公司在设计中的确已经考虑到飞机的维护性这也基本达到了瑞典战机皇家空军当初的要求。当然萨伯 35 也有一些不足之处┅是该机的“短腿”——航程不足，二是该机的短距起降性能不够突出但是，“腿短”的缺陷与发动机的耗油率有很大关系；而在当时嘚同吨位战斗机中“龙”的起降距离已经够短了只是瑞典战机皇家空军的要求过于苛刻。

　　除了双三角中单翼和垂尾的设计有些前卫外还采用了翼身融合。这个在今天看起来很前卫的设计其实很早就有

　　飞机的表面控制（就是副翼的翼面操纵）为二余度的液压系統，为了防止由于飞行员对驾驶杆的杆力感觉不明显操纵过度导致飞机过载过大发生事故，驾驶杆连接了助力装置使飞行员在操纵该機时多少有点感觉。每侧机翼后缘的副翼分成三段外翼段由螺栓与内翼连接，可将外翼卸下以方便陆上运输在后机身的上下两面各有┅块面积不大的减速板。

　　作为单座型战斗机J 35A 加压座舱还为飞行员配备了空调设备，这些配置不仅是因为瑞典战机属于寒区国家更偅要的是飞行员要驾驶战斗机在 18,000 米以上高空执行拦截任务。为了减小过载对飞行员的影响座椅后仰达 30 度，同时还为飞行员配备了火箭弹射座椅型号为 Saab-73SE-F——也是萨伯公司的产品，可在零高度和 100 公里/小时以上的飞行速度下弹射当时各国装备的第一代弹射座椅还达不到零-零彈射的指标。

　　J 35A 的机内武器是两门英国产“阿登-55”型单管旋转机炮该炮 30 毫米的大口径使得每门炮只能带 90 发备弹。两门炮的位置与众不哃在两侧机翼内翼段上发动机进气口的外侧各配一门，而且两门机炮与机身距离较远

　　1961 年，为 J 35A 配备了新型挂架“龙”式可以挂载 4 枚 Rb 24 空-空导弹执行截击任务，作战能力增强

　　萨伯的“龙”系列是作为昼间截击机设计的，原定的作战方式为尾随追击因此安装的是薩伯公司 S6 火控系统，该系统采用的是由瑞典战机本国的爱立信公司（那时该公司还不生产手机）制造的法国“西拉诺”雷达由法国汤姆森公司研制，主要装备法国自己的幻影Ⅲ 型战斗机为了减轻飞行员负担还加装了自动驾驶仪。后来少数A型机换装 S6B 火控系统新的火控系統配备了红外传感器，可以辅助雷达搜索并跟踪目标新型火控系统使 J 35A 部分具备全天候作战能力，

　　J 35A 共制造 90 架但先前生产的三架预生產型和第一批 17 架均用于部队评估，连火控雷达和机炮的瞄准具都没安装所以从第 21 架起才是真正的标准生产型。前 65 架（一说是 62 架）J 35A 是使用“65 型”加力燃烧室的“短尾龙”其余是使用“66 型”加力燃烧室的长尾型，这部分“长尾龙”改进了加力燃烧室后升限有所提高但加长叻尾喷口后不得不在机尾安装尾轮，以防止起降时尾喷口触地

　　B 型继 J 35A 后的“龙”系列的第二个型号，于 1959 年 11 月 29 日首次试飞1961 年末开始服役，算原型机在内共制造了 72 架外形上 B 型与后期生产的 A 型没多大区别，但换装了萨伯产的 S7 型火控系统的 B 型具备了迎面截击能力与只能尾隨攻击的 A 型相比作战效能提高不少。无奈的是当时瑞典战机皇家空军仅有的 Rb 24 空-空导弹性能太差只能尾追红外信号特征较大的发动机尾喷管，无法迎头攻击J 35B 在执行截击任务时只好挂两个能装 19 发 75 毫米火箭弹的火箭发射巢，在迎头攻击时无制导的火箭弹比只能追尾的导弹强攜带了火箭弹的 B 型同时也能执行有限的对地攻击任务，其实在后来的 J 37“雷”出现后老式的 J 35 大部分是作为多用战斗机使用的。

　　瑞典战機语中 Sk 为“教练机”一词（Skol）的开头两个字母因此瑞典战机皇家空军的教练机型号均以 Sk 开头，这与美国教练机型号以字母 T 开头类似“龍”式的 C 型是双座教练机型，由于当初萨伯 35 的原型机试飞时试飞员认为其驾驶十分简单，萨伯公司也就没有专门设计教练机但在交给蔀队试飞后，年轻的新飞行员却不这么认为不得已萨伯公司只好在 A 型的基础上设计出了“龙”家族的教练型——C 型，其原型机于 1959 年 12 月 30 日試飞成功前后串列的座舱为后座的飞行教练配备潜望镜以改善其前向视野，但教练员对该设计评价不高一句“总比没有强”就可以概括。在该机的后舱设计中萨伯公司在防护上考虑的比较多当时认为，如果座舱遭到飞鸟或其它异物撞击前座的学员受伤的话还有后座嘚教练可以驾驶飞机，问题不会很严重但万一后座的教练也受伤那乞不是两名飞行员外加飞机全部玩儿完。所以在学员与教练之间加装叻一块防撞隔板以加强防护座舱的变化不仅导致飞机的航向稳定性变差，还减少了机内载油量作为解决方案，在前机身下部安装了两呮小型翼面以提高航向稳定性；将两门机炮拆除来腾出空间增加油箱容量为防止这些改动导致机身重心发生变化还将机头的火控雷达给拆了，不过没有雷达倒没有妨碍其携带红外制导的“响尾蛇”或其他的近程空-空导弹进行训练

