铝合金轮毂调查之二 市面主流中型车篇
　　在上一篇《鲜为人知！探寻铝合金轮毂背后的秘密》的文章中我为大家介绍了轮毂参数的含义以及更换轮胎所要了解的相关知识，并以高尔夫、科鲁兹、马自达3等六款主流紧凑级轿车进行举例说明。文章的目的并不是为了炫耀谁的品牌知名度高、谁的价格贵等等，而是要为对原厂轮胎不满意或因其他因素欲将其更换的用户提供一个准确而安全的匹配参数，提供一个合理的建议。此篇文章继续上面的原则，车型转为市面上主流的九款中型轿车，请随我们来看一看它们的轮毂。　　　　●　　往期内容回顾　　轮毂标识的含义　　 　　更换轮胎的注意事项　　轮胎在更换时首先要注意轮胎的尺寸、宽度以及扁平比须与轮毂匹配，这三个数值可通过轮胎壁上一组印有诸如205/55 R16的字符中找到。205代表轮胎宽度；5代表扁平比；16是指轮胎内径。　　轮胎宽度同样需要根据轮毂宽度来匹配。我们推荐的宽度符合安全标准，如有特殊需要请在安装前咨询专业轮胎厂商。　　扁平比关系到轮胎外径，轮胎外径的安全变化范围不能超过原厂胎外径的正负3%，当外径变化时实际车速与仪表显示会有略微速度差。　　●　　●　　别克君威2.0T的18英寸铝合金轮毂　　　　在搭载了一台162kW（220马力）；350N?m的双流道2.0升涡轮增压发动机后，君威2.0T的运动性能更加凸显。在配置上，运动版两款车型与2.4 SIDI两款高配车型完全相同。它们之间的差异表现在2.0T全系标配前后通风制动盘；而自然吸气车型为前通风盘后实心盘结构，而轮毂样式是外观最显著的差别。　　君威2.0T的铝合金轮毂样式与2.4升车型的区别不大，只是辐条减少至双五辐，看上去更加凶猛。由于镂空面积更大，散热性能也会有小幅提升。轮毂尺寸没有任何变化，而品牌改为了佳通轮胎旗下的上海精元，比较小众，市场售价约700元。　　原车装备的轮胎与自然吸气车型也完全一样，EL400花纹对自然吸气车型来说还算勉强能接受；而对于这台有着350N?m的涡轮增压车型来说就有些说不过去了。　　为了提高车辆的动态性能，可通过升级运动胎实现。由于轮毂尺寸没有变化，君威2.0T同样可以更换成更宽的255/45ZR18轮胎。普利司通搏天族S001、固特异Eagle F1非对称花纹、优科豪马Advan Neova AD08等等这些都是为弯道及提升湿地抓地力而设计的运动型轮胎，它们的特性刚好和君威强调的弯道操控相匹配。　　●　　华晨宝马320i时尚型的16英寸铝合金轮毂　　　　装备一台156马力2.0升自然吸气发动机和一支六速手自一体变速箱的宝马320i时尚型售价34.5万元，处于入门级的定位以及适中的动力使其成为3系中销量较大的车型。2011款相比老款配置相同变化甚微；相比320i豪华型少了座椅加热、GPS导航、后视镜折叠等几项功能，而16英寸轮毂是与豪华型的17英寸差别较明显的地方。　　宝马汽车的铝合金轮毂样式多达几十种，仅3系原配便有八种，另有两种提供选装。320i时尚型选用的是BMW 268型银色烤漆星形双五辐16英寸铝合金轮毂；宽度7英寸。　　其配套的轮胎是马牌Premium Contact SSR泄气保用轮胎，花纹设计注重排水性而非强调运动性，205/55R16的尺寸也同样过于保守。原车轮毂可支持225/50R16轮胎，马牌Sport Contact 3的不对称花纹设计偏重转向准确性以及提高制动性能。除此之外，普利司通RFT缺气续行轮胎同样适合该车使用。更换新轮胎的外径和原厂轮胎差别甚微，故在速度上基本两者差异基本可以忽略。　　●　　本田雅阁2.4LX的16英寸铝合金轮毂　　　　2011款雅阁的变化仅体现在外观细节，例如镀铬进气格栅、后视镜造型以及尾灯装饰条等。