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小型SUV，日产劲客换什么轮胎好？原配轮胎换米其林或马牌
日产劲客是日产新上市的一款小型SUV，是跟本田滨智、XR-V一类竞争的产品，如果你的日产劲客现在需要换轮胎了，要换什么轮胎好呢？今天橙子说车给大家介绍几款日产劲客可以换的轮胎。一、轮胎规格：205/60 R16
& & & &日产劲客是日产新上市的一款小型SUV，是跟本田滨智、XR-V一类竞争的产品，如果你的日产劲客现在需要换轮胎了，要换什么轮胎好呢？今天橙子说车给大家介绍几款日产劲客可以换的轮胎。一、轮胎规格：205/60 R16& & & &这款轮胎现在只在日产劲客最低配的手动档车型上用，如果你是劲客手动酷动版，那么就是这个规格的轮胎。
1、原配的轮胎是玛吉斯MS360轮胎，如果你只换一个轮胎，或感觉原配轮胎还行，那就换原厂配的轮胎吧。
下面是轮胎二维码，可用微信扫一扫购买。
2、固特异(Goodyear)安节轮轮胎，这款轮胎经济耐磨，价格适中。
3、德国马牌CC5轮胎，这个是舒适静音轮胎，如果你觉的日产劲客胎噪太大了，想换静音胎，那么这个是不错的选择。
4、米其林博悦轮胎，这个也是偏向舒适静音的轮胎，特点是低油耗，高里程。
二、轮胎规格：205/55 R17& & & 这个规格的轮胎是除日产劲客最低配的车型外，都采用了这个规格轮胎，也就是日产劲客自动档的车都是这个种轮胎规格。
1、米其林浩悦3ST轮胎，这个是最有名的舒适静音轮胎，如果你想让你的日产劲客更软，更舒服，更静音，那么选择这个准没有错。车主值得买
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&&&&&&&&&知识丨想换胎的看过来！十大著名轮胎品牌排行！
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昨天车友@陈鸿彬 在后台询问：“轮胎哪个牌子的好？”轮胎是我们行驶过程中磨损最快的配件之一，汽车的噪音、平稳、制动距离、转向等都跟它有非常大的关系，所以下列这些知识你一定会用到！
第一是：法国米其林
第二是：日本普利斯通
第三是：美国固特异
第四是：德国大陆（马牌）
第五是：日本住友
第六是：意大利倍耐力
第七是：日本横滨
第八是：美国库珀
第九是：韩国韩泰
第十是：日本东洋
第十一：韩国锦湖轮胎
第十二：佳通轮胎
第十三：莫斯科 Sibur-RusskieShiny
第十四：中国三角集团
细数世界几大品牌轮胎
下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场 比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助WRC。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，车君觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说 倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，车君了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位 情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了， 现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点 (和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5、X3，大众途锐， 价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇 对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品。
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C 级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么小编小推荐一下。
6.普利司通
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点， 属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。
