重大危险源辨识与管理及防范措施综合
&&&&目录1 总 则............................................................................................................. 1 2 适用范围..........................................&&&&............................................................... 1 3 重大危险源定义及范围 ................................................................................ 1 3.1 危险源定义 ............................................ 1 3.2 重大危险源主要包括范围 ................................. 1 3.2.1 基坑开挖工程 .......................................... 1 3.2.2 模板工程及支撑体系 .................................... 1 3.2.3 起重吊装及安装拆卸工程 ................................ 2 3.2.4 脚手架工程 ............................................ 2 3.2.5 拆除、爆破工程 ........................................ 2 3.2.6 铁路营业线工程 ........................................ 2 3.2.7 隧道工程 .............................................. 3 3.2.8 其它 .................................................. 3 3.3 重大危险源分级原则 ..................................... 3 4 危险源管理..................................................................................................... 3 4.1 工区职责 .............................................. 4 4.2 具体管理内容 .......................................... 4 4.3 管理程序 .............................................. 4 4.4 危险源公示 ............................................ 5 4.5 危险源检查制度 ........................................ 5 5 危险源等级划分及管理要求 ........................................................................ 5 5.1 危险源登记划分 ........................................ 5 5.2 危险源评定方法 ........................................ 6 6 重大危险源安全防范措施 ............................................................................ 76.1 高处作业安全防范措施 ................................... 7 6.2 爆破作业安全防范措施 ................................... 8 6.3 模板作业安全防范措施 .................................. 11 6.4 基坑作业安全防范措施 .................................. 13 6.5 施工用电安全防范措施 .................................. 14 6.6 大型起重机械安装与拆除安全防范措施 .................... 16 6.7 大型机械起重吊装作业安全防范措施 ...................... 19 6.8 脚手架作业安全防范措施 ................................ 27 6.9 火灾安全防范措施...................................... 31 6.10 压力容器使用和检修安全防护 ........................... 33 6.11 高边坡安全防范措施 ................................... 34 6.12 施工现场车辆安全防范措施 ............................. 36 6.13 装渣与运输作业安全防范措施 ........................... 39 6.14 瓦斯防治安全措施..................................... 43 6.15 洞口作业安全防范措施 ................................. 45 6.16 隧道作业安全防范措施 ................................. 46 6.17 重大自然灾害防范措施 ................................. 48 6.18 隧道支护施工安全措施 ................................. 49 6.19 衬砌安全技术措施..................................... 50 6.20 隧道通风与防尘安全措施 ............................... 50 6.21 供电及电器设备安全技术措施 ........................... 50 6.22 通过不良地质段安全保证措施 ........................... 51 6.22.1 成立地质超前预报组 .................................. 51 6.22.2 通过溶洞段的安全措施 ................................ 51 6.22.3 通过断层破碎带施工 .................................. 516.22.4 瓦斯地段隧道安全措施 ................................ 52 6.22.5 防突泥突水安全措施 .................................. 53 6.22.6 预防岩爆的安全措施 .................................. 53 6.22.7 防止支护变形失稳的安全措施 .......................... 54 6.22.8 高地温地段安全措施 .................................. 54 6.23 雨、冬季洞内施工作业安全 ............................. 54 6.24 隧道施工突发事件的应急措施 ........................... 55中铁十二局渝黔铁路土建 5 标项目经理部四工区 危险源辨识与控制1总 则为进一步加强铁路建设工程安全风险管理，推进安全风险标准化管理，有效规 避和控制安全风险，确保铁路工程建设安全。依据《中华人民共和国安全生产 法》、《建设工程安全生产管理条例》 ，以及《铁路建设工程安全风险管理暂行办 法》 （铁建设〔 号） 、建设部关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办 法》（建质〔2009〕87 号）等有关文件制定本办法。2 适用范围本办法适用于中铁十二局集团渝黔铁路土建 5 标项目经理部第四工区危险源管理。3 重大危险源定义及范围 3.1 危险源定义重大危险源（以下简称为重大危险源）是在施工过程中存在的、可能导致作业 人员群死群伤或造成重大不良社会影响的分部分项工程。3.2 重大危险源主要包括范围3.2.1 基坑开挖工程 ⑴开挖深度超过 5m（含 5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 ⑵基坑虽未超过 5m，但地质条件和周围环境复杂、影响毗邻建筑（构筑）物安 全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 3.2.2 模板工程及支撑体系 ⑴工具式模板工程：包括滑模、爬模、翻模工程。 ⑵混凝土模板支撑工程：搭设高度 8 m 及以上；搭设跨度 18m 及以上，施工总1荷载 15kn/m2 及以上；集中线荷载 20kn/m 及以上。 ⑶承重支撑体系：钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载 700kg 以 上。 3.2.3 起重吊装及安装拆卸工程 ⑴采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在 100kn 及以上的起重吊装工 程。 ⑵起重量 300kn 及以上的起重设备安装工程。 3.2.4 脚手架工程 ⑴搭设高度 24m（桥梁工程 16m）及以上的落地式钢管脚手架工程。 ⑵附着式整体和分片提升脚手架工程。 ⑶悬挑式脚手架工程。 ⑷吊篮脚手架工程。 ⑸自制卸料平台、移动操作平台工程。 ⑹新型及异型脚手架工程。 3.2.5 拆除、爆破工程 ⑴建筑物、构筑物拆除工程。 ⑵采用爆破拆除的工程。 3.2.6 铁路营业线工程 ⑴上跨、下穿主要干线的桥涵（管）工程。 ⑵繁忙干线、干线及枢纽站改造专项工程。 ⑶临近营业线大型吊装、安装工程可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车 安全的工程。2⑷临近营业线降水、注浆、打桩、开挖等影响路基稳定的工程 3.2.7 隧道工程 ⑴洞口边仰坡施工 ⑵隧道支护施工 ⑶隧道衬砌施工 ⑷通风与防尘施工 ⑸出渣与运输施工 ⑹瓦斯监测、检测 ⑺洞内防排水施工 3.2.8 其它 ⑴的人工挖扩孔桩工程。 ⑵隧道、地下暗挖、顶管及水下作业工程。 ⑶采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的 分部分项工程。3.3 重大危险源分级原则重大危险源根据所处环境分为营业线及非营业线两类。根据事故发生的概率和 造成后果的影响程度，分为一级重大危险源（极高度风险）、二级重大危险源（高 度风险）、三级重大危险源（中度风险）三个等级。 重大危险源安全管理应遵循“摸清底数，强化管理，过程监控，结束销号”的 原则，同时，通过风险识别、风险评价、风险控制等，以减少高度风险工程、降低 和减少风险灾害的发生。4 危险源管理3重大危险源由工区安质科归口管理并组织具体实施。由下属架子队进行现场管 理。4.1 工区职责⑴工区是重大危险源的管理主体，应对承担范围内的高风险工点逐一分析，根 据重大危险源的管理范围对高风险工点进行辨识，提出重大危险源的类别及等级， 经工区项目总工、安全总监审核、监理单位总监审批。重大危险源管理需纳入实施 性施工组织设计。 ⑵工区对重大危险源的辨识应由工区总工组织，对重大危险源实行动态管理。4.2 具体管理内容⑴根据重大危险源评估结果，建立管理台帐；编制专项施工方案（包括相关的 安全管理制度、标准、规程，风险管理机构及职责划分，人员安排、培训，现场警 示，设备器具及材料准备，现场设施布置，作业指导书清单，监控、监测及预警方 案，应急预案及演练安排，过程及追溯性记录和要求等） 。 ⑵施工前应根据需要组织专家对施工方案进行论证；安全专项培训、安全技术 交底；对专项方案的实施和过程监控。经审查批准的专项施工方案是现场施工的唯 一依据，不得随意更改。因特殊原因必须对已批准的专项施工方案变更时，需按原 程序重新报审。 ⑶建立重大危险源的管理台帐。4.3 管理程序在开工前应根据勘察设计单位提出的高风险工点及风险等级、承建工程施工范 围和特点，对重大危险源进行辨识初步进行分类、分级，经项目总工、安全总监审 查、监理单位项目总监审批后，报建设项目管理机构进行辨识。4确定重大危险源分类、分级及包保负责人，分别建立管理台帐，按职责分工， 实施重大危险源管理。根据重大危险源的等级，实行干部安全包保制度，危险源关 键工序应实行跟班作业制度。4.4 危险源公示工区建立重大危险源公示牌，重大危险源公示内容包括重大危险源名称、涉及 的危险因素、控制措施、责任人。在施工现场入口显著位置和有重大危险源的作业 点附近挂牌公告。并加强对重大危险源的监控和对有关设备、设施的安全管理。4.5 危险源检查制度工区建立重大危险源的安全检查制度，施工现场以工点为单位设置检查登记 本，对重大危险源的安全管理情况进行检查登记。工区主管领导对重大危险源每周 检查不少于一次；关键性工序主管领导及有关负责人应现场盯控。工区主要领导对 重大危险源每周检查不少于两次；关键性工序主管领导及有关负责人应现场跟班作 业。各级管理人员检查结果须在检查登记本上做好记录。5 危险源等级划分及管理要求 5.1 危险源登记划分重大危险源按事故发生的概率和造成后果的影响程度，分为三级重大危险源。 一级重大危险源：因建设施工可能导致安全生产重大及以上事故或引起铁路交 通一般 b 及以上事故的。 二级重大危险源：因建设施工可能导致安全生产较大事故或引起铁路交通一般 c 类事故的。 三级重大危险源：因建设施工可能导致安全生产一般事故或引起铁路交通一般 d 类事故的。55.2 危险源评定方法具体评定方法采用 lec 半定量评价法。危险等级 d=l×e×c l 为发生事故的可能性大小； （见表 5.2.1） e 为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度； （见表 5.2.2） c 为一旦发生事故会造成的损失后果； （见表 5.2.3） d 为危险性分值； （见表 5.2.4） d 值越大，说明该项目危险性大，需要增加安全防范措施，以减小发生事故的可 能性。表 5.2.1分数值 10 6 3 1事件发生的可能性（l）事故发生的可能性 随时可能发生 偶然发生 可能性极小 完全意外表 5.2.2人员或行车暴露于危险环境的频繁程度（e）暴露于危险环境的频繁程度 连续暴露 每天工作时间内暴露 每周一次或偶然暴露 每月一次暴露分数值 10 6 3 1表 5.2.3分数值发生事故的后果（c）发生事故产生的后果6100 40 15 3生产安全特别重大事故以上或铁路交通较大事故以上 生产安全重大事故或铁路交通一般 a、b 类事故 生产安全较大事故或铁路交通一般 c 类事故 生产安全一般事故或铁路交通一般 d 类事故表 5.2.4分数值 320 以上 70～320 70 以下重大危险源等级的判定（d）l×e×c（重大危险源等级） 一级重大危险源 二级重大危险源 三级重大危险源6 重大危险源安全防范措施 6.1 高处作业安全防范措施1、凡在坠落高度基准面 2 米以上（含 2 米）有可能坠落的高处进行的作业称高 处作业。 2、凡经医生诊断，患有高血压、心脏病、精神病、贫血及其他不适于高处作业 病症的人员不得从事高处作业。 3、高处作业要设防护栏杆、挡板或安全网，施工人员必须系好安全带。 4、高处作业前，应进行安全防护设施的逐项检查，合格后方可施工。 5、高处作业时，衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。精力要集中，严禁 打闹。 6、遇有暴雨雪、浓雾和六级以上的强风等恶劣天气应停止室外露天高处作业。 7、夜间施工必须要有充足的照明。 8、高处作业所用材料要堆放平稳，工具应放入工具袋内，上下传递物体禁止抛7掷。 9、上下交叉作业不得在同一垂直方向上操作。下层作业的位置，必须处于上层 可能坠物范围之外。不符合以上条件时，应设置安全防护层。 10、有危险的出入口要有防护棚或其他隔离设施；距地面 2 米以上作业要有防 护栏杆、挡板或安全网。 11、高处作业物品堆放离作业面边沿不应小于 1 米，高度不得超过 1 米。作业 面边口、通道口、脚手架边缘等处，严禁堆放任何物件。 12、施工现场的脚手架、操作平台及其防护设施、安全标志、警告牌、脚手架 连接铅丝或连接件不得擅自拆除，需要拆除时必须经施工负责人同意。 13、高处作业平台上的霜、雪、泥等要及时清除。 14、脚手板两端间要扎牢，防止空头板。 15、搭设的临时爬梯上端要扎牢，下端应采取防滑措施。 16、高处作业与带电体间的安全距离须符合有关规定要求，10kv 以下的安全距 离不小于 2 米。 17、高处作业下方应设专人警戒。 18、上下脚手架，攀登高层构筑物，应走斜马道，不得沿绳、立杆或栏杆攀 爬。6.2 爆破作业安全防范措施1、所有涉爆人员必须经过专业技术培训，经考试合格取得从业资格证书后方可 上岗。 2、领取雷管和炸药由专人负责，分别装入非金属容器内，严禁装入衣袋，保管 和领用人员必须当面点数和签字，领用人员亲送现场，不得转手。领取人不得穿钉8鞋及易产生静电的服装。 3、夜间领用时，应使用防爆灯或防爆安全灯，禁止使用电灯或明火照明。 4、装卸爆破材料时，应轻拿轻放，不得产生摩擦、震动、撞击、抛掷、倒转、 坠落。堆放应平稳，不得散装、改装或倒放。 5、不同性质的炸药、雷管、传爆线、导爆管等均不得在同一车辆、车箱内装 运。 6、运输爆破材料的车辆，应遮盖、捆紧，雨雪天运输时，必须做好防雨防滑等 措施。同时必须要有熟悉爆破性能的专人押运，除押运人外，任何人不得乘坐。 7、运输爆破材料应使用专车，不得使用自卸汽车、拖车等不符合要求的车辆运 输，应有防止产生静电火花的措施。 8、用汽车运输时，车箱应整洁，不得放有铁器，装载不得超过容许载重量的 2 ／3，车速不许超过 20 公里／小时，人力装卸每人每次运输不超过 25 千克。 9、运输爆破材料的车辆，禁止接近明火、蒸汽、高温、电源、磁场以及易燃危 险品。如遇中途停车，必须离开民房、桥梁、铁路 200 米以上。 10、炸药拆箱应在库外安全距离内进行，严禁用力敲打。 11、当班剩余的雷管和炸药应及时退库，严禁私自收藏。 12、施工现场临时小仓库内爆破材料的贮存数量，不得超过一天的用量，仓库 必须设在隐蔽、安全的地方，且应有专人看管。 13、装药前，必须检查药包直径与孔径是否匹配。装填向下炮孔的药卷时，必 须清除 0.7m 范围内的杂物和可能掉入药孔的石块；装填药卷时用炮棍将药卷小心送 入孔中。装填向上炮孔的药卷时，要避免药卷滑落下来；装散药时，必须在孔口设 置镀锌或铝制漏斗。914、装药和堵塞应使用竹、木制作的炮棍，并不得用力猛捣，严禁使用金属棍 棒装填，以防止捣响或者捣伤导火索脚线造成瞎炮。 15、采用电雷管起爆时，距离工作面 30 米以内应断开电源，可在 30 米以外用 投光灯照明。 16、采用电雷管起爆时，首先检查工作面的电源，若杂散电流达到 30ma 以上 时，禁止装炮。应检测电爆网络的总电阻，实测电阻与计算电阻误差应控制在 10%以 内。起爆前应仔细检查连接线与药包、药包与炮孔之间的连接情况。炮区内严禁使 用手机、对讲机等通讯设备。 17、进行爆破时，人员及施工设备应撤至安全地点，无法撤离的施工设施、设 备，应完善安全防护措施。 18、爆破后，炮工应检查所有装药孔是否全部起爆，发现瞎炮应按照以下规定 进行处理：处理人员必须为原装药人员；炮孔外有传爆线的重新连线进行引爆；炸 药为不防水炸药的可灌水处理；为防水炸药的可在距离炮孔 60cm 附近重新钻孔装药 引爆；严禁在残孔上打钻。 19、在隧洞爆破中，当相向开挖的两个工作面相距 30m 或 5 倍洞径距离放炮 时，双方人员均需撤离工作面；相距 15m 时，应停止一方工作，单向开挖贯通。单 向开挖隧洞，安全地点至爆破工作面的距离，应不少于 200m。 20、在洞室爆破中，当洞室群几个工作面同时爆破时，应有专人指挥，确保起 爆人员的安全和相邻炮区的安全准爆。洞室爆破后，应及时撬掉危石。 21、爆破器材销毁前，要编写申请报告，报告要送本单位总工程师、负责爆破 工作的领导和上级后勤部门审核批准，并向所在地县、市公安局备案。销毁时应至 少有两人在场，并由有经验的爆破员进行操作。1022、爆破器材用爆破法或燃烧法销毁时，应选择远离住房、交通道路、仓库及 其它建筑物的安全地点，并划定警戒线和设掩蔽所。 23、对已变质或过期失效的爆破器材应及时清理出库，经批准后进行销毁。销 毁工作必须遵守有关爆破安全的规定。6.3 模板作业安全防范措施一、模板加工 1、用于加工模板及支撑的材料应有足够的强度、钢度和密封性，保证不漏浆， 木材不得有腐朽、劈裂情况。 2、模板尺寸必须符合设计图纸的要求，支撑材料应有足够的数量，保证混凝土 浇筑过程中钢筋不移位，模板不变形。 二、模板运输 1、搬运前应根据实际情况选择合适的交通路线，以保证行人和材料顺利通行。 2、吊运过程中，模板必须系牢后升降，保证重心平稳，上面严禁站人，下面禁 止有人停留或穿行。 3、操作人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在高处狭 窄无防护的模板面上行走。 