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【用车贴士】老司机带带我，降低油耗小妙招
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《【用车贴士】老司机带带我，降低油耗小妙招》的精选文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《【用车贴士】老司机带带我，降低油耗小妙招》 精选一老司机带带我，油耗过高咋么办？别怕！小东车贷，既能帮你省钱贷车，又能为你排忧解难！“油耗降低小妙招”，收下不谢！加强对汽车的保养1俗话说，汽车像女人，要爱护、呵护、多保养！汽车的调整、保养影响到发动机性能与汽车行驶阻力，据统计，保养不佳的发动机油耗会增加10％～20％。车主应定期到汽车修理厂家做日常保养，如检查胎压，四轮定位、调整制动器摩擦片与制动鼓间隙、汽车底盘各润滑点上油，按期更换机油、检查过滤器等。另外，机油在说明书中指定型号中，选择黏度最小的，因为黏度越大，摩擦力也越大，增加油耗。避免发动机长时间空转2空转发动机就像大招放空，伤蓝、等CD不讨好！停车怠速时发动机的油耗远大于正常行驶时，因此，长时间不开动车辆，比如停车等人时，最好熄火；冷启动时，温车不要超过1分钟，保持几分钟低速行驶即可。尽可能避免急刹急起3小东呼吁大家做一个安静柔和的美司机！柔和、平顺的驾驶方式最省油，在起步阶段，尽量避免猛踩油门，正确的方法是平顺加速，而在达到一定速度后，应尽可能保持匀速行驶。在拥挤路段行驶时，也要看清前面的路况，避免急刹车。这样，不仅省油，而且还能延长车辆使用寿命。让车辆保持低风阻4轻装上阵是亘古不变的利器！在高速行驶时，很大一部分动力用来克服风阻。因此，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。据测算，车顶加装一个行李架，会增加5％的油耗。在高速状态下，别以为开窗会比开空调省油，开窗会大大增加空气阻力，反而会更费油。要应清理车内不必要的东西，减轻车的负重。保持适当的行驶速度5合理控制速度，经济出行尽在你手！每辆车都有其经济时速，保持在经济时速附近是最省油的，一般来说，轿车时速在70～90公里（车型不同而不同）时最省油，当高速行驶时，汽车的阻力大大增加（主要是空气阻力）。据统计，速度增加到每小时110至120公里时则会增加25％。保持正常的胎压水平6勤检查轮胎，别说我没告诉你！轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加，轮胎偏移或磨损过度也可能使油耗增加。因此，最好每月检查一次胎压，并根据需要进行轮胎换位。此外，选用子午线轮胎，比一般的斜交胎节油6％～8％选择合理的通行线路7城市交通堵堵堵，省油还得看人品！在发动机的各个工况中，低速、大负荷是最耗油的了。而在城市道路上行驶，车多路挤，经常需要起步停车，消耗了不少燃油。因此在每次出行之前，驾驶者应制定一个良好的行车计划，了解所经道路的情况，尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免堵车而白白浪费燃油和时间。即使是在自己熟悉的路段行车，也应随时收听交通电台的路况报道，了解最新的路况信息，保持行车顺畅。点击阅读原文，更多产品走爱车《【用车贴士】老司机带带我，降低油耗小妙招》 精选二其实提升爱车寿命，减少车问题很简单，避免很多人犯的错误驾驶习惯，在保养时牢记这几项防被坑技巧，可以说基本上就告别大修了！驾驶技巧篇1、刹车不踩到底就挂P挡——损伤变速器手动挡的车，离合器不踩到底强行挂挡会损伤变速器。自动挡的车半踩刹车、刹车灯亮起，就能将挡位推入P挡。如果刹车没踩死就直接推到P挡熄火，路面不平整时车辆会小小挪动一下，会对变速齿轮造成冲击。长此以往，缩短变速箱寿命。2、油箱见底才加油——油泵短命总有这么一些懒司机，喜欢等着燃油警示灯亮起后才到处寻找加油站。但是，电喷汽车的燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却，如果油位过低，极有可能出现油泵过热甚至烧毁的情况。长此以往，爱车的油泵寿命可能会大大降低。3、车位不平整——伤害车架有些车主经常一半车轮停在路肩上。长期这样停车，会导致四轮落差过大，对车架造成扭曲，甚至影响到车门的闭合。长期在凹凸不平的地面上停车，也会造成类似后果。此外，停车后车轮不回正，也是很伤车的：会伤害方向机拉杆及防尘套，影响转向系统。4、带空调启动——损伤发动机最好熄火前一两分钟先关闭空调——这样，除了干燥空调出风口、防止空调内滋生细菌以外，更重要的是，如果不关空调就熄火，下次车辆启动时，发动机会带着空调的负荷启动。正确的做法是，启动车辆两三分钟、发动机得到润滑以后，再打开空调。5、打死方向——破坏转向机构开车打死方向的毛病，很多朋友都有，经常打死方向盘会对汽车的方向助力泵有损耗，时间长了会加剧助力泵皮带老化，助力泵坏掉，对方向机也有影响。如果不得不打死方向，正确的做法是，打死方向后立即回一点，可以避免方向机受损。6、空挡滑行——损坏变速箱手动挡的车主都比较喜欢空挡滑行，虽然有安全隐患，但因为省油，很多人习惯这么做。但对于自动挡车来说，空挡滑行是有百害而无一利的。不省油：现在的家用轿车基本都是电喷发动机，发动机转速在1000转以上松掉油门后，发动机也会自动停止给油——如果你的车有即时油耗表，就可以清楚地看到这时的油耗为零。损害变速箱：自动挡空挡滑行时因开车速度与发动机转速不同，易出现变速箱的液压管路中油压不足，就会加大摩擦，损害自动变速箱内部的摩擦片，最终导致变速箱出故障。保养需知篇陷阱1：小病大修，无病大修汽车本来只是小小的故障，没什么大毛病，有些不诚信的维修商欺负车主不懂车，夸大汽车的故障，甚至于本来没什么故障的，报出一些本来不需要的维修项目，趁机大幅提高维修费用，车主白白交了冤枉钱。建议：大家向维修店索要检测维修凭证，遇到维修顾问建议车主更换零部件时，如果消费者无法确认服务人员所说情况是否属实，可以要求工作人员拿出相应的检测凭据。这也可以作为日后申诉，要求赔付的证据。陷阱2：虚报机油量汽车发动机要更换机油，在加油过程中，一桶4升的机油，实际加了3.8升，但在向车主报账时，却是4升。剩下的0.2升机油，维修人员多操作几次就可以收集成一桶卖给下一个车主。还有的严重的就是本来车只需要加4升机油，向车主说需加5升。建议：在师傅加机油之前要看一下机油包装的瓶盖是否被打开过，另外，要仔细翻阅自己车型的车主手册，知道车辆发动机的所需的加机油标准量。陷阱3：掉包配件这种现象一般只存在于个别不正规的维修档口与维修厂，正规4S店维修厂基本不存在此种情况。具体操作是，跟某些维修人员较为熟悉的车主代办维修人员，把另外一台成色较为新的待修车的配件拆下来换给自己。