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二战德国坦克发动机是哪个公司提供的？
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梅赛德斯（不少的坦克用的都是大奔发动机，巨无霸”鼠式”坦克）迈巴赫（大量的发动机都是他家的，包括著名的虎式坦克用的发动机）斯柯达Praga保时捷argusMTU（奔驰的下属公司，很NB的豹式坦克就是他家的发动机）
采纳率：88%
二战德国坦克发动机大部分是迈巴赫的
二战德国坦克发动机型号都是公开的资料,随便一搜就能搜到.2号坦克用的HL623号 4号坦克用的HL108 HL120虎式 黑豹坦克用的HL210 HL230虎王坦克用的HL230这些全都是迈巴赫的产品.
奔驰，保时捷，MAN，亨舍尔。
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第一次世界大战时的德国坦克：战车王国的草根时代(1)
德国的a7v坦克
尽管英国是坦克的故乡,但是,德国佬后来居上。在二战初期,德国军队靠坦克和飞机的“闪击战”取得了巨大的成功,德国也获得了“战车王国”之称。二战后至今,德国的“豹”1和“豹”2坦克更是蜚声军界,“誉满全球”。让我们看一看“战车王国”是怎样起步的吧!
A7V掠影
关于德国的第一辆坦克--A7V坦克,本刊在2004年第2期中,已经做过详细介绍。在这里,只能概括地回顾A7V坦克的简要情况,重点介绍其他几种德国早期坦克。
德国人决定研制坦克,直接的原因是受一战中索姆河会战的影响。是役,英军出动了I型坦克(“母亲号”),对德国军方的震动相当大。1916年11月,德军总参谋部提出了德国坦克的技术要求,委托第7交通处制定坦克的设计方案,并由此定名为A7V坦克(第7交通处的缩写)。A7V坦克于1917年10月正式投产,共生产了约20辆,并用于实战。
A7V坦克的战斗全重为30吨。它的最大特点是,它是世界上乘员人数最多的坦克,典型的乘员人数为18人。不过,权威性的德文资料称为16~26人。这是因为早期的坦克上,乘员人数不太固定造成的。下面是一种23名乘员的布置图。令人感兴趣的是,乘员里面还有信号员和信鸽员。它说明在一战中信鸽通信占有很重要的位置,也算是战场通信的“草根时代”了。
A7V坦克为典型的箱型结构,拿现代的观点看,它更像一辆装甲输送车。不过,它有枪有炮,靠枪炮来发扬火力,能突破前沿阵地,从这些方面看,说它是坦克还是够格的。只不过是世界上的早期坦克而已。
A7V坦克的武器系统为“一炮六枪”。1门57毫米低速火炮,6挺“马克沁”7.92毫米重机枪,火力相当强大。其综合火力要优于英国的I型坦克和Ⅳ型坦克。
其动力装置为两台直列4缸、水冷、民用汽油机,最大功率为2×100马力。选用两台现成的民用汽油机,反映出设计过程仓促、带有临时凑合的意味。行动装置的特点是,已经有了螺旋弹簧式悬挂装置,这一点比起英国的I型坦克要强得多。A7V坦克的最大速度达到了10千米/小时,略高于I型坦克的最大速度。
整个车体为铆接结构,最大装甲厚度达30毫米。
从火力、机动、防护这三大性能看,A7V坦克都要优于英国的I型坦克。德国人能在坦克诞生的“第一时间”内造出这样水平的坦克,是一件很不简单的事。但是,A7V坦克的毛病也不少,车体高大笨重;车底距地高只有200毫米,容易托底;可靠性较差。再加上生产数量太少,在一战中发挥的作用并不大。尽管如此,A7V坦克作为德国的第一辆坦克,其历史地位不容抹煞。以至于德国人还特意在年间,特约了20家德国公司制成了一辆A7V坦克的复制品,其文物价值可见一斑。