4、搬运模板，应放在指定的地点，码放整齐，在架子上放料要均匀摆开，不能 超过负荷，保证架子安全。 5、在多工种作业时要注意自己和他人安全。 三、模板安装 1、支模应按工序进行，必须设置足够的临时固定措施，防止倾覆伤人。模板没 有固定前，不得进行下道工序。钢模板应边安装边校正，校正时不得用铁锤猛敲或11撬棍硬撬。 2、现场工具和连接件应放在工具袋（套）中，上下传递用绳子系牢吊送，不得 投掷。安装钢模板的电动工具，应采用低压电源，110v 以上的照明和动力电线不得 直接勾挂或支架在钢模上。 3、起吊模板前，必须检查模板结构是否牢固可靠，附近不得有电线和气焊管 线，起吊时必须有专人指挥。 4、禁止在悬吊式模板和高空独木上行走，禁止在模板拉杆和支撑上攀登。 5、大模板安装就位以后，要采取防止触电的保护装置，设专人将大模板串联， 并同避雷网接通，防止伤人。所有模板浇筑混凝土之前必须涂刷脱模剂。 6、特殊结构和受力较大的承重模板，应编制单项施工方案，拟定安全操作措 施，考虑支拆方便。 7、滑动模板的滑升机具和操作平台应按施工设计安装，四周应有防护栏杆和安 全网，设置避雷装置；操作平台的施工荷载应均匀对称，严禁超载；操作平台上的 洞孔应有标志明显的活动盖板；滑升过程中要经常调整水平、垂直偏差，防止平台 扭转和水平移位；必须严格遵守设计规定的滑升速度与脱模时间，防止混凝土表面 坍塌导致滑模平台倒塌。 8、钢模台车上的各层工作平台应设置防护栏杆，平台四周应设挡板，上下爬梯 应有扶手，垂直爬梯应加设护圈，在有坡度的轨道上使用时，台车应配置灵敏、可 靠的制动装置，防止失控，台车行走前应将轨道上及近旁的障碍物清除，行车时应 有人监护，防止人员受伤，防止电源线被压断。 四、模板拆除 1、模板拆除应在混凝土达到规定强度，经施工负责人同意后方可拆模，拆模时12必须戴安全帽，大模板拆除前，要用起重机事先吊好，要有技术人员指导工作。 2、模板的拆除，应按拆模程序进行，先支后拆，后支先拆，先拆除非承重模 板，后拆除承重模板。拆除时不能硬撬硬砸，不能采用大面积同时撬落和拉倒的方 法，应分段分层从一端退拆，统一指挥。 3、高层拆运模板时，应系安全带，操作人员必须站在平稳牢靠的地方，保持自 身平衡，不得猛撬，防止失稳坠落。拆下的模板应用溜槽或绳系运下。禁止向下投 掷。拆模板区域必须设置警戒区，两头应派专人看守，指挥过路行人。 4、拆除模板时，应随拆随加顶撑支牢，防止构件倾倒。严禁站在悬臂结构上敲 拆底模。 5、拆下的模板应及时清理干净，并运到指定的地点堆放整齐。 6、滑动模板和钢模台车的拆除必须制定拆除方案，专人负责执行。6.4 基坑作业安全防范措施基坑监测 1、主要监测内容为周边坡顶位移、周围建筑等周边建构筑物的变形。 2、周边 20 米范围内、建筑物均应设置沉降观测点每个项目不少于 2 个点根据现场实际情况可适当增加。 3、基坑监测预警值为： a、支护结构最大水平位移大于开挖深度的 1/200 水平位移连续 3 天 不小于 2 ㎜/d 且不能收敛 b、地面沉降达 30mm
c、边坡底部或周围土体出现可能导致剪切破坏的迹象 4、监测结果应及时反馈以便调 整设计及施工方案确保基坑及周边环13境的安全在土方开挖过程中为防止土质滑坡应尽可能减轻场地上的集中荷载同 时不得在雨天施工。如果一旦发现土方滑坡及围护结构水平位移出现异常情况时必 须立即停止施工根据实际情况可采用坑内堆土、砂袋 等方法解决。并报告建设、设 计、监理等相关单位及时反馈有关监测结果以便及时调整方案。采取相应处理措施 后并确保能保证安全施工时方可继续施工。 土方开挖的注意点 1、勘察现场了解现场地形、地貌、地下埋设物、地下阻碍物及运输道 路情况将施工区域的障碍物拆除、清理。先用白灰粉撒出各栋基础的外界线采 用反铲挖掘机挖掘。 2、为防止超挖和保持边坡坡度正确机械开挖至接近设计坑底标高或边 坡边界预留 30-50cm 厚覆盖土层等待基础施工时用人工开挖和修坡。并应特别 注意机械挖土时不能碰撞管桩防止损坏管桩。 3、挖土时注意检查坑底情况如有异常应及时汇报并进行探查处理。 应及时运出如需临时堆土或留作回填土堆土坡脚至坑边距离不小于 5m。 5、为防止坑底扰动基坑挖至设计标高后应尽量减少暴露时间及时通知勘察和设 计部门进行验槽以便进行基础工程的施工。 4、弃土6.5 施工用电安全防范措施1、各种电动机、器具的外壳及设备基座必须接地或接零，并经常保持良好可 靠。手持电动工具和机械设备必须安装合格的漏电保护器。 2、电气设备和线路的绝缘必须良好，裸露的带电导体应安设在碰不着的处所， 或设安全围栏和警告标志。 3、电气设备现场周围不得存放易燃易爆物、污源和腐蚀介质。144、电器设备所用保险丝（片）的额定电流应与其负荷容量相适应，禁止用其它 金属丝代替保险丝（片） 。 5、各种电动机具必须设置单一开关，禁止一闸多用，电焊工作物和金属工作台 同地面相隔时，应有保护性接地，遇有临时性停电或停工时，必须拉闸断电。 6、施工现场的电线、电缆、电气开关要统一规划布置，禁止乱拉乱接，在未辩 明线路上有无人员工作前，不得将断开的闸刀合上。 7、高压电线必须距离地面 7m 以上，工地低压电线不准放在地上，不准拴在金 属物上。人工移动高压电缆时必须使用绝缘用具，地面高压电缆应拴挂或注明“高 压危险”字牌，所有电线必须绝缘良好，接头包好，防止漏电伤人。 8、在高压带电区域内部分停电工作时，人体与带电部分应保持安全距离，并需 有人监护。 表一 人体与带电部分安全距离表电压（kv） 6 以下 10～35 44 60～110距离（m） 0.35 0.6 0.9 1.59、不得在架空线路正下方施工、搭设作业棚、建造生活设施或堆放构件、架 具、材料及其他杂物等。 10、大型机械移动时必须与高压架空线保持足够的安全距离。起重机严禁越过 无防护设施的外电架空线路作业。在架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被 吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小距离应符合下表规定。15表二电 （kv） &1 最小安 全距离（m） 沿垂直方向 沿水平方向 1.5 1.5 压起重机与架空线路边线的最小安全距离10351102203305003.0 2.04.0 3.55.0 4.06.0 6.07.0 7.08.5 8.511、砼浇筑仓号等地方的照明，电压不得超过 36v，在金属容器内或潮湿处工作 时，行灯电压不得超过 12v。 12、电焊机、电振动器、电钻、照明灯等用电必须统一由值班电工负责接线， 其他工作人员不准乱接乱拉电线。 13、现场变配电高压设备，不论带电与否，单人值班不准超越遮栏和从事修理 工作。 14、用绝缘棒或传动机构拉、合高压开关时，应戴绝缘手套。雨天室外操作 时，除穿戴绝缘防护用品外，绝缘棒应有防雨罩，并有人监护，严禁带负荷拉、合 开关。 15、施工现场夜间照明线路及灯具，高度应不低于 2.5m，易燃、易爆场所，应 用防爆灯具。 16、有人触电时，应立即切断电源，进行急救。电气着火时，应立即将有关电 源切断，使用干粉灭火器或干砂灭火。6.6 大型起重机械安装与拆除安全防范措施1、拆装人员在进入工作现场时，应配备安全防护用品，并对拆装人员所使用的16工具、安全带、安全帽、安全网等进行全面检查。高处作业时必须穿防滑鞋、系好 安全带，严格执行高处作业的有关规定。熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程，当 发现异常情况或疑难问题时，应及时报告。 2、拆装前检查作业中的辅助机械，如起重机、运输汽车等必须性能良好，技术 要求能保证拆装作业需要。检查作业现场有关情况，如作业场地、运输道路等是否 已具备拆装作业条件。 3、严禁非装拆施工人员进入施工区域。其区域需有明显安全标志予以隔离，严 禁立体作业。 4、在整个施工作业中，作业面施工人员之间通讯畅通，指挥人员指挥信号正确 明了。 5、在大型起重机械装拆施工过程中，首先要对施工作业人员进行安全技术交 底，做好装拆过程记录，全过程控制装拆施工的安全措施。 6、制定切实可行的吊装方案，并反复校核，确保方案安全可靠。 7、吊装过程中，严格按照起重机操作规定进行，严禁超负荷起吊；吊装时，由 专人统一指挥，吊物吊臂下严禁站人。 8、起吊用吊耳焊缝应严格检查，吊具使用之前认真保养并检查无缺陷后方可使 用。 9、高处作业根据现场实际情况搭投安装平台，由专职安全员检查通过后方可使 用，高处作业人员必须系安全绳。 10、使用气割时，氧气瓶、乙炔瓶距工作场地应有足够距离（10m 以上） ，施工 场地应有消防设备。 11、拆装作业应在白天进行，必要时可在具备良好的照明条件的夜间做一些拼17装工作。不得在大风和雨雪天进行。 12、安装与拆除架设用的钢丝绳及其连接和固定，必须符合标准和满足安装上 的要求。 13、在进行逐件组装或部件安装之前，必须对部件各部分的完好情况、连接情 况和钢丝绳穿绕情况、电气线路等进行全面检查。 14、在拆装起重臂和平衡臂时，要始终保持起重机的平衡，严禁只拆装一个臂 就中断作业。 15、在拆装作业过程中，如突然发生停电、机械故障、天气骤变等情况不能继 续作业，或作业时间已到需要停休时，必须使起重机已安装、拆卸的部位达到稳定 状态并已锁固牢靠，所有结构件已连接牢固，经过检查确认妥善后，方可停止作 业。 16、安装时应按安全要求使用规定的螺栓、销、轴等连接件，螺栓紧固时应符 合规定的预紧力，螺栓、销、轴都要有可靠的防松或保护装置。 17、在安装拆除时，必须将大车行走限位装置和限位器碰块安装牢固可靠。并 将各部位的栏杆、平台、护链、扶杆、护圈等安全防护装置装齐。 18、拆除作业中，严禁从高处向下抛掷物件。 19、起重机的安装拆卸施工作业风速不大于 4 级风。 20、采用高强度螺栓连接的结构，连接螺栓时，应采用扭矩扳手或专用扳手， 并应按装配技术要求紧固。 21、起重机轨道两端限位器未装设前，应设夹轨器，以防起重机自行滑脱。严 禁未装夹轨器而使用起重机。 22、拆卸塔式起重机时，应随着降落塔身的进程拆卸相应的锚固装置。严禁在18落塔之前先拆锚固装置。 23、塔式起重机升降时，顶升撑脚(爬爪)就位后，应插上安全销，方可继续下 一动作；升降完毕后，各连接螺栓应按规定扭力紧固，液压操纵杆回到中间位置， 并切断液压升降机构电源。 24、塔式起重机内爬升时，应加强机上与机下之间的联系以及上部楼层与下部 楼层之间的联系，遇有故障及异常情况，应立即停机检查，故障未排除，不得继续 爬升；内爬升过程中，严禁进行起重机的起升、回转、变幅等各项动作。 25、用轨道校正器或千斤顶校正轨道时，应有夹具并应对正，不得偏斜，以免 滑出伤人。 26、桥式起重机大梁滚轮架部件吊上轨道后，必须用木方钢索将其垫稳拉紧， 以防翻倒。 27、在进行起重机负荷实验和试运转时，严格按照试验方案设计的重量进行加 载，并认真进行核对，确保无误。