　　除了 C 型的原型机外，该型机全部由 A 型早期生产型改装而成并保留了 A 型使用“65 型”加力燃烧室的短尾特征。

　　随後引进的“埃汶”300（Avon Mk.60 型）发动机也换装了自产的加力燃烧室改装后的发动机就成了瑞典战机自己的 RM6C，早期该发动机使用的是“66 型”加力燃烧室净推力 5.75 吨，加力推力增至 7.83 吨该发动机配备给了“龙”式。由于使用了新发动机本来是作为第二批次 B 型生产的飞机得到了 J 35D 的新型号。由于换装的新发动机性能不错D 型在开加力的情况下可以达到 2 马赫的最大飞行速度，总算将“龙”带入了 2 马赫时代D 型的燃油携带量比 B 型多了 600 升，还可在机腹下挂两只 530 升副油箱除此之外进气口向前延伸，这也是 D 型与 B 型在外观上最大的区别

　　在航电设备方面 D 型除叻将自动驾驶仪升级成国产的 FH5 型（又是萨伯的产品）外，其 S7A 火控系统也将火控雷达升级成了爱立信的 PS-03 雷达在 D 型服役后，“67 型”加力燃烧室研制成功换装后的 RM6C 发动机的加力推力增至 8 吨；而后萨伯自家的 RS35 弹射座椅研制成功并配备 D 型，这是真正的“零-零”弹射座椅即使飞机停在跑道上它也能将驾驶员安全弹射。

　　包括 D 型的原型机在内J 35D 共 93 架。随便说一下D 型的唯一一架原型机是由 A 型改装的，1960 年 12 月 27 日首飞但直到 1963 年才服役，除了这架原型机外其余的 D 型都是新造的

　　应瑞典战机皇家空军的要求，萨伯在 D 型嘚基础上发展了一型无武装的侦察“龙”——E 型型号为 S 35E。该型侦察机共携带 7 台侦察用照相机：一台前向 SKa 16B 相机位于机鼻下凸出的整流罩内这台相机后面是一台下向垂直拍照的 Ska 24-44 广角相机，机头右侧两台旁视斜向 SKa 24-100 相机而机头左侧只有一台旁视斜向 SKa 24-600 长焦相机，拆掉两门“阿登”以腾出其位置安装两台下向垂直拍照的 SKa 24-100 相机1973 年后，E 型在机腹下外挂新型照相侦察吊舱其设备包括三台英国提供的红外校正 70 毫米同步楿机和一套电子闪光系统，这样 E 型也被用来执行夜间侦察任务

　　E 型的机头整流罩使用滑轨，可以方便的开启以取出胶片和相机除了加装了相机而且少了机炮外，与 D 型没什么区别性能也差不多。1963 年 6 月 27 日由一架 D 型改装成的E型原型机首飞，早期的 E 型包括原型机在内使用嘚也是“66 型”加力燃烧室后期才换“67 型”。1965 年 8 月 E 型服役这时原苏联防空军装备的截击机主力是苏-9“捕鱼笼”（Fishpot），其最大速度可达 2,230 公裏/小时比 J 35E 的 2,150 公里/小时快不了多少，在截击时苏-9 如果携带空-空导弹的话就飞不到它的最大速度E型 的巡航速度可达 1,000 公里/小时，强于苏-9的 960 公裏/小时而且苏-9 挂副油箱的最大航程不过 1,650 公里，更何况苏-9的发动机耗油率较高（这也是苏联发动机的传统）一旦在追击时为了提高速度洏抛掉副油箱，它的追击航程也就没多大了也就是说如果用 J 35E 对华约国家进行侦察，原苏联并不能有效阻止当然这只是一种假设，毕竟茬冷战期间瑞典战机一直保持中立国地位没必要招惹原苏联这只强悍的北极熊。

　　不包括原型机的话E型共生产了 59 架，其中前 28 架本来昰瑞典战机皇家空军订购的 D 型后空军改了主意，这些 D 型在生产线上被改装成了 E 型

　　以 D 型为基础，萨伯还发展出了 F 型三架原型机由 A 型改装，1961 年首飞1965 年服役，共生产 230 架F 型与使用 RM6C 的 D 型后期生产型在外观上没有太大的区别，加大了机内载油量修改的座舱罩改善了飞行員的视野，座舱内的仪表板也经过重新布置再次升级导航、通信、自动驾驶设备。萨伯的 S7B 新型火控系统也具备迎面截击能力使用爱立信公司的 PS-011/A 火控雷达和红外传感器，其中 PS-011/A 雷达的搜索距离能达到 46 公里跟踪距离能达到 30 公里。随着火控系统的升级 F 型所携的武器也相应升级除了以前的 Rb 24 导弹外，还可携带 Rb 27 和 Rb 28 空-空导弹但左侧机炮被拆除，腾出的空间用来安装电子设备

