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UID4069477帖子威望13 多玩草983 草信仰力0
nfs13的模拟风格让人耳目一新，真实的赛车物理和驾驶舱视角获得很多赞许，我也在第一时间发帖称赞了nfs的成长。但是经过了一段时间研究之后，nfs13的许多问题也渐渐显露，这些问题有时让我怒火冲天。所以我再次深入评测nfs13的七大问题，不提优点。我玩过的拟真类赛车游戏里GT5P是王者，因此多以gt对比。forza没玩过，了解的朋友也欢迎进行比较。注意：我用xbox360手柄操作，辅助除了abs开其他全关，手动换挡，这样才能最体现出游戏的物理特性。
1、AI。直道上钻来钻去，而且钻得很猛，根本无法琢磨，真实赛车中根本没人敢这么猛打方向盘。只要我超车它必然朝我撞，如果我不超车后面车还会直接上来撞我，完全没有避让可言。某一time attack任务里，甚至在玩家开始控制车辆之前，很多车就已经互相开始碰撞了，看到这种情况让我不禁发问，难道制作人自己的“孩子”即使是弱智他也深爱不已么？？gt5p里也有十几个ai一起跑，但是ai即使在直道飘也是很平缓的，弯道处都各自避让，基本上你不撞它的话ai也不会撞你，最多轻轻擦一下。都说gt是碰碰车游戏，玩了nfs才知道啥叫真正的碰碰车。
2、操作延迟。游戏中的车体动作，比起手柄或方向盘的动作，其实有很小的延迟。这样的延迟对于一般游戏无所谓，但对于高速精准操作的赛车游戏来讲就不行了，结果现在的感觉是看好要在那里转弯，就必须提前一点打方向。这就好比fps游戏中准星对鼠标延迟，虽然只有一点，但根本就没法玩了。而GT5P以降低画质为代价，游戏中达到60帧的速度，操纵极为灵敏，感觉很舒服。
3、微调操作。nfs13里手柄角度和方向盘角度的关系，不管速度快慢都是一样的，结果就是高速时根本无法进行调整。轻轻打方向，车子没反应。稍微重一点，车马上就飞出去了。在纽北这种超高速赛道，这样的操作让人根本没法玩，除非买方向盘。GT里手柄操控范围是随车速动态调整的，车速越高手柄对映方向盘的转动就越小，这点是GT的绝技，结果就是任何速度下都能进行很精确的操作。也正是因为这点，使得GT成为最强的赛车“游戏”，虽然比它模拟的细节更真实的赛车模拟器大有人在。
4、路面。nfs13里即使是在平路上高速奔驰，有时候车体也会有很厉害的跳动，特别是在上下坡和急弯处。还有人贴出过车不停跳动的视频。难道制作者以为这是拉力赛么？！造成的直接结果就是轮胎时不时离地，车非常容易失去控制。开过车的人都知道，平坦的路面上开得再快车也是绝对贴地平稳的。除了制造刺激感，我觉得没有其他解释了，可是赛车本来就是很刺激很挑战的运动，用得着画蛇添足地把路面制作成石子地么？
5、悬挂。游戏里的车辆感觉都像完全没有悬挂一样，只要稍微一出赛道马上就会颠得跳起半米高，这样就根本没法切apex过弯了。在草地里和沙地里更是颠得好像车都要翻了一样。如果用nfs引擎制作WRC游戏，估计车会跳到十米高。事实上赛车中几乎所有车切apex过弯时，都有一个轮子出赛道的情况，一瞬间就过去了根本不会影响抓地（因为圈内轮子本来就几乎不吃力）。悬挂就是一个弹簧，把轮胎的动作隔离在车体之外，nfs13里则是轮胎上任意一点小动作都会夸大十倍后在车体上表现出来。
6、抓地。nfs13为了降低难度，故意增大了后轮的临界抓地力，从舱外视角能很清楚地看出：高速度时踩下油门，车子要打滑之前，车体会微微朝外抖动但一直不打滑，直到突破临界时突然滑出。虽然这样做是为了降低难度，但实际上适得其反，因为一旦打滑就会非常厉害，完全不可控制。真正的oversteer是一个平缓的过程，从开始轮胎发出声音，到车尾一点点外滑，直到spin out，这样的过程驾驶者能有充分的时间感觉到而且调整回来。而故意不许滑出的结果就是玩家根本不知道已经快到临界，而一旦到了临界就直接失控。相比之下前轮的抓地和understeer就要自然很多，开始under的时候明显感觉得到，松油轻刹即可恢复。