6.7 大型机械起重吊装作业安全防范措施一、门座起重机 1、司机必须身体健康，经检查合格，证明无心脏病、高血压、精神不正常等疾 病，并具备高空作业的身体条件。 2、司机须经专门技术训练，了解本机的构造性能，熟悉操作方法、保养规程和 起重工作的信号规则，具有相当熟练的操作技能，并经国家相关部门考核合格，取 得操作证后，方可单独操作。 3、轨道基础必须坚实可靠，栈桥要有足够的承载能力，距轨道两端 3m 外应设 置终端限位装置。轨道坡度不得超过 1／1500，轨距偏差和同一断面的轨面高差均不19得大于轨距的 1／15o0，每季度用仪器检查一次。轨道要有良好的接地，接地电阻不 得大于 10ω 。轨道终端限位装置要安全可靠。 4、新机安装或搬迁、修复后投入运转时，应按规定进行试运转，经当地质量技 术监督部门检验合格后方可正式使用。 5、起重机禁止吊运人员。吊运易爆等危险物品和重要物件时，必须有专门的安 全措施，并由司机操作，并设专人指挥。 6、起吊物件的重量不得超过本机的额定起重量，禁止斜吊、拉吊和起吊埋在地 下或与地面冻结以及被其它重物卡压的物件。 7、必须安装力矩限制器、高度限位器。变幅指示器应灵活准确。 8、当气温低于－20℃或遇雷雨大雾和六级以上大风时，禁止作业。大风时，吊 钩应升至最高位置，臂杆落至最大幅度并转至顺风方向，锁住回转制动踏板，台车 行走轮用防爬器卡紧。 9、机上严禁用明火取暖，用油料清洗零件时禁止吸烟。废油及擦拭材料不得乱 泼乱扬。 10、机上必须配置合格的灭火装置。电气失火时，应立即切断有关电源，用绝 缘灭火器进行灭火。 11、各电气安全保护装置应经常处于完好状态。高压开关柜前应铺设橡胶绝缘 板。电气部分发生故障，应由专职电工进行检修，维修使用的工作灯电压必须在 36v 以下。各保险丝（片）的额定容量不得超过规定值，不许任意加大，不准用其他金 属丝（片）代替。 12、夜间工作，机上及作业区域应有足够的照明，臂杆及竖塔顶部应有警戒信 号灯。20二、轮式起重机 1、操作人员必须经过专门技术训练，经考试合格，达到下列要求： （1）熟悉起重机的结构、原理和工作性能； （2）熟悉安全操作及保养规程； （3）熟悉起重工的工作信号及规则； （4）具有操作维护起重机的基本技能； （5）掌握各调整部位的调整方法。 2、每台起重机应配备专职司机和助手各一名。助手只有在司机的指导下方可操 作。起吊重要部件（重量大、精度高）时，必须由司机操作，助手不得单独进行起 吊工作。 3、必须保持起重机内外零、部件完整，如有丢损，应及时补齐及修复。 4、起重机上配备的变幅指示器，重量限制器及各种行程限位开关等安全保护装 置，禁止拆封，要求保证动作灵敏可靠，不得以安全装置代替操作机构进行停机。 5、吊有重物时，司机不得离开操作室；作业时，司机不得从事与操作无关的事 情或与他人闲谈。 6、夜间作业时，机上及工作地点必须有足够的照明。 7、遇六级以上大风或雷雨、大雾时，应停止作业。 8、汽车式、轮胎式起重机在公路上行驶时，要严格执行汽车安全技术操作规程 和交通管理部门的有关规定。 9、起重机应设置足够的消防器材，操作人员都应掌握其使用方法。 10、清洗机件时，严禁烟火；清洗完毕，要及时清理干净。废油、擦拭后的破 布、棉纱等不得乱泼、乱放。21三、塔式起重机 1、司机必须身体健康，经检查合格，证明无心脏病、高血压和精神不正常等疾 病，符合高处作业的身体条件。 2、司机须经专门技术训练，了解本机的构造性能，熟悉操作方法、保养规程和 起重工作的信号规则，具有相当熟练的操作技能，并经国家相关部门考核合格，取 得操作证后，方可单独操作。 3、每个运行台班必须配备司机 1 人，助手 2 人。学员只有在司机的监护下，才 允许进行操作。监护时，司机不得从事其它工作。 4、起重机的行驶轨道，必须严格按制造厂技术要求进行铺设。轨道要有良好的 接地，接地电阻不得大于 10ω 。轨道终端限位装置要安全可靠。 5、严禁将标准节作为基础节使用。 6、起重机禁止吊运人员。吊运易爆等危险物品和重要物件时，必须有专门的安 全措施，并由司机操作。 7、禁止进行斜吊、拉吊和起吊埋在地下、与地面冻结及被其它重物卡压的物 件。 8、在气温低于－15℃（如在低温地区工作，要校验塔架结构材料的低温，冲击 值） ，雷雨、大雾和六级以上风力时，禁止作业。大风时，起重臂应转至顺风方向， 小车应移至 40m 幅度处，吊钩升至极限位置，大车要锁紧夹轨器。暴风雨时应作特 别处理。 9、助手、学员不得擅自进行调整工作。 10、机上严禁明火取暖，用油料清洗时，禁止吸烟。废油及擦拭材料不得乱泼 乱扔。2211、机上必须配备灭火装置。当电气失火时，应立即切断有关电源，用绝缘灭 火器进行灭火。 12、电气部分发生故障，应由专职电工进行检修。各丝（片）的额定容量不得 超过规定，不许任意加大和用其它金属丝（片）代替。 13、夜间工作，机上及作业区应有足够的照明和警戒信号灯。 四、桥式起重机 1、桥式起重机司机必须经过专业技术训练和安全教育，经考试合格方能进行独 立操作。 2、开车前应检查机械和电气传动装置、制动装置、防护装置是否完好可靠。如 控制器、制动器、限位开关、电铃、紧急开关等主要附属设备失灵，严禁使用。 3、桥式起重机司机必须听从挂钩起重工的指挥，但对任何人发出的紧急停车信 号，都应立即停车。 4、桥式起重机司机必须在得到指挥信号后方能进行操作，桥式起重机起动时应 先响铃。 5、操作桥式起重机各种动作时，应先从“0”位开始，逐渐增减速度。换向 时，必须由“0”位开始。 6、当吊钩接近限位器、大小车接近终端或邻近其它起重机时，速度要缓慢。不 准用反向代替制动或以限位开关代替停车。 7、上下桥式起重机应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走。大车轨道两 侧除检修外不准行走。小车轨道上严禁行走。不准从一台桥式起重机上跨越到另一 台桥式起重机上。 8、工作停歇时，不准将起重物件悬吊在空中。239、运行中地面有人或落放吊物时，应响铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运 物不得离地面过高。 10、两台桥式起重机同时起吊一物时，应按桥式起重机额定载重量合理分配而 不过载，统一指挥，步调一致。 11、运行时，两台以上桥式起重机之间应保持一定距离，严禁撞车。 12、检查桥式起重机应停靠安全地点，切断电源，并挂上“禁止合闸，有人工 作”的标志牌。地面要设围栏，禁止通行。 13、重吨位物件起吊时，应先稍离地面试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后 起吊，缓慢运行。不准同时操作小车、起升机构、大车行走三种动作。 14、运行中发生突然停电，必须将控制器等操作手柄置于“0”位。吊件未放落 地面或索具未脱钩，桥式起重机司机不得离开驾驶室。 15、运行时，严禁有人上下桥式起重机，严禁检修和调整机件。 16、露天的桥式起重机遇有暴雨、雷击、或六级以上大风时，应停止工作，切 断电源。车轮前后应塞垫块卡牢。 17、夜间作业时，应有良好的照明。 18、桥式起重机司机必须做到“九不吊” ： （1）超过负荷不吊。 （2）指挥信号不明，重量不明、光线暗淡不吊。 （3）吊绳和吊具捆绑不牢，不符合安全要求不吊。 （4）桥式起重机吊挂物件直接进行加工的不吊。 （5）歪拉斜挂的不吊。 （6）吊物上站人或吊物上有浮放的活动物件的不吊。24（7）氧气瓶、乙炔发生器等易燃物品不吊。 （8）带棱角利口未垫好的不吊。 （9）埋在地下的物件或与他物挂连的不吊。 19、工作完毕，桥式起重机应停在规定的位置，升起吊钩。小车开到桥式起重 机端部，控制手柄置于“0”位，切断电源。 五、履带式起重机 1、新车在最初 100 小时内工作时，工作负荷和工作速度不应过高，最大起重量 应不大于额定起重量的 75％，并且不允许用最高速度工作。 2、起重机工作场地的地面应坚实平整，倾斜度不大于 5／1000，整机应水平， 作业过程地面不得下陷。 3、起重机风力大于五级时应停止工作。 4、工作时，起重臂下严禁站人，转台上不得站人。 5、上车回转之前，检查上、下车连接的快速接头是否分离，没有分离严禁回 转。 6、快速接头分离时，严禁操纵支腿。 7、不准在有人的上空吊运重物，不准在重物上有人时起吊重物。 8、严禁超载作业，不准斜拉物品，不准抽吊交错挤压物品，严禁起吊埋在地下 或冻住的物品。 9、在起升重物前，应使用水平仪调平起重机。 10、在任何吊重情况下，起升卷扬筒上的钢丝绳不得少于 3 圈。 11、不得在有载荷的情况下，调整起升机构制动器。 12、操作者应经常注意油压表指示的压力，发现异常，应查明原因，及时排25除。 13、不要同时使用主臂和副臂起吊重物，即使总重量在起重机起重范围之内。 14、尽量避免在行驶时悬挂重物，除非用绳子控制重物摆动，并选择在坚实、 平坦行驶道路上。 15、当风速仪报警时，应停止起重机操作。 16、当实际载荷达到额定载荷的 96％时。力限器发生蜂鸣报警，应引起高度注 意。 17、有下列情况之一，应停止起重机操作： （1）超载或物体重量不清时。 （2）重物捆绑、吊挂不牢或不平衡可能产生滑落时。 （3）重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫时。 （4）工作场地昏暗，无法识别起吊重物或指挥信号时。 （5） 结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器失灵、安全装置 出现故障、钢丝绳损伤等。 六、卷扬机 1、卷扬机司机必须经过一定训练，了解所操纵卷扬机的性能，熟悉操作、保养 规程，并经考试合格后方准单独操作。 2、卷扬机工作时应有专人指挥，各项信号应预先加以规定。 3、卷扬机动力部分应根据所使用的动力机的安全操作规程执行。 4、电动卷扬机的电气部分不得有漏电现象，电动机和开关不带电的金属外壳应 接地良好。 5、能倒顺转动的卷扬机应辩明电动机的旋转方向，并应与操作开关上标明的方26向一致。 6、卷扬机的基础应稳固结实，并应将卷扬机固定牢固。 7、钢丝绳在卷筒中间位置时，应与卷筒轴线成直角。卷筒离第一导向滑轮距离 不得小于 15m。 8、卷扬机露在外面的皮带和齿轮等均须安装防护罩，并不得任意拆下。 9、工作前，应检查钢丝绳反接头是否牢固；离合器、制动器、保险轮和滑轮等 是否灵活可靠。6.8 脚手架作业安全防范措施1、脚手架应根据施工荷载经设计确定，施工常规负荷量不得超过 3.0kpa。脚手 架搭成后，须经施工及使用单位技术、质检、安全部门按设计和规范检查验收合 格，方准投入使用。 2、高度超过 25m 和特殊部位使用的脚手架，应专门设计并报建设单位（监理） 审核、批准，并进行技术交底后，方可搭设和使用。 3、脚手架基础应牢固，禁止将脚手架固定在不牢固的建筑物或其它不稳定的物 件之上，在楼面或其它建筑物上搭设脚手架时，均应验算承重部位的结构强度。 