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豪爵铃木喜之星HJ100T-7C 踏板摩托车
两轮摩托车
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普通摩托车/街车
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普通摩托车(车速&50km/h或排量&50ml)
报价:2700元/辆
报价:150.00元
两轮摩托车
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普通摩托车(车速&50km/h或排量&50ml)
报价:2640元/辆
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正三轮载货摩托车
用途类型：
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报价:3200元/台
正三轮载货摩托车
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普通摩托车(车速&50km/h或排量&50ml)
报价:2560元/辆
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正三轮载货摩托车
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普通摩托车(车速&50km/h或排量&50ml)
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前 些天和一帮喜欢摩托车的朋友聊天，发现一个问题，虽然大家对摩托车的了解不少，但是对摩托车种类的标准称呼并不是那么清楚。例如川崎Z250这样的摩托 车，有称之为跨骑车的，有称之为挡车的，更有甚者称之为趴赛。其实对于摩托车叫法车友当中五花八门，但是车辆类型如果说错了，那就难登大雅之堂了。对于很 多刚入摩界的朋友们，出去聚会难免会侃起摩托车，为了让大家侃得更专业一些，今天海峰就和大家聊聊摩托车的分类和名称！最常见的摩托车分类方法有两类，第一类是按照摩托车车种类型分类可总体上分为传统车型和特种车型，第二类是按照摩托车的排量划分，这次我们先和大家聊一聊摩托车车种分类。街车这 次我们先说说传统车种，其中最为传统的当属街车，并且欧洲风格摩托车大多由街车演变而来。顾名思义，街车是一类适合在城市道路上骑行的摩托车。由于欧洲地 区城镇密布，乡间道路和山路较多，所以造就了操作灵活、骑乘便捷的车种。它没有大面积的整流罩，以裸露的机械感为美，坐姿自然舒适，车体上没有额外的设 施，使得它在城市中穿行更加轻松自如。不过如果骑着一辆街车跑长途，时速达到100公里每小时以上之后，驾驶者会被迎面来风吹得左右乱晃，头盔也像是被不 停敲打一般。所谓术业有专攻，街车主要用于在城市中代步，郊区放放风，仅此而已。如果想骑它玩摩旅，谁苦谁知道！跑车在 我上初中的时候，就认识了摩托车中的跑车，那是在CCTV5上观看世界摩托车大奖赛的各分站比赛。跑车被引入国内时，以日系品牌居多。大家耳熟能详的有雅 马哈的YZF-R系列、川崎的忍者系列、本田的CBR系列、铃木的GSX-R系列等等，后来欧洲大排量跑车正式进入中国，其中包括宝马的S1000RR、 MV奥古斯塔F4RR、艾普瑞利亚的RSV4RR和杜卡迪超跑系列最为出名，所以目前城市道路上偶尔也会看到跑车呼啸而过。个人感觉那些大排量跑车在城市 道路中骑行还是比较累的，车座偏硬并且腿部需要蜷缩在油箱两侧，加上强劲的动力在城市限速道路上也施展不开拳脚，所以我觉得赛道更适合它们。不 过近些年很多品牌都在研发小排量跑车，排量大多在125毫升到350毫升之间。这些车型更加适用于在城市道路中骑行，并且坐姿也没有大排量跑车那般激进， 同时亲民的价格也更适合喜欢跑车外形的入门级摩友。代表车型包括：川崎Ninja250、本田CBR300R、艾普瑞利亚 GPR 125，甚至排量稍微大一些的KTM RC390。巡航车在 摩托车中还有一类车型，它们以排量大、座高低、外形霸气，以及休闲的骑行姿态著称，这就是巡航车。巡航车起源于美国，是美式车型的鼻祖，由于美国地域广 袤，公路宽阔，造就了巡航车这种乘坐舒适、车体庞大，适合长途骑行的车种。最具代表性并且大家耳熟能详的品牌就是哈雷和印第安了。巡航车又分为欧式风格的 运动型巡航车和传统的美式巡航车，最显著的特点就是在于脚踏的位置上。脚踏位置相对靠前，使得骑行中腿部向前伸的，是美式巡航车的特征。