令人感兴趣的是,世界上第一次坦克对坦克的交战,就发生在德国A7V坦克和英国Ⅳ型坦克之间。日,在西线卡西地区,3辆德军的A7V坦克冲向几辆英军Ⅳ型坦克的阵地。交战的结果,双方互有损失。按德国人的说法:“A7V坦克在击毁一辆\'雄性\'Ⅳ型坦克之后,被另一辆\'雄性\'Ⅳ型坦克击伤,但仍能开回去……”可见,由于当时没有穿甲弹和破甲弹,即使被击中,也仅仅是坦克受损而已,不至于车毁人亡。
K型车是一战期间德国开发的巨型坦克，因战争结束没有来得及投入实战
K式坦克--早期的“巨无霸”级的坦克
许多兵器爱好者都知道,二战时期的德国“鼠”式超重型坦克是世界上最重的坦克。殊不知,“鼠”式超重型坦克还有个“大师兄”,那就是一战期间德国人研制的K式超重型坦克。
以现在的眼光看,A7V坦克已经是一个庞然大物了,但拿它和K式超重型坦克相比,又只能说是“小巫见大巫”了。K式超重型坦克重150吨,乘员22人,装有4门77毫米加农炮,分别布置在车体两侧突出的炮座上,另有7挺7.92毫米重机枪。这样的武器配置,在第一次世界大战期间,绝对是“No.1”。从个头上看,K式超重型坦克也大得出奇,车长12.98米,车宽6.1米,车高3.0米,如果说A7V坦克像一个大箱子的话,那么,K式超重型坦克就是一个超大型的、又长又宽的“箱子”了。这种箱型结构,便于安装更多的武器。
其动力装置为两台“戴姆勒一奔驰”航空汽油机,可以发出2×600马力的最大功率。其强大的动力,在一战的坦克中是独一无二的,而且它也是率先将航空发动机移植到坦克上的成功尝试。不过,由于它的战斗全重太大,单位功率只有8马力/吨,所以,坦克的最大速度也只有7.5千米/小时。
整车为钢装甲铆接结构,最大装甲厚度为30毫米,并不算很厚,但足以抵御反坦克枪的攻击。
K式超重型坦克只制成了两辆样车。德国战败后,根据《凡尔赛和约》的条款,这两辆样车被协约国裁军委员会销毁,留给后世的仅仅是样车的照片。尽管K式坦克未能“青史留名”,但这种超重坦克的设计思想“阴魂不散”,成为希特勒在二战后期研制“鼠”式超重型坦克的历史渊源。
LK Ⅱ骑兵坦克
德国人除了研制A7V坦克和K式超重型坦克外,还研制出LKⅡ骑兵(轻型)坦克。不过,A7V和K式超重型坦克是“原创的”,而LKⅡ骑兵坦克则是“仿制品”或称“山寨版”的产品。
1918年初,英国研制成功“赛犬”轻型坦克,并马上用于实战。德军在缴获了“赛犬”坦克后,立即加以仿制,这就是LK轻型坦克的来历。LK为“轻型战车”的德文缩写。
最初制成的为LK I型坦克,全重7吨,比原型的“赛犬”坦克(重14吨)要轻得多,武器为1挺机枪。LK I、坦克仅制成样车,正式研制成功的为LKⅡ轻型坦克。
虽说是仿制品,但德国人并不是照搬照抄,而是有许多改进。这使得LKⅡ坦克尽管在外观上和“赛犬”坦克有几分相像,但外观上的区别还是十分明显的。LKⅡ坦克比“赛犬”坦克要轻得多,而防护力却大体相当,行驶速度更快,也更灵活些。
LKⅡ坦克的战斗全重为8.5吨,乘员3人,装1门57毫米火炮或2挺7.92毫米机枪,动力装置为“戴姆勒一奔驰”型5缸汽油机,最大功率为60马力(44.1千瓦)。坦克的最大速度为16千米/小时,最大行程为65千米。车体为钢板铆接结构,最大装甲厚度为14毫米。
由于德军在战场上节节败退,并最终战败,LKⅡ坦克只生产了两辆样车,并未投入实战。后来,德国人把LKⅡ坦克的图纸卖给了瑞典人。瑞典人据此设计出M/21坦克,成为瑞典坦克的发端。瑞典人在德国工程师的指导下,又对LKⅡ轻型坦克进行了改进,增装了一个小炮塔,装l门37毫米火炮或l挺重机枪,乘员人数增为4人,命名为M/21坦克。值得一提的是,M/21坦克上还装上了无线电台,成为世界上最早装上无线电台的坦克。M/21坦克只生产了几辆。
