中国航母舰载机飞行员牺牲细节首度公开 曾驾歼-11在南海驱逐外机-中青在线
中国航母舰载机飞行员牺牲细节首度公开 曾驾歼-11在南海驱逐外机发布时间： 17:23　来源：央视新闻　央视新闻　　在生死抉择瞬间，首先想到的是挽救战机；在生命最后时刻，难以割舍的还是上舰飞行。
　　4月27日，海军航母舰载战斗机一级飞行员张超在驾驶歼-15飞机进行陆基模拟着舰训练时，突遇飞机故障。张超为尽最大可能保住战机，奋力拉下制动杆，阻止机头上扬，却因此错过了最佳跳伞时机，最终不幸殉职，年仅29岁。
　　△舰载机飞行员张超训练牺牲 年仅29岁
　　最后4.4秒里 他竭尽全力挽救飞机
　　日，张超加入舰载航空兵部队的第90个飞行日。再有3个飞行日，他就能完成剩下的训练任务，顺利上舰。“舰”，指的是我国第一艘航空母舰辽宁舰。只有在航母上完成起降飞行训练，取得上舰资格认证，才能成为一名真正的航母舰载战斗机飞行员。
　　在连续完成两架次海上30米超低空飞行后，张超驾驶战机执行陆基模拟着舰训练。
　　△在战友记忆中，张超脸上总挂着笑容
　　然而，战机刚刚滑行了2秒钟，无线电里突然传来语音报警：“117电传故障，检查操纵故障信号！”电传故障，是歼-15飞机最高等级的故障，一旦发生，系统会自动报警，并在无线电中广播；一旦发生，意味着飞机失去控制。
　　那一刻，是12时59分11.6秒。
　　所有人的心都揪了起来。紧跟着报警声，战机的机头一下子抬了起来，在不到2秒钟的时间内，机体与地面接近垂直！
　　“跳伞！跳伞！跳伞！”飞行指挥员徐爱平对着无线电大喊。
　　几乎同时，火箭弹射座椅穿破座舱盖，“呯”的一声射向空中……
　　那一刻，是12时59分16秒。
　　某舰载航空兵部队部队长戴明盟、参谋长张叶马上往外冲，朝着张超落地的方向一路狂奔。由于弹射高度太低，角度不好，主伞无法打开，座椅也没有分离，从空中重重落下，在草地上砸出一道深深的痕迹。
　　△舰载机在“辽宁舰”上进行起飞训练（资料图）
　　戴明盟看到张超的胳膊动了一下，他稍微松了一口气：人活着就好。戴明盟、张叶马上给张超解开氧气面罩，摘下头盔，锯断伞绳。张超脸色发青，嘴角有血迹，表情十分痛苦，但仍有意识，“左胳膊疼，可能是骨折……”他说。
　　救护人员赶到了，张超被紧急送往医院。
　　“我是不是要死了，再也飞不了了……”张叶没想到，这句话竟成了张超最后的告别。
　　△张超生前训练图片
【责任编辑：姜继葆】 1
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中国航母舰载机飞行员张超牺牲细节首度公开
现场视频和飞参数据显示，从12时59分11.6秒发现故障到59分16秒跳伞，在生命最后的4.4秒，张超为尽最大可能保住战机，奋力拉下制动杆，阻止机头上扬，却因此错过了最佳跳伞时机。
　　航空母舰被称为“国之重器”，是强大海军必不可少的组成部分。2013年5月，中国海军组建了第一支舰载航空兵部队，向打造航母战斗力迈出了关键步伐。今 年4月27日，海军某舰载航空兵部队一级飞行员张超在执行训练任务时，为尽可能保住战机，错过最佳跳伞时间，不幸壮烈牺牲。他是为中国航母舰载机事业殉职的第一位飞行员。
　　盛夏时节，渤海湾畔的葫芦岛某飞行训练基地，骄阳刺眼，海风呼啸。海军舰载战斗机飞行员们正在加紧训练。
　　这批飞行员都已完成了数百小时的飞行科目训练。按照计划，他们即将迎来服役至今最重要的一飞——第一次赴航母“辽宁舰”进行着舰、起飞训练。
　　作为其中一员，飞行员袁伟的心中交织着复杂的感情：“他在即将完成上舰梦想的时候，发生了这个事情，挺可惜的。我们都很难受。上舰的时候，我将带着自己的梦想，也会把他的梦想一同带上！”