而脚踏位置更偏向 于街车，属于中置脚踏的，当属运动型巡航车。（下图为美式巡航车）（下图为运动型巡航车）旅行车接 下来说说旅行车，这类车型其实对动力的要求较高，尤其注重储物能力和舒适性配置。大风挡和边箱似乎成为了旅行车的标准配置，配备宽大舒适的座椅能够减少旅 途中的疲劳感，而加高的风挡能够将迎面吹来的风进行导流，提高骑行舒适度。目前国内旅行车种类繁多，例如：美式风格的本田金翼、哈雷滑翔系列、胜利远航至 尊、川崎火神1700VAQUERO，欧式运动风格的川崎GTR1400、本田ST1300、宝马R1200RT、宝马K1600GT\GTL，还有国产 的春风650TR-G国宾版等等。（下图为美式旅行车）（下图为欧式运动风格的旅行车）其实很多朋友会问，有边箱和前风挡玻璃就算是旅行车了吗？答案是否定的，旅行车的标志性特点不只是有边箱，还要有大型一体式设计的车头整流罩，以及一些为长途旅行而设计的实用功能。所以哈雷的路王、哈雷的戴纳征途和胜利的征途经典，这样的车型还是要划归到巡航车的范畴中。（下图为配备了风挡和边箱的美式巡航车）
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摩托车在高速路上行驶到底合不合法
　　关于“摩托车是不是能上高速”的问题，坊间有多种版本，硬闯的、被拒的、根本不知道的……各种的解读使得本来很简单的一个事实变得扑朔迷离。
　　摩托车到底能不能上高速？应该怎么上？针对这些疑问，GW250自由之旅车队决定在首都北京尝试用最合法的方式去上一次高速，记录摩托车领卡、骑行车道、列队行驶、进服务区休息、出站缴费等全过程，同时通过“安全、友善”的骑行方式，证明摩托车能够与在高速上和睦行驶。视频如上，欢迎点击查看。
　　事实证明，摩托车是可以合法上高速公路行驶的。以下是新浪摩托整理的有关摩托车上高速路行驶的国家法规文件，大家可以熟记于心，在需要的时候可以用的上。
　　《人民共和国道路交通安全法》
　　第六十七条 行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。
　　新浪摩托解读：没有规定禁止摩托车在高速路上行驶，但是由于最低时速的限定，所以排气量50cc以下的摩托车被“拒之路外”。
　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
　　第五节 高速公路的特别规定
　　第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
　　在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。(根据此条规定的速度限制，摩托车只能在高速路最外侧车道行驶)。
　　第八十三条 在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。
　　新浪摩托通过对我国交通法规和交通管理条例的解读，总结如下：
　　1.摩托车驾驶速度不得低于60公里/小时，并且最高速度不超过80公里/小时。由于最低时速的限定，所以排气量50cc以下的摩托车被“拒之路外”。
　　2.驾驶摩托车在高速路行驶不得带人、必须佩带头盔。
　　3.除了国务院规定的节假日免费外，其他时间按7座以下小客车计费标准缴费。
　　4.根据高速公路不同车道的规定速度限制，摩托车应当在高速路最外侧车道行驶。
　　5.有关摩托车在高速路上行驶的其他规定参见《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。例如：第五十五条 (三)摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。(五)摩托车不得牵引车辆或者被其他车辆牵引。第六十二条(六)驾驶摩托车手离车把或者在车把上物品。第七十七条(五)乘坐两轮摩托车应当正向骑坐。具备合法的驾驶证照、机动车号牌以及其他相关手续。
　　所以，只要符合以上驾驶条件，摩托车在高速路上行驶是合法行为。
　　值得关注的是有部分省份是有地方法规，禁止摩托车上高速，如果你在上高速公路的时候没有禁止摩托车行驶的标志就应该可以上高速。依据道路交通安全法二轮摩托车(以下简称摩托车)是可以上高速公路的，起码国家法律、行政法规、部门规章都是明确准许上高速公路的，只是多数省、自治区、市的地方性法规禁止摩托车上高速公路行驶，于是便引发了国家法律与地方性法规的法律冲突现象。具体表现分为如下四种形式：
　　1.允许摩托车上高速公路的地方性法规