这样看来,“赛犬”坦克和LKⅡ坦克、M/21坦克,有着极为密切的“血缘”关系,但经过改进,却是一个更比一个强。
此外,德国人还仿制过过顶履带式坦克。一战中,德军缴获了数量相当可观的I型和Ⅳ型坦克。除了将缴获的坦克画上铁十字标记后直接用到战场上外,德国人还仿制成功名为A7V-U的过顶履带式坦克,U代表“过顶履带式”。A7V-U坦克的特点是,车体两侧的炮座较大,位置也靠后,行动装置上装有弹簧悬挂装置,这是一大进步。这种坦克也只制成样车,未能正式生产。
总之,在第一次世界大战期间,德国坦克已经起步,尽管从生产数量和发挥的作用上看,还落后于英国和法国,但是,其积极研制的势头强劲,取得了宝贵的经验,为日后坦克的大发展打下了坚实的基础。到了二战前夕,德国坦克就后来居上,使德国成为世界上赫赫有名的坦克大国。
德国的a7v坦克
尽管英国是坦克的故乡,但是,德国佬后来居上。在二战初期,德国军队靠坦克和飞机的“闪击战”取得了巨大的成功,德国也获得了“战车王国”之称。二战后至今,德国的“豹”1和“豹”2坦克更是蜚声军界,“誉满全球”。让我们看一看“战车王国”是怎样起步的吧!
A7V掠影
关于德国的第一辆坦克--A7V坦克,本刊在2004年第2期中,已经做过详细介绍。在这里,只能概括地回顾A7V坦克的简要情况,重点介绍其他几种德国早期坦克。
德国人决定研制坦克,直接的原因是受一战中索姆河会战的影响。是役,英军出动了I型坦克(“母亲号”),对德国军方的震动相当大。1916年11月,德军总参谋部提出了德国坦克的技术要求,委托第7交通处制定坦克的设计方案,并由此定名为A7V坦克(第7交通处的缩写)。A7V坦克于1917年10月正式投产,共生产了约20辆,并用于实战。
A7V坦克的战斗全重为30吨。它的最大特点是,它是世界上乘员人数最多的坦克,典型的乘员人数为18人。不过,权威性的德文资料称为16~26人。这是因为早期的坦克上,乘员人数不太固定造成的。下面是一种23名乘员的布置图。令人感兴趣的是,乘员里面还有信号员和信鸽员。它说明在一战中信鸽通信占有很重要的位置,也算是战场通信的“草根时代”了。
A7V坦克为典型的箱型结构,拿现代的观点看,它更像一辆装甲输送车。不过,它有枪有炮,靠枪炮来发扬火力,能突破前沿阵地,从这些方面看,说它是坦克还是够格的。只不过是世界上的早期坦克而已。
A7V坦克的武器系统为“一炮六枪”。1门57毫米低速火炮,6挺“马克沁”7.92毫米重机枪,火力相当强大。其综合火力要优于英国的I型坦克和Ⅳ型坦克。
其动力装置为两台直列4缸、水冷、民用汽油机,最大功率为2×100马力。选用两台现成的民用汽油机,反映出设计过程仓促、带有临时凑合的意味。行动装置的特点是,已经有了螺旋弹簧式悬挂装置,这一点比起英国的I型坦克要强得多。A7V坦克的最大速度达到了10千米/小时,略高于I型坦克的最大速度。
整个车体为铆接结构,最大装甲厚度达30毫米。
从火力、机动、防护这三大性能看,A7V坦克都要优于英国的I型坦克。德国人能在坦克诞生的“第一时间”内造出这样水平的坦克,是一件很不简单的事。但是,A7V坦克的毛病也不少,车体高大笨重;车底距地高只有200毫米,容易托底;可靠性较差。再加上生产数量太少,在一战中发挥的作用并不大。尽管如此,A7V坦克作为德国的第一辆坦克,其历史地位不容抹煞。以至于德国人还特意在年间,特约了20家德国公司制成了一辆A7V坦克的复制品,其文物价值可见一斑。
令人感兴趣的是,世界上第一次坦克对坦克的交战,就发生在德国A7V坦克和英国Ⅳ型坦克之间。日,在西线卡西地区,3辆德军的A7V坦克冲向几辆英军Ⅳ型坦克的阵地。交战的结果,双方互有损失。按德国人的说法:“A7V坦克在击毁一辆\'雄性\'Ⅳ型坦克之后,被另一辆\'雄性\'Ⅳ型坦克击伤,但仍能开回去……”可见,由于当时没有穿甲弹和破甲弹,即使被击中,也仅仅是坦克受损而已,不至于车毁人亡。
