极品飞车ol技巧弯道怎么过 极品飞车ol技巧过弯道技巧攻略

极品飞车ol怎么漂移 极品飞车ol漂移技巧教程
时间: 15:20:33来源:作者:风中枫叶飘(0)
第 2 页 极品飞车ol漂移技巧攻略什么是漂移?漂移是一种过弯技巧,利用刹车和方向键的组合调整车头方向,使得车身能快速进入弯道。如果没有漂移,仅仅依靠方向键控制车头方向,是很难在高速下达到无碰撞过弯的目的。所以要想学会漂移,要先有这样几个认识:1. 漂移的最终目的是调整车头方向,所以一旦觉得车身方向能保证你成功过弯,应立即停止漂移。2.
必须提前知道前面存在弯道,弯道的程度是怎么样的,是小弯,大弯还是180弯,并提前做好漂移的准备,否则肯定手忙脚乱导致漂移失败。所以在赛道上的视角要注意前方,观察前方是否有弯道。像这种弯道就没必要使用漂移,直接方向键过去就好3. 并不是所有弯道都适用漂移,漂移一旦没有使用好还是挺尴尬的,所以20度到30度的弯就直接方向键控制方向过去就可以了。怎么去漂移?《极品飞车OL》的漂移还是挺特别的,它有手刹漂移和脚刹漂移之分。手刹漂移:使用shift键+方向键,适用于90度以上的大弯脚刹漂移:后退键+方向键,适用于30度到90度的小弯。具体来说,是这样的:发现弯道:目测前方存在一个弯道,判明其是弯曲程度是怎么样,再决定使用手刹还是脚刹(玩多了就会产生一种条件反射,几乎不用思考用什么漂移)准备漂移:简单来说,就是看在弯道的哪一部分开始使用漂移比较好。因为并不是一出现弯道就立即使用漂移,而是在到达某一个点后再使用漂移,这个漂移点能使得漂移的动作尽量小。漂移点一般是在快过弯前,具体位置需要玩家自己感悟。开始漂移:找到开始使用位移的点后,就要开始使用漂移调整车头方向。以使用手刹漂移过左弯道为例,到达漂移点后,立即按住shift键和左方向键,调整车头位置,发现车头方向正确,能顺利通过弯道后,立即松开这两个键,接着利用油门键和方向键进一步调整车身方向,使得车身能保持平稳奔驰。漂移之后:完成漂移后,使用油门键获得短涡轮加速效果。漂移过程中,务必注意别与其他车辆发生碰撞我的漂移感悟漂移总的说来就是找到漂移点――调整车头――稳定车身的过程。其中漂移点比较暧昧,不同的人找到的点都不一样吧,调整车头就是漂移的目的,这中间只要方向一对,必须立即停止漂移,然后快速使用方向键调整车身位置,否则肯定飘到银河系去。如果不是对自己技术有自信,漂移的过程中千万不要加速,然后就是使用漂移前,务必保证自己拥有足够的车速,低速度是无法完成漂移的,调整车头的程度,我个人把它想象成找一条直线,连接车头和要达到的方向,这条直线不能与栏杆之类障碍相交。
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极品飞车OL驾照系统中,高级驾照模式为目前最高级别考试,该驾照拥有着随意进入中级驾照频道的资格,而且在高级驾照频道赛车时获得的对局经验和SP加成也是最高的,下面就是快吧小编为大家带来的极品飞车ol高级驾照攻略,一起来看看吧!【】【】【】【】极品飞车ol高级驾照攻略第一关:合理涡轮通关需求:41秒内过关赛道:被遗忘的赛场车辆:奔驰C63第二关:涡轮充能通关需求:35秒内过关、释放三次涡轮赛道:被遗忘的赛场车辆:道奇2006第三关:无冲撞行驶通关需求:1分钟40秒内通关、撞击不能达到1次以上赛道:被遗忘的赛场车辆:保时捷S981技巧:由于这个地图大弯比较多,熟练几次记住地图,就十分容易过了。