老款标配的双五辐轮毂这次只出现在2.4低配车型上，高配则升级至17英寸，胎宽也增至225，比较厚道。　　这款沿用已久的断面抛光双五辐铝合金轮毂来自中信戴卡，轮毂直径和宽度分别为16、6.5英寸。值得一提的是该轮毂的内侧为环状拉丝工艺，这种方式增加了轮毂与空气的接触面积，对提升散热能力有一定功效。市场售价约650元。　　原厂轮胎尺寸215/60R16，品牌型号为米其林Energy MXV8。此款轮胎花纹设计介于舒适性和节油之间，没有什么突出之处。鉴于较为平均的性能，许多车型也多以此为首选原配轮胎。　　更换轮胎时，选择宽度225的轮胎能对提升驾驶性能安全性能有一定帮助。米其林Primacy LC博悦系列轮胎能够将节油效果再提高1.4%；噪音平均降低一分贝；而寿命提升10%。普利司通ER300和优科豪马C Drive注重行驶稳定性和舒适性，这一点符合雅阁自身的商务定位。新更换的轮胎外径会增加12mm，使得显示车速比真实车速慢2km/h，符合安全范围。　　●　　丰田凯美瑞240G的16英寸铝合金轮毂　　　　凯美瑞作为一款各方面都较为中庸的车型在商务和家庭两个市场都取得了不错的成绩。该车全系都使用相同造型的16英寸铝合金轮毂，这可能也是它中性格庸的体现之一，毫无亮点。　　这款十辐轮毂造型较为复杂但给人的视觉感受比较一般，没有什么特色可言。品牌同样为中信戴卡，尺寸也与本田雅阁的完全相同，市场售价也在650元左右。　　原车的邓禄普Veuro轮胎花纹设计中规中矩，舒适性在其中几个因素中被优先考虑一些。尺寸为215/60R16。　　相比之下邓禄普SP Sport MAXX轮胎的静音效果更佳且操控和排水性能更好一些。如需更换，最大安全尺寸被限制为225/60R16，新轮胎外径增加12mm，显示车速比真实车速慢2km/h，同样符合安全范围。　　●　　雪铁龙C5 2.3L的17英寸铝合金轮毂　　　　雪铁龙C5优雅的流线型车身散发着法国浪漫主义气息，舒适定位的它吸引了不少个人和家庭买家。该车在内饰设计上与其他传统中型车不同，表露出一丝不安分的鲜明个性。还不仅如此，顶配车型不仅配备了17英寸轮毂，更装上了用于跑车的固特异Eagle F1 GSD3单导向轮胎。　　这款花瓣形的双五辐铝合金轮毂来自(,)，这个品牌也同样为东风标致供货。轮毂尺寸为：直径17英寸；宽7英寸。市场零售价约650元。　　2.3顶配车型装备了四条转为跑车设计的固特异Eagle F1 GSD3高性能单导向轮胎，在同级别甚至高一级别都很难以见到。其V型花纹着重表现操控、排水和抓地三大能力。这种轮胎唯一的缺点就是胎噪偏大，与其本身追求舒适的诉求稍有偏差。　　原车的轮胎已经能够满足个人驾驶的多种需要，而且225/55R17这个尺寸与轮毂匹配得刚好，免去了换轮胎的烦恼。这一点厂家做得真够厚道，值得表扬！如果对噪音非常敏感的用户可根据原尺寸为其更换成普利司通Ecopia绿歌伴或优科豪马V550+静音轮胎。　　●　　日产天籁公爵的17英寸铝合金轮毂　　　　天籁公爵以其两段式全景天窗和航空级的舒适座舱与普通版本区别开来。它的魅力不单单只是舒适，其装备的轮毂也更大、更宽。　　由于新款车型所匹配的轮毂还没有到货，故我们只找到了老款公爵的轮毂参数。这支九辐灰色铝合金轮毂造型颇有飞机螺旋桨的架势，其尺寸为直径17英寸、宽7英寸。代工厂商为知名的日本Enkei。　　为天籁配套定制的邓禄普SP Sport 300轮胎更注重耐用性能，这对家庭用户来说省去了一些经常要检测轮胎的麻烦。　　