　　袁伟口中的“他”，是好战友和好兄弟，海军一级飞行员张超。三个多月前，在脚下的这片训练场上，一场事故突如其来——张超驾驶歼15战机进行陆基模拟着舰接地时，因飞机突遇故障，壮烈牺牲，年仅29岁。他成为了为中国航母舰载机事业献身的第一位英烈。
　　当天，在连续完成两架次海上30米超低空飞行后，张超驾驶战机执行陆基模拟着舰训练。着陆后，已经接地滑跑的飞机突报“电传故障”，机头急速大幅上仰，瞬间离地。在飞机超过80度仰角情况下，张超被迫跳伞，坠地后受重伤，经抢救无效英勇牺牲。
　　现场视频和飞参数据显示，从12时59分11.6秒发现故障到59分16秒跳伞，在生命最后的4.4秒，张超为尽最大可能保住战机，奋力拉下制动杆，阻止机头上扬，却因此错过了最佳跳伞时机。
　　“生死边缘，张超仍在试图挽救飞机。”“航母战斗机英雄试飞员”、海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟说。
　　在海军某舰载机战斗团参谋长徐英眼中，张超的行动展现了崇高的责任和使命感：“飞行员对飞机的感情，一般人是理解不了的。飞行员驾驶战鹰，两者就像兄弟一样。在遇到这种故障的时候，飞行员的第一反应肯定是挽救飞机，挽救国家财产。这正是他那一天所做的壮举。”
　　大国海军，离不开航空母舰。2012年，随着“辽宁舰”入列服役，海内外高度关注中国航母建设的一举一动。次年5月，中国海军组建了第一支舰载航空兵部队，向打造航母战斗力迈出了重要一步。
　　张超是“海空卫士”王伟生前所在部队优秀的三代机飞行员，先后驾驶过6种机型，曾数十次带弹紧急起飞驱离外军飞机，首批驾驶歼-11B飞机飞临西沙永兴岛，是全团6名“尖刀”队员中最年轻的一员。
　　2014年下半年，得知海军选拔舰载机飞行员的消息后，张超婉拒原部队的挽留，申请加入这支使命神圣的部队。
　　让戴明盟至今难忘的是，张超在面试时，表现出了少有的坚定信念： “我问他，‘你知不知道我们部队是什么样的一支部队？跟以前的飞行有不一样的地方？’他说，‘知道’。我问他，‘你知不知道这里的风险这么大？’他说， ‘也知道’。我又问他，‘你还愿意来吗？’他说，‘愿意，就是喜欢飞行’。”
　　航母战斗机飞行员，因极高的风险，被喻为“刀尖舞者”——一份国际报告显示，舰载战斗机飞行员的风险系数是航天员的5倍，普通飞行员的20倍。西方某大国 发展航母初始阶段，平均每两天摔1架飞机，牺牲了1000多名飞行员。目前，全世界现役的舰载机飞行员不过2000人。
　　军事专家指出，由于航母着舰与传统战机截然不同，即便是优秀的三代机飞行员，跨过“这道坎”，通常需要一年半到两年的努力。
　　在战友的记忆中，张超是个脸上总挂着笑容的大男孩儿，对待业务精益求精。海军某舰载机战斗团参谋长徐英告诉记者，每逢训练间隙或者讲评阶段，张超总是跟教 练、战友们探讨飞行细节得失，他还发挥自身优势，参与战机作战教材的编写：“有一次，我们针对一个问题，一天没有讨论完，吃完晚饭，他又到我宿舍，讨论到 熄灯前才把这个问题搞明白。他来部队前，飞的是另一个机型，有驾机实战经验，我会利用他的经验，对目前这款飞机开发它的作战潜能。我一次交给他一个任务， 他会加班加点，做了很多工作。”作为特招的“插班生”，张超仅仅花了半年时间，就完成了同班学员近一年的训练课程。他的飞行成绩是班上的“佼佼者”，已经 达到上舰标准。如果不是这次突发事故，他即将驾驶战鹰，完成上舰首飞的夙愿。
　　在妻子张亚眼中，张超视飞行事业为生命。从相识到结伴的六年里，小两口团聚的时间只有一年多。张超没给妻子过一次生日，补拍婚纱照的承诺最终没能兑现。而今，2岁多的女儿每每思念爸爸，就哭喊着翻看手机里的照片。