K型车是一战期间德国开发的巨型坦克，因战争结束没有来得及投入实战
K式坦克--早期的“巨无霸”级的坦克
许多兵器爱好者都知道,二战时期的德国“鼠”式超重型坦克是世界上最重的坦克。殊不知,“鼠”式超重型坦克还有个“大师兄”,那就是一战期间德国人研制的K式超重型坦克。
以现在的眼光看,A7V坦克已经是一个庞然大物了,但拿它和K式超重型坦克相比,又只能说是“小巫见大巫”了。K式超重型坦克重150吨,乘员22人,装有4门77毫米加农炮,分别布置在车体两侧突出的炮座上,另有7挺7.92毫米重机枪。这样的武器配置,在第一次世界大战期间,绝对是“No.1”。从个头上看,K式超重型坦克也大得出奇,车长12.98米,车宽6.1米,车高3.0米,如果说A7V坦克像一个大箱子的话,那么,K式超重型坦克就是一个超大型的、又长又宽的“箱子”了。这种箱型结构,便于安装更多的武器。
其动力装置为两台“戴姆勒一奔驰”航空汽油机,可以发出2×600马力的最大功率。其强大的动力,在一战的坦克中是独一无二的,而且它也是率先将航空发动机移植到坦克上的成功尝试。不过,由于它的战斗全重太大,单位功率只有8马力/吨,所以,坦克的最大速度也只有7.5千米/小时。
整车为钢装甲铆接结构,最大装甲厚度为30毫米,并不算很厚,但足以抵御反坦克枪的攻击。
K式超重型坦克只制成了两辆样车。德国战败后,根据《凡尔赛和约》的条款,这两辆样车被协约国裁军委员会销毁,留给后世的仅仅是样车的照片。尽管K式坦克未能“青史留名”,但这种超重坦克的设计思想“阴魂不散”,成为希特勒在二战后期研制“鼠”式超重型坦克的历史渊源。
LK Ⅱ骑兵坦克
德国人除了研制A7V坦克和K式超重型坦克外,还研制出LKⅡ骑兵(轻型)坦克。不过,A7V和K式超重型坦克是“原创的”,而LKⅡ骑兵坦克则是“仿制品”或称“山寨版”的产品。
1918年初,英国研制成功“赛犬”轻型坦克,并马上用于实战。德军在缴获了“赛犬”坦克后,立即加以仿制,这就是LK轻型坦克的来历。LK为“轻型战车”的德文缩写。
最初制成的为LK I型坦克,全重7吨,比原型的“赛犬”坦克(重14吨)要轻得多,武器为1挺机枪。LK I、坦克仅制成样车,正式研制成功的为LKⅡ轻型坦克。
虽说是仿制品,但德国人并不是照搬照抄,而是有许多改进。这使得LKⅡ坦克尽管在外观上和“赛犬”坦克有几分相像,但外观上的区别还是十分明显的。LKⅡ坦克比“赛犬”坦克要轻得多,而防护力却大体相当,行驶速度更快,也更灵活些。
LKⅡ坦克的战斗全重为8.5吨,乘员3人,装1门57毫米火炮或2挺7.92毫米机枪,动力装置为“戴姆勒一奔驰”型5缸汽油机,最大功率为60马力(44.1千瓦)。坦克的最大速度为16千米/小时,最大行程为65千米。车体为钢板铆接结构,最大装甲厚度为14毫米。
由于德军在战场上节节败退,并最终战败,LKⅡ坦克只生产了两辆样车,并未投入实战。后来,德国人把LKⅡ坦克的图纸卖给了瑞典人。瑞典人据此设计出M/21坦克,成为瑞典坦克的发端。瑞典人在德国工程师的指导下,又对LKⅡ轻型坦克进行了改进,增装了一个小炮塔,装l门37毫米火炮或l挺重机枪,乘员人数增为4人,命名为M/21坦克。值得一提的是,M/21坦克上还装上了无线电台,成为世界上最早装上无线电台的坦克。M/21坦克只生产了几辆。
这样看来,“赛犬”坦克和LKⅡ坦克、M/21坦克,有着极为密切的“血缘”关系,但经过改进,却是一个更比一个强。
