新逍客加装定速巡航SUV越野车自己可以加装涡轮增压器吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-21 07:37 标签： 自己加装涡轮增压器
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日产GT-R版逍客SUV 3.8L V6双涡轮引擎
日产GT-R版逍客SUV 3.8L V6双涡轮引擎
来自英国的Sernvalley Motorsport改装厂日前发布了他们的-R改装项目。从-R上汲取了灵感，逍客-R是科学怪人般的创造，他们将逍客和的设计元素融合在一起。而且，逍客-R将有一个升级的双涡轮增压3.8升V6发动机，可产生1000马力。
另外，该车型还将配备升级的组件，包括KW悬挂，Eibach的防侧倾杆和一个高性能的制动系统。如果一切按计划顺利进行的话，第一辆逍客-R应该在几周内就可以完成。更多频道内容在这里查看
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红包雨下完了，下次早点来噢~解密涡轮增压五大流言 增压器不用先热车
以前的涡轮技术不够先进，确实需要热一下车，确保润滑到位。不过还是那句话，现在科技进步了，这种情况早已彻底解决。车主完全可以在启动汽车后通过低速行驶一二公里的方式来热车，原地怠速热车只会增加油耗、污染和积碳。
车维修10月23日报道 我发小经常和我念叨，当初的选车是让他有多么的后悔。起因是前两年要买高六的时候，一直都很纠结是买1.6的还是1.4T的。小伙伴们都推荐后者，可他仍然更相信老爹的话，认为涡轮增压存在种种问题，日后必定会带来一些麻烦，因此选择了1.6。当他和1.4T的小伙伴自驾游时，跟车比较困难，而且油耗还更高，因此这个选择让他悔的肠子都青了。为什么会这样？这和民间流传着的关于涡轮增压的五大流言有很大关系。流言一：熄火前需要怠速着车1-2分钟，不然会损坏增压器真相：这个现象仅限早期的涡轮增压技术，现在根本用不着这么做早期的涡轮增压器是靠发动机本身的冷却系统散热，发动机停，散热就无法有效进行。但现在科技发达了，使用电子水泵散热，类似电子扇原理，熄火后靠电能继续为增压器散热，无需着车怠速。流言二：涡轮增压器容易坏，换涡轮是早晚的事，换一次可贵了真相：现在的增压器与发动机共生共死，车辆生命周期内无需更换都二十一世纪了，就以当下的技术，涡轮增压器只要正常使用，连保养都不用做，无需任何护理，想让它坏都难。就算真的坏了，也可以单独更换，你完全可以忽略它的存在。流言三：涡轮增压发动机需要加高标号汽油，严重增加用车成本真相：加什么号的汽油和带不带增压器一点关系也没有加多少号的汽油，大多数是根据发动机的压缩比来决定的，正常情况下压缩比越高，就要使用标号越高的汽油，和是否采用涡轮增压并没有关系。流言四：带涡轮的车对机油要求特别高，保养特贵真相：涡轮增压器无需额外养护，与普通车保养项目都一样增压发动机使用低端的矿物油显然不太合适，但大多数自然吸气车主也会选用更高级的半合成或全合成机油，因此保养方面几乎差距甚微，毕竟带增压的车还能给你提供更强的动力，更低的油耗，对吧。流言五：带涡轮的车启动后，必须热车，让发动机运转两三分钟真相：无需热车，和普通自然吸气车的使用完全一样以前的涡轮技术不够先进，确实需要热一下车，确保润滑到位。不过还是那句话，现在科技进步了，这种情况早已彻底解决。车主完全可以在启动后通过低速行驶一二公里的方式来热车，原地怠速热车只会增加油耗、污染和积碳。
本文来源：车维修
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈SUV大多用涡轮增压，但为什么越野车却不用？
　　你发现没，越野车没用涡轮增压！
　　现在家用车越来越多的时候，商务车还是SUV传动都是搭配着涡轮增压的装置，既然涡轮增压装置这么好用，几乎所有的商务车和SUV都选择了它，但是为啥越野车却瞧不上她呢，这到底是怎么一回事？
　　为什么在家用轿车上大为吃香的涡轮增压，越野车却不用呢？
　　涡轮增压确实能大幅提高发动机的扭矩和功率，同排量发动机，用涡轮增压动力瞬间提升七、八成，如同运动员吃了兴奋剂一般可以压榨出发动机的最大潜力。小排量 + 涡轮可以说是现在家用轿车的黄金组合
　　可能你会觉得，这些越野车本身排量就很大了，没必要再用涡轮增压了！真是这样吗？越野车里的极品小王子 -- 铃木吉姆尼， 1.3L的排量够小了吧，比大多数家用轿车都小，它也从来不用涡轮增压 …
　　悍马H2、陆巡、普拉多、帕杰罗、牧马人等，都是用的自吸发动机。这自吸发动机和涡轮增压装置到底有什么不同之处呢？
　　NO1.动力迟滞
　　首先涡轮增压装置在低速过程中，突然要有个加速的过程，发动机的排气量不足以带动叶轮，就像刚刚吃了“兴奋剂”一样，不会立马有效果当深踩油门加大转速时，这时候排气流量瞬间变大了，但是原本低速转动甚至不转动的叶轮由于惯性并没有被马上推动，而是会延后一段时间才进入正常的工作状态。
　　而越野时在很多极端路况下是需要精确控制油门，车子一点一点向前挪，如果使用涡轮增压，车子很容易突然一下子窜出去，轻点的磕底盘，重点的可能就车毁人亡了。
　　NO2.低扭不足
　　首先 " 兴奋剂 " 只有在剧烈运动时才会派上用场，恰恰越野车很多时候并不是在剧烈运动。越野中经常会遇到陡坡、沼泽，这样的情况下低转速大扭矩更为重要，而恰恰涡轮增压存在低扭不足的先天缺陷。
　　总结：
　　越野车并不是都用自吸发动机的，很多越野发烧友都会改装机械增压。机械增压原理很简单，就相当于一个鼓风机，通过发动机带动皮带，带动这个鼓风机压缩进气，发动机吸进了经过压缩的空气之后，会喷更多的油，达到提供动力的效果。攀越陡坡时要把“扭力放在速度之上”，意即选用四轮驱动加力箱的高速模式（4H），并用低速档位（1或2档），保持足够的扭力冲刺。
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