　　“人生有酒当醉否，一滴可曾到九泉”，在朋友圈中，张亚这样抒写对丈夫的无尽思念。在她内心，丈夫的人生是完美的：“站在妻子的角度，确实很难接受（这个 现实）。但人的一生并不能用生命的长短去衡量好坏。我认为，他的一生非常完美，唯独留下的遗憾，是没有等到（上舰）的那一刻。他的战友会替他完成这个事 业。他会感到欣慰的！”
　　如果把中国的航母事业比作一场“万里长征”，眼下，才刚刚起步。只有尽早打造出一支强大的舰载机飞行员队伍，建立起先进、完备的人员培训体系，中国航母才能真正形成战斗力。张超和他的战友们，用生命和热血，成为这一伟业的先驱。
　　“航母战斗机英雄试飞员”、海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟认为，白手起家发展航母事业，前方可预知和不可预知的风险和挑战还有很多，但为了让祖国的航 母早日驰骋深蓝，捍卫国家的海空安全，他们将矢志不渝，砥砺前行：“我们现在仅仅是在渤海飞行。未来，我们要走向大洋。今后还有更长的路要走。我们一定会 秉承张超同志的遗志，把后面的工作做好，而不是说沉浸在悲痛中，止步不前。张超是为人民海军航母舰载机事业牺牲的第一位英烈。我们刚刚起步，未来的考验还 很多，要走的路还很长……”牺牲飞行员的最后告别：我是不是再也飞不了了|飞行员|舰载机飞行员_新浪新闻
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张超生前照。新华社发
　　原标题：“飞鲨”飞行员着舰训练中牺牲
　　辽宁舰——中国首艘航空母舰。今年5月，它本该迎来一名叫张超的到访者。届时，张超将驾驶歼-15“飞鲨”战机，在辽宁号上降落，成为一名真正的航母舰载战斗机飞行员。但就在此前的4月27日，29岁的海军航母舰载战斗机一级飞行员张超，在驾驶歼－15飞机进行陆基模拟着舰训练时，突遇飞机故障，英勇牺牲。据了解，张超是人民海军航母舰载机事业牺牲的第一位英烈。
　　□事发
　　歼-15发生最高等级故障
　　日，按计划，张超和战友们要飞3个架次的低空、超低空训练——在30米的高度高速掠海飞行。第2架次飞完，海面薄雾渐起，能见度越来越差，第3架次被调整为陆基模拟着舰训练。这是舰载战斗机飞行员的必修课。
　　起飞，拉升，转弯……按着舰所有技术动作和要求触“舰”；加速，复飞……一个架次，飞行员们通常要重复6圈这样的飞行，每一圈又被称作一个“进近”。
　　12时59分，张超驾驶117号歼－15进入着“舰”航线，实施他飞行生涯的第634个“进近”。
　　“对中很好。”“高度有点高。”无线电中，着舰指挥员王亮发出2条指令。指令少，说明着陆的偏差小。
　　跑道上的中心相机，把着陆画面实时传到飞行员休息室。“挺好！”“真棒！”……战友们议论着。
　　117号战机的高度低了，又低了，后轮触地、前轮触地、滑行……那片被称作“黑区”的模拟航母飞行甲板上，又叠上了3道漆黑的轮胎擦痕。
　　那是当天飞行训练的最后一次降落。在飞行部队，这或许是最让人放松的时刻了。飞行员们在休息室里说笑着，等着张超回来一起转场。
　　塔台下的一间办公室内，某舰载航空兵部队部队长戴明盟、参谋长张叶正在商议第二天的飞行计划。
　　然而，战机刚刚滑行了2秒钟，无线电里突然传来语音报警：“117电传故障，检查操纵故障信号！”
　　电传故障，是歼－15飞机最高等级的故障，一旦发生，系统会自动报警，并在无线电中广播；一旦发生，意味着飞机失去控制。
　　那一刻，是12时59分11.6秒。
　　塔台、着舰指挥工作站、飞行员休息室……
　　紧跟着报警声，战机的机头一下子抬了起来，在不到2秒钟的时间，机体超过80度仰角，与地面几近垂直！