还有就是维修人员手上有大量已经使用不了多长时间的老旧配件（比如较为隐蔽的传感器），把你新车上的配件都给换走了。这种情况多针对车上的各类传感器、执行器元件、轮胎等容易被调包的配件。建议：车主应该尽量了解自己所驾汽车的基本知识，对汽车的各个零部件有个大致了解，对于自己该更换的零部件有细致了解，做到心中有数。另外，对于个别要帮自己代办服务项目的人员要留个心眼。陷阱4：事故车越修越伤爱车不幸出了小事故，把车送去维修。然而经常遇到的情况是，爱车越修越有问题，不修不知道，一修吓一跳。不仅修出大问题，还越修月频繁，修得没完没了。很多情况是因为一些不守信的商家修理工会在事故车定损之前将车上部分较新的部件拿走卖掉，取而代之的是旧件甚至残次件，事故车也将越修越伤，越修越长时间。建议：车主最好与维修站一起将车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录。另外，监督相关工作人员为自己的爱车第一时间进行定损，并拿到定损单之后再离开。陷阱5：偷工减料维修厂商给到的维修清单，与实际实施的维修项目不一致。该换的没换，该换的只修，维修方式不一致等。建议：大家在汽车维修好后，认真检查核实一下实际的维修项目，这不仅关系的金钱的问题，事情大了还影响行车安全。陷阱6：贴膜假货充名牌这个损招在维修行业里面比较普遍，更具欺骗性的是，拿给你看时，防伪标志、防伪电话等一应俱全，但是贴在你车上的就是假膜。建议：尽量用有保修卡的贴膜，然后打相关的电话到厂家去核查验证真伪。陷阱7：修旧充新碰撞或者事故后，本来应该更换掉的保险杠、叶子板、大灯等被维修人员钣金、喷漆、修复后又偷偷冒充新的给装了上去，按照全新配件的收费。建议：修理好后，好好检查修理更换好的配件，是否是全新的，以旧充新是比较容易看出来的，车友稍加认真检查就能看出来。陷阱8：以假充真的疯狂业内人士称，现在汽车维修市场上除了从4S店、服务站流出来的正品外，多数都是副厂件，而只要市场上某种车型的保有量足够大，仿造正品、批量生产副厂件就有利可图。而大灯、保险杠、漆盖等钣金常用件更是副厂件的重头戏。副厂件一般都不经过检验就出厂，没有合格证书，至于保修期等则是买卖双方私下商定的，有的甚至没有任何保修期。另外，除了副厂件充正厂件外，还有翻新件冒充新件，拆车件冒充新件等假冒伪劣行为。一般发动机以外的任何附属件，比如油封、发电机、空调压缩机（拆车件和副厂件较多）、三格、汽油泵、汽油滤清器、刹车皮等等易损件都普遍存在这种情况。建议：在更换前，让对方书面承认是正厂件，并且承诺保修。再就是看配件的包装是否精美，配件号等印刷字体是否清晰，配件包装贴纸的纸质是否优良，因为一般正厂件的贴纸纸质都非常好。陷阱9：配件只换不修车辆一些配件出现非致命的小故障，只需要简单维修更换即可。但是一些不诚信的经销商，为了趁机赚取利润也节省时间，完成维修任务就把这些费用直接转嫁到客户身上，原本只需花十几元的故障，他们硬是直接要求车主更换零件，大大增加了维修收入，让车主无奈，受气，吃尽哑巴亏。建议：车主有时间积累些汽车维修知识是非常有用的，另外你也可以要求对方出示检测凭证。最好有自己认识的汽车维修的朋友，在这个关键时候能帮上不少忙。陷阱10：熟客更好宰“熟人好办事”，不少车主认为店里有人，“混熟”了就能避免被“潜规则”。然而，在一些不诚信的汽车修理商面前，大家所谓的友情都会显得苍白无力。建议：大家最好对自己爱车的故障问题有一定的了解，掌握一些基本的汽修知识。在车辆维修过程也认真跟进每个细节，避免维修过程中被坑。如何避免坑蒙宰骗？大家除了多留点心，积累一些保养维修知识是非常有用的。爱车出现一些小毛病，自己也能轻松搞定，遇到大问题时，不至于被维修人员坑蒙宰骗。或者你也可以主动结交认识一些懂汽车维修保养的朋友，绝对能帮你省不少钱，少受气。为庆祝平台成功运营一周年，凡老用户推荐新用户注册，均可获得1000元体验金，还有注册奖，奖，生日奖、等多重豪礼等你来拿！《【用车贴士】老司机带带我，降低油耗小妙招》 精选三5月11日，西安的某街道上，一辆铺满灰尘的5系宝马和一辆保时捷停在路边，两辆车都是一副尘埃满面尘封已久的模样。保时捷将宝马死死地堵在里侧。这两车停放的时间已经超过了一年，这一年的时间里两车从没挪过窝，也没看到有车主前来查看。百万豪车就这样停在这里，一年来没有人管没有人问津？是不是怪事一件？　最后谜团被前来的警察解开了，这两豪车的车主事因斗气才干下了这一件让人哭笑不得的事：事情的起因是由于宝马车主打了保时捷车主，保时捷车主一怒之下将宝马堵死在墙角里，一堵就是一年。最厉害的是，后面的工商银行！！！热门评论网友a：那么久了为什么没有被拖走？！！！！工行真牛！在旁边又开一家！！！网友b：工商银行比他们两牛比多了你堵门是吧，劳资在旁边再开一家网友c：奇怪的是，工商银行也看一年？网友d：银行心里肯定想的是：我就静静地看你俩装逼，反正再怎么装也装不过我。也是懵逼了。。。。。这两辆豪车就这样搁置在这里，小编是尤为心疼啊，车辆长期不开对车本身造成的影响非常大，现在来科普一下：一、启动困难机油氧化腐蚀机件车辆长期停驶，机油氧化的现象会很严重。机油氧化后，一是润滑的效果会变得很差，二是一些酸性物质还会对机件造成腐蚀。车辆停驶时间越长， 变质越严重。当发动机再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损，而且启动阻力大大增加，造成你的最省油的车启动困难。二、轮胎变形带来安全隐患轮胎变形汽车停驶后，汽车重量由4个轮胎接触地面的部位承受，从而造成接触部位受压收缩变形。汽车停驶时间越长，变形部位越不易恢复，使轮胎四周的重量分布 发生变化，滚动半径不均匀，造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后，就会发生车身抖振，可加速轮胎的磨损，还可给行车安全带来隐患。三、油封老化导致漏油 油封老化车辆停驶，油封四周的接触受力总是不均匀的。受力大的方向，油封变量就大；车辆停驶时间越长，其变量就越不易恢复，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。四、电子设备老化增大故障发生率 电子元件出故障汽车上的电子元件及连接件有一个共同的特点，就是要防水、防潮和防腐蚀，否则就会引发故障。对于停驶车辆的电子元件或插线接头，受潮的可能性就会大大增加，并且停驶时间越长，发生故障的概率就越高。五、蓄电池提前报废 蓄电池提前报废现在，汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。看完上述五条知道车辆长期搁置存在的危害是非常大的了吧？不要有钱就这么任性，两位车主赶快开走吧，如果不好意思继续开也可以把车送给我们的忠实粉 丝们啊，想必他们会照顾好你的爱车的。