7、规则。游戏自称拟真游戏，支持车损，却鼓励撞车，而且车损基本对性能毫无影响。反过来，即使你真的去撞AI，撞完后会发现AI掉头就走，毫无影响，而你已经不知道滑到哪去了，这样的设定即使不考虑真实不真实的问题，也不能鼓励任何人撞车。我理解制作者想保持“极品飞车”的一些刺激传统，但如果真是这样干嘛还要变成拟真游戏呢？这种挂羊头卖狗肉、四不像的设定，只会给人完全不知所云的感觉。
总之NFS13作为拟真赛车，有很多问题，而且是很致命的问题，这样一个粗糙的游戏是不可能成为经典的。如果能把这些问题解决，nfs13本应成为至少口碑很好的游戏，下几代再次进化后也许就能进入GT、forza的第一阵营。欢迎大家对我提出的七大问题进行讨论，特别是玩过forza的朋友，我很感兴趣forza到底做到了哪一程度。
[ 本帖最后由 ~囧囧有神~ 于
22:10 编辑 ]
内容倒是好内容 就是字太挤了点吧~~ ...
总评分:&金钱 + 10&
新人欢迎积分0 阅读权限50积分1226精华0UID272939帖子金钱702 威望0
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UID272939帖子威望0 多玩草142 草信仰力0
板块相当冷.
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构建河蟹社会
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UID5129909帖子威望8 多玩草585 草信仰力0
估计玩这游戏的人不多啊&&想热闹都难
问此身何往，叹天行无涯 ...
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UID1093835帖子威望0 多玩草159 草信仰力0
今下午转弯的问题把我郁闷了
问此身何往，叹天行无涯 ...
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UID1093835帖子威望0 多玩草159 草信仰力0
第3点···
欧美范er丶
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UID帖子威望1 多玩草50 草信仰力0
很好的分析！！！
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腾讯游戏杨家芳
【腾讯游戏频道出品，转载请注明！】如果要说，四月最火的电影是哪部，不得不说是速度激情7！速度与激情拍到这份上，已经不止是在纪念保罗，整体收尾更像是在致敬沧海桑田的人生。世间多少收尾其实都是在以另一种延续方式继续存在，万物本都有结局但大抵不可能有终结。我相信人们都能分辨哪些镜头是补拍，因为你能清晰地从每一位主演的神态读出他们溢满双眼的现实代入感。这一部戏，没有人在拍戏。这就好像我们玩的赛车游戏从小到大，我们玩过的赛车形形色色，相信总会有那么几个或者那么几部赛车游戏让你赞叹不已。而这些赛车游戏背后的制作人更是功不可没，下面就来给大家盘点一下游戏圈的知名游戏赛车制作人吧，看看你有没有为他们的作品痴迷过！一个活着的传奇赛车制作人：《跑车浪漫旅》系列山内一典山内一典日本知名游戏设计师。父母从事陶器制造业，1992年加入索尼音乐，并开始进行拟真赛车游戏的构想。现为游戏开发商Polyphony Digital主席，素有“GT之父”一称。从2001年开始担任日本Car of the Year评审委员。目前《GT赛车》系列全世界销量已突破1亿套。《GT赛车》所获得的成功使山内一典成为当今游戏界顶尖制作人之一。山内一典不但是Polyphone Digital的总裁，还是SCE的副总裁。山内一典在生活中就对赛车和摄影极度狂热，此个性促使其萌生制作“最真实的赛车游戏”的想法。