　　“跳伞！跳伞！跳伞！”飞行指挥员徐爱平对着无线电大喊。
　　几乎同时，火箭弹射座椅穿破座舱盖，“砰”的一声射向空中……
　　那一刻，是12时59分16秒。
　　最后4.4秒仍尽力控制战机
　　戴明盟、张叶马上往外冲，朝着张超落地的方向狂奔。还剩20多米的时候，戴明盟看到张超的胳膊动了一下，他稍微松了一口气：人活着，就好，就好。
　　由于弹射高度太低，角度不好，主伞无法打开，座椅也没有分离，从空中重重落下，在草地上砸出一道深深的痕迹。
　　戴明盟、张叶马上给张超解开氧气面罩，摘下头盔，锯断伞绳。张超脸色发青，嘴角有血迹，表情十分痛苦，但仍有意识。
　　“左胳膊疼，可能是骨折……”他说。
　　救护人员赶到了，张超被紧急送往医院。
　　20多分钟的路程，张叶从未觉得如此漫长。
　　“我是不是要死了，再也飞不了了……”张叶没想到，这句话竟成了张超最后的告别。
　　日15时08分，一颗年轻的心脏永远停止了跳动。
　　彩超显示，在巨大的撞击中，腹腔内脏击穿张超的胸膈肌，全部挤进胸腔，心脏、肝脏、脾、肺严重受损。医生说，那么重的伤，能坚持到医院已是奇迹。
　　片子拿给戴明盟，这位经历过多次空中突发险情的英雄试飞员却没有勇气看上一眼，久久沉默不语的他找到一个没人的房间，让眼泪肆意流淌……
　　自从1992年父亲去世，这个刚强的汉子已经24年没有哭过。
　　“飞参记录表明，从战机报警到跳伞离机的4.4秒里，张超的动作是全力推杆到底。”戴明盟说，张超肯定知道，歼－15飞机系统高度集成，发生电传故障，第一时间跳伞才是最佳选择。
　　生死关头，张超却做出了一个“最不应该”的选择……
　　奋力一推??是他意图制止机头上仰，避免战机损毁的最后努力。
　　□人物
　　曾数十次带弹驱离外国军机
　　张超，男，1986年8月出生，湖南岳阳人，海军某舰载航空兵部队正营职中队长，海军少校军衔，一级飞行员。
　　此前，张超是“海空卫士”王伟生前所在部队优秀的三代机飞行员，全团6名“尖刀”队员中最年轻的一员，曾数十次带弹紧急起飞驱离外军飞机。
　　2014年5月，海军向西沙永兴岛派驻新型三代机，这是该型战机的首次前沿部署，张超是首批驾驶歼-11飞临永兴岛的飞行员之一。那一天，一架外军飞机实施抵近侦察，张超奉命战斗起飞。他寸步不让，与外军机斗智斗勇，成功将其驱离。
　　随着辽宁舰入列超过两年，战斗力建设迫在眉睫，海军在三代机部队破例选拔舰载战斗机飞行员。得知消息后，张超第一个报名申请。
　　此时，他已飞过6种机型，单位正准备提升他为副大队长。此时，意味着一切从零开始，也意味着更大的风险。而家属刚刚随军、孩子不满一岁的张超，最需要的是生活、工作稳定。
　　与张超谈话时，考官戴明盟第一个问题就是：“舰载机飞行是世界上公认的最危险的飞行，你愿不愿意来？”
　　“我知道危险，但就是想来。”张超语气中流露出的坚定与果敢，戴明盟记忆犹新。
　　一年时间追平两年训练进度
　　日，张超如愿走进位于渤海湾畔的部队营区。
　　张超是名“插班生”——同班飞行员2013年就开始了学习训练，而他，要在一年内赶上战友们两年多的训练量。
　　“如果他能做到，说明新的训练方案是可行的，将大大加快人民海军航母舰载战斗机飞行员培训进程。”戴明盟说。
　　与陆基飞行相比，舰载飞行面临的最大难题是着舰有效区域仅长36米、宽25米，必须把战机着陆误差控制在前后不超过12米、左右不超过2米，才能使飞机尾钩顺利挂住阻拦索，实现安全着舰。飞行员需要通过数百次的陆基模拟起降训练，才能熟练掌握。
　　加入舰载战斗机部队6个月时，张超追平了训练进度；10个月时，他第一次驾驶歼－15飞机飞天。所有课目考核全优。