此外,德国人还仿制过过顶履带式坦克。一战中,德军缴获了数量相当可观的I型和Ⅳ型坦克。除了将缴获的坦克画上铁十字标记后直接用到战场上外,德国人还仿制成功名为A7V-U的过顶履带式坦克,U代表“过顶履带式”。A7V-U坦克的特点是,车体两侧的炮座较大,位置也靠后,行动装置上装有弹簧悬挂装置,这是一大进步。这种坦克也只制成样车,未能正式生产。
总之,在第一次世界大战期间,德国坦克已经起步,尽管从生产数量和发挥的作用上看,还落后于英国和法国,但是,其积极研制的势头强劲,取得了宝贵的经验,为日后坦克的大发展打下了坚实的基础。到了二战前夕,德国坦克就后来居上,使德国成为世界上赫赫有名的坦克大国。
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FCM 2C超重型坦克
01:36:54 上传
& & 1916年，法国攻击炮兵（l';artilleried';assaut）司令埃斯蒂安（Estienne）将军着手研究一种法国陆军所缺乏的重型坦克，当时的法军仅装备了中型坦克（“斯奈德”型和“圣沙蒙”型）和轻型坦克（雷诺FT17型）。这项研究产生了巨无霸——70吨重的FCM 2C重型坦克。
预期于1919年服役，但一战的结束取消了批量生产，只制造了10辆。
& & 一开始，埃斯蒂安将军赋于该坦克的角色是一种移动的炮兵，能够克服一战时典型的战场上遇到的障碍，碾碎铁丝网，越过堑壕，为进攻步兵开路，用炮火压制敌军中心地区。埃斯蒂安将军提出的概念是：进攻一开始就投入坦克部队，而不需炮火准备，炮火只有在装甲部队投入后才提供支持。1917年“斯奈德”型和“圣沙蒙”型中型坦克出现在战场上。很快这些坦克的缺陷就暴露出来：堑壕的加宽使之无力突破敌人的防线。FT17应运而生，轻型，机动，易于大规模生产，能克服遇到的障碍，但其装甲和火力的不足使其在敌炮兵面前非常脆弱。埃斯蒂安将军认为法军必须装备一种重型坦克，装甲坚实，装备一门大威力火炮，来补充FT17坦克。研究伊始就考虑了这种坦克，但工业方面实现这样一个雄心勃勃的计划遇到的困难使生产较轻型的坦克成为优先的选择。
1916年10月，位于滨海塞纳（瓦尔，Seyne sur mer (Var)）的地中海冶金和造船厂（FCM，les Forges et Chantiers de la Méditerranée）开始研制重型坦克。1917年1月，第一辆原型车1A，重40吨，装一门105毫米炮，被提交给装备部长阿尔贝·托马（Albert Thomas）。尽管法军总司令尼维尔（Nivelle）将军持保留意见，该方案还是由FCM制造了3辆原型车。日，原型车1A提交给一个以埃斯蒂安将军为首的委员会，委员会要求以75毫米炮代替105毫米炮，加强装甲，并能够越过4.5米宽的堑壕。这导致了70吨坦克的出现。
1918年初，贝当接替尼维尔成为法军总司令，他与埃斯蒂安将军意见一致，并非常赞同法军师装备重型坦克。日，定购了500辆重型坦克，同年9月18日减为300辆。规定的完成期限是与定于1919年4月计划发动的攻势相一致。1918年10月起必须每月交付100辆重型坦克。不幸的是，2C重型坦克的制造马上被证明是件很困难的事儿。FCM遇到了许多的困难：原材料不足，生产线所需的熟练工人数量不足。月产量不可能超过48辆，总司令部不可能指望到日总产量超过200辆。福煦将军也对此不抱幻想，他于日写信给议会主席：“显然订购的300辆重型坦克日前不可能提交，FCM保证140辆，但80辆更实际些。”现实比福煦将军的悲观看法更糟，因为该计划比进度慢了近一年。日停战后，300辆的订单取消了，只有在装配线上的10辆在1921财政年度交付。这个数量实际上也是进行试验所需的。