开个玩笑，总之车辆长期不开会导致种种隐患，如果不能避免长期停放，应该让亲人或朋友帮忙跑一跑。安贷宝官方一群： 安贷宝官方网站：www.andaibao.cn安贷宝官方微信号：扫一扫关注我呦~《【用车贴士】老司机带带我，降低油耗小妙招》 精选四点击阅读全文即可进入中众投官方网站欢 迎 来 到 第 十 六 期 《 B B 大 讲 堂 》今 天 B B 哥 带 大 家 了 解全 面 了 解 春 季 保 养 的 一 些 事壹春季防霉年后是汽车保养的高峰期，汽车的外观内饰都急需保养，那么汽车内饰该怎么保养呢？春季潮湿，除霉和防潮就成了重点，BB哥今天分享一些除霉和防潮的方法。1.空调除霉方法春季，空调往往会有霉变的味道，有一个简便的方法，就是将空调的暖风开到最大，轮流使用各种出风模式，吹15分钟左右。空调工作时，出风口的温度可以达到40℃-50℃，因此可以将里面的潮热空气蒸发一下，清除霉变。2.车内电路防潮电路遇水后很可能造成短路。春天下雨也很普遍，在雨天行驶尤其是涉水后，即使发动机正常运转，也建议在维修站及时对电路设备做一些处理。例如，将电路吹干或擦干后，再行启动预热。另外，检查制动系统也很重要。由于制动系统有非常强的吸附力，雨水非常容易进入制动液内，严重的可能造成制动失灵。3.车内软饰防霉坐垫和地毯，都很容易吸收水分，在潮湿地区和，更易受潮霉变。因此车主应对车上的棉麻制品经常检查，适时晾晒，保持干燥。若长时间不清洗，尘土量的积聚过多会使得较轻的灰尘在车内四处飘散，并滋生细菌，影响人体健康。目前不少洗车店清洗脚垫的方式都是用机器清洗后甩干，实际上脚垫里的水分根本未完全干透就装回车上，因此车上会有一股难闻的味道，车主最好是另外再找地方把脚垫彻底晒干或晾干再装回去。4.座椅需充分干燥汽车座椅一般分为真皮材质和绒布材质两大类，真皮座椅较为容易处理，一般车主会选择用湿毛巾或者配合专用的皮质清洁剂擦拭表面。但绒布材质座椅的清洁方式则较为费力：应该用刷子或吸尘器把灰尘先扫干净，接下来用清洁泡沫喷射在座椅的表面上，使粘附在座椅表面的污垢先浮起来，然后等泡沫逐渐减少的时候，再用刷子刷洗。轻轻地揉拂可以把看不见的污垢刷走。最后用拧干了的湿毛巾把剩余的泡沫擦干，然后车门车窗全部打开，尽快让座椅变干。5.棚顶和中控台防霉清洁棚顶的方式要视材质和颜色而定：浅色系的绒面材质可以参照绒面座椅的清洁方式进行清洗。而对于深色系的棚顶则只需要用干净的湿毛巾擦拭表面即可。建议，汽车棚顶每隔两三个月清洁一次，避免过多的灰尘积聚。另外就是中控台的清洁：首先是先用掸子把灰尘掸走，再用专用的柔软抹布清洁，避免使用湿抹布擦拭，因为湿布上可能会藏有微细的沙粒会刮花中控台。必要时可以配合一些中控台专用蜡，再用干抹布均匀地擦拭，这样可以让中控台时刻保持光洁亮丽。贰春季保养注意事项1、汽车漆面春季雨水较多，雨水中的酸性物质会损害汽车漆面，因此要特别注意保护好汽车漆面。在进行换季保养时，最好能给爱车进行一次漆面美容。最简单的是打蜡，更长久更有效的是进行封釉美容。无论何种方法，都给爱车穿上一件看不见的保护外衣，防止漆面褪色老化。2、室内消毒春季气温升高，再加上空气潮湿，是各种病菌繁衍生长的黄金季节，要特别注意汽车室内的防菌工作，特别是对汽车坐垫、出风口这些卫生死角更要做好清扫工作，保持车内环境的干爽整洁。3、发动机保养这时发动机就会出现不易启动、无力、怠速不稳等症状。一般汽车的空滤在15000公里要换一次，春季最好在5000公里就检查一次，这样对发动机是有好处的。4、空调系统为了使空调在天热的时候能够顺利启动，避免出麻烦，要及早对空调进行检查为好，如发现问题应及时进行修理，以免耽误对空调的使用。5、油液的检查检查机油、刹车油，如缺少要及时补充；检查底盘是否有漏油、漏水现象；检查轮胎气压、胎面的磨损状况、螺母有无松动现象。如果驾驶起来感觉有跑偏或打摆的现象，要到维修站做四轮定位或动平衡检查；检查风扇皮带有无破损或断裂，调整皮带的松紧度、检查全车线束的连接情况，有无线皮开裂、松脱、接触不良等现象。6、水箱保养春季气温的逐渐回升，有的朋友发现水箱里的冷却液不足，就用清水来补充。这时汽车防冻已不是主题，但清水易生成水碱、水锈，而且沸点低，极易造成“开锅”。因此不能随意将冷却液换成清水。7、雨刮器春季雨水的增多，雨天的路面及视线都不利于驾驶，如果雨刷不能很好刷掉雨水，那将会给您行车安全带来很大危险，因此对它的检查保养要更加细心到位。可以将雨刮开关置于各种速度位置处，注意一下雨刮在工作中是否有震动和异响，检查不同速度下雨刮是否保持一定速度，观察刮水的状态以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。可以用手指在橡胶雨刮片上摸一摸，检查是否有损坏及橡胶叶片的弹性怎样。若叶片老化、硬化，出现裂纹，就应及时更换，最好是换无骨雨刮片。8、经常注意观察发动机春天刮风时，杨树、柳树毛毛还可能通过汽车水箱风道进入冷凝器，影响冷凝效果。叁春季轮胎保养清理轮胎相对春季来说，冬季较为寒冷。两季之间温差有别，对于车胎也是要有一定的适应性，在轮胎检查中，我们主要对轮胎的花纹磨损、胎压进行检查，对缝隙中的石子等杂物进行清理，这样可以有效的延长轮胎的使用寿命。小编建议广大车友，在远行后一定要对轮胎进行一次系统的检修工作，最好是做一次四轮定位。冬季过后底盘的防锈一定要重视底盘为何小编会将其放在第二位呢?同样是因为冬春季节交换，冬天下雪较多，车底盘容易与地面有摩擦。所以在经历了雨雪路面，长期驾驶后应仔细检查汽车底盘是否有擦伤，如果有应及时修补，并做好密封防锈工作。笔者建议车主为爱车做个底盘封塑，不仅提高了密封性还有很好的抗腐蚀功能。关注中众投低风险·高收益·安全保障值得信赖的网址：www.zzhongtou.com长按二维码点选（识别图中二维码）＊非存款，来源：腾讯汽车声明：文章不构成建议，转载请注明出处感谢每一位作者的辛苦创作，如涉及版权等问题，请在微信后台留言，我们将第一时间处理，表示感谢！《【用车贴士】老司机带带我，降低油耗小妙招》 精选五在我大国际庄存在两个魔咒①一洗车就下雨昨天不少人洗车了吧今天的雨哗哗的下起来了②一下雨就堵车听说下雨天和堵车更配哦~而且今天还是礼拜一！每逢降雨庄里的交通几乎都会陷入拥堵公交车难等，出租车难打上班迟到，回家晚点……似乎，所有的“罪孽”都因雨而成逢雨便堵这个石家庄交通常态也成为让市民头疼、厌烦的事情为什么下雨就会堵车？从理论上来讲：恶劣天气下，城市的总体出行数其实是比平时减少了（人们都尽可能地减少不必要的出行），但道路上的交通运行状况却比平常更坏，原因是人们在恶劣天气下驾驶时更加小心谨慎，所有人的出行时间因此拉长，交通系统承载的交通需求按照时间来计算是增加了（即按照车小时衡量的交通量增加了）。交通量的增加降低了交通系统的可靠性，更容易形成拥堵。