这车能改装大马力摩托车发动机改装吗？多大型号

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-10-06 22:52 标签： 汽车发动机改装快艇
无需改装即可提升马力! 解析汽车ECU升级
来源：搜狐汽车
作者：Pony
第1页 :不用大动干戈也能提升马力
　　【 】汽车和人体结构其实有相似之处，光靠发动机、变速器等硬件结构基础是运转不了的，必须依靠一套缜密的电控系统才可通过硬件系统来完成一系列的动作。就好比是人类的大脑控制肢体行动是一个道理，而汽车的大脑，就称为ECU，即Engine Control Unit！
　　原厂车在设计发动机的软硬件时，除了动力输出，还考虑到经济性、实用性、油耗以及越发严格的排放标准，因此在ECU的调校和设定上趋于平衡。这时，为了使车子的动力更强，最直接最有效的手段莫过于改装ECU了。近年来，这种方法大受改装车主的欢迎，原因除了直接有效外，更重要的是性价比极高，并且从外表根本无法令人察觉。
ECU升级并不需要对发动机进行改造
　　市面上有不少品牌的ECU改装方法：一种是通过换装芯片或直接更新为由通过专业工程师测试编写的对应某一车型的套餐程序；还有一种就是加装外挂电脑硬件，按需要自行编写和设定程序。相对于第一咱的软件改装，外挂电脑的最大优点便是可针对需求，随时高速供油、点火时间等。其多样化的功能，使它成为重度改装车的首选。
　　现在有能力为客户提供量身设定电脑程序的改装店不多。主要原因是这些改装店无法像专业ECU厂商或专业赛车队一样，通过测功机等专业仪器进行测试调整，而只能在路上"边跑边改"实际测试中调整。
想获得最完美的动力提升，精确调校十分关键
　　众所周知，改装ECU会调整供油量、点火正时和涡轮压力等参数，喷油量的多少直接影响到空气和燃料混合比。理论上，能让混合油气燃烧最完全、最充分的混合比是14.7，但是在实际情况中，这种混合比是变化的，因此就需要电脑的及时分析并修正。点火正时就是点燃混合油气的时间。
第1页:不用大动干戈也能提升马力
(责任编辑：师晓飞)
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网友文章推荐发动机动力改装是一项真正的改装大手术广告
在众多的改装项目中，发动机的动力改装是工艺最复杂同时也是最昂贵的一项改装，而且也是唯一能使车子有脱胎换骨般动力提升效果的改装项目，以一台VW的STN为例，如果改装得宜的话，这台老款发动机的动力可以从原装的86hp（1.6L）提升到134hp以上（扩大排量，改配高压缩活塞和高角度凸轮轴等）如果动用到增压进气系统更可以有超过原装一倍以上的功率增长，由此可见，改装发动机可能不是性价比最高的改装项目，但绝对是最有效的动力改装。发动机是整台车子的心脏，有一个非常复杂的工作环境&&既有超高温的燃烧室（温度接近1000&C）也有运转速度非常高的精密机械结构（原装STN发动机可达到每分钟6500rpm,改装后更可超过8000rpm），因此改装发动机要求相关仪器与人员经验上要能配合，并要求有较高的工艺和理论水平，因为除了技术上的复杂性外，发动机内部更换了一些高性能部件后原厂的数据便全不合用，而改装品制造商提供的数据并不一定能配合其他部件，因此在装配的过程中一些设定数据要求技师自行计算，稍有不慎便会导致爆缸等严重损毁后果，因此一定要确定施工人员的技术水平后才可以动手。接下去就是如何提升发动机功率了，简单来说，一台发动机在同一时间内能燃烧越多的汽油，它便能发出越大的马力，但和所有的燃烧现象一样，被注入汽缸内的汽油是需要有氧气才能燃烧的，所以发动机必须同时吸入大量的空气才能有效地发挥功能。