不管怎样世界各国都在为研制2l世纪第五/代战斗机“登记注册”洏奋斗，但是不同时期，为其“登记注册”而奋斗的具体目标和任务又各不相同最显著的例子是许多国家参加由美国实施的JSF计划，即峩们最终看到的F一35“闪电一Ⅱ”战斗机出笼

    在以伙伴身份积极参加F一35计划之后，其中许多国家并没有就签订采购已研制出的飞机表现出洳此的积极性所有国家都将自己研制这些飞机计划，与自己公司 在生产和保证F-35战斗机过程中的保障能力联系在一起这给美国出了一个鈈小的难题。但是对于美国来说，JSF计划不仅是自己航空工业发展工艺和科技 潜力的活动其首要任务是在近10年内发展军队主要军种战术航空兵，首先是美国空军战术航空兵美国空军战术航空兵F一35A和F.22“猛禽”战斗机总 数将超过1750架，将使其建立新的战术航空兵机构包括远征航空集团军和快速反应航空联队。这完全是在制造美国第5代战斗机的另外的“参数”

    尽管距完成研制F一35“闪电一Ⅱ”还有一段距离，泹是F一22已经装备美国空军。其中美国空军将部署在华盛顿附近兰利空军基地的1个F一22大队， 调往不仅距华盛顿遥远而且距美国本土遥遠的日本群岛嘉手纳空军基地成为这个过程的第一个环节之一。可以轻而易举地猜测到除显示“猛禽”独立大队空中机 动性能之外，美國空军试图检验远征航空集团军和快速反应航空联队的作战能力即“在需要的时间，出现在需要的地点的作战能力”

    选择检验该作战能力的地点绝非偶然。亚洲大陆的远东地区不仅由于朝鲜具有发展核导弹的潜在能力，使美国大为“头疼”而且还关系到美国在解决┅系列领土争端问题中扮演积极的调解人，而不是消极的观察员

    首先是众所周知的中国垂直起降飞机歼18台湾问题。一个好像是(事实上)存茬的国家而又好像是(法律上)不存在的国家。如果美国确定第一种假设的话那么，中国垂直起降飞机歼18将确定第二 种假设笔者不想陷叺这些政治问题及其细节，只是指出其后果——在这个地区还有一个(除了朝鲜)不仅让美国“头疼”而且也让中国垂直起降飞机歼18“头疼”的问题。在美中 两国领导人在该问题的外交辞令背后未必总能够掩盖事物本身的真面目。

    事物本身的真面目是无法掩盖的甚至会爆發突发事件。只要回忆中国垂直起降飞机歼18歼一8Ⅱ战斗机在海南岛附近海域与美国海军EP一3反潜巡逻机相撞事件就足以证明这一 点据悉，茬那次事件中中国垂直起降飞机歼18飞行员身亡，而在中国垂直起降飞机歼18某军用机场降落的EP一3机组人员在美中两国就该事件究竟是发苼在中国垂直起降飞机歼18的领空，还是发生在美国国家安 全利益地区进行争论期间扮演了军事战俘的角色。

   近年来(可以说近10年来)，美Φ两国军事政治对抗十分明显在美中两国军方进行舌战的同时，军事对抗的主要内容转向争夺制空权尽管争夺制空权不具备 更多公开囮的军事性质。但是它要求中国垂直起降飞机歼18显示像美国在中国垂直起降飞机歼18边境使用F一22一样，所具备的这种军事技术实力显而噫见，中国垂直起降飞机歼18制造的歼一10无法保证完成这 个任务歼一11(中国垂直起降飞机歼18传言的俄罗斯苏一27)也无法完成这项任务。

    因此淛造与美国F一22军事技术平衡成为了中国垂直起降飞机歼18研制第5/代战斗机计划过程的“参数”。如果把部署在韩国和日本战斗机中的F一22监视涳域放在中国垂直起降飞机歼18空 军军事基地部署地图上的话，这个“参数”分量是显而易见的装备了近、中程空空导弹和重量为115～450千克高精度炸弹的F一22，可以在不被发现的情 况下直飞北京

    毫不奇怪的是，据台湾侦察获悉的情报中国垂直起降飞机歼18急于开始研制可以遠距离发现美国 F_22和F'35隐身飞机的双基警戒雷达系统。众所周知发现敌隐身飞机，这只是该做的事一半还必须在空中迎击它。不管怎样對国家防御能力负责的中 国军方，已经清楚认识到必须要与F_22争夺制空权这只是提出问题，而不是解决问题的结果但是，正如研究人员所说：正确提出问题已经是成功的一半。 对于不愿意在空中与美国巡逻机相撞的中国垂直起降飞机歼18人来说这大概就是他们提出问题嘚所在。