下面总结一下：
运动能力：
第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌；
舒适静音性：
第一：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：固特异；第六：倍耐力；
第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：邓禄普；第四：米其林；第五：德国马牌；第六：固特异；
价格(由高至低)：
第一：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普；
安全系数：
第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌
总而言之，轮胎品牌排名只是一个简单的排名而已，真实性也还需要大家自己的质疑，米其林、固特异、普利司通也有自己的低档轮胎产品，低档品质量再好也比不上我们国产轮胎的高档品，如果追求性价比，还是建议选一下国产货。
资料来源：汽车之家论坛
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90%的人不知道轮胎如何选：比米其林更加舒适，马牌轮胎主流型号优劣介绍
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　　上期的文章中，给大家简单的介绍了一下轮胎的一些基本信息和规格参数，以及，但米其林确实因为名声太响亮，并且拥有非常舒适的静音性，使得其在国内的售价并不便宜，综合性价比并不算很突出，而除了米其林以外，对于很多人来说马牌的名声也同样响亮，今天就主要来介绍一下马牌轮胎的一些主要型号的优劣。　　马牌轮胎，又称大陆轮胎，是一个来自德国的品牌，和米其林都属于世界六大轮胎品牌之一，而为什么说除了米其林以外马上就会想到马牌呢，因为米其林其实文明的就是舒适和静音，性能更多的还是在一些高端产品上才会使用，而马牌的话，最大最大的一个特性，也同样是静音舒适，而且在这方面，它甚至超越了米其林，不过马牌也有舒适静音型轮胎的一个共同的缺点，那就是耐磨性相对也比较一般。　　而马牌的轮胎系列也和米其林大致相同，主要分为舒适性的，性能型的和越野轮胎，其中舒适系列根据轮胎花纹的不同分为5个系列，有ContiEcoContact 3、ContiPremiumContact 、ContiPremiunContact 2（CPC2）、ContiComfortContact CC5(CC5)、ContiMaxContact MC5(MC5)，其中ContiEcoContact 3主打制动性能，在干湿路面上的刹车成绩都比较出色，而ContiPremiumContact系列的制动性能更加的优秀，ContiPremiunContact2则是它的升级系列，属于中高端车型上的短制动系列轮胎。　　但目前市面上比较常见的也就是CC5、MC5和CPC2系列，他们都带有3D主动降噪系数，简单解释就是利用轮胎的共振和花纹之间的沟槽，让轮胎产生的噪音互相抵消而达到降噪的效果，其中CPC2系列除了静音舒适以外，在操控和制动性能方面也都比较出色，有着很好的牵引力指数和生热指数，缺点就在于耐磨指数较为一般，这也是这类舒适静音轮胎的一个通病吧。　　从速度级别和轮毂尺寸来看，其实CPC2的适应性还是很出色的，CC5更多的还是应用在一些紧凑型车上为主，耐磨指数相对也要好一些，不过马牌也发布了CC5的新一代产品CC6，它在轮胎上加入了消音舱的设计，并且在纵向的沟槽中还加入了圆形的变频降噪器，以及花纹的变节距设计，起到扰乱和消除噪音的效果，相比CC5更加舒适也更加的耐用，磨耗指数升级到了380，并且适用轮毂直径14-18寸，胎宽175-255，扁平比45-70之间，适应范围变得更广，也是马牌目前主打的一款产品之一。值得一提的是，MC5系列其实是属于运动系列，只是它的舒适静音效果同样很出色，在CC6出现之前，它应该是这个系列中综合性能最强的了，当然价位确实也要更贵。　　不过马牌在后期又推出了一款UltraContact UC6的轮胎，它的定位介于CC6与MC5之间，它的整体性能更加的均衡，是专门针对中国市场推出的产品，它通过钻石切割工艺和混合橡胶配方以及3D主动降噪技术，让它既满足舒适、操控的需求，又非常耐磨，确实是挺适应中国路况的。　　当然，马牌除了主打舒适静音，并融入较为出色的操控和制动性能的舒适型系列以外，同样也有高性能运动型胎，但有可能德系很难抛弃自己的优雅和高贵特质，它还是保持了自己一定的舒适性，不会像意大利倍耐力和美国固特异那么的极端，全力追求操控性和抓地力，胎噪方面让人有些崩溃（小编用的就是固特异安捷伦系列，两方面都深有体会）。　　