日产2018纳瓦拉柴油版的7速变速箱和全新域虎的6速变速箱相比怎么样？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-11-04 00:04 标签： 日产2018纳瓦拉柴油版

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　　购买建议：小编觉得皮卡的实用率还是很高的，车内可乘坐人数和轿车一样，后面还可以装一些小型的行李，这要是短途搬家完全可以自己搬了，而且喜欢狂野风的朋友们，这款SUV级皮卡是不是看着就很狂野呢，就算在泥泞路段行驶它也可以hold的住，喜欢的朋友不要错过哦。

　　虽然郑州日产纳瓦拉于今年才首次亮相于国内市场，但是其的初代车型早已与国内消费者见过面，而追溯80余年的皮卡制造史，也让日产品牌在皮卡车系领域有了足够的沉淀及经验。随着国内消费者对于中高端皮卡的认可及关注度愈发增加以及政策方面的松动，相信皮卡车型也将逐步迎来自己的春天。

　　而在沙漠穿越中，即便是满载了5名车内乘员的情况下，纳瓦拉仍然可以非常轻松的进行各种攀爬。要知道，沙漠的复杂路况对于车辆的动力要求是很高的，特别是在无法判断沙地松软程度的情况下，如果感觉到动力不足，并不能瞬间将动力全部爆发的话，面临的就只有陷车了。笔者在挑战的过程当中，也多次遇到这样的情况，但是只要迅速手动降档，将转速提高，让发动机的扭矩爆发出来，即便是在四个轮子都轻微打滑的情况下，纳瓦拉依然可以凭借着强大的动力脱困。

　　纳瓦拉的车身尺寸，长5263mm、宽1850mm、高1808mm，轴距3150mm，要在SUV里找个尺寸接近的，直接可以找Q7和陆巡了，而且纳瓦拉的车长和轴距还要比陆巡长接近20cm，所以可以想象一下，在市区开这样的皮卡简直是极端考验技术。

　　打开个人市场三板斧，形象、舒适和AT看文字太累，我也不绕圈，纳瓦拉说想冲击个人市场，我不敢说成不成，但起码车本身确实是同级的皮卡里最文明、最接近日常使用、最不像工具车的一个。为什么这样说呢，我归纳了三点原因，形象、舒适和AT。

　　皮卡空间有多大？一个人要卖皮卡，要不就喜欢皮卡的形象，要不就喜欢皮卡的越野性能，或者更多应该是喜欢它的装载能力，那么究竟纳瓦拉有多大呢？只看数据太抽象，对比我们常见的车型可能更好理解。

　　    “据报道，郑州日产即将推出旗下一款全新皮卡车型——日产纳瓦拉，新车即将在今年5月8日于郑州日产工厂正式下线，有望年中正式上市。日产纳瓦拉全系共分为8款车型，均搭载一款2.5L汽油发动机的，其中两驱车型传动系统匹配5MT/7AT变速箱，四驱车型则匹配6MT/7AT变速箱。日产纳瓦提供5种车身外观，分别为黑、棕、绿、银以及白色。”   国产纳瓦拉在外观设计方面基本维持了海外版的造型，就皮卡车型而言显得颇为时尚。尺寸方面，新车的外部长宽高为90(四驱版车高1808)mm，轴距为3150mm。

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　　早期，皮卡车型在国内主要以运送货物和抢险救援为主。当福特猛禽、道奇公羊这些车型进入到国内后，一时间成为了很多人的“大玩具”。但是高昂的价格并不是一般人所能拥有的。而一些自主品牌皮卡，颜值和性价比又比较低。虽然很多人喜欢皮卡，但却处于买进口皮卡预算不够，买国产皮卡档次太低的尴尬境地。

　　皮卡这类车在我国的情况，一首歌可以代表，这么近那么远。对于普罗大众，皮卡这类车太寻常不过了，供电、供水、路政、警察、城管......都在用；不过对于汽车消费市场来说，皮卡估计百分之一都占不到，货车般的政策待遇，一般个人实在很难接受。所以，皮卡市场其实一直都是由企事业单位采购支撑的，个人买家少之又少。然而今天试驾的这辆郑州日产纳瓦拉，它说就想尝试打开个人市场。

　　编辑总结：全面解禁后的皮卡肯定会受到更多人的关注，提前推出新车型不仅能积累关注度，还能拓展市场的份额。江铃域虎在外观是相比其它两款车更加时尚，作为老牌皮卡的日产，纳瓦拉保持着良好的品质，而上汽大通T60多种多样的车型选择，更能满足不同的购买需求。当全面解禁后，皮卡的数量还会大幅上升，真正走近我们的身边。