交通流理论里一般把交通拥挤分为同步流和混乱堵塞两种状态。恶劣天气的时候，很容易将一些交叉口的瓶颈效果放大，可能平时这个路段虽然拥挤，但还处于“同步流”状态， 即车辆还能以比较慢而基本相同的速度往前“蹭”；到了雨天，交通系统更饱和，对导致拥挤因素的敏感度更高了，很小的扰动就可能导致混乱的产生并迅速在高峰时期波及整个路段，形成从上游交叉口到下游交叉口完全停滞的混乱堵塞。不文明交通行为习惯的“蝴蝶效应”：先来看看堵车路上那些你我最恨的驾驶行为：1、肆意穿插车道2、路中间违停上下人3、跟车过近，不预留安全距离4、占据转弯道等变道直行5、出了交通事故不快处快赔，反而在路中间各种争论。然而你无法想象的是，一个不文明驾驶习惯，看似一两秒钟，然而给咱们整个城市交通造成的影响确实远远超过你所想象，而这样的影响，确实太坏了。那些不文明驾驶陋习陋习1 车速太快 水花四溅下雨天，如果身旁有一摊水，听到后面有来车的声音，我们总会忍不住跑几步，就是怕车速太快溅一身水。雨天车速太快总是不好，不管水是溅到别的车身上还是行人的衣服上，总是让人很郁闷。特别是对于路况不明的水洼，车速太快的话，一个坑或沙石都会让爱车受伤，更容易诱发交通事故。陋习2 超车、频繁并线下雨天急着赶回家，这种心情可以理解，但是却不能忽视了安全。雨天，本来能见度就很低，再加上路滑，要是频繁并线、超车的话，会造成后车刹车不及而追尾，或者前、后车因视线模糊，看不清你频繁变动的指示灯。陋习3 猛踩刹车保持平稳的车速很重要，一旦遇紧急情况猛踩刹车，车辆很容易测滑跑偏，严重的话还容易撞车，要想不猛刹车最重要的还是要看清路况和保持稳定的车速。行人安全1、雨中行人应避免赶路，尽快到地势较高的建筑物中避雨，不要在涵洞、立交桥低洼区、较高的墙体、树木下避雨。2、注意防汛安全警示标志，不要靠近路沿石行走，避免掉入缺失井箅的窨井。3、避开灯杆、电线杆、变压器、电力线及其附近的树木等有可能连电的物体；经过积水地区时，发现有电线落入水中，必须绕行并及时报告相关部门。4、发现高压线铁塔倾斜或者电线断头下垂时，一定要迅速远离。雨天应该这样开车雨天行车最重要的就是“慢”，小伙伴们一定要注意保持车辆稳定行驶并注意观察道路情况，做到安全行车哟~1、保持良好的视野出门前检查雨刷，开车途中车窗起水雾，用空调风力把雾气驱除。不要开自然风，那样会把车外的湿气更多地带进车内，水雾就会越来越严重。2、防止车轮侧滑雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。3、低速挡缓慢行驶下雨天道路湿滑，要放低车速，不要急踩刹车，减速时主要以踩油门力度的大小来控制，否则车辆很容易因急刹而“跑偏”。有经验的司机都知道，无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二挡或三挡、时速不超过30公里或40公里，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间。4、积水路段要小心，防止涉水陷车遇到积水路面，要观察水深。可观察前车情况，如果前车通过，就安全(当然如果前车是大型车、底盘高的越野、SUV等，当参照物就不合适了)，如果水深就绕路。如果积水不深，要慢速通过，以免激起水花倒灌入发动机。5、切忌熄火后再次启动车辆发动机一旦进水熄火，千万不要再启动车辆，应该将车放在原地等待拖走。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室，因为一旦水进入燃烧室，因水的不可压缩性，会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命危害；这时造成的损失可就是非常严重的了，发动机大修就再所难免了。6、注意跟车、拉大车距由于雨天容易侧滑、刹车距离变长，所以不要与其他车辆并排行驶，同时适当拉大前后车距。尤其是大车不要跟的太近，一是会阻挡视线；二是大车能过去的积水小车未必能过去，况且大车容易溅起水浪，使小车受害。7、注意观察行人由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路横穿猛拐，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行。8、正确使用灯光雨天视线较差，要打开近光灯和前后雾灯。如果雨势较大，前车驶过带起的水雾比较严重，可以开大灯。遇有暴雨视线极低时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，并把车辆驶离路面或停在安全的地方。实现资产翻番需要多久：根据理财，我们不难算出时下主要实现资产翻番所需时间：1.储蓄：现在1年期的定期存款是1.5%，本金翻一番需用时间：72÷1.5=48年。2.股票：股市风云变幻大家已经感受过了，不同于，股市是动态的，长期来看，股民中7赔2平1赚的格局永远不会变。3.：按余额宝最近的收益3%计算，本金翻番的时间为：72÷3≈24年。4.：12%左右，本金翻番的时间为：72÷12=6年。《【用车贴士】老司机带带我，降低油耗小妙招》 精选六轮胎作为爱车的重要组成部分是安全舒适行车的基础和保障夏天将至天气炎热对轮胎损害极大是轮胎出现问题的高发时段日常注意轮胎的日常保养可适当对降低轮胎的伤害不用过期轮胎一般情况下，轮胎使用寿命在2年~3年或行驶6万公里左右，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换。如果轮胎过期了建议您就果断更换了。车主可以在购买车或更换新轮胎时询问下店家车轮胎的使用寿命有多久，密切关注自己的轮胎，一旦发现轮胎有老化现象、意外损伤和磨损严重等都应及时更换。定期检测胎压汽车体检很重要，汽车定期体检更可靠。由于现在的轿车基本都是真空轮胎，意外扎胎后胎内气体不会短时间内泄完。可是在气压降低到一定程度时，胎面两边的变形就会加大，容易导致爆胎。常见的爆胎原因大多数都是轮胎亏气产生的。车主可以购买一个胎压监测器，每隔一两周监测一下，也可以经常目视胎压，看轮胎是否亏气。最可靠的办法就是一个月到汽车体检中心做一次健康体检。进行日常检查汽车每日行驶，带上点伤在所难免。轮胎扎伤一般是正面的漏孔可以进行修补，补好后也能正常使用，但如果轮胎侧壁或轮胎侧壁与轮胎面夹角中的漏孔就不能修补了，即使修补好了也不要再使用。日常行车检查:看轮胎的表面是否有扎钉、割伤等现象，一旦发现损伤要及时修补或更换。如果发现轮胎花纹沟中存在一些石子等，也要及时剔除，避免轮胎冠变形。另外，不要让轮胎接触油类和化学物品。定期轮胎换位对于轮胎来说，换换位，可以保持轮胎磨损的均匀。