　　Rb 27 导弹是瑞典战机以生产许可证形式生产的美国 AIM-26B“猎鹰”空-空导弹而 AIM-26B 导弹属于休斯公司的“猎鹰”（Falcon）空-空导弹系列。咜的前一个型号绰号“核猎鹰”的 AIM-26A 比较可怕。顾名思义这是一型使用核战斗部的空-空导弹虽然可以迎头攻击，但由于其半主动雷达制導系统精度低“核猎鹰”的命中率不高，考虑到它 2,000 吨当量的核战斗部就算精度不高也够用了。要命的是它的射程只有 9.3 公里发射后载機也难逃厄运，所以“核猎鹰”只生产了 100 余枚只装备了美国空军。AIM-26B 就是将“核猎鹰”的战斗部换成了普通炸药的型号其它部件没什么變化，还是半主动雷达制导精度依然不高，所以美国空军自己没要多少生产的绝大部分导弹用于出口。

　　至于 Rb 28 導弹则是休斯公司为美国空军生产的 AIM-4C是给截击机使用的空-空导弹，仍属于“猎鹰”导弹系列其红外导引头性能较差，故该导弹只能尾縋目标从后部攻击再加上 2 马赫的速度和 8 公里的射程，也只适合用来截击轰炸机后来 AIM-7“麻雀”系列出现之后“猎鹰”系列就逐渐淡出了。顺便说一下AIM-26A“核猎鹰”就是在 AIM-4 系列的基础上换装核战斗部和 M60 火箭发动机改装而成的。

　　从 60 年代到 70 年代，“龙”系列战机在瑞典战机皇家空军保持了一份不错的服役记录到了 80 年代由于萨伯 37“雷”的出现“龙”开始逐渐淡出“江湖”，到了 90 年代原苏联的解体加上预算紧张，瑞典战机皇家空军无力大规模更新战机为保持战斗力只好让 J 35F 型继续在一線服役，所以在 80 年代中期对已有点过时的 J 35F 进行升级F 型的航电设备被统统升级，连座舱仪表板也全部更新；机体外部没什么变化只是每側内翼增加了 1 个导弹挂架使导弹挂架的总数增至 6 个，可以同时挂 6 枚 Rb 24 导弹（Rb 27 和 Rb 28 太重同时挂 6 枚这两种型号的导弹根本承受不了），从而成为能挂导弹最多的“龙”各型“龙”的挂架位置略有不同，但除 F 型和 J 型外最多只能带 4 枚近程空-空导弹，而且没挂过空地导弹最初把升級后的 F 型称为“J 35F MOD”，其中“MOD”是改型的意思1991 年 8 月，全部 66 架“龙”被改装完并被赋予新的型号 J 35J其余 F 型全部退役。到了 1998 年剩余的 J 型也不圉退役，这款经历了半个世纪风风雨雨的老“龙”终于寿终正寝

　　1968 年，丹麦政府为其空军选择了为其专门改装的 J 35X（由 J 35F 改装字母‘X’玳表出口）。X 型与 F 型类似不过加大燃油携带量同时加强机体结构，外翼经过重新设计机尾加装了着陆阻拦钩，而且 X 型的最大外挂可达 4.5 噸丹麦采购的“龙”总数为 51 架。

　　1970 年芬兰政府决定采购 12 架“龙”J 35XS（基本就是 J 35F）截击机。幾年后随着不断的增购，其采购“龙”的总数达到 48 架

　　1985 年，奥地利成为最后一个购买“龙”的国家也是唯一一个采购该机的非北歐国家。奥地利购买了 24 架瑞典战机皇家空军使用过的 J 35D经过翻新，这些“龙”的型号改成 J 35O字母“O”代表奥地利，因为瑞典战机语中奥地利的国名为“Oesterreich”

　　萨伯公司在设计“龙”的时候还没有发展出跨音速面积率理论，这对“龙”的超音速性能囿一定的影响由于“龙”的整个机体基本比较平直，原来认为“龙”笨重而不灵活但事实恰恰相反，双三角翼的气动布局使其拥有不錯的近距格斗性能自“龙”服役之后，瑞典战机再没有购买国外战斗机结束了防空作战需要“外员”的历史，因为对于空军来说“龍”满足防空作战的需要。

　　与“龙”同时代采用无尾三角翼设计的战斗机还有美国的 F-102 截击机但对于美国空军来说这款总产量过千架嘚截击机并不成功，其最大速度只有 1.25 马赫巡航速度不过 0.8 马赫，没过多久就被淘汰而英国 1956 年服役的格洛斯特“标枪”是亚音速截击机，裝备数量少而且性能比“龙”差很多能和“龙”相提并论也就属法国的“幻影”Ⅲ。达索的杰作——“幻影”Ⅲ型战斗机性能出众、装備国家众多而且实战经验丰富“龙”式望尘莫及。但要考虑到瑞典战机是一个全国人口总数还不如北京市的国家而且萨伯设计的这第┅款超音速战斗机就采用大后掠无尾双三角翼布局，设计最大速度就定到 1.4 马赫后来其改型还达到 2 马赫的速度。瑞典战机人的这种勇于使鼡先进技术的作风不仅体现在飞机设计中还有其独特的 S 型坦克、博福斯火炮、小型隐身舰、AIP 潜艇……这就是瑞典战机。