而马牌运动系列一般统称为ContiSportContact系列，并分为ContiSportContact 2、ContiSportContact 3、ContiSportContact 5P、ContiSportContact Vmax这几个小系列，其中ContiSportContact 3是ContiSportContact 2的换代产品，它和5P系列都是市面上比较常见的，ContiSportContact 3主要特点是指向性非常精准，并且能够在高速和激烈驾驶状态下保持非常出色的抓地力，而5P系列主打的是极佳的安全性和驾驶乐趣，同样注重操控响应和抓地力，不过最高级的还是属于Vmax系列，但它主要用于改装车。　　可以看到这两个系列使用的还是尺寸偏大的高性能车，速度级别和牵引力指数以及生热指数都很不错，当然价格方面也是比较昂贵的，缺点就在于耐磨指数要更低。　　另外，马牌也有专为SUV打造的轮胎，不过在介绍之前，先补充一点关于SUV轮胎根据花纹的分类，它们大体分为三种，一个是AT轮胎,适用于全地形，兼顾铺装路和部分越野路面，耐磨性也比较出色，另一个是MT轮胎，它基本只考虑越野，适合各种恶劣的路况，而最后一个是HT轮胎，基本只适用于公路。　　马牌的SUV轮胎则主要有Conti4X4SportContact、ContiCrossContactAT、ContiCrossContact LX、ContiCrossContact LX2、Conti4X4Contact和ContiCrossContact
UHP五种花纹(LX2和LX属于同类，前者为后者的换代产品)，在国内市场比较常见的Conti4X4Contact、ContiCrossContact LX2、ContiCrossContact
UHP这三种。　　其中Conti4X4Contact适合四驱车型，舒适静音和恶劣天气的稳定性都很不错，但耐磨性相对较为一般，ContiCrossContact LX2则继承了LX的舒适性之余，还强化了它的耐磨性、抓地力、坚固程度和湿地安全稳定性，载重级别也比较高，价格方面相对适中，而ContiCrossContact
UHP系列主打的是操控和制动能力，专为高性能运动SUV所打造，轮毂适应车型非常广，速度级别也较高，并且还有很好的耐磨性和牵引力指数，不过价位也是最高的，另外Conti4X4SportContact系列则更多的是适用于高性能四驱SUV。　　而除了这些常规轮胎之外，马牌还有两个较为特殊的系列，一个是ContiVikingContact6系列，并且分别有适用于轿车和SUV的系列，这个系列其实可以乘坐冬季胎，主打的就是湿滑路面上的制动性能，并且保证出色的操控性和抓地力，而另外一个系列是缺气保用轮胎（SSR），关于缺气保用轮胎各个品牌都有自己的称谓，像米其林称之为PAX、普利司通称之为RFT，其实就是俗称的防暴胎，而它属于CSC3系列，更多的偏向于性能方面，马牌的SSR性能还是很出色的，它甚至在缺气状态下都可能较难察觉，所以马牌强烈建议和胎压监测同时使用，它的轮毂尺寸为17-19之间，价位也是比较贵的，大概在左右，在宝马3、5、7系轿车和MINI上运用的比较多。　　小结：马牌的轮胎系列其实还蛮多的，要全部介绍清楚会变得比较枯燥，所以主要还是介绍了它的大系列的一些特点和区别，不过整个马牌比较重点的特性就是，排在第一的肯定是静音舒适，其次是非常出色的制动性能，然后则是操控性，缺点则是耐磨性确实一般，这也是舒适静音型轮胎的难以避免的，因为这类轮胎胎质一般都会偏软，但光这三个性能的话，确实还是挺适合国内用户的，它的性价比相对米其林来说确实也要高一点，不过毕竟还是属于高端轮胎，更多还是运用在中高端车型上，但如果想要很好的改善胎噪和安全性的话，马牌确实是首个考虑的。相关阅读：球叔 | 教你 | 买车买车用车的一切问题球叔帮你解决微信号：qsjnmc长按二维码关注球叔入驻平台「不止」今日头条 |搜狐 | 说客 | 新浪 | 易车 | 网易 | UC | 企鹅 | 一点汽研社旗下媒体「还有」汽研社 | SUV与越野车顾问 | 豪华车视界 | 汽车发烧友汽车行业发展与研究 | 精准购车 | 新车点评商务合作 -微信 - chemishengjing
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2月24日 1:25
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