车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000公里~1万公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。车辆爆胎，不慌张汽车在行驶中一旦发生爆胎，千万不要惊慌失措，切记不可直接胡乱打方向盘。双手在3点、9点位置紧握方向盘，并保持车辆按照安全路线行驶，并且不要急转向。在让车制动停止的过程中，切忌重踩刹车，应该以点刹车为主，并将车辆挂入低挡，利用发动机自我制动，让车子在安全路线中慢慢停下来。在车辆安全停止后，熄火并拉手刹，在车辆后方放置反光板，以防造成其他车辆与自己车辆发生碰撞。随后，或者从后备箱中拿出备胎进行更换，根据实际情况拨打电话求援。向左滑动关注“久久投-”保护爱车第一步《【用车贴士】老司机带带我，降低油耗小妙招》 精选七导语“五一”小长假即将来临，小长假为4月29日至5月1日共三天（周六至周一）。相信许多朋友已经做好了假期出行的准备。无论是返家的路途还是出外游玩的路上，一定要注意行车安全，遵守交通规则，不要疲劳驾驶。免费通行时间：4月29日零时至5月1日24时免费通行车辆：7座以下（含7座）小型客车免费时间怎么算按照《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，免收通行费的时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。换言之，收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。检查安全隐患上高速前应该检查一下自己的车子是否存在安全隐患！比如，四个轮胎有无裂纹，鼓包，胎压，灯光等是否正常。看看发动机舱里的制动液、防冻液、机油等等是否过少。提前规划行程，错峰行驶假期出行前，一定要提前规划好行程路线，如果是长途高速行驶，一定要查阅沿途高速以及天气情况，最好可以再做一条备选路线，以备不时之需。另外由于假期出行车流比较集中，有条件的朋友们最好错峰出行，避免出现陷入长时间拥堵。警惕恶劣天气雨天出行，请注意降低车速，与前车保持安全车距，遇情况提前采取制动、减速措施，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。扬沙天气能见度低，应降低车速，开启雾灯、近光灯、前后位灯和危险报警闪光灯，关闭远光灯，保持正常车距2至3倍的车距，在高速公路上时尽可能从就近收费站驶离，一定要做好避让前方突然停车、突发事故的准备。如果天气状况实在恶劣，尽快找最近的服务区休息等待一会儿。控制车速，保持安全车距控制好车速，保持足够的安全车距。在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里的，应当与同车道前车保持200米以上安全距离。尽量不跟挡住自己视线的车辆，如大车或大货车。高速上，如果跟在大型车辆后，视线完全受阻，根本无法观察前方道路情况，如不得已跟车，注意增大安全车距。保持安全车速和车距是确保你安全出行最重要的保障。不要占用应急车道不要占用应急车道，应急车道被视为“生命通道”，一旦发生重大交通事故，应急车道就为救援赢得时间，如果车辆违法抢占了应急车道导致堵塞，那么救援力量也无法第一时间赶到现场进行救援，等同间接地“要”了别人的命。不要图一时之快占用应急车道，给别人也给自己留下救命通道。远离疲劳驾驶一定要远离疲劳驾驶。许多有过长途驾驶经验的朋友们都知道，长时间的高速行驶非常容易引人困倦，当驾驶车辆时身体出现疲累困倦的情况，一定要就近找服务区休息一会儿，保证精力避免危险状况的发生。系好安全带安全带是生命带！使用安全带可以将交通事故伤亡风险降低40%以上。驾乘汽车出行，请系好安全带。驾车带儿童出行时，请为儿童选用适合其年龄、体重的儿童安全座椅，避免怀抱儿童或让儿童坐在副驾驶位置。切勿随意停车高速路上随意停车易引发二次事故。车辆在高速公路上发生故障或交通事故，要立即开启危险报警闪光灯，在来车方向150米处摆放警告标志，车上人员迅速撤离至护栏外安全地点，打电话报警等待救援。开车不要玩手机研究表明，驾驶车辆接打电话发生的事故风险是正常驾驶的4倍。驾车出行，要集中精力，不要接打电话、发送短信微信，严防分散注意力。安全细节虽小，忽视易酿大祸！带上平安上路，载着幸福回家快快拿起手机，选择一个安全的平台“你不理财，财不理你”选择，选择安全，选择收益！掌控财富，掌控自己的人生融和贷助你走上人生巅峰！选融和贷门槛低,收益好,100元起投灵活便捷,适合多样人群新手享有688现金红包↓↓↓《【用车贴士】老司机带带我，降低油耗小妙招》 精选八别嫌长，认真看！关键时刻能救命，看完了觉得有点道理记得收藏、分享，救人一命如造七级浮屠，你花一秒转发，救回别人的一生也有可能！粤赣高速十几台车葬身火海,每起车祸都是这样发生的。10月6日下午15时许，粤赣高速横市路段十几台车连环相撞全部着火！当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。这是一个高速交警的吐血救命忠告，常跑高速的、所有开车和坐车的同胞都一定要看！一个好朋友正是因为以前看过这篇文章，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命。他说一定要在网上发出来，让更多的司机朋友看见，走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍。一、停车、停车、还是停车！最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅。你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题。碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？2006年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！二、爆胎时的操控处理提到车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。三、超速行驶超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速，有辆小车竟然跑203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。四、行车前的安全检查还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透露是某公司十万元左右最普通的家用车。除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！