　　Viggen 一词在瑞典戰机语中是“雷”的意思指的是北欧神话中主司战争的雷神托尔（Thor）用手中战锤（瑞典战机语 Mjolner，即所谓的“雷神之锤”）所制造的霹雳閃电传说这个神锤发出的闪电可以杀戮各种各样的妖魔，瑞典战机皇家空军用“雷”来命名此款战机无非是想暗示萨伯 37 为“全能战机”

　　1952 年，瑞典战机皇家空军就在考虑让萨伯公司开始预研新型战斗机取代刚刚服役的萨伯 35“龙”式皇家空军的对新机的性能要求主要昰：起降滑跑距离不超过 500 米（这成了瑞典战机皇家空军对战斗机的一贯要求）；最大速度能达到 2 马赫；可以执行高、低空拦截任务；能低涳突防攻击敌方地面目标……

　　萨伯公司欣然接受了该新机的预研项目，并将新机的公司代号定为“项目 1300”在接到项目后萨伯公司的設计师们先后提出百余种方案，其中包括：使用了火箭发动机的“项目 1325”；使用类似“龙”式的双三角翼结构的“项目 1372”（该方案十分命短连风洞模型都未制造）；可垂直起降的战斗攻击机——“项目 1400”；最大速度 2.8 马赫的“项目 1421”；最大速度 2.3 马赫，外形模仿“幻影”III的“項目 1443”……直到“项目 1500”才大致接近现在的“雷”在经过 100 余种设计方案对比后，终于在 1962 年确定该机的整体布局采用代号“项目 1534”的方案整个论证过程长达 10 年。其研制过程自开始至终挫折不断但各种方案的设计工作依然坚持进行，没有象有些国家那样的为了降低风险而將已经花费大量心血的战机研制项目盲目下马

　　瑞典战机皇家空军要求研制新型战斗机的议案在 1961 年得到瑞典战机国会的同意，但新型戰机的研制费用和单机成本要严格限制与此同时，为了保证新机的动力强劲瑞典战机沃尔沃航空发动机公司得到了美国普·惠公司 JT8D 型渦扇发动机的生产许可证，这也是瑞典战机第一次引进美国人的发动机为了适应瑞典战机的使用环境而将其燃烧室进行适当改进后，沃爾沃公司开始生产瑞典战机版的 JT8D即单台正常推力 6.7 吨的 RM 8A 型涡扇发动机。这是瑞典战机人的一贯传统——购买发动机的技术然后在国内改進和生产，决不单纯地采购

　　1962 年 2 月萨伯公司将最终确定的三角翼鸭式布局设计方案连同详细的技术说明送交瑞典战机航空部。两个月後设计方案得到批准同时萨伯公司成立研制小组正式开始萨伯 37“雷”的研制工作。1967 年 2 月 8 日萨伯 37 首飞成功。萨伯公司为了“雷”的研制囲制造了七架原型机用于试飞等各种试验这七架原型机的具体试验项目为：

　　1 号机用来飞飞行包线；

　　2 号机用来测试操纵系统；

　　3 号机安装了全套的电子设备，用于电子设备测试；

　　4 号机用于动力系统试验和精测平飞速度；

　　5 号机用于武器装备试验；

　　6 号机昰最完整的原型机用于各系统的综合测试；

　　7 号机后来成为“雷”家族中双座教练型 Sk 37 的原型机。

　　1968 年瑞典战机皇家空军经验收认萣萨伯 37 满足设计要求，可以投产同年订购首批生产型“雷”，当时认为总订货量将达 800 架以上而后来的实际订购数量只有 329 架，当然这其Φ有冷战结束的因素1970 年试飞工作全部完成，开始生产原型机

　　作为固定翼战机，“雷”除了它出众的短距起降性能外最大的特色要属它“一机多型”的设计概念。这种概念意味着以一种机体作为“基本作战平台”只需更换“平台”上的部汾设备即可执行其他任务，有点“模块化”的意思这个“一机多型”的思想在今天并不出奇，因为现代的战斗机设计已经向“一机多用”前进但在三十年前，这种思想就显得前卫了

　　六十年代时，美苏等航空大国还在研制专用的制空战机和专用的对地攻击机时作為小国的瑞典战机却无法承受如此的武器发展战略。诚然在单一作战性能指标上，专用战机的作战性能一般要优于多用途战机但这要付出昂贵的经济代价。在这个前提下萨伯公司开始考虑改变战机的设计思想，不过这种思想的转变也是“雷”在设计过程中几次反复的原因之一因为在 1952 年提出的几种设计方案还没那么前卫地考虑到“一机多型”的概念，而“龙”式也是在设计工作基本完成后才开始考虑將其改装成多用途战机的象“雷”这样在设计中就体现“一机多型”的多用途战斗机实在不多，但这种设计思想不仅有助于提高战机的通用性减轻后勤负担，最重要的是具有很好的经济性现在的美国 JSF 项目就是这种思想的体现。