　　《新疆维吾尔自治区实施中华人民共和国道路交通安全法办法》(日经新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第二十九次会议审议通过，自日起实施)第80条第12款指出：“载货汽车车厢载人及二轮摩托车载人的，处200元罚款。”《大连市实施中华人民共和国道路交通安全法办法》第74条第13款指出：(禁止)“在高速公路上学习驾驶机动车或两轮摩托车在高速公路上载人的。”
　　2.委婉允许摩托车上高速公路的地方性法规
　　《天津市高速公路路政管理规定》是由日市人民政府发布，日根据市人民政府《关于修改&天津市高速公路路政管理规定&的决定》修订公布的，并自日起施行。该规定通篇回避了“摩托车上高速公路”这个敏感话题，甚至连“摩托车”三字都没有。据此理解，摩托车在天津市范围内是可以上高速公路的。类似这样的地方性规定还有《吉林省高速公路管理办法》、《安徽省高速公路管理条例》、《江西省高速公路管理条例》、《北京市实施高速公路交通管理办法的若干规定》、《山西省高速公路管理条例》、《广东省高速公路管理条例》、《河北省高速公路交通管理规定》、《青海省实施中华人民共和国道路交通安全法办法》等。这类地方性法规的一个共同特点，就是回避“摩托车上高速公路”这个敏感问题，采用委婉适用国家法律的做法，起码在法律层面不与上位法相抵触。
　　3.禁止摩托车上高速公路的地方性法规
　　《广西壮族自治区高速公路管理办法》第35条指出：“禁止行人、非机动车、拖拉机、摩托车、电瓶车、全挂车、教练车、实习车、轮式专用机械(高速公路养护车辆除外)以及设计最大时速低于70公里的机动车进入高速公路。进入高速公路造成交通事故的，由其承担一切责任。
　　类似的地方性法规还有《湖南省高等级公路管理条例》、《贵州省高等级公路管理条例》、《云南省高等级公路管理条例》、《青海省高等级公路管理办法》、《山东省高速公路条例》等。
　　而《浙江省高速公路运行管理办法》(省政府日第42次常委会议审议通过，自日起施行)第24条第3款明确指出：“禁止摩托车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车进入高速公路。”《吉林省高速公路管理办法》第5条指出：“禁止一切行人、非机动车、拖拉机、轻便摩托车、学习车、教练车以及持续时速低于五十公里的其他机动车在高速公路上通行。”
　　《湖北省高等级公路管理条例》第22条指出：“高等级公路上除清扫和养护人员外，禁止行人、非机动车、拖拉机、轻便摩托车、电瓶车、履带车、铁轮车、教练车以及明确限制上路的其他机动车辆通行。”
　　另外，一些专门的高速公路也出台了相应的管理办法，比如《山东省济青高速公路管理办法》(山东省人民政府令第46号)第十六条指出：“禁止行人、非机动车、拖拉机、摩托车(公安机关执行紧急任务的除外)、电瓶车、履带车、轮式专用机械车(高速公路的养护车辆除外)以及设计最大时速小于70公里的机动车进入高速公路。”而《苏嘉杭高速公路管理办法》干脆回避了摩托车是否可以上高速公路行驶这个敏感问题。
　　4.部分省市回避摩托车上高速问题
　　比如有福建省、陕西省、天津市、上海市、重庆市、西藏自治区等，在这些省、市、自治区中，没有制定地方性有关道路交通安全法(尤其是高速公路法律)的实施办法，因而可以理解为直接套用国家法律、行政法规。
　　这些地方法规是否真的合法？
　　根据《中华人民共和国立法法》：“在国家制定的法律或者行政法规生效后，地方性法规同法律或者行政法规相抵触的规定无效，制定机关应当及时予以修改或者废止。”
　　所以，从法律层面来说，这些地方法规应当是不具备法律效力的。
　　新浪摩托在此呼吁广大摩友在享受高速公路带来便利性的同时，也请一定要遵守交通规则，按照规定车道行驶，佩戴好头盔护具，不带人，不超速行驶。毕竟高速公路上车速较快，万一出事后果将会很严重。同时，坚决杜绝闯杆逃避缴费的行为，从自身做起，纠正社会对摩托车骑士的不良看法，树立摩友良好形象。
　　传播摩托正能量，从你我做起。
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豪爵铃木骊驰GW250与钱江黄龙600的骑行感受对比
核心提示：上个月参加摩友会,中毒一起同行的黄龙600,后来天天泡黄龙论坛,最近又出了LX650,然后又泡隆鑫论坛,后又转春风论坛,中毒的感觉之深与我当初想买GW一样,夜里睡不着,本来想年底入手黄龙,实在经不了折磨就于6月5日订了黄龙,6月7日GW250转让给淮安的摩友,9日提黄龙。
现在来说说黄龙与GW的对比感受:
做工：肯定是GW强,强很多,黄龙整体做工不错,细节处理不好.