事实上发动机在产生动力的过程中燃烧的每一份汽油都必须有12&15份空气来助燃（在更改ECU的时候出现的空燃比AFR就是指这个），而这些空气在大部分情形下都是被汽缸内的多个活塞在上下运动时所产生负压吸进汽缸，由于整个过程并没有外力帮助，所以称之为&自然进气&Normally Aspirated)简称NA。说到这里大家应该都清楚了吧，如果要燃烧更多的汽油&（来产生更多的马力），那发动机便要吸入更多的空气，当NA无法满足人们的需要时，增压进气方式就出现了，即用涡轮增压（Turbo charge)和机械增压（Super charge)等装置来增加进入汽缸的空气量。有了更多的空气便可以有效地燃烧更多的燃油，相当于有了更多的马力。另一方面，相对进气量在很大程度上受制于发动机排量大小的这一情况来说，供油部分是比较简单的，因为：一、油的需求量只是空气的十多份之一，二、供油系统的控制权在我们手上（可通过改变ECU的供油指令来完成，当原油咀不够用的时候还可以换装更大油咀或汽油泵来解决问题）因此针对发动机的动力性能的高深的改装如加大缸径与冲程，更换高角度凸轮轴、大口径节气门甚至加装TURBO的目的与作用，都是要令更多的空气进入汽缸内帮助燃烧更多的燃油，从而产生更大的动力。引擎内部组件的改装主要是利用轻量化、高强度的材料制成的高精密度组件以减少内部动力的损耗，除了达到动力提升的目的更要兼顾可*度及平衡性提升。要兼顾轻量化和高强度则有赖材料科技的进步，由于高科技合金或复合材料的应用配合上精密加工技术，使得现代的高性能引擎不但单位容积所能产生的马力大幅提升，可*度及经济性也能同时获得改善。 笔者在此必须再次强调：引擎内部组件改装并不全然是为了马力的提升，更重要的是为了引擎的可*度及平衡性。因为拥有强大爆发力的高性能引擎和炸掉的引擎只在一线之隔，差别就只是在精密度要求的不同，&洋枪&与&土炮&最大的不同就在此而已，或许两者之间仅是千分之几嫉牟钜欤谝娴母淖肮嬖蚶锸敲挥型仔模&失之毫差之千里&、&吹毛求疵&用在这里是最适当不过了。　　
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汽车改装小妙招 不改发动机也能提升动力
　　汽车改装是文化，也是有车一族的一股风行时尚潮流，随着汽车以爆发式的发展进入家庭后，DIY自然而然地会成为许多车主考虑的用车消费项目，随着汽车数量的不断增加，车主对爱车的个性化需求也越来越强烈，汽车改装也成为时下不少有车一族的不二选择。　　笔者在走访汽车美容店和维修店时发现，车主对爱车的改动，改外观型的较多些，如换车灯、音响，安装大灯，加贴膜等。也有部分车主对爱车动力要求较高，追求极速赛车感觉。　　车主一般认为，动力提升需要对发动机进行改装。而骏力汽修服务公司总技师曾朝元透露了一个小秘诀：汽车动力的提升，不改发动机照样提速。　　改装一：增大排气流量 需要提到的是，换一个口径大、流量快的排气管可以让动力提升更快。发动机从0达到3000转的转速可能需要3至4秒，换一个流量更大的排气管则可减少1至2秒，这种排气管声音听起来就非常令人兴奋，就像大功率的运动型汽车，一般排气管中段管径比原来的大15%左右较适合。另外，如果选择假冒或质差的滤清器，则会破坏发动机部件。“为此，行驶5000公里以上就要更换滤清器，而且选择一些品牌的滤清器，建议使用进口产品。”曾朝元说。改装二：提升点火效率由于目前大多数车辆都采用无分电器的高压点火系统，高压线和火花塞损失了很大一部分能量，实际用于点火的电压只占很少一部分，因此减少点火系统的能量损失，使用高能量稳定的火花塞、混合均匀的混合气，好的油品，可提高一成左右的动力。“许多车主认为进行动力提升油耗也会高，事实上好的改装非常省油。”曾朝元分析认为，最好定期清洗喷油嘴，长时间行驶，喷油嘴容易积碳，点火不准确、燃烧不充分就会损失动力。
[责任编辑：wydamin054]
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