中国巨大基础建设工程令外国人赞叹
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中国的逆天工程：飞旋的雅西高速公路
　　雅西（四川省雅安市——西昌市）高速公路是国家高速公路网首都放射线G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境内的一段。　雅西高速起于已建成的成雅高速公路的雅安市对岩镇，经麂子岗，荥经，石滓场，穿越大相岭泥巴山特长隧道后跨越流沙河至汉源新县城(市营)，沿大渡河(瀑布沟电站淹没区)上行至石棉县城，再沿南桠河升坡展线翻越菩萨岗，拖乌、彝海、曹古、冕宁，止于凉山州冕宁县泸沽镇，接已建成的泸黄高速公路(泸沽至西昌黄联关)。雅西高速全长240公里，概算总投资为163.77亿元。
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&中国的逆天工程——飞旋的雅西高速公路
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&一位印度商人眼中的中国
任何来过中国的印度人都无不对中国令人惊艳的基础设施工程叹为观止。对于中国正在进行的超级工程项目，印度Rediff网图文并茂的发表了一篇题为《30项超级工程：中国自豪，世界嫉妒》的文章。文章称在世界最著名的基础设施工程方面，美国不再独霸世界，中国则异军突起。
　　因商务目的而在2011年9月访问中国的一名印度人对在中国的经历感到难以置信。中国纵横交错的立交桥、高速公路、杭州湾跨海大桥、青岛胶州湾跨海大桥、广州火车南站和高铁旅行让这名印度人对中国的基础设施印象极为深刻，同时感叹印度的现状。本文讲述这名印度人在中国的经历和感悟。
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中国高速公路互通式立交桥
我在9月份因商务目的访问中国。这次距上次访问中国有些年头了。想想中国和印度有一些类似，比如人口众多、快速发展的经济和受过教育的劳动力。但相似点也就这些。两国在基础设施方面存在巨大差距。我在接下来的几天见证了这点。
　　我的行程将我带到了东部省份。这确实让我体会到了现代中国的气息。他们所取得的进步只有亲眼所见才会相信。公路都很宽，维护都很好。到处都是立交桥。他们看起来非常精通建设立交桥的艺术。
　我发现这些公路建设的时候有预留足够的空间，可能是为了未来用途。公路两边有修剪整齐的树。我吃惊的发现，大约5到6米高的树从其他地方移植到公路边。忍不住赞美他们的智慧和远见。
　　我乘坐汽车从一个叫宁波的城市到另一座城市海宁。这是沿着宁波—上海高速公路的两小时车程。我们恰巧经过杭州湾跨海大桥。这座桥于2008年通车，造价为17亿美元，是六车道大桥，大约有36公里长。真是令人吃惊的建筑物。
　　这座桥使宁波到上海的路程缩短了120公里。人们似乎并不在意支付相当于620卢比的过路费。
&杭州湾跨海大桥
　青岛胶州湾跨海大桥
　惊奇并没有结束，还有很多。在回国之前，我也碰巧经过了世界上最长的跨海大桥——青岛胶州湾跨海大桥。这座桥大约有41.58公里长，拥有8车道。它耗资大约23亿美元，于2011年6月通车。
　　你必须为经过大桥的4小时高速旅程支付相当于1390卢比的过路费。（这里的“4小时旅程”是这位印度人从一个城市到另一个城市的旅程，该旅程经过胶州湾跨海大桥）
　我的司机称自己乐意支付这笔费用，而不是在另一条路上浪费燃料和时间。我在大桥的中途停下来欣赏风景。大桥被沿线安装在中间和侧栏杆的路灯照得灯火通明。我可以看到斑点似的大船飘在海上。
这是难以置信的时刻。这很奇幻。但在印度，所有基础设施工程不可避免的深陷指控和反指控的泥潭中。虽然中国看起来并非完全不存在腐败，但并不会像印度那样。
　　在工程的实施方面，齐心协力和承担义务在中国并不鲜见。正如我所见的，所有高速公路经过人口稠密的地区，但都是高架的，不需要大规模拆迁。
　　你可能清晰记得，几年前，喀拉拉邦的高速公路引起大声抗议。许多人指责它将把喀拉拉邦分割成两半。可能给这个邦带来革新的工程不能动工，而是失去机会。
广州火车南站
火车很快达到了300公里/小时的运行速度。只有在往外看的时候，我才意识到火车在跑。
　　我们甚至可以在不需要支付任何额外费用的情况下改签火车票，从而提前乘车时间，不过我们只好全程站着。中国人已经建了大约5000公里高速铁路。在停留期间，我乘坐了许多次高铁。这完全是不同的经历。
　　我忍不住将中国的现状跟我们的现状进行比较。
中国CRH2动车
不仅是公路和立交桥，火车旅行同样迷人。