五、高速公路的标线、标牌和警告相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备。六、尽量避免夜间行车在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等，给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中心隔离护栏根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？七、超车时多用闪灯提醒高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用。而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了。相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部二、三百米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判。要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。八、非紧急情况不要占用紧急停车道紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。九、保护现场，保证安全我们大队管辖的高速路段约170公里，随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命），我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！十、发生事故后当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，吓得我俩赶紧连劝带赶的将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面，在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你。当你摇下车窗抛弃废物时，就等于用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，地方太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远。收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！十二、安全带保安全高速上，坐在后座的人一定要系安全带!这个往往是很容易忽视的问题。亲眼见过一辆SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...后座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太KB了!现在，我只要上了高速，一定强令车上所有的人系上安全带!这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。但在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。2007年我出现场的事故中，印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。十三、无论是在高速、市内、尽量不要交谈没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄一般是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧，熟也能生骄！5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！7、有的时候高速上超车道会因为作业而封闭一段，这个时候他们会放置一些连续的三角型路障，如果车速过快，无法把速度降下来，而且旁边车道有车的时候，一定要握好方向盘，撞向它的同时慢慢刹车，但是如果转向，或者地板刹车，就over了。8、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供发财机会。9、汽车的颜色和安全性也有一定的关系，安全性相对较高的颜色是白色和银灰色，黑色的车最多，但是也最不安全。安全带固然重要，但是还要配以安全头枕，否则，不带安全带人要被甩出去，最常见的伤是颅脑损伤。而带了安全带，没有安全头枕，那就是颈椎骨折……10、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！看完赶紧动手转发，真心的说一句，多一个人看到这些、学到这些，都会好太多！都会多拯救一些人的生命！东营，您身边的，年化收益15%--22%，100%，公司网址www.julian0546.com，联系电话6，QQ群.《【用车贴士】老司机带带我，降低油耗小妙招》 精选九对于不少人来说，汽车还依然属于“奢侈品”，用血汗钱买回来的新车，少说也得开个10年吧。车子是否耐用和少毛病，与“磨合期”的操作是有很大关系的。通常来说，新车在5000公里里程之前，都属于磨合期。虽然新车的发动机在出厂前都经过了“冷磨合”，但这种磨合还是不能够代替实际使用时的磨合。那么，新车磨合应该注意哪些问题呢?大家不妨学学我们即将介绍的十个新车磨合技巧，让爱车顺利度过这段决定“未来幸福”的磨合期。技巧一：冷车有必要预热一下有人会问：现在的发动机技术比以前先进，还有必要这么讲究热车吗?当然有必要。这是因为，合理的预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，从而减少发动机部件磨损。技巧二：行车时应及时换挡这个技巧主要是针对手动挡车型的。在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位(当然了，车速快时用最高挡的情况除外)。至于自动挡车型，路况好时则需要驾驶员持续加速，同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速。技巧三：保养要适时新车在磨合期阶段，务必及时进行保养。我们只需要依照车辆说明书上的厂家建议，达到一定公里数或时间后，及时进行车辆的检查保养，更换机油、机油滤等，并全面检查底盘系统。技巧四：多留意机油的状态在磨合期内，发动机正处于“渐入状态”的关键阶段，其部件运作时所产生的微小金属屑会混入机油，如不及时更换机油，将会加重发动机的磨损。有一点必须注意，那就是切勿在机油中添加任何所谓的“抗磨添加剂”，否则得不偿失。