在其加入SCE公司后，便参与开发了《卡通格兰披治赛车》（Motor toon Grand Prix）、《终极推进》（Omega Boost）等游戏。为了纪念他伟大的成就，他之前的故事还拍一部记录片，叫《山内一典：缩短虚拟界限》，讲述了《GT赛车》创始人山内一典的故事，他早年的真实驾驶经历影响了他制作的游戏，进而影响了整个竞速游戏类型。从一个人，到带领一个团队，再到带领一个公司，渐渐推动汽车业的设计发展。从一个游戏，到围绕其产生的产业，让游戏变得真实，让梦想能够成真。山內一典，一个完美主义者。GT永远都会是世界上最好的赛车游戏。 据了解，为了制作《GT赛车》，当时山内一典要求所有员工亲自到赛车场体验驾车的感受，且对每种车辆的数据资料进行详细收集。经过几年的埋头苦干，终于在1997年于PS平台上成功推出《GT赛车》，其优秀的游戏品质获得全世界玩家和媒体的好评。在谈及标准车和高级车的设计时，山内称，“大部分的设计过程都由制造商们自己完成，我们只规定车型必须是GT赛车并与制造商们保持沟通交流。”“许多制造商设计出来的概念车都搭载了新型驱动系统和动力系统，所以每有新车问世，我们就要在游戏中为其设计相应的物理引擎，让原车的设计和技术得以体现。”山内表示。通常将制造商设计出来的GT赛车编写到游戏程序中，整个过程需要大约半年的时间，而设计者们一般提前两年就能推出自己的Vision GT概念车。对于自己最喜欢的GT赛车，山内称雷诺Alpine A110一直是他最喜欢的三辆GT跑车之一。至于最喜欢的Vision GT概念车，他则表示，“所有品牌都各具特色，不分伯仲。设计者们为此都花费了大量时间，付出了很多心血，所以每辆车都是非常出色的。”山内还透露，自家车库中停放着两台福特 GT，一台保时捷911 GT3,一台奔驰SL AMG, 一台本田S2000和一台日产GT-R。这个地球上最萌赛车游戏--《玛利欧赛车Wii》制作人 岩田聪日日本出身于北海道札幌市。尽管上任未几，岩田聪却已经为任天堂的长治久安勾勒出了特别的蓝图。被称为天才程序设计师。2002年5月，岩田聪(Satoru Iwata)就任任天堂公司的新任总裁，他也是继山内房次郎于1889年创办任天堂公司以来的第四任总裁。在成为公司老总之前，岩田聪乃公司策略规划的核心人物，并在GC时期前后扮演着重要角色。尤其值得一提的是，岩田聪所提倡的"开发简单好玩游戏"的理念为任天堂带来了丰厚的回报。2001年财年，公司的营业额高达44亿美元，利润则达到了惊人的9。53亿美元。正是凭借这一连串惊人的成绩，当时在任天堂企业策划部门任职的岩田聪，顺理成章地接过了前任总裁山内溥(Hiroshi Yamauchi）的帅印，成为了任天堂新一代掌门人。在2002年8月的一次新闻发布会上，山内溥正式公布了去职决定。会上，他还专门阐述了何以选择岩田聪作为接班人的原因："在我们这个业界里，总有一些厂商以为，凭借它们在其它领域的成功和巨额的财力支持，也定能在游戏业取得成功。"山内溥又一次开始了他的长篇独白，"看看它们进入游戏业后的种种遭遇吧，很明显，在我们的这些竞争者当中，失败者远远多过胜利者。诚然，索尼是当今游戏业的王者。但是，一想到它那所谓的'胜利'，人们就会想到这不过是最近的事儿，这样的暴发户，永远不可能交上好运。也许就是明天，它们就会倒霉。因为在这个行业里，谁也无法逃脱运势的变幻无常。\"考虑到我在任天堂总裁任上所遭遇的种种经历，我认为：要想管理好公司，就必需一位特别的人才。基于这样的标准，我选择了岩田聪先生。虽然我无法预测在久远的将来，岩田聪先生是否还会留在这个位置上，也不知道他是否能够带领公司更上一层楼和某些最初职业与游戏并不相干的员工——比如宫本茂，最初就是一个图像设计师——所不同的是，岩田聪很小时候就对游戏开发抱有浓厚兴趣，起初，他埋头于电脑程序的研究。中学期间，岩田聪的一大业余爱好便是在家里制作各种电子器件游戏。其中，他利用一台电子计算器发明了几部简单的数字型游戏。然后，他便揣着自己的发明拿去同学面前炫耀一番，并和大家一同分享其中的快乐。