　　我想到了一个笑话。有人问“哪个厕所是世界上最长的厕所”。拍拍脑袋，答案是：印度铁路。想想吧，难道不是真的吗？我们的铁路可能从坎亚库马瑞延伸到查谟。但我们的铁路经历总是令人痛心的。我们最近运营的狭窄的火车污染环境。看起来我们的铁路似乎没有听过排泄物的现代处理方式。
　　我的旅行需要乘坐火车奔跑于中国的几个城市之间。我非常焦虑不安，这来源于对印度铁路的恐惧。我乘坐高铁从广州到衡阳。广州火车南站看起来更像是机场。所有行李在入口安检。
　　乘客在高架上通过相应入口进入站台。车票是电子验票的。入口只在发车前15分钟开放。高速火车的内部几乎类似飞机。乘务员穿着得体、机灵、对乘客的需求反应迅速。
&火车很快达到了300公里/小时的运行速度。只有在往外看的时候，我才意识到火车在跑。
　　我们甚至可以在不需要支付任何额外费用的情况下改签火车票，从而提前乘车时间，不过我们只好全程站着。中国人已经建了大约5000公里高速铁路。在停留期间，我乘坐了许多次高铁。这完全是不同的经历。
　　我忍不住将中国的现状跟我们的现状进行比较。
　最近，我正好聆听了总理的经济顾问委员会主席CRangarajan博士的看法。他非常坦率的承认，相比中国，印度正在实施的基础设施工程只有大约五分之一。我的经历让自己纳闷。在印度复制这些需要多久？
　　印度仍然没有足够的土地满足工业需求。我们的公路仍然狭窄，到处是坑洼。我们薄弱的基础设施在巨大的压力下咯吱咯吱响。然而，我们的政客吹嘘投资者的要求得到满足，并鼓吹吸引投资的必要性。在没有改善基础设施的情况下，你真的认为工业会发展吗？
　发达和足够的基础设施是充满活力的工业发展的必要伴随物。我们的政客和当局者应该从中国那里得到灵感。他们应该访问中国，那里肯定有很多东西需要学的。
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已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。祖国真是太逆天了，竟然修出这条真正的天路！如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程
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主题：祖国真是太逆天了，竟然修出这条真正的天路！如果有人问你，中国的天路是哪条，可能很多人会说是西藏铁路，但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”，被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程[781]
№1&☆☆☆= =于 18:39:59留言☆☆☆　
№2&☆☆☆= =于 18:42:11留言☆☆☆　
中国的桥梁早已已经叼炸天了
№3&☆☆☆= =于 18:43:15留言☆☆☆　
你去查查世界桥梁排名，中国独占鳖头
№4&☆☆☆= =于 18:44:10留言☆☆☆　
№5&☆☆☆= =于 18:44:29留言☆☆☆　
想去！看着好刺激！
№6&☆☆☆= =于 18:44:59留言☆☆☆　
全程高架吗！！！！！
№7&☆☆☆=
=于 18:45:10留言☆☆☆　
世界桥梁排名兔子屠榜看的好爽！
№8&☆☆☆= =于 18:45:16留言☆☆☆　
!!!!!!!!!!!!打开帖子之前，我以为是激进五毛在吹牛逼。打开帖子之后，我真的看到了西藏的天路。ORZ，好漂亮！！！！！！
№9&☆☆☆= =于 18:46:10留言☆☆☆　
看起来好厉害……
№10&☆☆☆= =于 18:46:18留言☆☆☆　
真好！不知道为啥就想说这两个字
№11&☆☆☆= =于 18:46:36留言☆☆☆　
这已经能用了么？
№12&☆☆☆= =于 18:47:10留言☆☆☆　
看着有一点点害怕啊，有种不敢开过去的感觉。
№13&☆☆☆= =于 18:48:01留言☆☆☆　
泪目 让我当一会五毛吧
№14&☆☆☆= =于 18:48:33留言☆☆☆　
为什么不把图贴全，刚去微博看，有一张真逆天！！！！
№15&☆☆☆=
=于 18:48:35留言☆☆☆　
rnb!要致富先修路，这句话喊的还是有成果的
№16&☆☆☆= =于 18:49:10留言☆☆☆　
№17&☆☆☆= =于 18:49:15留言☆☆☆　
№18&☆☆☆= =于 18:49:17留言☆☆☆　
我怕它是豆腐渣工程哪天不小心桥断了
№19&☆☆☆==于 18:49:36留言☆☆☆　
№20&☆☆☆= =于 18:50:13留言☆☆☆　
为什么不以这里为背景拍电影啊宣传中国就该找这样的地方呀
№21&☆☆☆= =于 18:50:43留言☆☆☆　
四川那边的盘山公路才是吓人...一边是山一边是悬崖很考验开车的人的心理素质...
