“世界上最快的四门轿跑车”堪比超跑世界上最快的越野车
“世界上最快的四门轿跑车”堪比超跑世界上最快的越野车
提起最速SUV不知道大家第一想法是谁，是宝马X6M？路虎揽运？还是卡宴Turbo S?今天小编来给你们介绍一款比他们都要快的SUV——奔驰G500。这辆巴博斯GV12 800 里面的12代表着这辆猛兽搭载了12缸的引擎，800则意味着它具有高达800匹的马力。难怪它能够夺得“世界上动力最强劲的越野车”，“世界上最快的四门轿跑车”，“世界上最快的旅行车”，“世界上最快的SUV”这四项吉尼斯世界纪录。上文我们提起了G系里面最能跑的G65 AMG。这是由奔驰旗下的AMG部门倾力打造的猛兽，已经达到了630匹马力，扭矩1000牛·米。由于巴博斯GV12 800是纯手工打造的，所以像这种车的产量是极低的。一年只能生产几十台。每一台都是极品。来到这辆车的尾部，我们很明显可以看到，这辆GV12比奔驰G500少了一个“大书包”。对于轮胎方面。巴博斯也是不留余力。轮毂方面，巴博斯为GV12配备的是23寸巴博斯Monoblock E系列铂金版轮毂。轮胎方面也配备了305/35 R23的优科豪马高性能轮胎。为GV12提供了极其强大的抓地力。
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悍马汽车公司
（Hummer）最早是美国AM General公司（简称）生产的，现在，悍马的和生产权归美国通用汽车公司所有。 AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。 1908年，约翰。威利购买了部，并于1912年成立－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。是世界公认的性能最优秀的民用越野车生产公司。
悍马汽车公司公司简介
二战期间的 日，美国军方向135个企业发出了研制一种
轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是－公司，生产最早期的吉普“WillysMA”。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆WillysMB。
1953年，商人凯赛购买了－公司，更名为凯赛－吉普公司。1970年美国汽车公司（后被兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改后为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－ AMG汽车公司。
1980年美国陆军决定研制一种通用型的4轮驱动轻型卡车，主要目标是取代当时比较落后的多型号军车，将多种型号的车辆统一成单一型号的车辆，以求降低、简化备件供应和维修。并于1981年向美国各大车厂招标。结果公司凭借长期生产的经验优势中标，并很快制造出样车，取名，通过3.2万公里的行驶测试。1983年美国军方与AMG公司签订了首批供应5.5万辆Hmmwv的合同；同年，美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。Hmmwv曾参加了海湾“”战争，承担人员和物资的运输任务。战后美国五角大楼公布战事的最终报告称：“车满足了一切要求，或者说超出了人们的要求，……显示了极好的越野机动性能，其可用性超过了陆军的标准，达到90%。”给予了很高的评价。
1992年，又转入了Renco集团。同年，AMG推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。反而“老祖宗”Hmmwv少人知晓。
Hmmwv外观刚烈，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，，等。还有，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。
悍马系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门。美国通用汽车公司已从公司获得悍马的和生产权，并设计了新款，内部装饰豪华，真皮座椅，中央信息显示系统，GPS卫星导航系统、DVD及、夜视行驶系统、移动电话座与手提电脑等，已经在2002年初投放市场。
悍马汽车公司悍马车型
悍马汽车公司H3T-悍马小弟
H3T-悍马小弟
专为年轻人设计的小型亮相，骤然间唤起了众多车迷们的希望。H3T是一款单排车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为×1795mm，但它继承了的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。 悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。 H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。 以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都K近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。 H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
悍马汽车公司H3T-悍马老大
H3T-悍马老大
车迷们用“世界”来形容一点也不过分。它是车型中最接近美国军车的车型。 从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的和分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。 悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后（）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的、越野专用轮胎等。 H1上的(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。 H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。 2004款H1仍配用6.5升V8增压发动机，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。 H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载，前悬挂还配有稳定杆。为四轮盘式及四通道ABS。
悍马汽车公司H2-suv终结者
的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2。当时人
们把H2叫小。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。 H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。 H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到和，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。 H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。 对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。 H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的模式。四驱模式为一体式的两速电控系统。必要时，这个系统可以使达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。 H2继承的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的和。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和。
悍马汽车公司H3T概念车
哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型亮相，骤然间唤起了众多车
迷们的希望。
悍马H3T概念车[font style=&BACKGROUND-COLOR: #ffff00&]技术参数[/font]
高(mm) 1795
长( mm) 4443
宽 (mm) 1893
轴距 ( mm) 3012
( mm) 前1650/后 1664
车重 (kg) 2109
发动机 3.5L 增压 I-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
变速 4速自动，AWD
悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65R19
制动 15英寸， 6
悍马汽车公司悍马 H3
HUMMER H3于2003年12月举办的第97届车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。 与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。还在的建立了一家工厂生产版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的上，通用又发布了HUMMER的版H3T。
尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加的布局使其更适应市场需求。这款基于通用/Colorado平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆车。”
悍马汽车公司腾中重工收购
(Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd.)。
腾中重工是一家民营企业，周二的协议需要得到北京官员
腾中重工收购
的批准。他们有权对中国企业的海外收购进行审查，并对超过1亿美元的交易给予特别关注。
在中国是生产各种道路设施的企业，产品包括桥梁柱体、高速公路建设及维护机械等等。早在涉足之前，这家企业就已经越来越多地进入重型货车如等的生产领域。
2010年2月下旬，腾中重工表示，因未获得商务部批准，收购通用汽车悍马品牌计划失败。有意思的是，2月24日，商务部部长助理公开表示，商务部还没收到的正式申请。2月26日，商务部新闻发言人再次表示，截至目前，商务部没有收到腾中收购悍马的完整申请。
通用悍马将被“终结” 悍马或将成为历史2010年，2月25日凌晨，声明称，由于未能将品牌出售给中国制造商，他们考虑将“终结”悍马品牌。
谈判失败后，日，通用汽车在美国召开了由美国153家悍马参加的会议，决定正式启动关闭悍马生产线的程序，不再生产任何型号的悍马。
．汽车的标志[引用日期]沙滩车宗申_沙滩车宗申价格_优质沙滩车宗申批发/采购 - 阿里巴巴
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