由岩田聪领衔的《玛利欧赛车Wii》更是凭借出色的玩法，从众多赛车游戏中异军突起，在《玛利欧赛车Wii》里，玩家可以由26个角色中选一个，角色可由体重分为3个类型：轻型，中型跟重型。每一型都有6个卡丁车跟6个摩托车，加起来总共有36个车种。每一个车种都有不一样的最高速度、重量、加速、操控性、甩尾、泥地行驶和迷你涡轮。不同的人物有不同颜色的车子，配合著他们衣服的颜色。不同的人物拥有不同的特点，有些角色可以使车子加速较快，有些可以使车子在泥泞中有较高的速度。添加的摩托车可以使用独轮特技，使之速度变快，卡丁车虽然不能，但是甩尾时可以得到较多的冲刺。所以《玛利欧赛车Wii》，总是充满欢乐的声音。著名赛车游戏传奇制作人----新井健二日本世嘉公司(SEGA)著名赛车游戏制作人新井健二，其代表作有《NASCAR》和《头文字D》，同时也是SEGA第一研究开发本部制作人，头文字D之父。《头文字D》作为日本殿堂级畅销漫画，曾经创下2500万册的销量，受到众多漫画迷和车迷的喜爱。此后，这部漫画于1998、99年拍摄了TV动画，2001年又推出OVA剧场版“Third Stage”，从周边产品、动画、游戏等各处全面出击，一时间在日本引发了一场赛车动漫的热潮！ 其中PS2版的赛车游戏更是成为当年的流行作品，游戏的优点在于众多玩家将可以同时在同一画面上自由驾车，竞赛，具有传统的赛车游戏所不具有的高自由度。游戏模式里还包含有警察和小偷的追逐行动模式，此外，一个非常有趣的方面是，我们可以购买配件，标牌等汽车用品产品，用户可以使用竞赛获得的钱购买各种小配件来装饰调整赛车。除了这款游戏外，新井健二还参与世嘉多款游戏，比如《索尼克与世嘉全明星赛车》、《VR赛车(Virtual Racing)》、《拉力赛车》等等。全球最火爆赛车《极品飞车（Need for Speed）》制作人----丹·马迪克丹马迪克(DonMattric)的名声在游戏界可谓是无人不知无人不晓，他是曾是微软Xbox的部门负责人，也曾负责打造《极品飞车》、《FIFA》、《》等一系列，17岁时他和朋友设计了一款游戏，为自己赚了百万美元的身家。20岁之前就买给自己买了一辆法拉利，并从此开始了收集名车的习惯。后来，他因为开车超速，在温哥华的公路上躲避警车的追捕。过程中他灵机一动，于是设计了一款极度受欢迎的赛车游戏《极品飞车》。在微软的任职期间，雄心勃勃的马迪克把Xbox变成了赚钱的部门。《极品飞车》是美国艺电游戏公司出品的著名赛车类游戏，游戏试图在爽快的赛车比赛和车辆的拟真上找到平衡点。这款游戏在世界车迷心目中有着不可替代的地位。从1995年至2012年已经出品了13代共17个作品。著名赛车手是这样评价《极品飞车》：这款竞速游戏带来革新，完美打造的车款和赛道与忠于车手感受的逼真体验结合，带来一款令人醉心的驾驶游戏。”移动赛车游戏顶尖制作人——《真实赛车》Rob Murray目前，关于Rob Murray的个人介绍并不太多，但是多对于《真实赛车》系列在网络文章多如牛毛，特别是在手机上也能出现如此逼真的车身动态反光、精细分辨率、更丰富，赛道中的景物以及车体细节如后视镜的效果。真实赛车系列是一款由EA发布的赛车竞速大作。其强悍的画面令人惊艳无比，而操控方面的表现使其在玩家心目中的地位更是难以动摇。发布到平台从主机到手机、平板，《真实赛车》轰鸣而至，让你再一次体验速度与激情。游戏有着比以往更多的赛事，诸如比赛杯赛、耐力赛、短程加速赛等等。游戏将背景设定在激情四射的赛车场上，在这里，玩家需要驾驶赛车完成自己在游戏中的职业车手生涯。 游戏在旧设备上的表现也会相当抢眼，最主要的原因就是艺术设计上有了长足的改进。还有一点非常重要，《真实赛车3》相对于前作最大的不同就是我们跨越了“恐怖谷理论（Uncanny Valley）”，随着游戏引擎和画面质量逼真程度的提高，玩家对于游戏的好感度也会随之改变—。游戏途中自然束缚带来的不仅是磨砺，还有携手同行的兄弟，共经磨难后的把酒言欢，更能明白什么是情与义。