4、钢管材料脚手架应符合下列要求： （1）钢管外径应为 48mm～51mm，壁厚 3mm～3.5mm，有严重锈蚀、弯曲或裂纹 的钢管不得使用； （2）扣件应有出厂合格证明，脆裂、气孔、变形滑丝的扣件不得使用。 5、脚手架安装搭设应严格按设计图纸实施，遵循自下而上、逐层搭设、逐层加 固、逐层上升的原则，并应符合下列要求： （1）脚手架底脚扫地杆、水平横杆离地面距离为 20cm～30cm；27（2）脚手架各接点应连接可靠，拧紧，各杆件连接处相互伸出的端头长度要大 于 10cm，以防杆件滑脱； （3）外侧及 2～3 道横杆设剪刀撑，排架基础以上 12m 范围内每排横杆均应设 置剪刀撑； （4）剪刀撑、斜撑等整体拉结件和连墙件与脚手架同步设置，剪刀撑的斜杆与 水平面的交角宜在 45°～60°之间，水平投影宽度应不小于 2 跨或 4m 和不大于 4 跨 或 8m； （5）脚手架与边坡相连处设置连墙杆，每 18m 设一个点，且连墙杆的竖向间距 应≦4m。连墙杆采用钢管横杆与预埋锚筋相连，以增加整体稳定性； （6）脚手架相邻立杆和上下相邻平杆的接头应相互错开，应置于不同的框架格 内。搭接杆接头长度，扣件式钢管排架应≧1.0m； （7）钢管立杆、大横杆的接头应错开，搭接长度不小于 50cm，承插式的管接头 不得小于 8cm，水平承插或接头应穿销，并用扣件连接，拧紧螺栓，不得用铁丝绑 扎； （8）脚手架的两端，转角处以及每隔 6～7 根立杆，应设剪刀撑及支杆，剪刀 撑和支杆与地面的角度应不大于 60°，支杆的底端要埋入地下不小于 30cm。架子高 度在 7m 以上或无法设支杆时，竖向每隔 4m，水平每隔 7m，应使脚手架牢固地连接 在建筑物上。 6、脚手架的支撑杆，在有车辆或搬运器材通过的地方应设置围栏，以免受到通 行车辆或搬运器材的碰撞。 7、脚手架应定期检查，发现材料腐朽、紧固件松动时，应及时加固处理。靠近 爆破地点的脚手架，每次爆破后应进行检查。288、脚手架（排架）平台的外侧边缘与输电线路的边线之间的最小安全距离应符 合表 6.1.5-1 的要求。 9、从事脚手架工作的人员，应熟悉各种架子的基本技术知识和技能，并持有国 家特种作业主管部门考核的合格证。 10、搭设架子时，所用扳手应系绳保护，所用的紧固件、工具应放在工具袋 内，传递所用紧固件材料、工具不得抛掷。 11、搭设架子，应尽量避免夜间工作，夜间搭设架子，应有足够的照明，搭设 高度不得超过二级高处作业标准。 12、脚手架的立杆、大横杆及小横杆的间距不得大于表 16 的规定。 表三 脚手架各杆的间距脚手架类别 钢脚手架（m）立杆 2.0大横杆 1.2小横杆 1.513、脚手架的外侧、斜道和平台，要搭设防护栏杆和挡脚板或防护立网。在洞 口牛腿、挑檐等悬臂结构搭设挑架（外伸脚手架）斜面与墙面一般不大于 30°，并 应支撑在建筑物的牢固部分，不得支撑在窗台板、窗檐、线脚等地方。 14、斜道板、跳板的坡度不得大于 1：3，宽度不得小于 1.5m，防滑条的间距不 得大于 0.3m。 15、井架、门架和烟囱、水塔等脚手架，凡高度 10m～15m 的要设一组缆风绳 （4—6 根） ，每增高 10m 加设一组。在搭设时应先设临时缆风绳，待固定缆风绳设置 稳妥后，再拆除临时缆风绳。缆风绳与地面的角度应为 45°～60°，要单独牢固地 拴在地锚上，并用花篮螺栓调节松紧，调节时应对角交错进行。缆风绳禁止拴在树 木或电杆等物上。2916、钢管脚手架的立杆，应垂直稳放在金属底座或垫木上。 17、挑式脚手架的斜撑上端应连接牢固，下端应固定在立柱或建筑物上。 18、用钢管搭设井架、相邻两立杆接头错开不得少于 50cm，横杆和剪刀撑应同 时安装，滑轨应垂直，两轨间距误差不得超过 10mm。 19、悬吊式脚手架除遵守本节有关规定外，还应符合下列要求： （1）脚手架的全部悬吊系统应经设计，使用前，应进行设计荷载两倍的静负荷 试验，并对所有受力部分进行详细的检查和鉴定，符合要求后，方可使用； （2）任何情况下禁止超负荷使用。在工作过程中，对其结构、挂钩和钢丝绳应 指定专人每天进行检查和维护； （3）全部悬吊系统（包括吊车）所用钢材应符合相关质量标准，各种挂钩应用 套环箍紧，以免使用过程中脱开。钢管脚手架为防止节点滑脱，除立杆与横杆的扣 件应牢固外，凡搭架人能站立部分，其立杆的上下两端还需要加设扣件保险，立杆 伸出搭杆的部分不得短于 20cm； （4）升降用的卷扬机、滑轮及钢丝绳，应根据施工荷载计算选用，卷扬机应用 地锚固定，并应备用双重制动闸。钢丝绳的安全系数不得小于 14，使用过程中应防 止与构筑物棱角相磨擦； （5）为避免晃动，应使其固定在建筑物的牢固部位上。 20、平台脚手板铺设应遵守下列规定： （1）脚手板应满铺，离墙面不得大于 20cm，不得有空隙和探头板； （2）脚手板搭接长度不得小于 20cm； （3）对头搭接时，应架设双排小横杆，其间距不大于 20cm，不得在跨度间搭 接；30（4）在架子的拐弯处，脚手板应交叉搭接； （5）脚手板的铺设应平稳，绑牢或钉牢，脚手板垫木应用木块，并且钉牢。 21、脚手架验收投入使用后，未经有关人员同意，不得任意改变脚手架的结构 和拆除部分杆件及改变使用用途。 22、拆除架子前，应将电气设备和其他管、线路，机械设备等拆除或加以保 护。 23、拆除架子时，应统一指挥，按顺序自上而下地进行，严禁上下层同时拆除 或自下而上地进行。严禁用将整个脚手架推倒的方法进行拆除。 24、拆下的材料，禁止往下抛掷，应用绳索捆牢，用滑车卷扬等方法慢慢放 下，集中堆放在指定地点。 25、三级、特级及悬空高处作业使用的脚手架拆除时，应事先制定出安全可靠 的措施才能进行拆除。 26、拆除脚手架的区域内，无关人员禁止逗留和通过，在交通要道应设专人警 戒。6.9 火灾安全防范措施一、明火控制安全措施 1、易燃易爆场所电焊、氧焊等动火作业，必须办理动火作业证，动火点应与易 燃和可燃物严格隔离，至少应保持 5m 以上距离，当距离达不到 5m 以上时，应采用 防火隔板和防火布隔离。 2、在动火作业区内应配备灭火器不少于两瓶。 3、重要的动火作业区应派专人监护火源，特别是上层动火作业，下层有可燃物 时，应先洒水湿润，作业期间设专人防护。314、动火作业完成后应检查有无遗留火源，半小时后还应检查一次，现场无遗留 火种方能办理消动火作业证手续。 5、氧气瓶与乙炔瓶在室内外不得小于 5m 距离。 6、氧气、乙炔瓶和管子每天应检查完好，不漏气，防止回火。 7、施工现场不允许任何人用明火取暖。 二、电气及易燃物火灾危险源的安全措施 1、所有施工用电源盘柜必须铁制，并接地良好，开关和刀闸绝缘合格，柜门应 关闭好，并标明有责任的标示牌。 2、所有电动工具绝缘良好，不合格的电动工器具一律不允许进入施工现场。 3、施工用电源线(电焊线、加温线、照明线等的电缆线)绝缘良好，无短路接 地，不合格应及时更换。并要求线路敷设整齐，经过通道处应加以保护。 4、电源盘柜露天或洞室配置时间，应在盘柜上方加装防雨棚。 5、施工现场不允许用典钨灯和大灯泡(200 瓦以上)取暖，典钨灯和大灯泡(200 瓦以上)用于照明时离地不得小于 2.5m，离周围物品不得小于 2m。 6、电源盘柜上所接负荷必须接在漏电保护器下方，负载容量不得超过额定容 量，接头金属裸露处必须用绝缘布包扎好。 7、由于电气设施引起火灾时，首先断开电源开关。 8、当工作停止时应断开其施工电源，做到人离电停。 三、使用汽油、煤油、酒精等易燃熔剂清洗设备时应规划清洗区，在清洗区内 严禁与明火作业同时进行，并挂严禁烟火标示牌；在清洗区内应配备不少于两瓶灭 火器和防火砂。 四、设备喷漆、刷漆作业时，严禁在喷、刷漆区内明火作业同时进行，并挂严32禁烟火标示牌；在喷、刷漆区域内应配备灭火器不少于 2 瓶，室内作业要及时通风 换气。 五、火灾应急抢救措施 1、火灾发生后，现场的施工人员、值班保卫人员应立即组织自救，并报告单位 领导，同时拨打火警电话请求救援，单位迅速报告应急救援指挥部，明确报告时 间、地点、何种物质着火。 2、组织义务消防队迅速投入灭火战斗，配合消防部门扑灭火灾。火灾有蔓延趋 势果断采取隔离措施，控制火灾扩大。 3、保护现场，尽最大努力抢救伤员，积极配合事故调查。 4、事故责任单位在 24 小时内将火灾事故书面报告上级。火灾事故发生初步原 因、经过、伤亡和直接经济损失情况。 5、消防突击队最后清理火灾现场，防止死灰复燃，及时更换使用过的灭火器。6.10 压力容器使用和检修安全防护1、现场操作人员应熟悉容器的介质特性和工艺条件，知晓容器发生介质大量泄 漏的紧急处理原则，以及逃生的有效方法； 2、严禁在有压力的容器上进行任何修理或调整紧固螺栓； 3、容器在使用中如发现压力表指示失灵、刻度不清、表盘玻璃破裂、泄压后指 针不回零位、铅封损坏等情况，均应立即更换； 4、处理介质泄漏事故的人员必须佩带防毒面具，或使用空气呼吸器，身着隔离 服，佩用防毒手套和鞋子，消防设备器材到位。现场禁止启动不防爆的电机和照 明； 5、安全阀出现泄漏时，严禁采用压死安全阀弹簧或关闭根部截止阀的方法处33理； 6、在排液、排气和排污时，操作人员应站在管口侧后方，严禁面对排放出口； 7、压力容器检修时，须预先制订安全技术措施方案，并附单项作业程序指导 书，在使用单位的技术负责人组织下实施； 8、容器或管道检修前，应切断与容器有关的电源，拆除保险丝，并设置明显的 警戒标志； 9、制冷机组检修时，首先把机组内的氨气抽出，检修结束后应把机内的空气排 出； 10、制冷系统的检修动火必须制订安全技术方案。防护方案包括动火的部位、 方法、监护、警戒和消防措施等，并按照审批程序批准后作业。动火作业周围 10 米 内的易燃物要彻底清除，电焊机二次回路线及气焊设备的乙炔皮管远离易燃物，防 止线路火花或乙炔漏气； 11、在坠落高度基准面 2 米及以上登高作业时，必须按照高处作业规定使用个 人安全防护用品；搭建的脚手架牢固可靠，跳板绑扎牢固。上下作业要有隔离防护 措施； 12、制冷系统生产车间的自然通风和机械通风状况良好，其空气中氨浓度含量 符合国家规定 30mg/m3 以下的卫生标准； 13、一旦发生氨罐爆炸，要立即疏散爆炸点为半径 400 米以内的所有人员，迅 速通知毗邻单位，封闭各交通路口，设立警戒。若风速较大，还应扩大人员疏散范 围；积极抢救伤员，迅速查明爆炸损坏部位有否氨液的泄漏，同时采用消防水对准 泄漏点稀释溶解液氨，并用最快的方法向上级报告请求救援。6.11 高边坡安全防范措施34一、基本要求 1、作业人员必须进行进场教育，实行挂牌上岗，作业前参加工前安全技术交 底。 2、患有高血病、心脏病、贫血、癫痫、恐高以及不适宜高处作业病症的人员， 不得从事高处作业。 3、边坡开挖施工期间，设置专门的安全警戒人员，发现不安全因素，及时报 警，并进行处理。 4、遇六级大风、雨、雪、霜天气停止高边坡施工作业。 5、高边坡施工人员严格按劳保着装要求着装，正确配戴和使用劳动保护用品 （安全帽、安全绳、防滑软底鞋） 。