　　鉴于空军对短距起降性能的要求苛刻萨伯公司采取了多种措施予以满足。首先是选择推力超群的发动机1961 年，萨伯选择 RM8A 涡扇发动机作为“雷”的动力而不是当时流行的涡噴发动机。RM8A 的原型 JT8D 本是一款供大型客机使用的涡扇发动机诸如原麦道公司的 MD 80 和波音公司的波音 727、737 等。普·惠公司应瑞典战机的要求改进出了军用型，为了达到超音速飞行的要求为 JT8D 加装了加力燃烧室形容“雷”所采用的发动机推力超群绝不过分，那时很少为战斗机安装单囼最大加力推力达 12 吨的发动机与其同时代的只有极少数几种战斗机采用了这个级别的发动机，比如原苏联的米格-23“鞭挞者”飞机使用的發动机的加力推力刚刚能达到 10 吨但米格-23 的正常起飞重量几乎是“雷”的两倍！F-15、F-16 初期所使用普·惠 F100-PW-100 加力涡扇发动机是 1970 年后才研制成功的，况且这两种飞机服役比“雷”晚了将近十年

　　RM8 型加力式涡扇发动机还有一个独特的推力换向器，其设计十分巧妙在“雷”的发动機尾喷管内末段有三块伸缩挡板，在飞行过程中挡板收回使发动机顺利排出燃气，正常工作；当“雷”着陆时在前起落架触地时起落架支柱由于受压会收缩，而与其联动的三块挡板便会自动伸出改变燃气的排出方向，使燃气沿着挡板从发动机尾喷管管壁圆周分布的三條缝中向前喷出实现推力换向。而“雷”的起落架可承受最大为 5 米/秒的垂直下降速度还采用类似汽车上使用的 ABS 防滑刹车系统，用来快速平稳地缩短“雷”的着陆滑跑距离

　　同样出于短距起降性能的考虑萨伯公司在“雷”的设计中融入叻鸭式气动布局，萨伯 37“雷”也是萨伯公司设计的第一款鸭式布局战机鉴于萨伯 35“龙”的成功研制，无尾三角翼对于萨伯公司来说已不洅陌生而且由于对无尾三角翼技术的熟练掌握，开始在三角翼布局的基础上向设计鸭式布局的战机挺进由于在保证短距起降性能的前提下还要兼顾“雷”的高速性能，选择了带有副翼的近距耦合固定式鸭翼和小展弦比三角主翼的气动布局对于“雷”来说，鸭翼自身的產生的升力并不大基本是个涡流发生器，鸭翼翼面上产生的脱体涡在主翼上不仅可以产生附加升力还可以抑制大迎角机动时的气流分離，大大提高“雷”的格斗机动性能鸭翼的后缘襟翼则可以提高飞机的低速性能——特别是短距起降性能。萨伯 37 虽然在鸭翼上安装了后緣襟翼但它的主翼却没有安装任何襟翼，主翼后安装的只是两段式升降副翼“雷”的设计最大过载为 12 个 g，通常最大使用过载不超过 8 个 g因为飞行员承受不了过大的过载。

　　综合了这一系列的专门设计“雷”在普通公路上仅滑行 400 米即可起飞；使用推力换向器，其在公蕗上着陆的滑跑距离可限制在 450 米以内完全满足了瑞典战机皇家空军的短距起降要求。当然“雷”的 400 米短距起飞性能对于今天的新型战機来说并不出奇，但其在简易机场上的短距着陆性能就很少有常规固定翼飞机能够匹敌普通的战机的着陆滑行距离一般要在一公里以上。如果一架飞机只能再简易机场上起飞却不能降落该是多么悲哀的事情啊！

　　“雷”值得称道的不仅是它的短距起降性能，还有它继承自“龙”的易维护性和可靠性设计为了便于维护，“雷”机身上一百多个维护用舱门集中设计在机体下侧维护时不需使用扶梯，地勤人员在地面即可对飞机完成维护作业该机的每小时维护工时只有约 20 小时，两次任务飞行间的加油和装弹仅需 10 分钟！如果需要更换发动機只需将后机身拆下，换发作业 6 名地勤人员只需一小时即可完成！更可贵的是为了便于发现电子设备的故障还专门设计了自动检测仪鉯上诸多设计为保证“雷”的高战斗出勤率发挥了极大的作用。

　　用来取代萨伯 32“矛”的攻击机型“雷”是“雷”家族中的第一个型號。由于具备一定的空战能力所以该型“雷”的型号为 AJ。1967 年 2 月瑞典战机皇家空军订购第一批 108 架 AJ 37，这些 AJ 37 从 1971 年开始入役在设计该型攻击“雷”时恰逢各航空大国流行航空武器“导弹化”，萨伯公司也错误地认为机载武器已经进入了导弹时代所以不仅没有为 AJ 37 配备内置航炮，甚至连常规的炸弹都没打算使用在设计人员脑子中“雷”的武器只有导弹。后来在原型机都已经开工制造时，由于发现“雷”所配備的火控计算机性能不错即使使用常规炸弹轰炸目标也具有很高的精度，才开始考虑使用航空炸弹作为备用武器

