Dnf戮蛊的记忆之眼图纸大概多少钱

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动力主打涡轮 2015试驾记忆荣威名爵篇
动力主打涡轮 2015试驾记忆荣威名爵篇
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摘要：动力主打涡轮 2015试驾记忆荣威名爵篇 [搜狐汽车试驾]上汽集团旗下的名爵和荣威品牌，在2015年也进入了活跃期。MG在这一年中重新重视中文品牌名称，并推出了SUV锐腾，跨界车MG 3SW被包装为小型SUV重新杀入市场。荣威品牌则在这一年中推出了全新的紧凑级轿车荣威360，旗舰车型950增加了1.8T的新车款。新能源方面荣威550PLUG-IN也进行了首…
[搜狐汽车试驾]上汽集团旗下的名爵和荣威品牌，在2015年也进入了活跃期。MG在这一年中重新重视中文品牌名称，并推出了SUV锐腾，跨界车MG 3SW被包装为小型SUV重新杀入市场。荣威品牌则在这一年中推出了全新的紧凑级轿车荣威360，旗舰车型950增加了1.8T的新车款。新能源方面荣威550PLUG-IN也进行了首次试驾，并且在年底更名为更好记的e550。名爵锐腾在2014年，MG推出了紧凑级的MG GT，SUV车型MG GS的消息也随后放出。到了2015年二月份的活动中，MG重新启用逐渐被淡忘的中文名称名爵。GT引入了中文名称锐行，而GS则推广锐腾的中文名称。不能否认名爵最近推出的两款车型都有着十分出色的设计，新的家族化格栅设计也有着很强的时尚感。锐腾得车身设计紧凑，底部的黑色包围增加了一些野性的味道。作为一款城市SUV，名爵锐腾对通过性没有太多追求。上汽的内饰设计也开始追求简洁实用，中控台以inkaNet系统为核心，饰板的处理也相当简单。但是视觉效果相当出色，有着一定的档次感。经过4代进化，如今的inkaNet系统对触控指令的响应十分迅速，屏幕的处理在光照条件下依然清晰可见。功能方面，inkaNet应当是国内较早引入车联网概念的车机系统。上汽从名爵锐行开始引入了全新的涡轮增压引擎与双离合变速箱的搭配。在锐腾之上1.5TGI和7速TST双离合变速箱的组合已经成熟了许多，换挡品质以及加速性能都有了显著的改善。2.0T车型能够在8秒之内完成0-100km/h加速。如今的名爵车型底盘设定偏向运动，避震回弹十分迅速，路面回馈比较明显，但是在弯道时的支撑稍显不足，仍有改进的时间。荣威950 1.8T荣威950是荣威品牌旗下的旗舰车型，在2015年增加了1.8T车型，降低入门款的车型售价，并同时满足公务用车售价18万以下排量1.8L以下的新规定。MGE 1.8T缸内直喷涡轮增压发动机最大功率136kw，最大扭矩290Nm，输出表现足以推动这款中大型轿车。配合6速TST变速箱，动力虽不迅猛，但足够满足需要，变速箱的平顺性可圈可点。虽然排量降低，荣威950 1.8T的配置并不弱，时下流行的LED大灯也在这一排量上有所配备。安全性方面，VSC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统以及CBC弯道刹车控制系统在荣威950 1.8T车型上均有配备。美中不足的地方也有，这一级别的车型少了中控台的大屏，档次感多少有些欠缺。密集的系统案件无论是操作便利性还是美观程度上都有所欠缺。荣威360荣威360是荣威品牌在2015年的大动作，从高调推出设计图，到内饰解密到最后的上市，整个过程下足了功夫。我们最终见到的实车，也能够感觉到上汽为其投入的心血。设计上荣威360同样走简洁路线，几条曲线勾勒出饱满的车身。车尾的处理相当出彩。车内配备方面，由于inkaNet系统的存在，使360成为紧凑级车中少有的配备车联网系统的车型。荣威360的仪表设计也非常有新意，在夜晚的效果优于白天。360的空间表现在同级车中属于中上水平，能够满足小家庭对第一辆车的空间需求。动力方面荣威360提供1.4T和1.5L两款发动机，对于动力有较多需求的用户在荣威360上也能够获得满足。荣威360的路面表现在家用车中偏向年轻运动，路面回馈较为明显，拖泥带水，给人十分硬朗的感觉。荣威e550荣威550 PLUG-IN车型在2015年广州车展上更名为e550。E550在荣威550的基础之上更更换了带有蓝色装饰的氙气大灯，并配备全新的16寸双色铝合金轮毂配诶米其林博悦系列轮胎，以提升油耗表现。荣威为e550配备了最新的inkaNet 5.0系统，界面设计更加扁平化，收音机加入了对正在播放歌曲的歌名识别是一个非常赞的创新配置。电动车所使用的功率表替代了仪表组合中原有的转速表。电池布置在行李箱内部，储物空间受到一定影响，日常使用没有任何问题。E550的动力系统由1.5LVTI-tech汽油发动机、启动发电机一起牵引电动机三部分组成，综合最大功率147kw，峰值扭矩达到了599牛米。传动部分采用EDU变速箱实现串联、并联混合驱动以及油/电之间的自由切换。插入式混合动力更多的在于提升续航里程，降低综合油耗，纯电动状态行驶速度很低续航里程也很近，电动机的辅助作用更大一些。官方给出的百公里油耗在1.6L左右，经济性十分可观。MG 3SWMG 3SW并不是一款全新车型，它是调整配置后的MG3Xross。由于MG3 Xross上市时，小型SUV市场的热度并不高，但现在情况不一样了。MG 3SW的定位也从跨界车向SUV靠拢。MG 3SW的设计在今天看来并不过时，大量的黑色包围对野性的烘托也足够到位。新的轮毂设计相当出彩。车顶的行李架不仅是装饰，承重也达到了80kg。内饰借鉴了早期苹果产品的设计元素，看起来十分年轻。空调部分的设计非常有新意。车内的头部空间要优于传统的轿车。上汽为MG 3SW配备了1.5L发动机，经过重新调校后燃油经济性和稳定性得到了提升。传动部分采用e-shift5速AMT变速箱，成本低于自动变速箱，换挡时有明显的动力间断。不过与传统的AMT不同，e-shift挂挡后会自动前进，但是遇到坡面时依然会溜车。如果温柔的对待油门，升挡过程就会平顺许多，日常出行的舒适性是很有保证的。
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