并系安全带、安全绳。 6、高边坡施工作业时，在坡顶、施工作业面以及清坡范围两侧设安全人员，进 行安全指挥。 7、在雨天时，停止高边坡施工，防止整个坡体坍塌，在边坡旁施工应保持一定 安全距离。 8、弃碴场倒车必须设专人指挥，划定距边缘停车安全距离。 二、技术措施 1、高边坡施工对于处理松渣、危石应采取由里向外，自上而下进行，严禁采取 自下而上的处理方式。不可站在松碴、危石下方或危石上作业，防止随松渣、危石 滚动坠落。作业人员之间应保持一定的安全间距，相互照应。 2、做好碴场边坡、开挖边坡的防护及截、排水设施，保证在雨季、汛期来临前 具有足够的截、排水能力。 3、定期对高边坡进行检查，清除高边坡顶附近杂物、石块，严禁向高边坡下抛35杂物、石块等。 4、采用浆砌块石护坡，确保边坡稳定。 5、对岩石松散，可能发生塌方的，要根据围岩情况采取喷锚支护等措施。 6、石渣及危石处理应设专人警戒和监护，作业下方禁止行人或设备作业、存 放。 7、坡面清理后，若因裂隙切割或由于爆破震松的岩石，撬挖干净。并根据现场 实际情况，报监理同意后，对实施马道、边界采取设栏杆、警告标识或封堵等多种 灵活措施。6.12 施工现场车辆安全防范措施一、车辆驾驶员管理 1、强化、细化安全行车规定，约束驾驶员违章、违法驾驶车辆的行为，落实驾 驶员交通安全责任制，实行季度考核，并通报考核情况； 2、建立班组周安全活动日制度，强化驾驶员遵章守纪、奉公守法、职业道德规 范教育，事故案例、先进典型教育，预知危险活动《安全行车“十不开” 》等教育活 动，并做好记录备查。单位交通安全管理部门对班组开展教育活动情况，实行月检 查，纳入单位交通安全责任制考核，必要时张榜公布典型事例； 单位从业人员无论从事专业、非专业车辆驾驶，均应主动到单位交通安全管理 部门登记备案； 单位必须对专业、非专业车辆驾驶员按照相关规定进行登记备案，纳入交通安 全管理范畴； 3、建立对驾驶员超载、超限、超速等违章、违规、肇事离岗学习、行政处罚制 度；364、车辆驾驶员行车前、行车中、行车后应对驾驶的车辆例行安全检查工作，并 把检查情况填写在交班日志或工作日志上备查。 二、施工车辆安全管理措施 1、建立施工区域交通安全上路巡查制度，施工单位交通安全管理部门配合坝区 交警每周对所属车辆巡查 12 次，大力查处车辆驾驶违章、违规现象，并做好记录 备查。 2、严禁使用报废车辆，按国家规定的车辆使用年限、里程或损坏程度及时到地 方政府车辆管理部门办理报废注销登记。 3、严禁车辆带病出车。出车前对已查出的隐患必须及时排除，不得为抢任务强 行安排出车；未对车况进行检查的车辆不得出车，对车况较差和接近报废的车辆， 必须严格监控。 4、严禁车辆超载、超速等违规驾驶 （1）接送职工上下班的大客车、办理代客证的平板车严禁超员。平板车上下有 爬梯，最后上车人员不得坐在后箱挡板上。严禁超速行驶，转弯时注意慢行，防止 乘车人失控倒向一侧，致使车辆倾翻或将人抛出车外，用车单位要有事故发生后的 逃生方案，乘车人员会运用紧急逃生方法逃生。驾驶载人车辆的驾驶员具有相应资 质，车辆单位应选择责任心强、驾驶经验丰富的司机担当。 （2）骨料运输车辆，由下岸溪料场往施工现场运送砂石料的车辆，严禁超箱板 装料，不得散落在沿途路面上，洒在路上的骨料由运输单位及时派人清理干净，并 对司机进行教育。行驶速度按路标限速标志规定时速行驶。 （3）凡进入施工洞内的车辆，必须打开前车近光灯和尾灯，洞内车速按实际路 况限速驾驶（最高时速不超过 20km/h） ，并禁止超车，遇有交叉路口时减速慢行，用37变光灯加鸣号示警，在交叉部位倒车时，必须有专人指挥，提示往来车辆注意。洞 内禁止占道停车，临时停车前后小灯必须打开。 （4）施工材料、大件运输车辆。大件装车后应采取相应捆绑、阻滑、车辆开 道、慢行等措施，车辆超限运输，单位应到坝区车管部门办理超限运输手续。 （5）土石方开挖出碴车辆不得超装超载，并应保持安全距离，防止前面车辆落 石伤害，运输途中不得有超越前面车队的超车行为。 5、禁止疲劳驾驶。司机连续 8 小时驾驶后，不得继续安排其工作，保证每天不 少于 6 小时以上睡眠时间，安排工作时发现精神疲惫等不正常情况，当即查明原因 不准其上岗。 6、严禁酒后驾驶。 7、严禁客货混载。清理现场材料、运送少量设备、运送加工好的钢筋、模板等 装卸工乘该车空余部位，都必须严格禁止。 8、高边坡弃碴场临边倒碴，现场必须有专人指挥，规定距临边停车线或设挡车 坎墩，不得图减少二次推碴靠边缘冒险停车倾倒。 9、施工现场道路 （1）场内汽车运输，道路纵坡不宜大于 8%，个别短距离最大不得超过 12%，路 面宽度不得小于施工车辆宽度的 1.5 倍，高边坡路段临空面应设有安全挡土墙，施 工路面平整、无积水。路面派专人维护。 （2）在坡道上停车装卸材料时，司机不得离开驾驶室，如司机需离开时，除正 常制动外，前后轮要掩好，防止溜车。 （3）车辆在施工道路上行驶速度不得超过 15km/h。 三、车辆维修、保养责任制度381、驾驶员每周一次按车辆一保工作内容，保质保量的对车辆润滑系履行检查、 保养岗位职责，并做好记录备查； 2、单位每半年一次对行使 5000km 的车辆即时安排车辆二保工作，并做好记录 备查。记录包括二保日期、工作人员的姓名、更换的部件等内容； 3、单位每年一次对行使 60000km 的车辆即时安排车辆三保工作，并做好记录备 查。记录包括二保日期、工作人员的姓名、更换的部件等内容。6.13 装渣与运输作业安全防范措施无轨运输的所有车辆、机械设备必须经过有资质的改装单位进行防爆改装，并 经过验收合格后方可投入使用，有轨运输的车辆、机械设备必须全部采用防爆设 备。 1．针对非防爆型设备的诱爆源, 对设备进行防爆改装, 其防爆改 造点要从动力系统和电力系统两方面着手： (l) 排气温度不超过 70 oc 。为了控制排气温度低于 70 oc，在 排气管处安装废气处理箱, 废气处理箱出口安装阻火器以消除排气火花； (2) 水箱水位下降设定值和机体表面温度不超过 150 oc； (3) 电器系统采用防爆装置, 发电机改装为符合国家标准要求 的隔爆型发电机； (4) 启动系统采用防爆装置, 起动机改装为隔爆型起动机； (5) 防爆柴油机采用低水位报警和温度过高报警； (6) 将蓄电池更换为免维护电瓶, 电路中接线处各种操纵开关 均安装在隔爆箱内； (7) 照明设备均采用防爆产品；39(8) 驾驶室配置便携式甲烷检测报警器； (9) 排气系统中一氧化碳、氮气化物含量不超过国家设定排放标 准，改装柴油机防爆系列符合按照国家柴油机的技术规范和要求标准。 2.施工现场要有交通指示标志，交通频繁的交叉路口，应设指挥； 危险地区，要悬挂“危险”或“禁止通行”牌，夜间设红灯示警。 3．出碴所有设备必须贴有安全反光纸。设备灯具、制动等机械性 能必须完善良好。 4.出碴全过程必须严格听从瓦检员、安全员统一指挥。 5.进洞前必须主动进行安全检查，严格按照瓦斯隧道相关管理办 法执行，严禁携带香烟、打火机、手机等物品进入瓦斯隧道。 6.隧道出碴汽车严格遵循隧道允许速度控制车速：成洞地段且交 通状况比较良好的地段不超过 15km/h、一般地段严禁超过 5 km/h、错车时严禁 超过 5 km/h。 7.出碴所有司机严格遵循安全员和瓦检人员的安全统一指挥。严 禁野蛮作业现象。 8.出碴地段出现粉尘较为严重时，应停止作业，加强通风和洒水 降尘。 9.所有作业人员应时常观察隧道作业地段相关情况，主要是观测 隧道拱顶侧壁有无掉快和坍塌征兆。及时消除隧道坍塌掉快等安全隐患。 10.隧道内严禁进行车辆及出碴机械设备的维修工作。如果确实 需要维修设备时，必须经过安全员批准，并停止出碴作业。 11.运碴车辆过往行人地段必须减速行驶，并观测地面作业人员40的情况；过往隧道栈桥时，应鸣笛警示在栈桥附近作业人员的安全；监督并严 格执行观测制度，过往栈桥时，栈桥下方严禁作业。 12.卸渣场必须有专人指挥倒车，夜间必须有照明灯具和手提灯 作为安全指示。 13.作业完毕应将汽车、挖机、装载机等出碴设备清理干净，并 统一停放整齐。 装渣作业安全保证措施 隧道装渣使用挖掘机，拉渣车辆为自卸式翻斗车，防护措施： ⑴洞内装渣作业的人员、机械及车辆听从统一指挥。运输车辆的制动性必须有 效可靠。 ⑵机械装渣时，确保隧道断面尺寸满足装渣机械安全限界，并符合下列要求： 装渣不准高于车厢；装渣机与运渣车之间不准有人；为确保运渣车就位良好和安全 进出，派专人指挥。 ⑶装渣作业时采用湿式作业，以免机械牙齿与岩层接触时产生火花。 ⑷车辆行驶遵守下列规定：洞内能见度较差时，车辆起动前进行观察与鸣笛警 示；保证驾驶室不搭载其它人员；车辆严禁带故障运行。 ⑸车辆在洞内行驶时，施工人员严格遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不 准扒车、追车和强行搭车。 ⑹卸碴时，检查设备状态符合要求时再卸碴并且要有专人指挥。 运输安全保证措施 洞内运输采用无轨运输，隧道出渣使用自卸式翻斗车、钢筋及拱架运输使用平 板车，混凝土运输使用混凝土搅拌车，爆破物品使用符合国家要求的防爆车辆，具41体安全保证措施有： ㈠洞内运输施工安全要点： 1、各类进洞车辆必须进行检查，并处于完好状态，其制动必须可靠，严禁人料 混装，进洞车辆排气管口加装防火罩，避免尾气排放中由于雾化产生的火花。 2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆 和机械不得进洞，但能保证通风良好，可达到规定的“通风防尘”要求的例外。 3、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应 有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯或反光标示。 4、进出隧道的人员应配戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁 爬车、追车或强行搭车。 ㈡无轨运输应遵守下述规定要求： 1、洞内运输的车速应进行控制，不得超过：机动车在施工作业地段单车 10km/h，会车时 5km/h；机动车在非作业地段单车 20km/h，会车时 15km/h.。 2、车辆行驶中，严禁超车。 3、在洞口、平交通口及施工狭窄地段应设臵“缓行”标志，必要时应设专人指 挥交通。 4、凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应其外缘设臵低压红色闪 光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。 5、在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。 ㈢爆破器材运输安全规定 1、在任何情况下,雷管和炸药必须放臵在带盖的容器内分别运送。人力运送 时，雷管与炸药不得由一人同时运送。汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆42车内运送，其间距应相隔 50 米以上。 2、人力运送爆破器材时，必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停 留，一人一次运送的炸药量不得超过 20 公斤或原包装一箱。 3、汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加防火罩，运行中应显示红灯。器材必 须由爆破工专人护送，其他人员严禁乘车。硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用带 盖的木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋并只准堆放一层。6.14 瓦斯防治安全措施加强通风： 隧道在掘进过程中，预防瓦斯燃烧与爆炸的主要措施是加强通风以降低瓦斯浓 度，使其在允许值之下。 防止喷出及突出： 在掘进工作面的前方或两侧钻孔，探明是否有断层、裂缝和溶洞及其分布位 置、瓦斯贮存情况，以便采取相应措施。 ① 排放瓦斯：瓦斯含量不大时，使其自然排放，亦可用风筒或管子将瓦斯引至 回风流或距工作面 20m 以外的坑道中，以保证工作面开挖放炮的安全。当瓦斯量 大，喷出强度大，持续时间长时，则可插管排放，当开挖面瓦斯含量较大，而且裂 隙多、分布广时，可暂停开挖，封闭坑道抽放瓦斯。 ② 在裂隙小、瓦斯含量小时，可用粘土、水泥浆或其它材料堵塞裂隙，防止瓦 斯喷出。 ③ 在开挖工作面前方接近煤层 3m 以上，向煤层打若干 φ 75～300mm 的超前钻 孔排放瓦斯，钻孔周围形成卸压带，使集中应力移向煤体深部，达到防止突出的目 的。43④ 水力冲孔。在进行开挖之前，使用高压水射流，在突出危险煤层中，冲击若 干直径较大的孔洞，使瓦斯解吸和排放，降低煤层瓦斯含量和瓦斯压力。 ⑤ 震动性放炮诱导突出。在工作面布置较多的炮眼并装较多的炸药，撤出人员 后远距离起爆，利用爆破时强大的震动力一次揭开具有突出危险性的煤层。 ⑥ 深孔松动爆破。在开挖工作面向煤体深部的应力集中带内布置几个长炮眼进 行爆破。其目的在于利用炸药的能量破坏煤体前方的应力集中带，在工作面前方造 成较长的卸压带，从而预防突出的发生。 ⑦ 煤层注水。通过钻孔将压力水注入煤层，使煤体湿润以改变煤的物理机械性 质，减小或消除突出的危险性。 ⑧ 按《铁路隧道工程施工安全技术规程》加强煤与瓦斯突出的技术管理。 隧道施工过程中除采取上述防治措施外，尚应在设计、施工方面重点考虑： （1）加强施工通风，强化措施。 （2）施工中应详细记录瓦斯涌出地段涌出量的变化、工程地质及水文地质情 况，加强瓦斯检查和量测工作。 （3）洞内机电设备必须采用防爆型，坑道内只准用电缆，不得使用皮线。 （4）加强安全教育，严格遵守安全生产有关规程的规定： ①开挖工作面风流中瓦斯浓度达到 1%时，必须停止用电钻打眼，并在放炮地点 附近 20m 以内严禁放炮；达到 1.5%必须停止工作、撤出人员、切断电源进行处理； 个别地段达到 2%时，人员撤离并立即进行处理，瓦斯浓度必须在 1%以下，才准开动 机器。 ②禁绝火源火种入洞。 （5）当隧道通过煤层时，宜采用水炮泥，放炮喷雾，装岩（煤）洒水和通风等44综合防尘措施。 （6）含瓦斯地段隧道衬砌断面，宜采用带仰拱的封闭式衬砌或加厚铺底，并视 地质情况向不含瓦斯地段延伸一段距离（一般可采用 10～20m） 。对施工缝、沉降缝 采用膨胀水泥砂浆填塞严密。 （7）瓦斯含量较高而且压力很大时，除采用上述封闭式衬砌结构外，还应向衬 砌背后压注水泥化学浆液，隔绝瓦斯通路。当采用复合式衬砌时，结合防水要求局 部或全部设防水层籍以隔绝瓦斯渗入洞内。 （8）整体式衬砌或复合式衬砌的二次衬砌，宜采用就地灌筑混凝土，加强捣 固，提高混凝土的密实性，或采用防水混凝土。 （9）无论正洞或其它辅助坑道，必须随掘进随衬砌，务使迅速缩小围岩暴露 面，尽快封闭瓦斯地段，以免瓦斯积滞。 （10）隧道竣工后，应继续对瓦斯渗入及含量进行观测，当封堵等措施仍无法 隔绝时，应考虑增设运营期间机械通风。6.15 洞口作业安全防范措施洞口段土石方开挖时，注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、 坡顶周围认真检查。对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时按设计要求进行清除处 理。 开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。 洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排 水系统通畅，并与原有水系相连通。 在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处 理，防止坍塌伤人。45做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻 机、翻车及伤人事故。6.16 隧道作业安全防范措施（1）隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地 质等实际情况，编制施工技术方案，并向施工人员进行安全技术交底，合理安排施 工。 （2）隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将 本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录 本上，工地值班负责人(领工员)应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工 作面安全状况，不得施工。 （3）开挖施工前进行超前地质预报工作，采取 tsp 地质探测仪、地质雷达结合 超前钻孔，探明情况，采取预防措施，不得盲目冒进。施工中应对围岩加强检查与 量测。对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、少扰动、短进尺、先护顶、强支 护、早衬砌等小循环的施工方法。隧道施工要充分利用监测手段预测预报围岩位移 与支护结构受力状况，量测要为生产安全服务。 （4）如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅 速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离 危险区，并立即上报。 （5）所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪， 听从指挥。 （6）未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。 （7）支护46①隧道各部开挖后应根据围岩情况，选用有效的支护。 ②施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查。在不 良地质地段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，应立即整修加固。 ③当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许 值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护。 ④安装钢架支撑，应遵守起重和高处作业等有关安全规则，宜用小型机具进行 吊装。 ⑤对开挖后自稳程度很差的围岩，应采用超前小导管和挂网喷射砼的办法进行 临时支护。 ⑥应把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并 作为施工危险信号引起警惕。 ⑦喷砼及注浆作业，要按规定带好防护用品。 （8）装碴与运输 ①各种运输设备不得人料混装，各种摘挂作业，均应设立专职联络员。 ②严格控制运输设备的行车速度，设立明显的限速标志，在施工作业地段不应 大于 5km/h，成洞地段不宜大于 15km/h。 （9）二次衬砌 ①衬砌工作台上应搭设不低于 1.2m 的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装牢固， 不得有钉子露头和突出尖角。 ②工作台、跳板、脚手架的承重量，不得超过设计要求，并应在现场挂牌标 明。脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。 ③吊装拱架、模型板时，工作地段应有专人监护。47④在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。 ⑤在 2m 以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。 ⑥检查、修理压浆机械及管路，应停机并切断风源与电源。 ⑦拆除混凝土输送软管或管道，必须停止混凝土泵的运转。6.17 重大自然灾害防范措施1、突发自然灾害主要包括：洪水、泥石流、滑坡、岩爆、涌水、台风、雪灾、 地震和重大生物灾害等。 2、项目部要抓住任务转换、季节变化等时机，抓经常性的防灾教育，以便各级 人员了解灾害征兆，强化防灾意识。 3、部队营区及临时宿营应科学选址。营址应尽量选择在地势有利、地域开阔、 交通便利的安全区域，避开可能遭受洪水、泥石流、山体滑坡、海潮、台风、雪崩 等灾害侵袭的地带。选址前，应走访当地水文、地质、气象部门，了解所在地区自 然灾害情况，必要时请相关专家进行现场勘察和评估论证，提出选址意见。 4、新开工项目必须进行安全风险评价，全面分析评价自然灾害的可能性和危害 性，对可能发生重大自然灾害的工程项目应制定相应的预防措施和应急预案。已开 工项目，每半年对自然灾害等危险源的管控情况进行一次检查，重点检查雨季防 汛、防滑坡、防坍塌、防台风、防雷击和冬季防雪、防冻、防火等方案措施是否适 用可行、应急预案是否完善。 5、项目部应主动与当地水文、地质、气象、防震、减灾委办公室等及建设单位 签订灾害预警联动协议，争取在第一时间获得灾害预警信息，实现信息同步共享。 同时，分布在云南、贵州、广西、四川、西藏等自然灾害高风险区的工程项目，应 把关注区域气候情况作为勤务值班的重要内容，通过广播、电视、互联网等媒介及48时收集灾情信息。项目部应结合驻地的实际情况，对易发生的自然灾害进行系统归 类，理清其成灾原因、特点、规律以及应对措施，全面掌握灾害情况，提高灾情分 析和预知能力。指挥部、总队和支队要加强对项目防灾减灾工作的指导。 