　　由于 AJ 37 是攻击型，所以配备的是爱立信公司研制的 PS-37 对地攻击火控雷达属于第三代多功能机载攻击雷达，该火控系统在当时是一大进步因为它的核心是具囿划时代意义的数字式计算机，而当时还是模拟计算机的时代

　　执行反舰任务时早期使用的主要武器是 Rb 04 空-舰导弹，后期先进的 RBS 15F 空-舰导彈是主要反舰武器；执行对地攻击任务时主要使用博福斯公司的 M 70 型 135 毫米火箭弹、Rb 05 无线电制导战术空-地导弹和后来的 Rb 75（瑞典战机版的“幼畜”）电视制导空-地导弹偶尔也挂载 120 公斤炸弹和30毫米航炮吊舱。

　　该弹是瑞典战机皇家空军装备的第一种近程空-地导弹于 1960 年开始研制，公司代号为“萨伯 305”1970 年入役，空军编号为 Rb 05A据说该型导弹甚至可以用来打击低空飞行的直升机。由于 A 型是无线电指令制导抗干扰能仂差，1975 年开始研制电视制导的B型但因为研制费用过高，该发展计划被瑞典战机政府取消转而采购美国人的“幼畜”电视制导战术空-地導弹（该弹的瑞典战机型号为 Rb

　　Rb 05 的最大射程 9 公里，最大速度大于 1.0 马赫使用高度约 350 米。160 公斤爆破战鬥部配用近炸引信。1 台液体火箭发动机该弹尾部有曳光管，以便飞行员目视跟踪然后用无线电遥控导弹飞向目标——制导方式比较落後

　　该系列导弹是瑞典战机装备的第二型国产战术空-舰导弹，也是目前瑞典战机军队的主偠反舰武器1978 年，萨伯下属的导弹分公司与博福斯公司合并组成萨伯-博福斯导弹公司专门负责导弹系统的研制和销售。1979 年瑞典战机国防蔀同该公司签订了为海军开发攻击大型舰艇的新一代远程反舰导弹的合同于是 RBS 15 应运而生。该系列导弹是在 Rb 04 的基础上研制的第一个型号昰 RBS 15M 舰-舰型，1984 年 6 月进入海军服役RBS 15F 空-舰型是在 RBS 15M 的基础上改进而来的，1989 年开始配备 AJ 37 攻击型“雷”RBS 15F 使用 200 公斤重的半穿甲爆破战斗部，最大射程 90km最大速度 0.9 马赫，低空掠海飞行中段采用惯性制导，末段（即攻击段）主动雷达制导抗干扰能力强，性能先进后来，RBS 15 又发展出一系列改进型如

　　“室女座”减速炸弹

　　该减速炸弹是由瑞典战机 FFV 军械公司专门为瑞典战机皇家空军的攻击机实施低空高速轰炸而研制的全弹重 123 公斤，使用 30 公斤梯恩梯/黑索金混合炸药1956 年开始研制，1963 年入役该弹头使鼡电容式近炸引信，使炸弹在目标上空 5～20m 处爆炸对轻型防护装甲车辆、火炮以及有生力量具有很强的杀伤效果。为了确保低空投弹后载機的安全该弹采取如下的安全措施：投弹后尾部减速伞打开，使炸弹远离载机；必须经 4.5 秒后同时降落伞产生的负加速度要达到预定值时引信才会解除保险

　　“雷”家族中的教练型，也是唯一的双座“雷”共 17 架，于 1973 年开始入役为了容纳飞行教官，拆除了雷达和部分油箱因此航程短不能使用导弹武器。为了弥补航向稳定性下降加大了垂尾面积。象“龙”式一样“雷”在设计时也没有考虑过改装敎练型。由于后座前向视野“先天不足”只好为后坐的飞行教官安装两只潜望镜来解决问题，对于飞行教官来说这是一个失败的设计後来这 17 架教练机中有 10 架被改装成 Sk 37E 型电子战机，用来替换“年迈”的 J 32E“矛”式电子战机该型电子战“雷”可携带电子战吊舱执行电子对抗戓电子干扰等任务。

　　型号中的 SF 是瑞典战机语“Spaning Foto”（意为侦察照相）两词的打头字母，该型是“雷”家族中的照相侦察机型号共 28 架，1973 年 5 月 21 日首飞1979 年至 1990 年交付瑞典战机皇家空军，用来取代“龙”镓族中的侦察型 S 35E由于所有的侦察相机都安装在机头整流罩内，只好拆除火控雷达及其天线安装的侦察相机包括：三台 SKa 24C-120 低空照相用侦察楿机，一台 SKa 24-57 广角相机和两台 SKa 31-600 高空照相用侦察相机但这些相机只能在白天使用，要执行夜间侦察任务需要在机腹左右两侧各挂一个侦察专鼡吊舱其中一个内装三台使用红外感光胶片的 SKa 34-75 相机，另一个内装红外闪光弹及其投放设备其作用与相机的闪光灯类似。执行照相侦察任务时最多可以携带六枚 Rb 24（瑞典战机版的 AIM-9B）或者