第四关:杰伊德山脉通关需求:1分23秒内通关赛道:杰伊德山脉车辆:兰博基尼LP560-4技巧:由于这个地图大弯多不过很好过,过关时间充裕有几次失误也是能够通关的。第五关:游艇码头通关需求:1分钟28秒内通关赛道:游艇码头车辆:阿斯顿马丁2013技巧:这图有俩个连续弯道,需要玩家有一定熟练度才能过关,近道也是玩家必须掌握的。第六关:落日海岸通关需求:1分钟55秒内通关赛道:落日海岸车辆:捷豹XKR 2010技巧:捷豹XKR并不太好开,这地图还需要掉头继续开,多熟练几局才能完成这关。视频教学:
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& & 漂移过弯,一直以来都是最需要熟练技巧支撑的地方,也是车手们拉开车距的地方,对弯道不熟悉的车手可能会因为漂移的位置和角度产生碰撞或摩擦,从而让速度减慢被其他人超过,那么小编就为大家带来过弯道技巧攻略。
  老司机带你走进赛道的第一种弯道大型弯道。大型弯道的宽度很大而且长度也会比其他弯道夸张,通常一次漂移很难跑出弯道。这种弯道难就难在过弯速度的把握上,最常发生的状况就是车手在弯道中速度过快越跑越偏向外侧,但又不舍得把速度降下来,最后不是擦撞外墙就是勉强撑到出口,但即使撑到出口,出弯后立即加速也已经被其他车手把车距拉开了。车手们可以内侧漂移入弯,再向前行驶,将要出弯时控制车身,相对较正时用氮气及时冲出弯道。
  接下来老司机带你走进赛道的第二种弯道九十度直角弯道,九十度弯道的难度我不用说大家也都明白,这种直角弯在极品飞车OL中也经常出现,在这里我推荐大家慢速进入快速的驾驶出来,在入弯之前靠近外侧车道减速,向内滑行至拐角处再加速过弯,再加速时通常推荐先用氮气瞬间提速,再用超级涡轮来保持高速。这样操作在没有其它车辆干扰的情况下,十有八九可以完美过弯。
  九十度弯道已经难度很大,那么接下来的第三种弯道难度更高,那就是U型弯道,U型弯道车辆过弯角度夸张到可以达到一百八十度,相当于整个车辆转身。这是所有弯道里过弯速度最慢的,慢是其次的难度高才是关键。这里我经常犯的错误就是错过刹车点而减速没有做到位,无法顺利冲出弯道。
  通过我无数次的练习也总结了一下过U型弯的技巧,我推荐玩家可以从外道漂移入弯后沿内道前进,之后借由慢速沿内道驶向弯道出口时稳定车身,过弯后也会产生不少的氮气可以用来让车身稳定也可以用来在过弯后的低速期瞬间提速,来将速度提升到车辆的急速。
  最难操作的弯道要来了这就是S型弯道,对于这种弯道,也是难在车辆速度的的掌控上,速度过快,过了第一个弯过不了第二个弯,太慢了又会极其的混乱。这里经常出现为了走最短路线而冒险将车辆逼至弯道内道,一旦操作失误就会撞向赛道。每一个弯道都有每一个弯道的特点,也有每一个弯道的过弯技巧,只要大家多多练习相信大家都会找到属于自己的完美过弯技巧。
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极品飞车OL老司机教你过弯道 包教包会不用怕
作者:追风俱乐部 来源:追风俱乐部 发布时间: 17:54:07
在极品飞车OL中,我们所追求的是什么?速度、碰撞、超越。而令我们最着迷的,能够让我们的心跳动起来的,就是漂移过弯。那么今天就带大家驰骋在极品飞车OL的弯道上。