越野途中，也更能重塑对幸福的定义，荒郊野外，精疲力竭、满身污垢之时，一碗热腾腾的白水煮面就是最大的幸福。赛车的路上，也总能让自己感叹造物的伟大，自己的渺小，终会引发你会生命意义的思考，让你会更加热爱生活，更加学会珍惜！让糙老爷们儿也变得温情。最真实的赛车游戏制作人---《》总监Dan GreenawaltTurn 10工作室的创意总监Dan Greenawalt是一个很低调人物，对于他介绍，同样在网络上也是寥寥无几，有一次他在接受采访时说道：在生活中驾驶汽车和在游戏中驾驶汽车手感有差异是一件不争的事实，现实世界中存在许多随机的诱因是我们所不能模拟的。虽然如此，玩家可以从游戏的画面以及既定的操作体验上来感受真实，这需要花上一定时间来游玩。同一平台两款不同的竞速游戏很大程度上通过质感进行区别，这个质感包括了操作、数学物理机制、画质、镜头等一切元素。自从这款游戏推出之后，已经有超过1800万场连线比赛，单单在比赛中玩家就行驶了超过7500万英里（这还不包含探索世界时所花的里程数）。坦白说，这样的数字把我们吓傻了，能看到玩家如此享受这款游戏的乐趣感觉真的非常棒。除了我们能看到的数据之外，能听到玩家分享游戏中所发生的轶闻趣事也令人非常开心，无论是和“Drivatars虚拟驾驶系统”对战、或者是连线和朋友一起游玩。《极限竞速》设计成社交竞速的游戏体验，所以能看到玩家享受这些功能与特色，我们感到非常骄傲。《极限竞速》系列发售后，网友对它的评价是非常出色的。无论是玩家或者评论者，都对这款游戏丰富有趣的驾驶系统和开放道路的自由程度感到满意。Dan Greenawalt表示，看到玩家享受线上漫游以及线上比赛等新连线功能的乐趣，我们也非常开心。当然，虽然我们对于来自于玩家的正面意见感到非常骄傲，我们也谨慎地持续追踪一些玩家所发现的问题，并且会尽快解决这些问题。最有激情的制作人——寺本秀雄寺本秀雄在1996年进入南梦宫，开始从事游戏工作，之后参与过许多游戏的制作，从《山脊赛车4》开始，我便参与到了此系列的游戏制作。《山脊赛车》是一个标准的竞速类游戏，目标很简单，就是领先其他车辆跑到终点即可。然而，游戏的中途并不会一帆风顺，随着难度的提高，其他赛车也会使出浑身解数阻拦玩家。 1993 年在大型电玩机台推出，全球首款使用 3D 贴图技术所制作的竞速赛车游戏，隔年与 PS 主机一同发行 PS 版，后续并发行《山脊赛车革命》、《狂暴山脊赛车》、《山脊赛车 4》，以及 PS2 的《山脊赛车 5）》与《山脊赛车进化》等多款作品，是 NAMCO 的招牌大作，也是 PS 系列 主机上相当具有代表性的一款赛车游戏。凭借PSV的强大性能与优秀的OLED屏，游戏的画面表现还是非常出色的，同其它游戏一样，游戏的画面素质非常接近PS3级别。男人这种生物，很爱幻想自己是盖世英雄，超爱飙车风驰电掣的感觉，事实上，现实生活的羁绊，让男人诸多此类的想法成为了泡影，那么就转向虚拟世界了。所以，男人们很爱看动作片，尤其是激烈的追车戏码让男人的心跳加速，据说啊，男人在看精彩的飙车戏时，就把自己幻想为银幕中的车主，以给自己带来超速飙车的快感。每到影片的尾曲“see you again”响起时候，这颗催泪弹，应该是成为怀念保罗·沃克最好的方式，这让速度激情之中平添了些许厚重的温情。越野的路上，没有康庄大道，反而遍布荆棘，一张被无数点赞照片的背后，可能是寒冷，酷热，饥迫，孤独，困境，遇险以及心碎。但他们就是喜欢这种感觉，他们虽然总是驶向干旱疲乏无人之地，身体在地狱，但是心灵在天堂。一款赛车游戏，是承载梦想的最好载体，只要在路上，最初的梦想总会到达；策马扬鞭，仗剑天涯，是少时对英雄的向往。游，就是不受拘束，玩是奔向自由的方式，赋予了自由全新的定义。
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[责任编辑：rubincai]
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