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　　十一长假就这样结束了，今天上班，相信不少人的脑神经现在一时还转不过来。没关系，这个问题一直都是普遍存在的，现在就让巴士小编带领大家一同欣赏下模拟赛车游戏画面对比视频，激一激在座看客的肾上腺素&&《F1 2012》vs《》。如果你现在犯困了，不要担心，打开下面的两段视频可以让您神清气爽哦！
　　相信大家应该都知道，由Codemasters制作的《F1 2012》早于今年的9月18日就已经正式发布了，但是相比之下，由Slightly Mad工作室开发的《赛车计划》则依然还在Alpha测试阶段，所以后者在声效上依然有所欠缺。
　　以上两段精彩视频就是巴士小编为大家推荐的F1 vs赛车计划游戏画面对比视频。这些视频并没有什么其他意思，就是想让大家了解下最新《赛车计划》的大概情况，但是游戏的好坏，最终还是取决于众多玩家。更多频道内容在这里查看
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&gt赛事集锦看看法拉利车队的F1赛车性能多么强，这真不是超跑能比的！_腾讯视频
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看看法拉利车队的F1赛车性能多么强
副标题要不要
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副标题要不要和F1车手相比，宇航员的身体素质可否一战？（对宇航员的理解过于狭隘了，还是..
曾看过一帖子，一个对车手高收入不服气的技术人员应某位车手之邀，在赛道上兜了一会风之后上吐下泻，F1确实不是一般人能玩的来的。都说宇航员身体素质好，假如把宇航员放到双座赛车里，跟着SV体验几十个杆位圈，会不会承受不了变态的横向G力也成为“歪头”呢？
[&此帖被360cameraon在 09:53修改&]
这些回帖亮了
引用25楼 @ 发表的:&& 横向G力能到5的神飞机地球人还没造出来吧？真有就逆天了，导弹随便甩。飞机尤其是战斗机难开主要在于高空还得吸氧加压，单单就是比扛G力飞行员不比车手强太多。&&&&
这位火星朋友不要看不起地球人哦，上世纪七八十年代开始研制的第三代战斗机（现在改叫四代了），也就是大多数国家现役的主力战斗机都是以9G机动为基本设计指标的哦，达不到都不好意思和人打招呼。&&&& 呵呵，开个玩笑，不过从你的发言看，朋友你对飞机的了解实在太少，就不要来这里误导了。战斗机难开和高空吸氧一点关系没有，你乘客机不也好好的么，真把你放神舟里放到太空也不会为了吸个氧而出问题。战斗机飞行员主要的特殊的身体素质要求我觉得也就是抗荷和空间状态的感知。飞行员和车手对抗荷的要求和车手是不一样的，不过真要算G力的话，还真是比车手强太多。怎么知道的，数字上，如果还不相信，那么再直观一点，你见过车手穿抗荷服的么。也许有人又会说有了抗荷服神马的，不就简单了么，那你的逻辑就反了，抗荷服是扩展这些已经严格选拔锻炼的人体的极限而出现的。&&&& 还有一个常见的观点是，f1车手比飞行员人数少，所以更强。撇开这种观点逻辑上的莫名奇妙，我要说的是，战斗机飞行员是用来国防的，不是用来搞商业跑比赛的，一个再穷的国家都会尽量发展国防，而F1车手不是必需品。
[&此帖被czw12-09-26 13:18修改&]
这要看什么飞行器了。
早期或者低级的飞行器对飞行员身体素质、心理素质要求非常高，不是普通人能承受的，所以美俄早期宇航员都是身体、心理素质极佳的战斗机飞行员中挑选的。
高级飞行器以及宇航服已经大大提高了乘坐的舒适型，对宇航员的身体素质要求已经大大降低了，美国航天飞机的宇航有很多是普通人，例如科研人员、教师（挑战者失事那次就有个女的小学教师），经过短时间训练即可满足飞行要求。
引用10楼 @ 发表的:
这个说的有理,要分情况看的
如果说战斗机飞行员, 他们的身体素质, 心理素质, 反应速度, 各方面只高不低。
战斗机战术动作时产生的G力比F1更高，而且是各个方向都有的，并非只有水平方向
在做眼镜蛇时，甚至合格的飞行员都会出现短暂的失明。
心理方面更是强大太多，他们没有犯错的机会
反应速度也许伯仲，没法直接比较了
中国出了那么多宇航员，还有后备宇航员，可只出了个马青骅，可想而知，F1车手和宇航员相比，高下立判。
首先，宇航员的航行速度可能是F1的几千倍，可是他们的轨道曲率很小，跟赛道的弯道没法比。在没有达到预定轨道时所受到的G力比F1要小得多，达到预定轨道后几乎就是处于完全失重状态。
其次，有人说宇航员需要在失重的情况下生活，但是这个与其说需要体能，不如说需要适应，就像普通人如果经常坐车就不会晕车了一样，是适应在起作用，F1车手通过一定时间的适应就可以轻松应付失重状态的生活。
所以，答案已经得出了，F1车手完爆宇航员
F1车手完爆宇航员。
航天飞机发射时的G力
F1没法比的
长期在失重状态下工作和生活，是F1车手无法比拟的
F1车手一定可以超过战斗机飞行员吗？
LZ应该去BXJ。
这要看什么飞行器了。
早期或者低级的飞行器对飞行员身体素质、心理素质要求非常高，不是普通人能承受的，所以美俄早期宇航员都是身体、心理素质极佳的战斗机飞行员中挑选的。
高级飞行器以及宇航服已经大大提高了乘坐的舒适型，对宇航员的身体素质要求已经大大降低了，美国航天飞机的宇航有很多是普通人，例如科研人员、教师（挑战者失事那次就有个女的小学教师），经过短时间训练即可满足飞行要求。
看看天朝出仓的那些，就知道了
全球有多少个宇航员，又有多少个F1赛车手，比较一下就好了。
我觉得和飞行员比更好...
