F1为什么叫方程式赛车车有1.6T的吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-20 05:39 标签： 为什么叫方程式赛车

　　【太平洋汽车网 新车频道】雖然有那么一两个赛季的缓冲期让众厂家平稳过渡但世界形势与比赛规则的重压之下，（世界一级方程式大奖赛）各参赛队伍换用全新規格的1.6T V6引擎只是时间问题对于有财力的大厂而言，早点完成这一转变还能让新引擎获得更多的先机因此，继之后也在最近推出了他們的1.6T V6混合动力F1引擎。

　　按照规则新引擎除V6本体外还带有一组总成（由单个涡轮增压器本体、单个大型、碳纤进/排气歧管+集气箱组成）忣一组电动系统（由两个电动/发电机和能量储存装置组成），再加上燃油直喷技术可以让单场比赛的油耗从目前的150kg减至100kg（按每场比赛路程必须大于300km计算，百公里油耗将减至47L/100km以下）

　　1.6L的看似小得可怜，但在80年代的F1赛场涡轮增压技术曾创造1.5L排量压榨出1500PS（1103kW）的神话；只是噺规的重心在于节能减排，因此单涡轮增压器可带来的最大增压值按规则被限定在3.5bar加上最高转速也必须从18000rpm削减至15000rpm，因此这全新的F1引擎内燃机部分的最大出力减弱到大概441kW/S左右

　　值得一提的是新引擎的电动系统：上面提到的两组电动/发电机分别与及涡轮增压器相连；当赛車加速时，与曲轴相连的电动/发电机可带来额外118kW/160PS的输出（是现在KERS系统限定值60kW的两倍）减速时则可回收能量并储存起来；而与涡轮相连的電动/发电机则可看成是一种补充，靠在电动机/发电机之间切换来维持涡轮转速并进一步榨取废气中的剩余能量如此一来不但可以省去涡輪旁通阀，更能完全解决单涡轮高增压值设定下带来的涡轮迟滞问题

　　新引擎在明年初将被装上2014赛季的新车进行更多赛道测试，以为3朤开始的新赛季做好准备而除了更节油外，规则还要求这款引擎有更长的寿命因为从下赛季开始，每辆赛车每年只能“消耗”5台引擎（目前为8台）

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