外形：黄龙霸气,筋骨皮肉清清楚楚,给人力量。GW造型饱满大气,绅士风度。
动力：因为不是一个排量级别，这个不用比了，答案大家都是知道的了,黄龙的加速那是相当的猛，只要肯加油门，起步加速就象弹射出去一样，非常暴力。不过60KM-90KM的区间GW加速感觉也很不错,个人感觉这是GW行驶时的黄金区间，正常行驶也就这个速度，有点什么小情况处理才有余地。黄龙加速发力从90马才刚刚开始，90马以下加速感觉与这台600排量的车有点不相符，除非你把转速拉得很高她才会显得爆臊。
舒适性：GW比黄龙强。GW骑行没有任何压力，两脚根能轻松平踩到地面，黄龙坐高较高，我身高1.75M骑行压力都很大,直线行驶还可以，拐弯就有点麻烦了，必须小心翼翼防止一把方向转死。黄龙的转向角度太小,个人感觉只有GW的一半,转小一点的弯要搞个几进几退,而GW一把方向就过了。第一次提车上车驾驶,转向习惯按照GW的角度的感觉,结果一下就转死了,差点倒地，黄龙那220KG的重量在向前行驶并开始倾斜的状况下用腿撑地防止车倒，那种难度大家可想而知了。
黄龙的骑行姿势到今天开了300多公里才有点找到感觉，但脚掌在屁股后面踩刹车和挂档确实让人难受，上半身整个重量就压在裆部而不是屁股的位置，如果遇到情况要处理，手臂要压在方向把上，这样才能捏离合器和刹车，长时间行驶的辛苦可想而知，但腰部感觉比GW好。
挂档GW如行云流水，而且捏离合器也很轻松，黄龙的离合器在市区行驶时没有点力气的人还真不能胜任，而且挂档咔咔作响，冲击力很大。
刹车相比GW比黄龙强太多了，黄龙的后刹几乎是踩不死的，前刹又偏软。GW开90KM时我都信心满满，用两根手指前捏刹都有充足的余量。刚开始驾驶黄龙80KM时都心时没底，这几天才开始适应找到感觉了。
油耗对比肯定是黄龙高了，排量摆在那里，第一箱油11.49L跑225KM,合5.1L/百公里(油加到箱口计算),这在磨合期我个人认为很小了,GW只有磨合期有一次3.6L/百公里,其余正常在3.1~3.3L/百公里,两车的油耗我认为都不高.
正常骑行时黄龙的震动比GW略大,100马时震动与GW时速70马时相近，感觉不明显。个人感觉这震动还说得过去，关键是正常也就80马左右速度行驶，而这个速度的震动就与GW的5500转共振点时的震动相比略小一点。据说黄龙为了减少功率损失没有使用平衡块,而GW有平衡块,黄龙的四缸如果每缸按照150ml排量来计算，60KW的功率平均到每个缸的功率为15KW，达到或超过国产普通250排量的功率，现在普通150排量的车功率一般也就在在8-9KW，可见驾驶黄龙时的它脾气是多么的暴躁。GW在68~74KM时速区间行驶几乎感觉不到震动，除非你刻意去感觉这台机器是不是在工作.