№22&☆☆☆= =于 18:50:43留言☆☆☆　
№23&☆☆☆=
=于 18:51:42留言☆☆☆　
有的傻哔怎么就是看不得中国好啊 还什么豆腐渣工程 反正什么都能挑出毛病就是了
№24&☆☆☆= =于 18:51:45留言☆☆☆　
第一次贴图就献给它了（不知道能不能成功
№25&☆☆☆= =于 18:51:56留言☆☆☆　
走过的我骄傲地路过
№26&☆☆☆= =于 18:52:02留言☆☆☆　
走过四川的公路，那高架高度吓得我恐高症发作
№27&☆☆☆= =于 18:53:48留言☆☆☆　
哇擦！美死了！！
№28&☆☆☆= =于 18:54:38留言☆☆☆　
全程高架！！！！！！！！！
№29&☆☆☆恶意满满于 18:54:40留言☆☆☆　
将来的川藏铁路成昆铁路有望刷新纪录
№30&☆☆☆= =于 18:54:53留言☆☆☆　
说豆腐渣的不拦着你，不过你能不能等它真的垮了之后再来说豆腐渣三个字？到时候我帮你一起讨伐zf可以不
№31&☆☆☆= =于 18:54:58留言☆☆☆　
这条全长240公里的高速公路，由经四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶。因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。驱车在这条路上奔驰，向四周望去，仿佛在空中飞驰，那种身临其境的震撼，让你不由感叹：修路技术哪家强？估计除了中国，这路谁都修不了！这条路基本就是超级高架桥和超长隧道的结合体，没有什么平地。有隧道25座、长约41公里，其中特长隧道2座，长隧道16座。在路上驰骋你会不会有一种触摸天空的幻想？
№32&☆☆☆=
=于 18:55:28留言☆☆☆　
№33&☆☆☆= =于 18:55:55留言☆☆☆　
今天看到一个帖子说要建到尼泊尔的铁路 从珠穆朗玛峰挖隧道过去 不造真的假的 要是真的吊炸天！
№34&☆☆☆= =于 18:56:27留言☆☆☆　
怕怕的，很吊
№35&☆☆☆= =于 18:57:00留言☆☆☆　
雅西高速很有名的，你们不知道吗
№36&☆☆☆= =于 18:57:14留言☆☆☆　
说豆腐渣的是不是有点。。。
№37&☆☆☆= =于 18:58:15留言☆☆☆　
№38&☆☆☆= =于 18:58:28留言☆☆☆　
中国人太聪明了，想做好的事情一定会做很好，只是有些人喜欢耍小聪明
№39&☆☆☆= =于 18:58:38留言☆☆☆　
有的傻哔怎么就是看不得中国好啊 还什么豆腐渣工程 反正什么都能挑出毛病就是了№24 ☆☆☆= =于 18:51:45留言☆☆☆　 人家早就是精神外国人了，能理解
№40&☆☆☆= =于 19:00:07留言☆☆☆　
当年我从凉山出来读书，火车摇摇晃晃12小时才坐到成都而且常常买不到票，汽车则翻越二郎山泥巴山两座高峰，冬天山上结冰，单边放行，被堵在路上2,3天也是有过的而现在每每回国，成都机场出来直接上高速，5个多小时就能到了没想到能在兔区看到这个话题，通车那年我真的挺感慨的
№41&☆☆☆= =于 19:00:42留言☆☆☆　
帅炸！那个世界桥梁排名怎么回事？
№42&☆☆☆==于 19:00:52留言☆☆☆　
真美+不敢在上面开车
№43&☆☆☆= =于 19:01:01留言☆☆☆　
今天看到一个帖子说要建到尼泊尔的铁路 从珠穆朗玛峰挖隧道过去 不造真的假的 要是真的吊炸天！?? №34 ☆☆☆= =于 18:56:27留 喜马拉雅山脉又不是只有一座珠峰原消息明明是打通喜马拉雅山脉就被有的媒体在WB上加上了或在珠峰下修隧道不管怎样 都挺牛的不过讨厌标题党
№44&☆☆☆= =于 19:01:43留言☆☆☆　
那个世界大桥排名看的我好爽
№45&☆☆☆= =于 19:03:02留言☆☆☆　