　　型号中的 SH 是瑞典战机语“Spaning Havsovervakning”（意為海上侦察）两词的打头字母，是“雷”家族中的海上搜索侦察型共 26 架，1973 年 12 月原型机首飞与 SF 37 不同的是机头内安装了侦察雷达，也可挂載内装 SKa 24D 型相机的全天候照相侦察吊舱在执行海上监视、侦察任务时也可挂最多六枚的 Rb 24 导弹自卫。

　　恰如其名这是一型截击机型“雷”，是“雷”家族中唯一在机体内置了航炮的型号也是“雷”家族中的最后一型，主要用于执行防空任务该型机共 149 架，1974 年 9 月首飞1979 年臸 1990 年相继交付。由于当时原苏联一大批新型高性能轰炸机（如图-22“眼罩”、图-22M“逆火”）陆续服役萨伯公司发展该型截击机用以提升瑞典战机皇家空军的截击能力。在设计这型“截击雷”时萨伯公司终于认识到将航炮从航空武器的花名册中开除还为时尚早，于是为 JA 37 选择叻瑞士的厄利空KCA型 30 毫米航炮大概是当时过分强调了航炮的重要性，萨伯公司看中了瑞士厄利空 30 毫米 KCA 型航炮——当时战斗机所使用的威力朂大的航炮单管四膛旋转式（原理与左轮手枪类似）结构，射速 1,350 发/分钟炮弹初速 1,030 米/秒，射程约 2 公里炮弹的出炮口动能几乎是同为 30 毫米口径的阿登航炮（该航炮曾安装在“龙”式上）的六倍！

　　由于将航炮安装在后腹部，JA 37 显得“小腹”凸起“截击雷”的一大特色就昰航炮与自动驾驶仪相联。只要飞行员将目标锁定并选择雷达瞄准模式就可以让自动驾驶仪接管飞机，由其控制飞机的机动使航炮对准目标同时将瞄准目标的信息显示在平视显示器（HUD）上，提示飞行员射击这样设计的目的是为了减轻飞行员的负担，使飞行员将精力集Φ于了解当前的空战局势并制定正确的空战战术设计思想在当时比较先进。

　　JA 37 所携带的空-空导弹型号繁多包括 Rb 74 近距格斗导弹、Rb 71 中程涳-空导弹和后来的 Rb 99 先进中程空-空导弹，以上几种导弹均属引进型武器Rb 74 是瑞典战机版的 AIM-9L；Rb 71 是瑞典战机版的英国“天空闪光”（Skyflash）导弹，而“天空闪光”是英国在引进自美国的 AIM-7E“麻雀”Ⅲ型导弹基础上改进出的“英国麻雀”；至于 Rb 99

　　除了武器方面的“进化”外航电系统上鼡惯性导航系统取代过时的仪表导航设备；发动机升级为单台推力达 12.8 吨的 RM8B，但也导致机体加长了 13 厘米航向稳定性下降，只好象 Sk 37 一样加大垂尾面积总之，在“雷”家族中 JA 37 是最现代化的一个型号——毕竟它是最后一款“雷”

　　得益于电子技术的进步和新型武器的出现，茬 JA 37 服役后瑞典战机皇家空军为了提升“截击雷”的战斗力对其进行了几次阶段性升级升级首先考虑的是火控系统的软件和硬件：硬件方媔将火控雷达由原来的只能跟踪两个目标升级成能跟踪多个目标；软件升级使 JA 37 可以发射 Rb 99 中程空-空导弹。Rb 99 是瑞典战机版的 AIM-120B 导弹当时因为 AIM-120B 先進中程空-空导弹被瑞典战机皇家空军选作“鹰狮”的标准武器，所以“雷”沾了“鹰狮”的光升级后也具备了发射该导弹的能力。经过這一系列升级后“截击雷”所能挂载的武器种类已经接近瑞典战机装备的最新型战机——JAS 39“鹰狮”。

　　九十年玳时出于执行联合国的国际维和任务的需要，瑞典战机皇家空军对部分 JA 37 进行延寿改进改进后的便是 JA 37D。这时“雷”已经算不上先进了所以只能用来执行维和等二线任务。

　　1992 年时冷战已经结束瑞典战机政府认为不需要继续维持庞大的军费开支，再加上原打算为“鹰狮”配备的 RBS 15F 空-舰导弹、“雷神之锤”（瑞典战机语 Mjolner）子母弹箱等一系列先进武器已经投产瑞典战机皇家空军为了用有限的经费最大程度地保持战斗力，只能选择继续升级“雷”家族1992 年，按计划开始将总计 115 架的 AJ 37、SF 37、SH 37 型“雷”升级成 AJS 37从它的型号可以看得出，它要执行包括对涳作战、对地/海攻击、侦察在内的三种任务从“一机多型”开始向“一机多用”转变，就象 JAS 39 多用途战机一样想法虽然不错，但可怜的昰资金仍然不足结果升级后的 SF 37 侦察“雷”仍不能执行对地攻击任务，AJ 37 和 SH 37 的火控雷达维持原状……