引用6楼 @ 发表的:
这要看什么飞行器了。
早期或者低级的飞行器对飞行员身体素质、心理素质要求非常高，不是普通人能承受的，所以美俄早期宇航员都是身体、心理素质极佳的战斗机飞行员中挑选的。
高级飞行器以及宇航服已经大大提高了乘坐的舒适型，对宇航员的身体素质要求已经大大降低了，美国航天飞机的宇航有很多是普通人，例如科研人员、教师（挑战者失事那次就有个女的小学教师），经过短时间训练即可满足飞行要求。
这个说的有理,要分情况看的
没可比性，这不是光看G的比较，宇航员是被发射，车手则需要在高G的作用下去操控。这有什么好比较的。
引用8楼 @ 发表的:
全球有多少个宇航员，又有多少个F1赛车手，比较一下就好了。
我觉得这个不是根本的问题，全球有多少外太空航天器直接决定宇航员数量。说的直白些，有航天飞机还怕找不到人开？
中国出了那么多宇航员，还有后备宇航员，可只出了个马青骅，可想而知，F1车手和宇航员相比，高下立判。
首先，宇航员的航行速度可能是F1的几千倍，可是他们的轨道曲率很小，跟赛道的弯道没法比。在没有达到预定轨道时所受到的G力比F1要小得多，达到预定轨道后几乎就是处于完全失重状态。
其次，有人说宇航员需要在失重的情况下生活，但是这个与其说需要体能，不如说需要适应，就像普通人如果经常坐车就不会晕车了一样，是适应在起作用，F1车手通过一定时间的适应就可以轻松应付失重状态的生活。
所以，答案已经得出了，F1车手完爆宇航员
其实宇航员的身体条件远没有F1苛刻。
只是因为失败的代价太高，或者说为了尽量能应付一些突发事件（比如阿波罗13号那样）所以才会精挑细选。
F1么，需要持续高强度的对付G力，而且要有精准的判断和操控。和宇航员完全不能比。
ps，特技飞行员倒是和f1司机们可以一拼
引用10楼 @ 发表的:
这个说的有理,要分情况看的
如果说战斗机飞行员, 他们的身体素质, 心理素质, 反应速度, 各方面只高不低。
战斗机战术动作时产生的G力比F1更高，而且是各个方向都有的，并非只有水平方向
在做眼镜蛇时，甚至合格的飞行员都会出现短暂的失明。
心理方面更是强大太多，他们没有犯错的机会
反应速度也许伯仲，没法直接比较了
引用14楼 @ 发表的:
其实宇航员的身体条件远没有F1苛刻。
只是因为失败的代价太高，或者说为了尽量能应付一些突发事件（比如阿波罗13号那样）所以才会精挑细选。
F1么，需要持续高强度的对付G力，而且要有精准的判断和操控。和宇航员完全不能比。
ps，特技飞行员倒是和f1司机们可以一拼
这个说的很对，G里是由速度和轨道曲率共同决定的，宇航员的轨道曲率太小了，F1赛道弯道曲率是它的几个数量级倍，可想而知
开F1需要的身体素质早已不是那么变态了，随便抓个健康的男性都能跑上几圈没问题
引用17楼 @ 发表的:
开F1需要的身体素质早已不是那么变态了，随便抓个健康的男性都能跑上几圈没问题
两分钟开一圈也叫开一圈，两个小时开一圈也叫开一圈
引用17楼 @ 发表的:
开F1需要的身体素质早已不是那么变态了，随便抓个健康的男性都能跑上几圈没问题
300码还是30码?
毫无疑问，F1的G力大于航天飞行。但F1最多只开2h，而完成航天任务的时间是以天或者甚至是月计的。所以说，个人觉得这两者没可比性。。。
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