技巧五：添加的燃油要保质很多新车主都是省吃俭用才买的车，为了省钱，大家都会去一些油价比较低的私营油站加油。然而，这些油站的油品质量没有保证，对于车辆的损害可大可小。技巧六：切忌盲目“拉高速”不少车主都有一个认识误区，以为新车的“拉高速”就是开快车，然后就把新车开到高速公路上一通疯跑……技巧七：切忌长时间跑高速发动机长时间连续高负荷工作，很容易造成机件磨损加剧，尤其对于新车而言。长时间在高速公路上行车，对于新车的发动机来说就是高负荷运作。技巧八：避免车辆经常满载运作新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大。因高负荷而导致的发动机输出功率过大，长此以往会造成机件的过度磨损。技巧九：尽量避免紧急制动紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击，而且还会加大车辆底盘和发动机的冲击负荷。技巧十：切勿拿新车当“教练车”有的新车主很慷慨大方，喜欢拿自己的新车给其他新手练习，殊不知这样的做法对新车来说可谓是“毁车行为”。总结：谁都想自己的爱车少些毛病更耐用，但很多人往往忽视了新车磨合期的重要性，随心操作，导致新车没有完全进入状态就毛病频现。作为车主，我们很有必要让爱车平稳度过磨合期，为日后漫长的用车阶段打好基础。希望本文提到的十个磨合技巧，能帮助到各位新手车主。欢迎访问www.cherongzi.com专家，带您安全高效理财！===============================点击右上角“...”按钮，分享本文到“朋友圈”或“发送给朋友”点击本文标题下方的“车融资”进行关注，或搜索微信号“车融资”车融资--第一个汽车专业领域的安全无忧www.cherongzi.com《【用车贴士】老司机带带我，降低油耗小妙招》 精选十2017年上半年，迈腾用10.6万辆的销量登上B级车销量之首，为一汽大众的技术实力言传身教。谈及迈腾夺冠的原因，各路分析都会指向大众的MQB平台，这套横置发动机模块化平台不仅让迈腾更轻、性能更好、更省油，它的模块化设计也让迈腾在和众多老对手的PK当中占据了成本优势。当然，针对全新一代迈腾，大众在MQB框架上还开发出了系统的智能科技功能，包括ACC 3.0第三代高级自适应巡航系统、PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统以及360°全景可视泊车系统等等等等，让这款B级车又多了大量体验增值部分。用一汽大众销售公司副总经理马振山的话说，这就像一座富矿，可以不断挖掘出新的功能。钛媒体有幸成为首批体验到全新一代迈腾的媒体，钛哥儿在此也进行一下尝鲜分享：不墨迹的商务范钛媒体拿到的是一款凯撒金2.0T的顶配车型。不能不说，B级车可以驾驭很多颜色，但是低调又保留了质感的凯撒金，和迈腾身上那种硬朗的德系血统还是结合得难以挑剔。全新一代迈腾在外观上的调整不大，车身长度4866 mm ，轴距加长到2871mm 。修长的车身，配合平整干脆的车身线条，让这款车一眼看上去挺拔而帅气，尤其是精炼的腰线设计、前脸部分清晰的转角都让新一代迈腾的科技感和商务精英范十足。进气格栅与大灯和雾灯融为一体，让前脸的布局十分清晰，同时水平延伸的线条也拉伸了前脸宽度。消费主导越来越向90后乃至95后靠拢的趋势下，一汽大众也在新款迈腾的设计上，增加更多符合年轻人气质的元素，例如引擎盖边缘的双曲线点缀，为这款B级车在德系的硬朗之外，又添加了几分运动和文艺气质。全新一代迈腾还采用了新的LED前大灯，配以组合式的LED日行灯，也显得品质感十足。动力方面，新一代迈腾配置了第三代EA888 2.0T发动机和DQ380 7速湿式双离合变速箱，这套组合稳定保证了峰值扭矩350Nm和最大功率162kW的动力输出。实际行车体验中，不管超车还是提速，给脚油门，一点不墨迹。而且，相比于日系车绵软的刹车脚感，新一代迈腾继承了德系车稳定果断的刹车效果，不管是高速急刹还是配合超车变道，几乎感觉不到新款迈腾的刹车行程底限，随时踩随时有，制动力输出线性，开起来安全感十足。内饰方面，贯通式出风口配合木质装饰纹理，让中控一眼看去像中国的古琴。而与此同时，中控中央是一块8英寸液晶车载显示屏，左侧主驾驶是液晶仪表盘和科技感十足的HUD。整个内饰空间有一种浓郁的科技和文艺碰撞的感觉。全新一代迈腾采用了具备记忆功能的12向电动调节座椅，副驾座椅的侧方，也设定有调节按钮，后排乘客可以更方便的调节副驾座椅。当然，大部分时间可能用不着，加长后的2.87米的轴距让后排乘坐空间本身很充足。针对后排乘客，迈腾也配备了独立的空调出风口和独立的USB充电接口，以及阅读灯。220V的三相充电接口，也非常适合带着小功率旅行冰箱外出烧烤的场景。ACC3.0自适应巡航：老司机如何养成关于自动驾驶技术，常见的信息都来自媒体报道，能够落地的少之又少。但实际上，目前大部分汽车所配备的车道保持、自适应巡航等辅助驾驶功能，都是自动驾驶的雏形产品，也能够为自动驾驶技术的落地带来最直观的体验。迈腾的ACC自适应巡航已经经历了多次迭代，目前搭载于新一代迈腾上的是ACC 3.0版本。这项功能的开启十分简单，在方向盘左侧有一个专门的巡航行驶的分区。右上角的O/I是关闭和激活键，按下之后就会激活自适应巡航系统，此时能看到液晶仪表盘上会出现灰色指示标志。ACC功能键在方向盘左侧再利用+和-按键，调整所需要的巡航速度，然后按下RES键即可开启ACC 3.0自适应巡航，这个时候，也能看到刚才的灰色指示标志变成绿色。如果需要，还可以通过中间按钮，设定一个跟车距离。ACC3.0已开启，绿色高亮显示，旁边橙色为车道保持，尚未触发大部分汽车的自适应巡航都需要达到一定时速30公里这样的下限才能开启，但是新一代迈腾搭载的是全速自适应续航，也就是说只要是车子启动，挂上前进挡即可开启ACC，可以设置的最高车速为15公里每小时。这就大大拓展了适用范围。比如在拥堵得一脚深一脚浅的主路和城市环线上，开启自适应巡航之后只需要掌控好方向，汽车会根据前车快慢自动加减速，并且能够自主制动刹停。在拥堵较为严重的路面，如果前车停下时间不超过3秒，迈腾会在刹停之后自动启动加速，但如果超过3秒，则需要踩油门辅助启动。如果前方车辆消失，汽车会自动加速到设定好的时速上限。轻踩刹车或者按下ACC系统的关闭键，就会退出ACC自适应巡航状态。除了ACC 3.0自适应巡航系统，全新一代迈腾同时也保留了定速巡航功能，设定好限定速度后，按下SET键即可开启，退出方式与ACC 3.0一样。就体验来看，迈腾的ACC 3.0在制动效果上与人踩刹车的灵敏度和线性程度差别不大，甚至在刹停的后半程会比脚踩刹车更为平顺，几乎感觉不到。而且更重要的是，迈腾会借助达检测旁边车道的路况，甚至会比驾驶员更早预知到前方的交通状况，从而采取减速措施。