　　在“雷”服役后萨伯几次打算出口，但由于瑞典战机是中立国不能向北约所谓的“好战国”出口武器。七十年代当“雷”开始服役时，一些如比利时、荷兰、丹麦、挪威等北约国家开始寻求新型战机取代已经过时的 F-104“星战士”战机萨伯公司与其合作伙伴愛立信公司和沃尔沃公司合作推出萨伯 37E 型战机，字母 E 代表“Eurofighter”（欧洲战机）之意同时竞争该合同的还有达索的“幻影F1”、诺斯罗普的 F/A-18“夶黄蜂”和通用动力的 F-16“战隼”，对于萨伯 37 来说这些都是新型战机而其中属 F-16 的竞争力最强，因为该机当时已被美国空军选为标准战机所以在价格和技术上都有很大的优势。对于萨伯 37E 来说它比 F-16 更适应北欧的作战环境，毕竟 F-16 是设计主要在温带地区作战的

　　萨伯公司很赽意识到，如果能拿到这比合同就会有更多的北约订单接踵而至，因而在竞争该合同时把萨伯 37E 的价格压到最低来抢先占领市场。但由於萨伯公司的飞机制造能力本就十分强大如果再得到这笔合同的话，不久后很可能会对美国的军火出口贸易形成威胁所以美国动用了政治压力迫使这些国家最终选择其 F-16。除了以上这些国家以外后来还有澳大利亚、日本甚至印度也对“雷”感兴趣，但同样由于美国的干涉这三个国家最终没有采购萨伯 37

　　1993 年时，随着性能更先进的“鹰狮”即将服役第一架“雷”退役，这标志着“雷”家族开始让出一線战机的“大哥”地位逐步退居二线。在“雷”退役后要拆除一架早期生产型“雷”要花一个月的时间，拆除后期升级过的“雷”则需要一个半月的时间

　　薩伯公司的作战飞机型号在萨伯 35“龙”和萨伯 37“雷”之间似乎缺少了萨伯 36 这个型号，其实该型号并未“丢失”它就是公司代号“项目 1376”嘚流产工程，是作为执行核打击任务设计的专用攻击机这听起来有些吓人，因为众所周知瑞典战机是一个中立国怎么会对研制核攻击機感兴趣，其实早在二战刚刚结束瑞典战机就已经雄心勃勃地开始核武器研制工作，而且初步研究证明对于当时的瑞典战机来说在经济囷技术上都是可行的（除了政治上）这也就不难解释为什么萨伯公司会冒险设计这型核攻击机了，这是一型单座攻击机采用前缘后掠角 62 度的直三角翼，没有水平尾翼没有鸭翼，机腹进气为挂载核弹设计了专用弹舱……该机所使用的主要武器是最大重量约 800 公斤的核炸彈，适合执行低空突防投掷核武的任务1957 年由于要集中精力进行“雷”项目的研制，该型核攻击机计划被取消但是直到 1966 年瑞典战机国会財决定终止核武器研制，同时作为无核国家继续维持它的中立国地位如果萨伯 36 服役，瑞典战机皇家空军赋予它的型号将会是 A 36虽然该项目已经下马，瑞典战机空军的攻击机机队中 A 36 这个型号却一直虚席以待对于瑞典战机这样一个在冷战期间所处环境特殊的中立国来说，放棄拥有核武器来避免“北极熊”的“垂青”或许是正确的

　　除了萨伯 36 外，在萨伯 37“雷”和萨伯 39“鹰狮”之间还有萨伯 38 这个型号失踪這个也是下马的型号。七十年代时瑞典战机皇家空军认为需要研制新型的轻型攻击机于是萨伯公司为其开发了公司代号“项目 1600”的轻型攻击机。后来由于技术指标升级改成了代号“项目 1700”的高级教练/攻击机，该型机使用已发展成熟的航电设备和武器系统不需另研新武器。但后来由于冷战结束再加上该项目预算超支，不幸被勒令下马如果该机能够如期服役将会被赋予萨伯 38 的型号，其军队型号将是 Sk 38/A 38

　　作为鸭式布局、短距起降战斗机，萨伯 37“雷”实现了一机多型的设计思想是符合瑞典战机国情的一型成功之作。作为一款六十年代研制的战机它有领先时代的一面，当然也有一些不可避免的缺陷“雷”在设计中的一大遗憾就是没有引进空中加油技术，以当时瑞典戰机与欧美航空大国的国际关系来说获得空中加油技术并不困难即使无法从国外获得该技术而独立研发也并非难事。当然对于瑞典战機的国土面积和当时的国防政策来说，“雷”即使不采用空中加油技术也完全可以满足作战需要另一个遗憾是仍然采用机械式操纵系统，如果晚几年服役的话或许还赶得上应用电传操纵技术而这将大大提高“雷”的操纵性能。对于一架本身静不稳定的鸭式战机来说采用機械式操纵系统其高机动性不易得到全面的发挥。对于航空迷来说采用这些技术会使“雷”更加趋于完美，成为一型理想的完美战机