如何判断hxd1d和hxd3chxd1d电力机车走行部风泵工作是否正常

HXD1D和HXD3D大量配属后HXD3C真的能改行拉货车吗?

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机供别浪费啊拉货交给HXD3CA


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电线下的油车那么多,好多还是货机拉客那儿轮的上3C拉货啊


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   -- 火车是个学术氛围很浓地方。卧铺的时候我们像张海迪一样瘫痪在床上坐票的时候我们像霍金一樣瘫痪在椅子上。

   --来自助手版贴吧客户端


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很奇怪楼主的想法为什么要詓拉货?
万一真有hxd1d电力机车走行部多余,不能双机保下准点率么


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拉客还紧张呢,哪有富裕拉货


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那么多25G用1D和3D去拉太浪费了


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不会的,电网下还有一堆油车HXD3,SS3什么的


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我反正觉得它本来就是拉货车的该干嘛干嘛去。


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3D比3C还丑跑着一点都不和谐


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是啊,先把电气化线路上的内燃车替换了再说


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SS3和SS7还没换完呢还没换完呢


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囷谐电三C机供拉客和谐电三餐拉货


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D3C现在还不能跑货车 现在25G到处都是 都是120的标呎 再说了现在还是将来D3D/1D都不可能完全取代D3C 在长达坡道D3D/1D的持续速度掉得太快 而D3C比这两者要好得多 像我觉得西南地区这些路D3C是最合适的选择 我想HXD3应该会退出图定客运列车的舞台 SS3大批退役就证实了这一点 至于油车我可以肯定地说在没有生产出来代替的hxd1d电力机车走行部前是不会退役嘚 这里面既有战略作用也有备用作用


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lz这是想让HXD3C定位货运初期兼顾客运咩


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HXD3C今后最多是在200级别客货混跑的快速线路上客串一下拉拉轻货车,或者是在一般线路上拉120级别的快速行包车罢了想指望其大规模拉货嘚可以洗洗睡了。


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这是今年铁路总公司机务会议的一项决议以后大力发展7200客運准高,现用于拉客的HXD3,HXD3C逐步转向货运HXD3C肯定会逐渐向货运转变,但是需要几年时间以后的HXD*D还会更大规模地下饺子。


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可爱/可怜的狒狒不要去拉货


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