215/55R17这个参数对于宽7英寸的轮毂来说还有可升级的余地，若更换成宽度为235的宽胎能够为天籁庞大的车身带来更为安稳的感觉，这也使得制动性能能够有小幅度提升。新轮胎外径与原厂胎差异为2.5mm，基本上可以完全忽略不计。　　●　　斯柯达昊锐1.8TSI的16英寸铝合金轮毂　　　　斯柯达昊锐修长的车身为其带来了可观的后排乘坐空间。它低调的外观设计以及相对稳定的销售态势在同级对手大部分处于加价状态时能够为他们提供一个理性的购车选择。　　和它同胞兄弟迈腾相比，昊锐使用的是与雪铁龙C5相同品牌的万丰奥威铝合金轮毂。直径16英寸；宽度7英寸。宽厚的七辐造型没有什么特色，外扩形式容易与路边石堆或其他障碍物发生剐蹭并难以修复。　　该车配备的原厂米其林轮胎与本田雅阁相同，但宽度仅为205，没有发挥出7英寸宽轮毂的优势。MXV8轮胎花纹设计偏节油与舒适。　　为它更换四条宽一些的轮胎对行驶稳定性和安全性都有一定帮助。新轮胎安全尺寸为225/50R16，米其林博悦、固特异Efficient Grip御乘、优科豪马V550+等等都是比较不错的选择。它们的特点同是节油、舒适，与昊锐的气质比较相配。　　●　　索纳塔领翔的16英寸铝合金轮毂　　　　领域作为第五代索纳塔的国内改款车型一直表现得不温不火，无法与第四代同日而语。究其原因大概是车型选择越来越丰富，而现代品种较为单一，虽然领翔配置更多、性价比更高，但人们更愿意选择做工严谨的德国车以及人性化的日系车。　　领翔轮毂的造型与本田雅阁很相似，同为双五辐星形设计。尖利的辐条向内收紧，表现出意思运动的味道。轮毂直径16英寸；宽度6.5英寸。　　虽然轮毂宽度比起那些7英寸的稍窄，但配套的215轮胎尺寸还算比较厚道的。若对原厂轮胎不满意或需要更换雪地胎，可以按我们推荐的225/60R16这个安全数值选购轮胎。台面变宽会使轮胎厚度增加，所以新轮胎外径比原厂长约12mm，显示车速比真实车速慢2km/h。　　●总结　　通过介绍我们发现大部分中型车的铝合金轮毂多在16至17英寸之间；轮毂宽度在6.5至7英寸左右，差别并不是很大。但它们所配备的轮胎却多种多样，整体档次在入门级别徘徊。车轮尤其是轮胎对整车行驶性能影响很大，厂家应根据自身车型定位为其量身定做真正适合轮胎，这样才能最大限度地还原车辆设计时的最佳驾驶性能和安全性能。当然，如果自己有条件或是轮胎行驶到已需要更换的时候，我们应该本着安全、本着自己需求出发，挑选一套适用的轮胎。这个至关重要的细节绝不能忽略。（文 图 汽车之家 朱黎）
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你可能喜欢不光只是好看 原厂圈对比测试锻镁轮毂（全文）
对于改装轮毂，性能范儿的朋友可能嗤之以鼻，因为大多数情况下，改装大尺寸轮毂，除了加速更慢、舒适性更差、噪音更大、油耗也同样水涨船高，井然成为越改越慢的典型案例。但事实一定如此吗？
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网易汽车12月19日报道 对于改装轮毂，性能范儿的朋友可能嗤之以鼻，因为大多数情况下，改装大尺寸轮毂，除了加速更慢、舒适性更差、噪音更大、油耗也同样水涨船高，井然成为越改越慢的典型案例。但事实一定如此吗？下面就让用测试数据说话，看看国内首款锻镁轮毂的表现吧。
首先，对于初入改装的爱好者，我们有必要提一下，为何改装大尺寸轮毂，会影响加速、舒适性、噪音以及油耗？首先，轮毂尺寸的加大，势必会增加重量，虽然对于整车来说，减轻个几公斤并不算什么，但对于轮毂来说，这里是动力的输出源。打个比方，如果让你负重行走，你是愿意把沙袋绑在背上？还是绑在脚上？显而易见，轮毂上的每一分重量，都远比车身重量更为重要。
