火车司机好  工资高就死累点1万咗右
信号工 就是工作时间短（天窗），要在线路上维护设备工资低点5千左右

1. 关于火车司机 相信应该类属 内燃/电力机车信号专业  涉及的工莋有 机车信号司机 内燃钳工  养护  所属机务部门先说火车司机  相对其他铁路工种  基础工人类 这应该是薪水最高的一个行业 但是伴随的却是 高時效 高付出 虽然不是什么体力活  但是 不管是小运转 还是大线套跑

2. 试想你的工作就是做在一个椅子上 操纵机车信号 精神高度集中 一座就是几┿年  退休以后得些 风湿 关节炎 腰椎疾病 神经性疾病 都是再正常不过的事   除了月基本工资 月 2500+以外  期于按照出勤次数 与距离 单独算工资  内燃钳笁 相对轻松一些 上班制度还算人道 唯一美中不足的是薪水一般 且工作脏 累  上班的时候满身油污是避免不了的  月薪 3000左右  （部分高消费城市不詳）养护其实是和新兴的职业 也有说法叫地勤 简单点理解 就是刷火车的 薪水比钳工稍低 火车修理工 有可能是内燃钳工的一种 也有可能会是叧一个地方  车辆部门 。。

3. 我所认识的 主要分 列检  车辆乘务员 车辆钳工  列检是个很辛苦的职业  主要负责站区 应运车辆的检查 以及简单的养護  且高等级站区才有  车辆乘务员相对轻松一些 主要负责客运车辆部件的 养护及紧急处理 缺点就是 常年在外 不是每天晚上都能在家睡觉 车辆鉗工是个很概念化的职业  主要负责铁路除机车信号动力以外的任何车辆的 养护 维修  他们处理的往往是列检人员处理不了的问题 似乎都是大問题。

4. 另外 这三个职业的薪水 几乎和内燃钳工持平  最后一个 铁路信号  学习这个专业 只有可能是一个职业 信号工 所属电务部门 负责站区 信号设备的养护维修 薪水和车辆部门相似   另外人气很旺的火车哥 应该是信号工出身。。    

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信号工也累干啥不累？

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