七月去西昌玩好好感受一把！！！
№46&☆☆☆= =于 19:04:19留言☆☆☆　
首楼贴的都叉烧包了，第二楼懒得贴了就没贴全
№47&☆☆☆= =于 19:04:38留言☆☆☆　建筑国家级期刊
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【中国铁路】去铁路局好还是去中铁建这样的施工单位好？收藏
如题 快找工作了，大家帮忙。
路局稳定不累！施工先累死你再说
工程局可是365无休呀 连应有的年休探亲都要看领导脸色批
路局至少能让你在年轻的时候过得有点年轻人的样
当然路局啊
时间过的真快，好久不上贴吧，一上发现有消息提示，居然是两年前的帖子。这两年间经历得太多了，在工作方面，最终还是选择了回家乡的铁路局，有双休跟法定节假日，只是工作没有太多的挑战性，多的是枯燥的重复性劳动，不过楼主现在已经在段部上班了，稍微好一点。说一说工作选择方面吧，当时真的可以说，想做国家建设的一块砖，哪里需要我就去哪里，毕业时才知道，工作考虑的东西真的太多了，家人，爱情，地域，生活习惯……等等，我不敢说在路局多好多好，之前在学校签了几个单位都没去，后来才来了路局，总算是，自己和家人，都能满意的一个结果。各位学弟学妹，找工作一定要考虑周全，少走弯路……
当时在学校签了云南建工，因为刚开始招聘，大家都想先找一个工作，稳下来，我也是属于比较急性子的人，看不得别人比我先，所以就急急忙忙的签了一个单位（虽然这个单位我们学校也很多人毕业去哪里，也是不错的），后来因为上网查阅，发现没一个说工程局好的，我后来就放弃了这个单位，其实后来看去这个单位同学们的发展，也都可以啊，所以说少看抱怨，因为能力差的人去哪里都差，爱抱怨的人，运气能好到哪里去呢？说回我自己，后来又签了一个中建四局。在贵州，大四下学期直接去中建四局实习了，呆了10天左右，发展这个在深山老林里面呆着修高速公路不是我想要的生活，楼主果断放弃，选择回家学习考公务员。
在家这段时间，真的超级压力大，因为公务员就剩不到一个月了，我之前没去实习前都看不起公务员，心想：男人嘛，干什么公务员，在办公室坐着有意思？，等到要自己养活自己那天你才知道，都不容易。后来公务员考试，没发挥好，考了90多分，一般120.130算不错……那段时间，除了看书就是跑步，也一直在想，自己到底要的是什么，后来发现，还是家里好，就在省内发展，后来就考事业单位，看，区内的国有企业，后来是铁路人招不够，面向社招，我才考进去的。不过已经距离毕业已经2个多月了。
说多了，楼主只是分享一下自己的经历，也是感慨。回到主题，路局跟工程局，都是可以的选择，当然两者的区别，上面两年前的朋友都说了，自己执行力，交际厉害的，不怕吃苦想锻炼自己的，可以选择工程局，工程局接触的东西多而广，想在基建一块发展的朋友可以考虑。我有个朋友在中铁大桥局，现在快一年了，也成了项目部的顶梁柱了，也是一种成长，一种学习嘛。铁路稍微稳定一点，不用到处跑，但是工作内容，因为铁路没什么大毛病，主要是负责保养维修设备。就是重复性劳动。国企有的好和不好他都有，就这样吧，有什么想问的学弟学妹们尽管问。
才来中铁项目部一周…远离社会家人
，感觉迷茫
楼主，你是参加哪个局的社招，考了哪些内容啊？
楼主，在哪个路局，工资如何？我现在在工程局实习，打算回去去路局应聘
楼主，路局待遇如何啊，我现在就在中铁上修高铁，想办法往家里考吧
当然是去路局好了。本人已从工程局跳槽到路局了，工程局真的是个深坑，只要进去了那就真的不好往外爬了，关键是进去没几个月你立刻就感觉非常压抑，各方面的问题会困扰你，一直让你喘不过气来。
请问下路局主要是干嘛的
楼主，我也是土木工程，本科，这会儿18届招生，你们当时面试难不难啊？会问些什么？
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