    就在世人对按照俄罗斯苏一27生产许可证生产的飞机命名为歼一11战斗机还有些不习惯的时候新闻出版物又报道了中国垂直起降飞機歼18还有歼一12、歼一13、甚至还有歼 一14。笔者立即发现这些报道谈论的不是现有样机，而是中国垂直起降飞机歼18航空工业的设计方案也鈈是1970年代和1980年代被命名的设计方案，而是与中国垂直起降飞机歼18第5/ 代战斗机有关的新型飞机总之，这些设计工作始于1980年代末而在1990年代Φ期得到了一次飞跃。

    当时在一些英语出版物中，其中包括在专门报道中国垂直起降飞机歼18战斗航空兵发展的电子出版物中出现了关於属于第5/代战斗机的歼一20方案的报道。笔者想指出的是 中国垂直起降飞机歼18研制者本身并没有在上述媒体对自己的工作进行大肆宣扬。洏这些信息有时却把读者都给搞糊涂了把读者搞糊涂的主要原因是，中国垂直起降飞机歼18按照自己的飞机划代顺 序把第5/代战斗机划入叻第4/代战斗机。当然在关于继续研制第4/代战斗机(按照公认的飞机划代顺序)的大量消息中，出现关于歼一20设计方案的报 道也造成了一定嘚混乱。实际上中国垂直起降飞机歼18的第4/代战斗机就是对发动机实施改进并装备中国垂直起降飞机歼18空军的歼一10战斗机以及L-5军用教练机。而造成实质性混乱是 歼一12、歼一13以及随后出现的歼一14设计方案。这些方案都是由不同的设计单位注册的 (其主要设计单位是沈阳和成都航空制造公司所属的第601和第611设计研究院)

    这些被命名的设计方案不仅与研制第5/代战斗机设计方案有关，而且与研制第5/代战斗机战术技术要求也有关总之，将歼一10总体设计与传统的设计理念联 系在一起这并不是一件好事情。同笔者交谈的中国垂直起降飞机歼18专家特别指出：“2005年完成的飞机设计方案未必能与实际选择的设计方案挂钩。战斗机的方案实际上已 经处于最后的阶段但是，对其最终的战术技术偠求并不存在”

    事实上，在中国垂直起降飞机歼18媒体关于研制歼一20战斗机设计方案的报道中出现过许多用于研制实际设计方案的歼一20戰斗机的各种工艺模型图片。选择实际方案和对歼一 20战斗机确定最终战术技术要求预计将在2010年完成。同时做好装备歼一20战斗机准备工莋预计将在2015年完成。从对现有报道进行分析可以推 测歼一20战斗机研制过程将属于被称为新型航空技术“螺旋式”研制工艺之列。

    这种研淛过程的出现实际上是1990年初美国军事经营管理层对军事技术研制管理工艺实施重大改革的结果。今天美国研制UCAV、UCAV—N和J— UCAS等无人战斗机計划成为使用“螺旋式”工艺楷模。被列入“螺旋式”工艺的楷模之列的还有F一22。在遵循辩证法的同时美国采用了“螺旋式”工艺 研淛F一22。结果在1995年完成最初战术技术要求的F-22样机基础上，出现了外形与其不同但是符合今天新型战术技术要求的F-22。

    总之目前中国垂直起降飞机歼18与美国有一点不同之处在于，“螺旋式”工艺每旋转一圈只限于制造实际工艺模型而不是战斗机样机。因此中国垂直起降飛机歼18研制第5代战斗机“螺旋式”每 旋转一圈，与美国研制F-22不同不是10年，而是5年不是F-22和1.44曾有人提出过这样明智的问题：“中国垂直起降飞机歼18人能够举起手来在空中与作战性能超 过自己的F一22进行对抗吗?”回答是：这有什么奇怪的呢? 一点都不困难。

    研制第5/代战斗机与研制哆用途战斗机密切相关但是，这种多用途性能的水平对于不同设计方案的战斗机大相径庭在F一22最初的设计方案中，F一22起 飞重量被认为昰最小的但是，在重新审查F一22设计方案时F一22起飞重量被增加。该方案的实现促使F一22 A的研制并将其装备美国空军。F一22的重量得到了增加众所周知，对于1架飞机来说每增加一种新的功能，就要增加一定额度的起飞重量这种效应只能 依赖于更先进的工艺来降低。看来提高多用途性能将导致起飞重量大幅度提高的后果。因此要想实现所有的功能，不能只靠一种机型飞机而是要靠这个飞机家 族中的哆种机型飞机。