　　说到动力系统，自问一下，除了性能控，现在谁还会买手动挡的车，折腾自己的左脚。所以要打入个人市场，打进千家万户，有一个靠谱的自动挡也很必须的。纳瓦拉这个自动挡的体验，我想说就有点意外的好，这个来自Jatco的7AT变速箱，平顺性、换挡动作都足够快，日常体验完美没问题。就是越野上坡时，总觉得他降挡不够积极，非要松下油门再踩到底才给我多降几档，越野时候的逻辑还是不够聪明。但非极限驾驶的情况，这个7AT靠谱之余，起码有必要时，老婆开开也容易上手。

　　与此同时，郑州日产纳瓦拉也是抢足了风头，在国内高端SUV级皮卡中可谓是独占鳌头。仅在外观上就可以感受到高级感，LED高亮未来式前大灯，晶钻级高穿透力雾灯，矩阵组合式进取后尾灯，16寸劲跑铝合金抛光轮毂以及律动肌肉感全身腰线，都是不得不说的亮点。

　　当然外形设计方面，五十铃D-MAX也不错的，但论细节的做工用料，从外观到内饰，纳瓦拉做得更精致一些。再说，日产的标志对于大众来说，还是比五十铃的认知度高一点，也没有强烈的商用车印记，应该更容易被个人买家接受。

　　郑州日产锐骐皮卡率先实现柴油国五车型成功上市，无疑在日益蓬勃的皮卡市场占据了有利身位。升级国五后的锐骐皮卡，搭载全新ZD25柴油发动机，采用德国BOSCH（博世）电控高压共轨喷射系统和涡轮增压进气系统，排量2.5L，最大功率103kW，最大扭矩305N.m，实现澎湃动力的同时，具有低油耗、低排放、低噪音、高性能的特点。伴随此次排放升级，车辆变速箱亦由5速手动挡跃升为6速手动挡

　　纳瓦拉AT35的外形硬朗饱满，整体风格显得相当魁梧霸气。前脸采用了近年来日产的家族式设计理念：V-Motion，车头大面积采用了镀铬来装饰进气格栅和雾灯，再配合引擎盖上的线条显得车头非常厚重。外拓式轮眉和简洁的线条显得整车侧面更显肌肉感和力量感，如果再加上选配的防滚架和侧踏板，硬朗的霸气造型就更明显了。

　　撰文、摄影：李立山@新车评

　　再说声音方面，纳瓦拉的底盘隔音也不错，用AT胎（全地形胎）跑都不觉得路噪很大，而且2.5L汽油发动机+7AT的变速箱，NVH也相当好，不要说比D-MAX的柴油机，即使跟日产自家轿车的2.5L+CVT比，纳瓦拉动力系统都不会差多少。

　　买车除了用，很重要的功能是要体现自己身份形象品味，所以要让个人选择你的车，首先车的形象应该能让个人形象也得到提升。有些皮卡开出来，感觉就是一个货车或“农民兜”，而纳瓦拉起码不会有货车的感觉，前脸跟自家高端SUV途乐是一个样子的，车身做得很饱满，细节很多。

　　对比D-max，纳瓦拉形象上的优势，那可能是各花入各眼的事，不一定有个高低。可是行驶舒服性上，负责任地说，纳瓦拉比D-max不知高到哪里去了，它绝对是同级舒适性最好的皮卡。此话怎解？第一是底盘的滤震水平，纳瓦拉虽然后悬挂式用钢板弹簧，滤震跟奇骏，逍客这些SUV没法比，公路行驶小碎震和弹跳都挺多的。但如果是放在皮卡的维度，纳瓦拉的滤震已经算出类拔萃了，震动起码感觉是有经过过滤、减弱的，震动的幅度、频率，高速的稳定性，都比D-MAX强得多，是一台可以坐着它长途出行的车。

　　中控台采用对称的造型风格。采用烤漆板和银色饰板来实现整个中控台区域的功能划分。整个内饰设计突出实用性突出，简约的设计风格为日产纳瓦拉赢得不少优于同级别车型的内饰空间但同样有着不错的家用轿车的操控体验。

　　新一代日产纳瓦拉作为领先同级别皮卡市场的代表车型，其关注点较多被放在该车的配置上，而全新纳瓦拉的高配版为关注度较高的汽油版2.5L排量的7AT四驱豪华版车型，而市场上的竞争对手五十铃D-MAX4WDAT超豪华版则是一款柴油版车型。

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