　　“张超进步快，是因为他特别用心。”一级飞行员丁阳记得，一天，飞完教练机，张超有个疑问，先是在餐厅和他讨论了半个小时，觉得还不清楚，吃完晚饭又跟着到宿舍，一直讨论到十一点半才离开。可丁阳刚躺下，张超又来敲门了，笑呵呵地说着抱歉，“有个问题想不通，睡不着”。两个人站在门口，直到把问题弄清楚，张超才满意地回屋休息。
　　在某舰载航空兵部队战斗的411天里，张超起降数量是其他部队战斗机飞行员年均水平的5倍以上。
　　“他的技术状态非常稳定，上舰指日可待。”战友们都这样说。
　　□后记
　　烈士飞行经验仍在帮助后辈
　　张超的电脑里，保存着一份歼－15飞机实际使用武器的教学法，不长，只有3000多字。牺牲前，他结合自己实际使用武器的经验，利用20多天的休息时间，加班加点整理的。
　　“他总是那么严谨，不会告诉别人没把握的东西。”某舰载航空兵部队战斗机团副团长孙宝嵩说，那次，他问了张超一个关于某型国产三代战机的问题，张超先是查资料口头告诉他，担心表述不准又整理成文字，过了两天，又专门找到孙宝嵩，指出了其中几处错误。
　　张超走后，大家利用他整理出的200多份视频资料、2万多字的心得体会，对那份教学法进行补充完善。
　　“今后，每一个学习歼－15飞机武器使用的飞行员，都会记住张超的名字。”孙宝嵩说。
　　张超的心愿，战友们一直记在心里——他牺牲前，累计飞行时间达到了一级飞行员的标准，相关请示文件也已经上报。但由于流程原因，证章还没发到他的手上，他牺牲时佩戴的还是二级飞行等级证章。
　　这件事，某舰载航空兵部队战斗机团参谋长徐英一直惦记着。追悼会的头一天，他专门赶到殡仪馆，摘下自己的一级飞行等级证章，轻轻地别在张超的胸前。
　　“我不能让他带着遗憾走。”徐英说，张超的证章，他会一直珍藏。
　　张超走了，他的心愿，战友们一直记在心里——
　　6月16日，张超牺牲后的第50天。天气晴朗，微风，少云，天际线清晰可辨，适宜飞行。
　　那天，站在张超坠地后的那片草地上，面对全体飞行员，戴明盟的声音沉着而冷静：“同志们，张超是为人民海军航母舰载机事业牺牲的第一位英烈，他既是一座精神丰碑，更是我们前进的路标。他时刻提醒我们，未来的考验还很多，要走的路还很长。但不管有多少未知，有多少风险，我们都将朝着既定目标勇敢前行！”
　　迎着无垠的海天，戴明盟第一个，张叶第二个，徐英第三个……滑行，加速，一架架“飞鲨”呼啸起航……
　　牺牲前，张超的妻子张亚曾想来部队看他，进入舰载航空兵部队一年多，他还没让张亚来过。每次张亚提出要来，他总说，“等我上完舰。舰载战斗机飞行员只有真正驾机在航母上起降了，才算得上是舰载战斗机飞行员”。
　　张超的心愿，张亚一直记在心里——
　　张超最大的心愿就是上航母，现在她想替他去一次，如果不方便，能不能让战友们带着他的照片去。
　　张亚不知道的是，原定在今年5月初进行的上舰资格认证，其中一项内容就是安排家属给飞行员献花，她本就在邀请之列，只是还没等到通知她的时候，张超就走了。
　　如今，这份邀约依然有效。张超的心愿，战友们一直记在心里——他们说，张超虽然不在了，但他永远是舰载航空兵部队的一员。
　　本版稿件均据新华社
责任编辑：刘德宾 SN222
这次普京终于在南海问题上作出了最实际、最大力度的支持次是联合军演：俄罗斯舰队将开赴南海，与中国舰队展开海上联合演习。
文艺的问题，实质上还是人的问题，文艺是不是奴隶，取决于文艺工作者是不是奴隶。
希拉里和特朗普的民调支持率胶着，谁都没有绝对的胜算，因此，双方对丑闻的管控能力是胜负的决定性因素。希拉里在11月8日当选美国总统的可能性，将更多取决于特朗普失误的大小。
我没有道理地相信，任何一种文字，不吃苦，体会不到苦难，写不出苦涩，一个作家永远成为不了大师。