涡轮增压跑高速车高速上坡喘车是怎么回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-16 09:35 标签： 涡轮增压
涡轮增压车使用五大忌是哪些 最后一条最致命
　　自从涡轮增压发动机被德国人发明出来以后，至今涡轮增压发动机的普及程度已经到了令人惊讶的程度，大有取代自吸（自然吸气发动机）的趋势，但是由于涡轮增压发动机的结构更加复杂，工作环境也远比自然吸气发动机恶劣，因此这种发动机在使用过程中的注意事项也很多，其中最典型的，就是下面列举的涡轮增压车使用五大忌。
　　1、忌冷车启动不热车
　　涡轮增压发动机对热车的要求比自然吸气发动机更高。汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟（并不一定要原地怠速），这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。
　　2、忌怠速时间过长
　　这一点跟和上一条并不矛盾。很多车主喜欢在等人时不熄火，殊不知怠速时，发动机转速低，涡轮增压器转速也很低，涡轮和压气机内的气体压力低于轴承体内压力，会出现机油向两端的压气机和涡轮泄漏的现象，轴承得不到相应的润滑和冷却，同时漏入压气机的机油可能会进入气缸影响发动机的正常工作，所以切勿怠速运转时间过长。
　　3、忌不清理涡轮
　　使用涡轮增压车型要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，所以如果使用的机油不干净或者由于机油滤清器不干净导致有杂质进入，那样就会造成涡轮增压器的过度磨损。另外，如果吸入的空气中含有大量杂质，这些灰尘颗粒一旦进入高速运转的增压器叶轮，就会使灰尘颗粒撞击增压器叶轮，从而造成涡轮运转不稳、轴套和密封件磨损。
　　4、忌使用劣质机油
　　由于涡轮增压发动机内部工作温度极高，普通的机油很难通过严酷的考验，因此涡轮增压发动机应该选择耐高温、抗氧化好的优质机油，并且还要注意适当缩短机油的更换周期。我们的建议是应尽量使用合成机油，一般的半合成机油如壳牌的蓝喜力和嘉实多的磁护系列已经可以满足要求，但如果条件允许全合成机油当然是最好的选择。
　　5、忌停车后马上熄火
　　在涡轮增压车使用五大忌中这是最重要的一条。涡轮增压车在经过激烈操控后，千万不要马上熄火，让车慢慢跑一会儿，让发动机降温，并且控制转速在涡轮增压区间之下，让高温区的油液温度降低，这样激烈操控后，机油的性能就不会因温度过高下降。
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来源：慧聪网
　　柴油机涡轮增压器是一种在高温环境中超高速旋转的机械，其工作转速可达r/min，最高可达200000r/min。如此高速旋转的机械往往会因安装使用不当而造成损坏。增压器使用寿命都达不到预期使用年限的主因90%以上是因安装或使用不当、车辆严重超载或用户自行改变供油特性等所致。增压器的常见故障如下所述。
　　（1）压气机喘振。涡轮增压器工作时，当压气机空气流量减少到一定程度，压气机的气流会出现强烈的振荡，引起叶片振动，并出现喘息的异响，进气压力明显下降，此现象称为压气机喘振，其原因为
　　油机进气管内压力脉冲波动。柴油机进气管内压力波动对产生喘振有较大的影响，特别是6-8缸的柴油机，其压力波动较大。柴油机进气管压力脉冲的频率越低，振幅越大，越容易发生喘振。排除方法有：在压气机进口处加装空气稳压箱，减少压力脉动；适当加大进气管容积，使脉动振幅减小；把左右进气管用较粗管子连通。
　　某缸不着火燃烧。当两组增压器公用一根进气管时，如其中一组有一缸熄火，则这一组的增压器将发生喘振。这是因为一缸熄火后，废气能量减小，涡轮转速降低。而进气压力因另一组增压器正常运转而保持，此时压气机因吸收涡轮功率不足而引起喘振。
　　运行负荷变化。如换档需要迅速抬起加速踏板，此时增压器的转子因J惯性仍以较高的速度转动，压气机泵出的气体无路可走，使进气阻力增大而发生喘振。排除方法是，加装进气卸压阀，既可防止喘振，又可改善增压器的使用寿命。
　　涡轮增压器通道中有积垢。压气机空气通道或涡轮机燃气通道内严重积垢，使通道阻力增加，会引起压气机喘振，应定期拆洗增压器。
　　（2）增压器压力下降。当增压器压力降低时，柴油机的充气量减少，功率下降，耗油量增加，排气温度升高。因此，发现压力降低10%时，应停机检查。
　　空气滤清器滤芯粘满尘土而阻塞，使进气阻力增加，压气机吸气损失增大，导致压力下降，此时应清洁或更换空气滤清器滤芯。
　　压气机通道脏污。由于空气滤清器除尘效果欠佳，灰尘和机油等粘附在增压器的叶轮和扩压器的通道上，使气流阻力增加，压气机效率及增压压力下降。为防止这种现象，除保持或提高空气滤清器的滤清效果外，还要定期拆洗压气机。
　　涡轮机积炭。由于柴油机燃烧不良以及涡轮增压器密封装置失效而漏油，在涡轮机的叶片上，转轴与密封环之间形成积炭，使转子旋转阻力增加，转速下降，使柴油机起动困难和加速不良。排除方法是防止烧机油，定期拆洗涡轮增压器。
　　增压器压气机的气封损坏或柴油机气缸密封性能下降，其结果是，一方面燃气泄漏使涡轮转速下降，另一方面进气泄漏使压气机流量减小，两者均能导致增压压力的降低。排除方法是，更换压气机气封和对柴油机进行三级保养，恢复气缸密封性能。
　　增压压力调节阀中的调节弹簧因温度过高而失效，放气阀因积炭而封闭不严等原因使调节阀失灵，在较低的增压压力值时就放掉了较多的燃气，致使增压压力降低，此时应对增压压力调节阀进行检修。
　　涡轮机排气不畅，排气阻力增大，使燃气在涡轮中的膨胀受到一定的抑制，致使涡轮功率降低，增压器转速下降、压力降低，其原因是排气管变形或排气消声器阻塞等。
　　喷嘴环因长期处于高温下工作，叶片变形，使喷嘴环截面积加大，转子的转速和增压压力下降。
　　增压器与柴油机的进气管连接处或缸盖进气口漏气。
　　由于增压器的轴承磨损，转子叶轮碰擦壳体，或有杂物阻滞，使增压压力随转子速度的下降而降低。
责任编辑：海纳
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