民航小知识:飞机救生衣上为什么会有救生衣

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民航小知识系列86:空乘教你坐飞机的规矩
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你可能喜欢为什么一般飞机上只有救生衣没有降落伞?
更新时间: 15:19:28 来源:航趣飞机网 字号:
  飞机出现事故有两类,一种是完全失去控制,飞机在空中完全没救了,机舱里的乘客连站都站不住,这种情况下有像战斗机一样的弹射座椅才可以,降落伞也完全派不上用场。然而在绝大多数航空事故中,飞机都是仍然可控的,在可控的情况下迫降,成功率非常高。通俗地说,飞机无论出了什么事,最后都会落地,飞机员需要做的只是让它落得轻一些,这并没有想象的那么难。举例来说,加拿大航空公司的一架波音767,在40000英尺的高空燃油耗尽,依靠无动力滑翔最终成功迫降,无一人受伤。这是因为,现代飞机的动力和控制系统,通常都有多套冗余,如果排除严重的人为失误,出现伤亡性事故的机率极小。波音747有四套液压操纵系统,坏掉三套仍然能正常控制,波音777有两台发动机,只要一台工作就能越洋飞行。如果飞机没有失控,按照正确方法进行迫降,根据以往的情况来看,出现伤亡的机会是很小的。
按照正确方法进行迫降出现伤亡的机会是很小的
  而跳伞可就不同了。在一个摄氏零下40度,严重缺氧的高度,一个既不是超人也不是007的普通人,抱着&有总比没有强的心态&,打开舱门造成客舱失压,然后抱着降落伞从接近0.8马赫的飞机上跳下来,他可能既不会拉伞,也不会着地动作,也不知道落在什么地方&&可以想见,这个生存机率有多大。假设现在我们处在一架发生事故、正在迫降的飞机上,给你一副降落伞,你想跳吗?
  如果你不想,这就是本文给出的答案,一个理智的人,在危机情况下会选择两害相权取其轻,而不是跳下去总比听天由命强。因为此时你并不是听天由命,站在你身后的,是100年来无数的顶尖科学家和工程师,还有经过大量应急训练的飞行员团队。也许有的人说,我就不相信科学,就不相信技术,就不相信飞行员,我就相信我自己&&那这就是一种癖。放弃安全来满足乘客的癖,这就不属于航空公司该做的事了。
贸然跳伞也不是一个明智的选择
  还有的人会举出这样的例子,有的飞机在发生事故后,在低空盘旋了很久才坠毁,这个时间完全可以跳伞。但问题的关键在于,那些飞机盘旋并不是为了等死,而是在寻找迫降的机会,成功迫降的机会是非常大的。迫降失败都是在几秒钟的时间内发生的,在这之前,没有人能够预料,据以往的数据来看,这种可能性也不会高于3%。所以这种事后诸葛的论断,并不具有说服力,用过去发生的小概率事件去指导未来,也很难成为有效的做法&&你把今天的彩票头奖号码背得滚瓜烂熟,也很难得到明天的头奖。所以,即使在飞机上准备了降落伞,在不能未卜先知的情况下,贸然跳伞也不是一个明智的选择。
  所以,民航飞机不需要降落伞。
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  近几年来,大大小小的空难不断,不少微博网友私信机务茶社,想询问一下飞机坐哪里有没有讲究?有的网友以为靠近机翼的座位或客舱后部的座位更安全。事实上经过对上百起飞机事故的彻底研究,没有任何证据能证明机上的任何一部分比别的部分更安全。由于每一场空难都大相径庭,有很多变数,所以很难说飞机上哪个区域会更安全。
  飞机仍是目前为止最安全的出行方式
  首先让我们来了解一下飞机安全性有多高?航空是远程交通最安全的方式,而且它变得越来越安全。 30年前,重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是14亿英里才发生一起重大事故,安全性提高了十倍。
  旅客需要注意哪些方面?
  1、在飞机起飞前,一定要认真看乘务员示范的相关动作,比如如何佩戴使用氧气面罩等等。在您座位前方,有说明如何使用救生工具,以及如何在紧急情况下逃生的图片。好好读一读,并理解其中的内容。调查表明,乘客们在紧急时刻花费了太多精力去弄明白安全须知,所以你需要提前好好阅读。意外发生时靠自己就可以知道该怎么做,乘务员可能和乘客们一样惊慌失措。把这些记住了,在突发情况下或许能够救你一条命。
  2、飞行全程 务必要系好安全带。并且要知道如何快速解开安全带。如果坐在紧急出口旁边,要先弄明白怎样打开紧急出口。如果你在紧急情况下不知道操作方法,不仅自己的安全受到威胁,还会给别人带来危险。紧急出口非常沉,你得有足够的力气才能打开它。关于紧急出口更为详细内容,参见另一期小知识()
  3、乘飞机要着装简便,上飞机后看清安全门位置和距离自己的座位排数。这样即使有烟雾,也可以凭记忆找到安全门。
  4、尽量选择直飞航班。大多数失事,都是在起飞和降落的时候发,这样就可以尽量减少起飞和降落的次数。
  无论在飞行途中遇到任何事情,首先不要慌张,安抚好您的家人和小孩。我们的乘务员和安全员都经过了专门的培训,有足够的经验去协调帮助旅客,所以一定要听从他们的指挥,切勿乱成一团。
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