& & 和平的恢复使埃斯蒂安将军设想的法军装备重型坦克的理由不复存在。然而1936年德国修建“齐格菲”防线使这种类型坦克的重要性又凸显出来，因为她能够对坚固的防线进行突破。提出了几个方案，但无一实现。2C的经历使法军方无意再新造该类坦克。10辆2C成了法军仅有的此类重型坦克（就当时标准来衡量，应该叫超重型坦克更合适些）。
& & 1940年时，她们编于第51坦克营，6月15日，还没有机会参加战斗，就于波旁莱班（Bourbonne-les-Bains）附近被摧毁。 FCM F1坦克超重型坦克
01:37:10 上传
& & FCM F1是一种法国地中海冶金造船厂于一战到二战之间研发的超重型坦克。在1940年，军方曾经订购了12辆用于取代2C超重型坦克，但是在生产开始前，法国就投降了。因此，仅有一辆木制模型制造出来。FCM F1又长又宽，拥有两个炮塔，一个炮塔位于前方，另一个位于后方。两门炮塔上各安装了一门高初速度的火炮。后面的炮塔要高一些，使得它向前射击时可以不被前炮塔阻挡。这种车辆被划分为了重型装甲。它的尺寸和防护等级于1940年被确定，重量大约140吨，因此，尽管有两台引擎，它的速度仍然十分缓慢。这种坦克设计的初衷是用于突破纳粹德国的防线，而不是用于对付敌军的坦克。由于同期存在的其他类似的方案与其设计目的有重叠之处，因此这种坦克的研发过程十分曲折，它的设计参数也经常更改。每一种设计指标都有几个公司各自提出一种或多种方案。
&德国：你当对手都是意（猪）大（队）利（友）！？&
你的贴子很不错。推荐一下！ O(∩_∩)O.
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法国人设计的东西要嘛超前要嘛很萌！
每场坑人二十九
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哈哈，楼上说的对
---------虽然俺效率低，但俺也足够坑！---------
世界如此美好，我却如此暴躁，队友去你大爷！
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很傻很难看...估计只有法国才能出
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很傻很难看...估计只有法国才能出
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我已经差不多是一个废人了_(o?ωo? 」∠)_
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法国鸡的审美却是强悍到一定境界了
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UID2464536帖子威望0 多玩草108 草
他们就是想各种法子把巡洋舰搞到地面上来
新人欢迎积分1 阅读权限100积分79661精华0UID帖子金钱102854 威望10
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感觉2c都能被T1吊打了，F1估计也在2级到3级的样子。
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这种坦克被炮弹击穿后是个灾难
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地中海冶金和造船厂。嗯，我好像明白了什么……
&殴打小（意）朋（大）友（利）的思路来对付高（德）效（国）率&
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