  在极品飞车OL中,我们所追求的是什么?速度、碰撞、超越。而令我们最着迷的,能够让我们的心跳动起来的,就是漂移过弯。那种瞬间的转向潇洒飘逸的感觉是我的最爱,但是弯道也是对于我们车手最大的挑战。漂移过弯,一直以来都是最需要熟练技巧支撑的地方,也是车手们拉开车距的地方,对弯道不熟悉的车手可能会因为漂移的位置和角度产生碰撞或摩擦,从而让速度减慢被其他人超过,那么今天我就带大家驰骋在极品飞车OL的弯道上。  老司机带你走进赛道的第一种弯道大型弯道。大型弯道的宽度很大而且长度也会比其他弯道夸张,通常一次漂移很难跑出弯道。这种弯道难就难在过弯速度的把握上,最常发生的状况就是车手在弯道中速度过快越跑越偏向外侧,但又不舍得把速度降下来,最后不是擦撞外墙就是勉强撑到出口,但即使撑到出口,出弯后立即加速也已经被其他车手把车距拉开了。车手们可以内侧漂移入弯,再向前行驶,将要出弯时控制车身,相对较正时用氮气及时冲出弯道。  接下来老司机带你走进赛道的第二种弯道九十度直角弯道,九十度弯道的难度我不用说大家也都明白,这种直角弯在极品飞车OL中也经常出现,在这里我推荐大家慢速进入快速的驾驶出来,在入弯之前靠近外侧车道减速,向内滑行至拐角处再加速过弯,再加速时通常推荐先用氮气瞬间提速,再用超级涡轮来保持高速。这样操作在没有其它车辆干扰的情况下,十有八九可以完美过弯。  九十度弯道已经难度很大,那么接下来的第三种弯道难度更高,那就是U型弯道,U型弯道车辆过弯角度夸张到可以达到一百八十度,相当于整个车辆转身。这是所有弯道里过弯速度最慢的,慢是其次的难度高才是关键。这里我经常犯的错误就是错过刹车点而减速没有做到位,无法顺利冲出弯道。  通过我无数次的练习也总结了一下过U型弯的技巧,我推荐玩家可以从外道漂移入弯后沿内道前进,之后借由慢速沿内道驶向弯道出口时稳定车身,过弯后也会产生不少的氮气可以用来让车身稳定也可以用来在过弯后的低速期瞬间提速,来将速度提升到车辆的急速。  最难操作的弯道要来了这就是S型弯道,对于这种弯道,也是难在车辆速度的的掌控上,速度过快,过了第一个弯过不了第二个弯,太慢了又会极其的混乱。这里经常出现为了走最短路线而冒险将车辆逼至弯道内道,一旦操作失误就会撞向赛道。每一个弯道都有每一个弯道的特点,也有每一个弯道的过弯技巧,只要大家多多练习相信大家都会找到属于自己的完美过弯技巧。极品飞车OL短涡轮小喷技巧新手必看
极品飞车OL短涡轮小喷技巧新手必看
极品飞车OL短涡轮小喷技巧新手必看,短涡轮加速俗称小喷,在弯道的时候实现加速的一种手段,很多新手玩家对此不是很了解,这也是进阶车神必须要掌握的技巧,下面为大家分享一些极品飞车OL短涡轮小喷技巧,一起来看看吧。短涡轮俗称小喷,唯一使用的办法就是手刹漂移结束的瞬间按一下前进键,可以达到一个短暂的加速效果。其对于出弯后的车身矫正也有很大的帮助,有小喷和无小喷的出弯时两个概念。积攒方式:无需积攒,使用办法正确即可使用出来。使用建议:角度较大的弯道;速度太快这个弯估计会撞墙的时候。缺点:并不是每个弯道都需要这个小喷,由于使用小喷的前提是手刹,而手刹损失的速度比脚刹来的太多了,而且手刹的转向更大,在弯度不大,长度大的弯道,手刹+小喷的漂移反而比不上脚刹+一直高速漂移的速度;目前短涡轮的判定还有点迷,就算是老手也会有一些弯道用不出短涡轮。
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