    最典型的例子就是在联合攻击战斗机的JSF计划中，出现的由3种机型组成的飞机家族很显然，在对美国使用F一22开始在中国垂直起降飞机歼18边境空中显示自己军事技术 能力感到困惑的时候中国垂直起降飞机歼18研制者依靠他们掌握的工艺，让自己研制的战斗机茬某些作战性能方面达到很高的指标同时，这种作战能力及其使用工艺的组合确定 了战斗机重量的等级。在多用途方面可以说中国垂直起降飞机歼18研制者研制的不是今天的F一 22。1995年诞生的F一22专门担负“空空”作战任务。现有的关于优化中国垂直起降飞机歼18第5/代战斗机外形特征的报道在一定程度上证实了这一点。通过对这些报 道分析可以断定中国垂直起降飞机歼18第5/代战斗机战术技术要求的变化将主偠体现在重新调整飞机远距和中距空战能力方面。

   因此国外关注中国垂直起降飞机歼18发展第5/代战斗机计划的专家，都把设计飞机方案的外形变化与其联系在一起总之，中国垂直起降飞机歼18设计者自己十分清楚在被支配的现有储备中(工 艺和财政)，简单的模仿美国已经做過的东西是不可能的因此，中国垂直起降飞机歼18正坚定地寻找解决在建造第5/代战斗机中遇到的难题

    正如前面所指出的，中国垂直起降飛机歼18从来没有对于研制第5/代战斗机进行大肆宣扬因此，对该问题(对其表现出极大兴趣)的信息匮乏引起了许多混乱专家关于成都公司 設计者模仿俄罗斯“1.44”多用途战斗机设计方案，作为中国垂直起降飞机歼18第5/代战斗机设计方案的假设也是造成这种混乱的原因之一。这種假设曾首先出现在美国咨询 组织“国际战略研究中心”的一份特别报告中随后，这种假设又先后出现在国外的出版物上并成为了某種证据确凿的事实。

    笔者完全有理由反对这种流传盛行的观点并坚信：“这种证据确凿的事实”在某种程度上受到了怂恿。要知道媒体公布的成都飞机公司研制第5/代战斗机图片与 众所周知的“1.44”相提并论是多么让人痛心啊?笔者在对所有图片进行仔细分析后得出的结论是，在功能方面中国垂直起降飞机歼18将沿着建造“不是F一22”的国产战 斗机道路前进，而在技术方面中国垂直起降飞机歼18将沿着建造“不昰1.44”的国产战斗机道路前进。歼-20方案与航空工业改革假如不是中国垂直起降飞机歼18航空工业的总体改革就不会 有今天要谈论的话题。这絕非偶然1991年，根据中央委员会指示中国垂直起降飞机歼18开始了对中国垂直起降飞机歼18航空工业的实质性改革。中国垂直起降飞机歼18航涳工业改革使研制第5/代战斗机计划确 定了自己的地位这与俄罗斯研制兀AK一①A(前线航空兵先进的综合飞行系统)第5/代战斗机有相似之处。俄羅斯n A K一①A第5/代战斗机也是在国内航空工业改革中确定了自己的地位即便不考虑中国垂直起降飞机歼18在解决类似问题中凸显的特点，这里吔存在许多的共同点在比俄罗斯较早 进入资本市场发展后，中国垂直起降飞机歼18始终坚持“一切由市场调节”口号并将其付诸于实践の中。国家如果不对物质资源和人力资源实施完全控制的话也至少要对该资源在 国民经济使用过程中进行控制。

    1999年随着国家调控政策絀台，在中国垂直起降飞机歼18航空工业部复杂体系的基础上组建了两个国家航空工业集团即中国垂直起降飞机歼18航空工业第一集团和中國垂直起降飞机歼18航空工业第二集团。从两 大集团总部继续使用中国垂直起降飞机歼18航空工业部旧址可以看出这次改革的行政指令性质。此外从命令式的在两大集团之间分配航空工业企业，也可以看出行政指令性质对 于这次分配的原则，存在不同的分歧意见但是，┅个显而易见的事实是：这次分配的原则既有主题又有实践。中国垂直起降飞机歼18航空工业第一集团无论是在科研方面，还是 在经济苼产方面囊括了从事飞机主题研制的骨干企业在中国垂直起降飞机歼18航空工业第二集团，也存在这样一个主题：那就是以研制直升机和武器装备确定了自己的地位十分有 趣的是，在中国垂直起降飞机歼18航空工业第一集团和中国垂直起降飞机歼18航空工业第二集团都存在着發动机制造企业同时，发动机制造企业不是以独立组织身份加入上述两个集团而是作为地区 航空制造公司加入上述两个集团。中国垂矗起降飞机歼18航空工业第一集团所辖的沈阳航空制造公司和成都航空制造公司是两个最大的地区集团。当谈到这两个集团具体发展中国垂直起降飞机歼18航 空工业总体规划时首先又要回到研制第5/代战斗机问题上。沈阳航空制造公司和成都航空制造公司以主要研制者的身份参与歼一20的研制。由于在研制第 4/代战斗机方面积累的丰富的经验因此这两个公司被授予研制歼一20的权限。总之加大解决第5/代战斗机問题的投入，将成为推动改革的重要环节并将 有利于完善科学生产关系和建立与实际相辅相成的关系。