至于黄龙的高温,我认为黄龙的设计主要偏向高速行驶,所以长时间低速行驶会感觉大腿和屁股下面象在炕上,其实黄龙70KM以上时速行驶时水温就降到90度左右了.黄龙低速行驶是很累的，是技术活儿也是体力活儿，身体还要忍受高温的考验，水温超过93度风扇就会强制散热，那90多度的热风吹到大腿两侧可不是好受的，市内骑行对人的忍耐力真是一种考验，除非你一直高速通过风对冷却器进行热交换，冬天也许会好受一点吧。GW设计行驶的速度区间比较宽广,且水冷却效果也比较好,正常70KM时速行驶条件下,GW的发动机壳体温度大约为85度，即使在市内停停走走风扇从未出现启动强制散热，可能是冷却效果太好了，所以冬天需要长时间预热才能行车。
综上所述,如果跑长途多且追求舒适为主的人选GW是不错的,其实到今天我才明白我属于这类人。等国产有好一点的400以下太子车我没准还要再入手一台专用于跑长途,黄龙对于我们四十多岁的人来说只能跑跑200KM内的短途用了,它属于年轻人。或者说黄龙更适合追求极限驾驶性能的人群，她更偏重驾驶时给你带来的那种弹射一样的快感。GW适合追求以代步为主喜欢舒适的人群，她有大排车的风度同时却又平顺和安静。
以上内容没有对黄龙和GW的攻击之意，只是我个人客观真实的感受，感受是因人而异的，它只代表我而不代表别人，希望本文对在黄龙和GW之间一直犹豫不决的人会有一点启发。
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楼主讲的很专业，谢谢分享了！
&&您认为GW250是否适合60岁以上身高170CM长途摩旅
刚入手，听说黄龙300出来了
真心爱ＧＷ２５０在市区内绝对是速度与激情的代表作，强力给赞！
写的很好& &介绍的很详细& &想买GW了
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　电动车遍布郑州大街小巷，今后，它们的命运会怎样？ 　　实习生 唐勇军/摄
　　河南商报记者 李政&&实习生 张晓丽
　　当不少年轻人还在筹划买哪种电动车更拉风、更快时，殊不知，距离《机动车运行安全技术条件》新国标的实施只剩不到两个月了。
　　新国标中，时速20公里以上用电驱动车辆被归为摩托车。包括郑州在内的不少城市，都有着“禁摩”的规定，这是否意味着，部分电动车也会像“禁摩”一样被禁止上路？
　　时速超20公里
　　电动车也算摩托
　　昨日，郑州网友“葡萄树”看到一则微博消息：“新国家标准将于今年9月1日起实施，开电动车或要考驾照。”消息来自《潇湘晨报》。
　　文章中称，按照《机动车运行安全技术条件》新国家标准，长沙50多万辆电动车都将“变身”机动车，将被禁止进入长沙二环线内。这个消息在网上引起了不少人的关注和讨论。
　　昨日上午，河南商报记者从国家标准化管理委员会网站查询得知，日公布的《机动车运行安全技术条件》将时速在20公里以上、50公里以下用电驱动车辆归为轻便摩托车。
　　但不包括用电驱动的，最大设计车速不大于20公里，具有人力骑行能力，且整车整备质量、外廓尺寸、电动机额定功率等指标符合国家标准规定的两轮车辆。
　　电动车会被禁止上街吗？
　　“咱郑州‘禁摩’，届时时速20公里以上的电动车会被禁止吗？”网友“平常心”有些担心，因为他就有一辆大功率电动车。
　　昨日下午，河南商报记者在紫荆山路、黄河路走访发现，目测路上行驶的时速超过20公里的电动车为数不少。另外，有不少年轻人骑的是大型电动车。一位高中生说，车子是他刚买的，花了6000多元，时速在五六十公里。
　　据电动车市场数据分析，截至2009年，郑州市的电动车保有量已达到约80万辆。面对即将实施的新国标，郑州电动车的命运会怎样？会被禁止上路吗？
　　昨日，郑州交巡警表示，目前还没有接到新国标的通知。对于超标的电动车，交巡警部门一直都在查处，要减少这种车的上路，必须从源头控制，厂家生产车辆时应该把好关，禁止大功率电动车出售。
　　希望政府加大公共交通投入
　　对于新国标中的相关规定，郑州市民怎样看？市民李先生认为，禁止电动车上路不合适。
　　“出门不便，坐公交太拥挤了。现在郑州市区内所有地方都在堵车，开车坐公交，都不如骑电动车快，如果真禁止了，以后工作、生活都成大问题。”
　　但在市民齐女士看来，电动车本来就是代步的，不能像摩托一样跑太快，容易出事故。“禁止大功率电动车还是有必要的。”
　　一位骑电动车的市民祖女士说，国家制定的标准应该是有道理的，如果禁止了大功率电动车，她建议政府提早做准备，加大公交车等公共交通的投入力度，方便市民出行。
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