此外，轮毂重量除了会大大影响动力的输出，还会大大影响到行驶舒适性。一方面，尺寸更大的轮毂，必然会使轮胎宽度增加，轮胎更大的摩擦面积，必然会增加阻力和噪音。除此之外，在减震性能方面，由于轮毂与悬挂减震系统相连，因此，轮毂重量还会影响到悬挂的减震性能。这就是为何满载的，往往比空载的卡车，颠簸更小，舒适性更好。
但是改装轮毂一定会更重、更沉吗？我们有必要简单介绍一下轮毂的种类和特性。
目前市场上的主流原厂轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，但在特殊领域，如F1赛车、拉力赛车以及选配、风之子Cinque等超级跑车中也不乏看见一些由碳钎维、钛合金以及锻镁合金等材质制成的高端轮毂。
参加此次对比测试的锻镁轮毂
优点：制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强
缺点：外观丑陋、重量较大、惯性阻力大，散热性也比较差，而且容易生锈
铝合金轮毂：
优点：重量轻，惯性阻力小，造型美观，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗
缺点：采用铸造工艺，价格便宜，但难保证密度均匀，重量适中；锻造工艺，重量相对轻，但价格略贵
其他材质：
碳钎维：特点是没有保存期限！没有材料疲劳！不会被腐蚀！同强度最轻！。2013款柯尼赛格Agera便搭载了世界上第一个中空、一片式、超级轻量化的碳纤维轮毂。虽然有种种优点，但因为碳钎维本身的各向异性（很难保持轮毂均匀的密度）因此加工工艺复杂，很难量产。德国的轮毂制造专家WHEELSANDMORE，曾近推出的＂Megalight-Forged-Series″两片式轮毂，仅仅只有外环为碳纤维材质，内毂为轻量化的合金，便已经较一般同尺码的轮毂可轻上40％左右；当然价格也相当可观，以20寸的为例，一组轮毂要价两万欧元，约21.86万人民币！
钛合金：主要用于制作飞机发动机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件，具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点。优点是钛合金的工作温度可达500℃，铝合金则在200℃以下。并且在潮湿的大气和海水介质中工作，其抗蚀性远优于不锈钢。但缺点也很明显，钛合金的工艺性能差，切削加工困难，在热加工中，非常容易吸收氢氧氮碳等杂质。还有抗磨性差，生产工艺复杂。此性质迫使钛合金与一般传统的精炼、熔融和铸造技术不同，甚至经常造成模具的损坏；结果，使的钛合金的价格变的十分昂贵。
锻镁轮毂：是近年来得到汽车和电子产品领域广泛关注的金属材料。由于其重量轻（比重为1.74克/cm3）、机械性能良好，在车辆和电子领域已经开始批量使用。从科尔维特的发动机支架到凯迪拉克的后备箱内板，它们的轻量化效果也同样非常显著，而且成本相比传统的轻量化材料铝合金也不过增加大约10%而已。
看似在成本和轻量化上取得平衡的镁铝合金其实缺点也很明显，由于镁的化学活泼性高，在酸性、中性和弱碱性溶液中它都会受到腐蚀。以前大家在中学上化学课的时候，看到纯镁能在空气中燃烧，所以可能对于镁合金也会有些担忧，实际上镁通过合金后是很难燃烧的，只不过是容易氧化而已。由于容易氧化的特性，镁合金部件表面通常会有涂层，而且加工环节也是在密闭加上惰性气体保护条件下完成的。