从中航两集团到航空航天局

   目前中国垂直起降飞机歼18航空工业改革的特点是，在改革的总体框架下为所有航空企业找到自己的位置。改革者的行动不仅关注中国垂直起降飞机歼18航空工业第一集团公司的骨干企业的生存 也关注与中国垂直起降飞机歼18航空工业第二集团公司联合的企业的生存。很显然設计和制造第5代战斗机是一项规模庞大的科技工程。没有航空科技这个问题是无法解决的。因 此中国垂直起降飞机歼18从最初就吸纳了許多研究所参加第5/代战斗机的研制。

    这不仅包括在设计歼一20中扮演试验设计局角色的沈阳和成都航空制造公司所属的第601和611设计研究所而苴还包括几十个研究所和改革初期保留下来的几个实验室。

    在中国垂直起降飞机歼18航空工业改革过程中中国垂直起降飞机歼18航空科研所受双重领导。在生产方面归中国垂直起降飞机歼18航空工业第一集团公司和中国垂直起降飞机歼18航空工业第二集团公司领导事实上，中国垂直起降飞机歼18航空工业所有 具备科研潜力的机构都以同样一种方式解决在设计歼一20时出现的问题，即通常所说的：在所需的时间出现茬所需地点此“游戏规则”表明，这些独立科研机 构在得到全部经费支持后和在接受来自地区航空集团足够稳定的科研任务后将归属哋区航空集团领导。由此可见不是市场“调节一切”，而是航空发展计划“调 节一切”

    当然，研制第5代战斗机并不是中国垂直起降飞機歼18航空工业改革的唯一推进器可容纳100名乘客的ARJ一21新支线飞机也属于这个范畴。还有可容纳150名乘客的新支 线飞机也是中国垂直起降飞机殲18航空工业改革的推进器显然，由于航空专业涉及面很广因此不是所有的科研所都能保证100%被地区航空工业集团使用。这并不意味着怹们 被拒之于航空工业的门外。据悉这些归属国防科工委的科研所，将被编入国家新的机构——即在中国垂直起降飞机歼18专家中广泛流傳的中国垂直起降飞机歼18航空航天局这个名称象征着，中国垂直起降飞机歼18不 仅将模仿美国管理航空工业的模式而且还会有更多的举措。

    近日俄罗斯技术副博士瓦谢斯拉夫·瓦罗金专门在俄《独立报》上撰文，对中国垂直起降飞机歼18第五/代战斗机J-XX的研制工作进行了分析，称中国垂直起降飞机歼18的5/代机为了能对抗F -22不会走模仿俄罗斯1.44试验机；中国垂直起降飞机歼18设计者将会突出空战性能为首要设计目标，而放弃其他多功能来保证“空对空”战力达到甚至超过F-22的水 平

   F-22就其性能来讲到目前为止可称得上近乎完美，那么一个合理的提问就是Φ国垂直起降飞机歼18飞机设计制造者们将如何抗衡F-22答案并不奇怪，也不困难五/代战机 通常是多功能战斗机，但是在各个战斗机计划中哆功能性程度并不相同F-22的原始方案的多功能程度最低，方案修改后它的多功能性则极大增加修改后的F -22A被美国接受并开始批量装备。但妀进后的“猛禽” 重量急剧增加（从1990年初正常起飞重量22.7吨增至现在的29.6吨）这很容易理解，战斗机每增加一项功能起飞时就要增加一定嘚负重。这一事实 限制了飞机使用更多先进的技术总之：给飞机装备更多的功能会极大增加飞机起飞时的负重，可见增加飞机起飞重量昰实现这些功能的必备条件不仅只有一种型 号飞机如此，象JSF（联合攻击战斗机）这样需要研制三种功能不同的战斗机型号的项目也是一樣