相比于踏实的制动效果，由于设定了安全车距，迈腾ACC 3.0的提速略显犹豫，在变线和停车再启动的阶段需要给一点油门辅助加速。当然，说到现在，这还只是ACC 3.0的基础体验，这套自适应巡航功能究竟有多大的实用性，能否适应恶劣天气，在复杂路况下的反应如何， 紧急情况下的边缘性能怎么样？在回答这个问题之前，先进入一段产品经理时间。ACC自适应巡航的原理是：车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使发动机的输出功率下降，甚至适当制动。而新一代迈腾的前向传感器不仅有毫米波雷达，还配备了视觉传感器—摄像头。毫米波雷达是ACC功能的主要传感器，主要用于测速。不仅可以实现200米的探测距离，还能适应雨、雪、雾以及夜间等环境。而摄像头则用于感知其他车道的车辆运动情况，如果旁边车道想要加塞，迈腾的ACC就会看到，并将这一信息与毫米波雷达测到的速度信息进行融合，做出减速动作。夜间堵车路况下ACC 3.0因此，基于以上技术和配置，新一代迈腾的自适应巡航功能的鲁棒性还是相对可靠的。至少在钛媒体体验的过程中，不管是夜晚四环路上的堵车、还是今年北京常见的暴雨天气以及高速路上的急加速，新一代迈腾的ACC都保持了一个比较可靠的性能。刚开始使用ACC 3.0时可能需要克服心理障碍，忍不住踩刹车，但是很快，ACC 3.0就会让你对它建立信任。从这段不到1分钟的视频可以看出，钛媒体驾驶的新一代迈腾开启ACC 3.0之后，在高速上实现了自由换道和超车，即便是在人为急加速的情况下，ACC 3.0还是像个老司机一样在关键时刻给予制动和减速，甚至能够及时触发碰撞预警予以提醒。不过值得注意的是，摄像头感知大多数都用到了的算法，在半挂车、货车等大型车辆紧急并线在驾驶员车道时，迈腾的刹车效果尚未能体现出来，这或许是因为摄像头的算法当中，对于大车的样本采集量还不够。对于正常的乘用车型，只要在本车道内的跟车减速以及刹车，ACC 3.0几乎不会有失误，而对于变道车辆的感知精准度，据钛媒体初步统计，高速行驶时，10米以上的车辆变道都能够引发本车减速，而在日常市区内使用ACC，基本上3米以外的车辆并线同样不会给ACC 3.0带来挑战。全新一代迈腾还配置了车道保持系统来配合ACC 3.0，以提供一个相对完善的智能驾驶体验。时速一旦超过65公里每小时，车道保持系统就会自动启动，可以看到仪表盘上的相应标志会由橙色变成绿色。这个时候如果车道发生偏移，方向盘就会自动修复，但并不意味着驾驶员可以撒开双手。方向盘上的握持传感器会感知到你的手是否离开，一旦手脱离方向盘超过一定时间，就会收到蜂鸣音提醒，如果你执意不接管方向盘，那么迈腾就会再给一个短促的刹车制动来提醒你。就目前行业的技术而言，车道保持系统的主要用途更多在于矫正车主的开车习惯，例如车速超过65公里，不打变道灯并就会收到一个扳正方向盘的矫正力量，而且即便你打了变道灯，贴着后车变道时，迈腾依然会给你一个扳正力量。整体来看，全新一代迈腾搭载的ACC 3.0的实用性和可靠性在同行业中还是及格的，虽然不能让人完全解放手脚，但是在长期高速行驶以及堵车时，确实让酸麻的腿脚得到适当的放松。开车容易停车难，PLA 3.0和倒车影像成为新手救星伴随ACC 3.0的搭载，全新一代迈腾也同样配备了第三代PLA 3.0智能泊车辅助系统。进入停车后，按下中控台上的泊车辅助按钮，液晶仪表盘上就会出现搜寻停车位的状态指示，这个时候可以手动选择车位方向和类型，也可以默认全部搜寻。当发现合适的停车位时，指示界面会出现停车类型的提示。指示为右侧的倒车入库车位这个时候挂上倒挡，松开双手和刹车就可以看到迈腾自身在辗转腾挪，不断调整方向和角度开始停车。停车过程中，倒车微波雷达会即时感知周边障碍物，一旦达到路线边缘，迈腾就会通过紧急的蜂鸣声和减速来提醒你手动切换档位，然后汽车会继续按照规划好的路线调整入库。一般的侧方位停车，需要换挡的次数在2-3次，而倒车入库基本上需要干预1次即可。那么问题来了，既然智能辅助泊车是面向新手，那么新手如何知道何时换挡？这个时候360度全景倒车影像就派上了用场，与停车辅助按钮并排的就是全景影像的开关键。而挂入倒挡则会自动激活全景影像。这套全景影像是通过190度的广角透镜摄像头捕捉到的画面拼接而成，可以很全面的反映车辆周边的障碍信息，如果自动倒车时，蜂鸣器急促响起，再结合中控屏幕给出的警告信号和指示，换挡时机其实已经不难掌握了。不过更贴心的是，PLA 3.0在上一代的侧方和倒车入库两种泊车类型上，又加上了垂直正向泊车辅助，而且PLA 3.0还增加了一个车位记忆功能，即便开过也能返回上一个车位。不得不说，PLA 3.0智能泊车辅助，已经覆盖到了还处在陪练期的新手司机。智能车载空间标配，液晶仪表盘对于智能移动终端体验的传承，决定车内的互联交互越来越多，仪表盘也正在成为一个典型的用户交互界面。新一代迈腾的另一项重要升级就包括12.3英寸的液晶仪表盘。新一代迈腾的液晶仪表盘整体色调是神秘的黑色，分为左右两大显示区域。左侧主要显示发动机功率和能量回收系统，右侧主要显示油量，仪表盘的布局十分清晰，而且信息呈现也非常丰富，包括时间、、剩余续航里程、温度等。当然，在每个仪表内，以及两个仪表的中间主屏区域，都能进行定制显示。方向盘右侧有菜单翻动按钮，新一代迈腾总共提供了7个视图模式，包括对主屏幕的地图信息进行投射，显示即时油耗以及音乐播放状态等，可以根据个人喜好进行调节。而数字化的显示特性，也为迈腾的辅助驾驶技术提供了参照显示，例如仪表盘下方的车道保持功能和自适应巡航状态， 辅助停车时的状态变化提示等等。除此之外，液晶仪表盘还能与中控台上HUD进行联动，将时速和辅助驾驶状态投射在前挡风玻璃上，这样几乎不用低头也能知道当前的车速。不能不说，在新一代B级车的竞争当中，迈腾的液晶仪表盘和HUD组合，带给整个车内空间的科技感会让其他品牌感到压力。【钛度总结】科技正在从内到外的武装一款汽车。除了文章介绍到的ACC3.0自适应巡航、Lane assist车道保持、PLA 3.0智能泊车辅助以及HUD平视显示等，新一代迈腾还使用雷达探测行车过程中70米范围的车辆，并在外后视镜上以闪烁灯显示，为变道提供辅助参考，此外，其还配备了免钥匙启动车和熄火、后向碰撞预警、智能动态大灯等等，不胜枚举。大多数时候，科技的婺奇特性会让一款汽车的设计流于炫技，而疏忽了用户的真实需求。难得的是，全新一代迈腾在整体的设计上，给出了明确的产品逻辑，而且在功能实现上，也拥有扎实的功底，不仅让这款B级车的科技配置具备了真正的产品竞争力，也为未来智能驾驶时代带来前瞻性的体验。（本文首发钛媒体，记者/李勤）更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App
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