6、进入汛期或重大自然灾害预警期间，项目部应加强对营区和高边坡、隧洞、 基坑、爆破等重点施工区域、部位的监测与巡逻，在灾情易发地设立明显标志，必 要时组织现场警戒，发现灾害险情应及时发出预警信号并报告。 7、遇到突发灾情时，项目主官要沉着冷静，果断处置，迅速带领部队脱离险 境；现场官兵要学会自我防护和自救，防止盲目蛮干导致伤亡。 8、各单位要建立查组织、查工程、查预案、查物资、查通信等为主要内容的分 级检查制度。对防灾准备工作进行经常性的检查和重点巡查，建立防灾讲评制度和 奖惩制度，促进防灾工作的落实。 9、灾情过后，各单位应认真分析原因，总结经验教训，尽快恢复施工生产。在 防范自然灾害和应急救援工作中表现突出的单位和个人，根据情况应给予表彰和奖 励。对不按照规定制订防范措施和应急预案、不按照规定报告事故真实情况或不执 行预案、不服从命令造成严重后果的，按照规定追究相关责任人的责任。6.18 隧道支护施工安全措施隧道各部(含斜井、横洞及平行导坑)开挖后应根据围岩情况，选用有效的支护 措施。施工期间，现场施工负责人会同有关人员对各部支护进行定期检查。不良地 质地段，每班应安排专人检查，当发现支护变异或损坏时，应立即修整加固。不得 将支撑立柱放在虚碴或活动的石头上，软弱围岩的立柱底面应加设垫板，并加木楔 塞紧。施工中需短期停工时，应将支护直抵工作面。洞内水平坑道与辅助坑道连接 处，应加强支护或及早进行永久衬砌。当发现已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失49效时，可采取在该区段增加锚杆，其长度不小于原锚杆长度的 1.5 倍。当喷射混凝 土尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后的变形量超过设计容许值以及发生 突变的围岩，用钢架支撑进行支护。对开挖后自稳程度很差的围岩，采用超前锚杆 和挂网喷射混凝土的办法进行临时支护。当发现量测数据有突变或异变时，采取应 急措施或通知施工人员撤离危险地段待避，在不良地质地段中采用喷锚支护时，提 前备足钢架支撑，以备急需。当发现喷层有异常裂缝时，安全员应列为主要安全检 查内容，经常进行观测与检查，并作为施工危险信号引起警惕。6.19 衬砌安全技术措施衬砌顶部和边墙砼时采用衬砌台车，衬砌台车的吊装指定专人监护，灌注作业时 指定专人监测，发现异常，及时处理。平台、台车不得堆放料具，工作台上脚手架 满铺，铺放牢固。对曲墙带仰拱的衬砌断面施工，要保证仰拱具有足够的强度和刚 度，提前安排施工，尽快形成闭合，避免拱脚下沉引起拱墙失稳。拆除混凝土软管 或管道时，必须停止混凝土泵的运转，电源设备完整无损。边拱混凝土挡头板安装 牢固，按先边墙后拱部的顺序，两侧对称浇筑。6.20 隧道通风与防尘安全措施隧道通风符合设计和施工规范要求。隧道通风每个作业工班设专职人员管理。 隧道内的空气成分定期取样分析，风量、含尘量定期监测，特长地段和瓦斯地段不 定期的抽检。有瓦斯地段加强施工通风，确保瓦斯不大量积聚。通风机停止运转 时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风 管或管口上。凿岩和装碴时，设置专用喷雾器。喷射混凝土用湿喷。6.21 供电及电器设备安全技术措施洞内供电线路，严格按施工组织设计选择布置，洞内变压器接动力、照明用电 时，50严格执行《铁路隧道施工安全技术规程》有关条款规定。 洞内电器设备的使用，由专业人员作业，并严格执行《铁路隧道施工安全技术规 程》有关规定。6.22 通过不良地质段安全保证措施主要包括岩溶、岩溶水地段、断层破碎带、岩爆、瓦斯和软岩地段，存在安全问 题主要表现为突泥、突水、断层破碎带开挖后不稳定坍塌，支护失稳，岩爆地段的 岩块弹射伤人伤物，瓦斯地段的瓦斯爆炸，软岩地段的软岩大变形，围岩内侵，隧 底上隆，造成支护变形失稳，雨季水压增大，裂隙扩张，引起的不安全因素。可采 取如下安全措施： 6.22.1 成立地质超前预报组 成立地质超前预报组，配相应的地质仪器和专职地质工程师，做好地质超前预 报， 并根据反馈地质信息，研究开挖支护方法。使开挖支护方案能满足围岩稳定、支护 稳定、掌子面安全的要求。 6.22.2 通过溶洞段的安全措施 施工中加强地质情况的超前预测、预报工作，并采取相应的预防措施，防止发生 突发性涌水、涌沙和泥石流。开挖与支护应根据岩溶的大小、填充情况与隧道的相 对位置等具体情况，采取相应的安全措施。对溶洞填充物的清理及对溶洞围岩处 理，应根据设计文件要求，结合现场实际情况，制定专项安全措施。 6.22.3 通过断层破碎带施工 不同的断层破碎带情况不同，形成的地质条件不同，对施工造成的影响不同。在 施工中对可能遇到的断层破碎带及其影响带，严格按照“早预报、管超前、预注 浆、半断面、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量”的原则施工。51通过断层破碎带，一是防水、二是防塌方，可采用超前小导管预注浆固结地层并 止水，超前锚杆支护增强围岩稳定，分台阶开挖，短进尺，弱爆破，开挖后及时设 格栅、网喷联合支护抵抗围岩变形，底部仰拱跟进。 超前地质预测、预报、超前探水。采用综合地质预报方法进行超前地质预报，探 明掌子面前方工程地质、水文地质的活动态势。主要探测断层破碎带地段岩石的强 度、岩性、岩层的破碎、松散程度、涌水压力和涌水量等情况，为正确选择开挖方 法、注浆参数及采取相应的技术参数提供依据。 软岩及断层破碎带要采用正确的开挖方法。断层破碎带一是围岩松散,二是有地 下水,可在断层破碎带地段设计采用帷幕注浆、超前小导管注浆，对围岩进行预加固 处理，打检查孔检查合格后，采用短进尺、弱爆破开挖，开挖完成以后立即喷射混 凝土封闭围岩。根据围岩情况采取锚杆、钢拱架、挂网等联合支护手段加强支护。 施工有关支护参数，根据超前地质预报反馈的地层实际情况，报请设计单位确定， 依据修正后的支护设计进行施工，确保施工安全，洞身结构安全。 6.22.4 瓦斯地段隧道安全措施 成立瓦斯检测机构，制定安全措施，安装瓦斯检测仪。在进入瓦斯地段前，施工 人员配防护用品;各工班按安全措施严格检查，防止带火种进入该区。 配备安设设瓦斯检测仪，并安排专职人员对洞内风速、风量、气温、气压、瓦斯 浓度进行监测，一旦发现瓦斯浓度达到 1％时，立即报警，人员、设备撤离到安全地 区，当瓦斯浓度达到 1.5%时，切断电源停止作业，立即加强通风，降低瓦斯浓度。 每工班定期和不定期检测，认真填写报表，发现异常情况时，立即上报处理。爆 破用短进尺、多循环、台阶法开挖，炸药用煤矿专用炸药，用低爆力工法爆破。爆 破后及时喷锚支护，封闭开挖面，并采用尽快衬砌，采用气密性混凝土，防止瓦斯 溢出。为防止瓦斯积聚，在局部地段设局扇加强通风。 制定防火措施，配备必要的52消防设施。 6.22.5 防突泥突水安全措施 以超前地质预报为依据，摸清地下水部位和导水结构类型，对流量大，压力高的 涌水构造带采用高压力双液围幕注浆法，将水堵截在开挖面以外，减少突泥突水机 率，超前探孔管先安装止水阀，一旦穿入导水结构，能将水封在孔口管内，对溶蚀 裂隙型管导水，可采用三段围幕注浆法，即先封底段，后封上段，再填充中间段； 可利用平导超前优势，利用平导或用迂回导洞法注浆堵水，为后段安全开挖创造条 件；当发现有突泥、突水前兆时，立即停止开挖，将人员和钻孔台车等设备及时撤 离现场，保证施工人员和设备的安全。建立报警和逃生系统，配置专用逃生车辆、 应急平台、应急灯、应急牵拉绳等防护设施。当洞内发生突泥突水或其它险情时， 组织人员快速逃生、救护。 6.22.6 预防岩爆的安全措施 作好地质超前预报，提前做好准备工作。目前对岩爆预测还没有有效方法，主要 通过类比法、经验法、前兆法进行预报，类比法是类比平导，在平导相同地段如果 发生岩爆，在正洞相应地段有可能发生岩爆；经验法是高地应力地段，一般在开挖 ２倍洞径后方地段为岩爆高发区；前兆法是岩爆发生前有碎裂声，另外当发现开挖 面岩面有“饼化”现象时，可能发生岩爆。在进入岩爆地段后进行应力测试，确定 岩爆等级，并根据等级确定开挖、支护和防护方法。 在开挖上采用超前钻孔，灌注高压水，释放应力；开挖后及时向岩壁喷水; 及时 喷锚，必要时作网喷支护或钢纤维喷锚支护，由于钢纤维混凝土具有较大的柔性和 抗剪能力，因此，能够承受较大的变形而不使表面开裂；严格采用光面爆破技术， 使开挖面断面轮廓圆顺，尽量避免局部出现大的超欠挖，造成应力集中而引发岩 爆；增设临时防护设施，给主要设备安装防护网和防护棚架，给施工人员配发钢53盔、防弹背心等，必要时在掌子面加挂钢丝网；岩爆非常剧烈时，为了安全，在安 全距离外进行躲避，直至岩爆平静；加强巡回清撬爆裂的危石，确保人员设备的安 全。勤检查，特别是岩爆高发区，安排专人监测，掌握岩爆规律，发现岩爆及时拆 离人员及设备。 6.22.7 防止支护变形失稳的安全措施 支护失稳主要在薄层互层、断层破碎带和软岩地段，由于地应力作用，使侧壁内 移、掌子面挤入，隧底上隆，拱顶下沉，喷射混凝土脱落或坍塌，产生支护大变 形，最后坍塌；针对软岩变形采取下列安全措施：做好掌子面前方地质的预测预 报；建立日常量测管理制度，记录初位移速度和最终位移值，根据不同岩类确定控 制位移值标准；为了防止断面挤入，采用短台阶分部开挖，下半断面开挖和仰拱同 时施工，并及时浇筑仰拱，判断底部是否隆起，必要时对底部设横撑，打底部锚杆 或向底部注浆，控制上隆; 为了防止支护开裂，增强钢筋网，必要时用湿喷钢纤维 混凝土。 6.22.8 高地温地段安全措施 安设喷雾降尘器对工作面进行喷洒降温；充分利用已建立的通风系统进行降温； 在部分洞温较高的地段采用局扇降温措施。6.23 雨、冬季洞内施工作业安全为防止雨季地表水渗入洞内，引起裂隙张开，导致围岩变形，支护失稳，要 严格按设计做好超前支护和初期支护，对软弱围岩和裂隙发育地段优先安排衬砌 施工。对准备开挖地段，预测水流量增大时，反馈设计单位，争取采取预注浆处 理，并加强初期支护，确保掌子面安全。 冬季施工时，所有道路均应及时清除冰雪并采取防滑措施；提前做好冬季施 工安排，准备好防寒物资，对水源、水井（塔） 、水管进行防寒处理，营房宿舍54安装取暖设备；混凝土搅拌、洞外材料要进行保温处理；气温特别低，影响洞内 施工时，洞门处要设置保温门，必要时洞内增设取暖设施。6.24 隧道施工突发事件的应急措施为防止施工现场的安全事故发生，或在项目发生事故状态下，能迅速有序地 开展事故的应急救援工作，减少损失，项目部应针对施工中存在的重大危险因素 和预测到将要发生的地质灾害，在施工前认真分析，研究制定应急预案，预案内 容包括：危险性分析、应急组织机构及职责、预防与预警措施、信息传递、事故 应急响应(处理措施)、应急物资及装备、预案的培训与演练、预案的修订与完善 等。55&&&&
06:09:26 06:09:19 05:56:37 05:45:36 05:45:31 05:27:01 05:26:57 05:26:52 05:03:48 04:38:53