除此之外，在轮毂应用方面，镁合金经锻造后，防腐能力还得到进一步提高，加上特殊涂层保护，完全可确保5年以上使用。而即使涂层被剐破，露出金属，仅经常在潮湿及酸性环境中使用的车友，才需尽快（1~3月内）重新补漆。若在干燥环境中使用，可视伤口周边涂层剥落情况决定补漆。
对比测试项目：为了能够适用于大多数消费者对升级轮毂的不同需求，我们选择了两种更具代表性的轮毂升级方式。1、改装型（轮毂尺寸发生变化）：原车16寸铝合金轮毂，升级17寸锻镁轮毂；2、升级型（轮毂尺寸未发生变化）：改装18寸铝合金轮毂，升级为18寸锻造镁合金轮毂。
轮胎改装前
轮胎改装后
轮胎轮毂改装前
轮胎轮毂改装后
225/40 R18
225/40 R18
高尔夫旅行版
205/55 R16
225/45 R17
高尔夫旅行版
宝马3系（E90）测试：
数据分析：
小结：由于此次宝18i升级轮毂，沿用了改装前的轮胎，尺寸和型号均没有改变，因此加速成绩上的变化最为明显。相比改装前，采用锻镁轮毂，加速时间有将近1秒的提升，这对于加速性能不佳的318i来说，实属不易。
此外，相比对加速性能的提升，此次318i升级锻镁轮毂在舒适性上的提高更为明显。一方面体现在日常驾驶时，油门反应变得更加灵敏，特别是在起步阶段，仿佛油门变轻了许多。另一方面，在过减速带时，轮毂在弹跳时也更加敏捷，路面起伏对车身的冲击更为轻微。
高尔夫6旅行版测试：
数据分析：
小结：虽然，此次测试铝镁合金锻造轮毂的重量更轻，但因为轮胎型号和尺寸均发生了变化，不仅来自米其林的PP2轮胎比原厂的普利司通轮胎TURANZA(泰然者)轮胎尺寸更宽，胎噪和抓地力也是显著增加，因此在加速测试上铝镁合金锻造轮毂的重量优势被更宽的轮胎所抵消，实际加速表现并没有明显提高。
聊了这么多轮毂的材质，和轻量化的作用，我想还有一点制约大家对改装的顾虑就是价格了。以往，在选择改装轮毂时，如果资金并不充裕，往往会选择汽配城中一些仿制的铝合金铸造轮毂，单只价格一般在1000元以内，不过看似实惠，在安全方面却是承担着巨大的风险，往往因为质量不佳出现断裂等情况，甚至比高速爆胎还要危险。
至于正品铝合金轮毂，市面上像OZ、ABT等品牌，虽然没有采用锻造工艺，依然在每只3000元以上，而且随着尺寸增加，单只重量也是水涨船高。
锻造轮毂，则一般是一些资金充裕的发烧友的首选改装轮毂，一般像BBS、RAYS、HRE等知名品牌单只价格也一般在5000元以上，一些高端品牌甚至在单只10000元以上，性价比并不突出。
最后我们再来说说锻镁轮毂，这类轮毂其实很早之前日本BBS、ENKEI也有所涉足，但一直因为价格高昂（单只价格在30万日元，1.7万元人民币左右），所以产量极低。不过随着中国镁工业的发展壮大，少数企业也开始涉足镁铝合金锻造轮毂这块领域。
对比测试锻镁轮毂
对比测试锻镁轮毂
比如像此次参评的由银光镁业提供的产品，不仅在产品质量方面完全通过国标690公斤级别弯曲疲劳、径向疲劳、冲击等测试，价格上也更为实惠。以18寸为例，基本在每只元之间，甚至与一些正品铸造轮毂价格相当。这对于想要加入个性化改装领域的车友来说，安全、性能以及性价比兼顾的锻镁轮毂的确是个不错的选择。
本文来源：网易汽车
作者：柴华
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和我原装原配的扑天族轮胎对比后，没什么区别，应该是正品，一对放前轮
挺好的，安装很到位
轮胎质量没问题，4条胎都是17年的，安装师傅服务也挺好，买轮胎送的4给气嘴没有装，师傅说那个铝的质量不好太硬了，又在安装店里面买了4个，一块给装上了，我也不太懂。
雪地胎到货了，感谢快递小哥服务到位，为避免影响我们换胎，特意专程为我们跑了一趟！质量还行，价格比实体店便宜！
轮胎质量没问题，4条胎都是17年的，安装师傅服务也挺好，买轮胎送的4给气嘴没有装，师傅说那个铝的质量不好太硬了，又在安装店里面买了4个，一块给装上了，我也不太懂。
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轮胎不错，价格便宜，实惠，质量好。换上开起来踏实
是正品已成功安装，完美
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1.轮胎是双十一那天下单的，11月17日才到货。到货有点慢。2.2月20号到京东的线下安装店进行安装，安装店服务和态度都非常的好，很不错，赞一个。3.维修师傅问我轮胎价*格，我说5
9 ，师傅说真的可以，很实惠。4.轮胎是17年38周的，是2017年8月份的胎，轮胎上的时间没有修改过的痕迹，维修师傅说了，胎的质量很好。5.换了胎后和原来原装动力侠的胎的感觉完全一样。没有区别。
今天刚刚收到装好，原厂轮胎用了五年，修修补补，这次四条全换，焕然一新，轮胎都是17好第四周生产的，棒棒哒，就是不包安装，找普利司通轮胎店安装的，包含做动平衡花了200工时费，略有小贵，呵呵?
1.轮胎是双十一那天下单的，11月17日才到货。到货有点慢。2.2月20号到京东的线下安装店进行安装，安装店服务和态度都非常的好，很不错，赞一个。3.维修师傅问我轮胎价*格，我说5
9 ，师傅说真的可以，很实惠。4.轮胎是17年38周的，是2017年8月份的胎，轮胎上的时间没有修改过的痕迹，维修师傅说了，胎的质量很好。5.换了胎后和原来原装动力侠的胎的感觉完全一样。没有区别。
轮胎质量没问题，4条胎都是17年的，安装师傅服务也挺好，买轮胎送的4给气嘴没有装，师傅说那个铝的质量不好太硬了，又在安装店里面买了4个，一块给装上了，我也不太懂。
1.轮胎是双十一那天下单的，11月17日才到货。到货有点慢。2.2月20号到京东的线下安装店进行安装，安装店服务和态度都非常的好，很不错，赞一个。3.维修师傅问我轮胎价*格，我说5
9 ，师傅说真的可以，很实惠。4.轮胎是17年38周的，是2017年8月份的胎，轮胎上的时间没有修改过的痕迹，维修师傅说了，胎的质量很好。5.换了胎后和原来原装动力侠的胎的感觉完全一样。没有区别。
今天刚刚收到装好，原厂轮胎用了五年，修修补补，这次四条全换，焕然一新，轮胎都是17好第四周生产的，棒棒哒，就是不包安装，找普利司通轮胎店安装的，包含做动平衡花了200工时费，略有小贵，呵呵?
轮胎质量没问题，4条胎都是17年的，安装师傅服务也挺好，买轮胎送的4给气嘴没有装，师傅说那个铝的质量不好太硬了，又在安装店里面买了4个，一块给装上了，我也不太懂。
雪地胎到货了，感谢快递小哥服务到位，为避免影响我们换胎，特意专程为我们跑了一趟！质量还行，价格比实体店便宜！
送货速度京东还是一如既往地快。轮胎是17年34周的，估计属于清仓性质的胎了，安装过程极不爽，第一家到了现场拆了轮胎折腾了一番才说他们换不了，还把我的轮毂划伤了。后面背着四条轮胎跑去另一家安装店，在安装过程中还是把我的轮毂划花了，看来他们选择的合作安装店的安装设备和操作水平很是一般般。
轮胎很好，店内小哥技术贤熟。很快就按完了。
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